Hallo Tim, ich hab schon wieder 'ne Frage: callsign delta charly five six seven eight (jetzt kommt eine Sprechpause) two one eight zero (und der Rest der MMSI) Ist das für den Aufnehmenden nicht extrem schwierig herauszuhören wo das callsign aufhört und die MMSI anfängt? Warum macht man das so? sorry wenn blöde Frage ...
Hi. Gute Frage. Du kannst natürlich auch nach dem Call Sign, noch MMSI sagen bevor Du dann die Nummer durchgibst, aber in der Regel sollte die Pause nach dem Call Sign reichen. Warum man das so macht kann ich Dir leider auch nicht genau sagen, Sorry. Grüße Tim
Guten Tag Tim, m.W.n. hast Du bei der Beendigung des Notverkehrs einen sehr groben Fehler drin. Es ist nämlich extrem wichtig, nach der aktuellen Uhrzeit die Funkstelle in Not (inkl. Rufzeichen) zu nennen! Es kann sein, dass mehr als ein Notverfahren zur gleichen Zeit in Funkreichweite laufen und es muss eindeutig sein, für welche Funkstelle der Notverkehr beendet ist!
Hi, Danke für Deine Rückmeldung aber ein grober Fehler ist da wohl eher nicht. Der Notverkehr darf, wie im Video erwähnt, nur vom Havaristen oder dem RCC beendet werden. Da wir hier für das SRC lernen ist der abgegeben Funkspruch im Video also vom Havaristen selbst. Wenn Du den Text anschaust siehst Du, dass wir den Schiffsnamen, das Call Sign und die MMSI Nummer nennen und somit ist es mehr als Eindeutig, welcher Notverkehr beendet wird. Nach der Uhrzeit musst Du das somit nicht wiederholen. Den entsprechenden Funksprüche des RCC sind nicht Inhalt des Stoffes für das SRC. Hoffe Deine Anmerkung konnte somit geklärt werden. Viele Grüße Tim
@@JustBoating Nun ja, in der Regel wird in wirklichen Notfällen der On-scene-coordinator (häufig ein DGzRS-Kreuzer) den Notfall beenden und nicht der Havarist bzw. die in Not geratene Funkstelle den Notverkehr beenden. Der hängt nämlich am Haken oder ist im SAR-Hubschrauber Richtung Krankenhaus unterwegs oder dergleichen. Und auch wenn man das Autofahren wie das Funken erst in der Praxis richtig lernt, solltest Du m.M.n. die Dinge etwas differenzierter dastellen bzw. zumindest auf solche Dinge hinweisen. Beste Grüße!
Vielen Dank :)
Sehr gerne. Danke dir. Tim
Cooles Video! Vielen Dank 👍
Danke dir. Grüße
Hallo Tim, ich hab schon wieder 'ne Frage:
callsign delta charly five six seven eight (jetzt kommt eine Sprechpause) two one eight zero (und der Rest der MMSI)
Ist das für den Aufnehmenden nicht extrem schwierig herauszuhören wo das callsign aufhört und die MMSI anfängt? Warum macht man das so?
sorry wenn blöde Frage ...
Hi. Gute Frage. Du kannst natürlich auch nach dem Call Sign, noch MMSI sagen bevor Du dann die Nummer durchgibst, aber in der Regel sollte die Pause nach dem Call Sign reichen. Warum man das so macht kann ich Dir leider auch nicht genau sagen, Sorry. Grüße Tim
Guten Tag Tim,
m.W.n. hast Du bei der Beendigung des Notverkehrs einen sehr groben Fehler drin. Es ist nämlich extrem wichtig, nach der aktuellen Uhrzeit die Funkstelle in Not (inkl. Rufzeichen) zu nennen! Es kann sein, dass mehr als ein Notverfahren zur gleichen Zeit in Funkreichweite laufen und es muss eindeutig sein, für welche Funkstelle der Notverkehr beendet ist!
Hi, Danke für Deine Rückmeldung aber ein grober Fehler ist da wohl eher nicht. Der Notverkehr darf, wie im Video erwähnt, nur vom Havaristen oder dem RCC beendet werden. Da wir hier für das SRC lernen ist der abgegeben Funkspruch im Video also vom Havaristen selbst. Wenn Du den Text anschaust siehst Du, dass wir den Schiffsnamen, das Call Sign und die MMSI Nummer nennen und somit ist es mehr als Eindeutig, welcher Notverkehr beendet wird. Nach der Uhrzeit musst Du das somit nicht wiederholen.
Den entsprechenden Funksprüche des RCC sind nicht Inhalt des Stoffes für das SRC.
Hoffe Deine Anmerkung konnte somit geklärt werden.
Viele Grüße
Tim
@@JustBoating Nun ja, in der Regel wird in wirklichen Notfällen der On-scene-coordinator (häufig ein DGzRS-Kreuzer) den Notfall beenden und nicht der Havarist bzw. die in Not geratene Funkstelle den Notverkehr beenden. Der hängt nämlich am Haken oder ist im SAR-Hubschrauber Richtung Krankenhaus unterwegs oder dergleichen.
Und auch wenn man das Autofahren wie das Funken erst in der Praxis richtig lernt, solltest Du m.M.n. die Dinge etwas differenzierter dastellen bzw. zumindest auf solche Dinge hinweisen. Beste Grüße!