Con tr2 đó , thầy nói sai thôi , khi không nạp thì đèn đó sáng ( màu đỏ ) nếu máy phát tốt thì đèn đó tắt đi thôi . Chỉ bấy nhiêu là đủ biết máy có xạc hay không
Khi điện áp của máy phát cao hơn điện áp hiệu chỉnh thì tiết chế điều chỉnh ngắt T1. Vậy thì cho em hỏi là tại 1 thời điểm nào đó tua máy cao thì có xuất hiện trường hợp điện áp tại chân B là 15V, 16V không ạ. Nếu có trường hợp thì máy phát này bình thường hay hỏng hóc gì không thầy. Mong thầy phản hồi giúp em. Em cảm ơn thầy ạ.
ic nó đc thiết kế để điều khiển dòng kích từ để đảm bảo điện áp máy phát sau chỉnh lưu luôn ổn định ở mức 13.5->15V, nếu như bạn nói thì hệ thống làm việc không đúng với thiết kế nhưng nhìn hệ thống như này mình nghỉ ns chỉ chập giây, hỏng công tắc thôi nên ns không nhảy lên quá ngưỡng kia đâu bạn
Học điện ôtô e còn một câu hỏi nữa ạ ! Giữa cuộn dây stator thì bên phải ad nói là bộ chỉnh lưu v còn 2 con diot bên trái để làm gì và chức năng là gì ạ
@@phunguyen-bz7sm nội dung này mình cũng không tìm hiểu sâu. Chỉ biết nôm na là 2 diode này tận dụng sóng đa hài (đại loại là điện nhiễu), nắn điện để sử dụng luôn. Hiệu suất nó sẽ tăng. Một lưu ý nhỏ với bạn là nói dây trung hòa nhưng nó vẫn có điện nha. Bạn vào hocdienoto.com, mục tài liệu tiếng Việt, giáo trình điện động cơ của trường đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM để down về tham khảo. Chào bạn
Học điện ôtô uh bạn giờ đa số có đường từ ecu xuống mình ko rõ có phải ecu lấy tín hiệu từ máy phát để thay vòng tua máy khi ở chế độ galanti mà mình bật nhiều phụ tải ko
Cám ơn bạn đã quan tâm. Bạn hiểu nôm na là như thế này nhé, tại các đầu dây pha thì có điện, và tại đầu dây trung hòa cũng vậy. Nên người ta sử dụng cặp diode mắc từ dây trung hòa để tận dụng sóng đa hài bậc 3, làm tăng công suất máy phát khoảng 10-15%. Bạn có thể vào đây, download tài liệu "giáo trình điện động cơ" của trường đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM, trang 71. Chào bạn hocdienoto.com/tai-lieu/tieng-viet/cac-tai-lieu-giao-trinh-co-ban-cho-sinh-vien-dien-o-to/
Chỗ cuối a giải thích rõ giúp e được ko
Chịu khó xem, và ghi chép kỹ nha bạn, mình đã giải thích rất kỹ rồi. Bạn cũng có thể xem thêm về tiết chế rung để hiểu nguyên tắc tiết chế cơ bản nhé.
có thêm con Tr3 nữa dùng để báo đèn thì hay
Có Tr2 rồi đó bạn :)
Con tr2 đó , thầy nói sai thôi , khi không nạp thì đèn đó sáng ( màu đỏ ) nếu máy phát tốt thì đèn đó tắt đi thôi . Chỉ bấy nhiêu là đủ biết máy có xạc hay không
Thầy ơi cái này mua ở đâu vậy em tính mua về làm mô hình 🙂
Ra quận 5 á em. Nếu bạn muốn, để mình kiếm lại coi còn cái nào không.
Cho mình hỏi mạch chỉnh lưu toyota hay dùng zener lắm. Vậy ý zener của mạch là ntn
rất hay và bổ ích. cám ơn ad.
Cám ơn bạn đã quan tâm :)
Đèn báo nạp màu gì vậy thầy , khi mạch tốt đèn báo nạp sáng lên ạ . Thầy nói cả 2 trường hợp đèn báo xạc cùng sáng là sai rồi
Cám ơn bạn đã góp ý. 2 trường hợp đèn báo sạc sáng là ở phút nào trong video, hoặc bạn có thể mô tả rõ hơn để mình xem lại
thầy ơi cho em hỏi là giờ mình máy phát sử dụng tiết chế vi mạch mà em thay tiết chế rung được ko thầy
Được nha bạn, có cùng nguyên lý phát điện là được hết, nhưng phải thêm hoặc bớt 1 chút. Nói chung phải nắm rõ nguyên lý hoạt động của 2 hệ thống sạc
Đèn thử đấu duong vậy bóng thử sáng làm sao được anh... mà biết là đầu dây L
Khi điện áp của máy phát cao hơn điện áp hiệu chỉnh thì tiết chế điều chỉnh ngắt T1. Vậy thì cho em hỏi là tại 1 thời điểm nào đó tua máy cao thì có xuất hiện trường hợp điện áp tại chân B là 15V, 16V không ạ. Nếu có trường hợp thì máy phát này bình thường hay hỏng hóc gì không thầy. Mong thầy phản hồi giúp em. Em cảm ơn thầy ạ.
ic nó đc thiết kế để điều khiển dòng kích từ để đảm bảo điện áp máy phát sau chỉnh lưu luôn ổn định ở mức 13.5->15V, nếu như bạn nói thì hệ thống làm việc không đúng với thiết kế
nhưng nhìn hệ thống như này mình nghỉ ns chỉ chập giây, hỏng công tắc thôi nên ns không nhảy lên quá ngưỡng kia đâu bạn
cho em hỏi hai con transitor đó cụ thể là loại NPN hay PNP ạ
Cám ơn bạn đã quan tâm. Transistor 1 và 2 đều là loại NPN nha
Học điện ôtô e còn một câu hỏi nữa ạ ! Giữa cuộn dây stator thì bên phải ad nói là bộ chỉnh lưu v còn 2 con diot bên trái để làm gì và chức năng là gì ạ
@@phunguyen-bz7sm nội dung này mình cũng không tìm hiểu sâu. Chỉ biết nôm na là 2 diode này tận dụng sóng đa hài (đại loại là điện nhiễu), nắn điện để sử dụng luôn. Hiệu suất nó sẽ tăng. Một lưu ý nhỏ với bạn là nói dây trung hòa nhưng nó vẫn có điện nha.
Bạn vào hocdienoto.com, mục tài liệu tiếng Việt, giáo trình điện động cơ của trường đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM để down về tham khảo. Chào bạn
rất hay ln
Cám ơn bạn đã quan tâm. Mong rằng hocdienoto sẽ giúp ích cho bạn trong thời gian tới.
Khi thay cuộn stato mới hết
Em tưởng đèn thử đấu âm chứ anh
Anh cho em hỏi anh có bán cái vi mạch bộ tiết chế vi mạch không.
Sao không thấy đường khiển từ ecu xuống
Loại này nó điều khiển kiểu vậy nha bạn. Kiểu bạn nói để có dịp mình sẽ làm clip sau.
Học điện ôtô uh bạn giờ đa số có đường từ ecu xuống mình ko rõ có phải ecu lấy tín hiệu từ máy phát để thay vòng tua máy khi ở chế độ galanti mà mình bật nhiều phụ tải ko
@@liluong cho mình giao lưu chút. Bạn đang đi làm hay đi học?
Tại s có thêm 2 con diot chỗ dây trung tính v ad?
Cám ơn bạn đã quan tâm. Bạn hiểu nôm na là như thế này nhé, tại các đầu dây pha thì có điện, và tại đầu dây trung hòa cũng vậy. Nên người ta sử dụng cặp diode mắc từ dây trung hòa để tận dụng sóng đa hài bậc 3, làm tăng công suất máy phát khoảng 10-15%.
Bạn có thể vào đây, download tài liệu "giáo trình điện động cơ" của trường đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM, trang 71. Chào bạn
hocdienoto.com/tai-lieu/tieng-viet/cac-tai-lieu-giao-trinh-co-ban-cho-sinh-vien-dien-o-to/
tiết chế trên xe ford có giống vậy k Thầy
Anh cho hỏi dinamo xạc điện áp cao, thay tiết chế vẫn cao, nguyên nhân là do đâu vậy anh?