첫차로 아반떼 N라인 생각있어서 계속 차주인터뷰 같은거 찾아보는데 정보가 엄청 부족하더라구요(N라인 인기가 없어서 그런가...) 시승 인터뷰 같은거 보면 그냥 거진다 칭찬이라 마음에 안들었는데 장점은 장점대로, 단점은 단점대로 딱 잡아주시니까 정말 좋네요 좋은정보감사합니다 더 확신이 들었네요!!
차주입니다^^! 장거리 출장이나 나들이에 주로 쓰면서 수동 타는 재미도 느끼고 싶어 이 차를 컴포트1만 넣어서 샀어요. 스스로 분명하게 느낀 장단점, 곤잘로님처럼 긴가민가하게 느꼈던 요소들 모두 영상을 통해 확실하게 인지하고 탈 수 있게 됐네요 ㅎㅎㅎ 구입 고민했을 때 유튭에도 얼마 없는 이 차의 리뷰들 찾아보는 과정에서 엔진 반응에 대한 단점은 미리 인지하게 됐는데(dct도 똑같다더라고요), 대체적으로 수동 모델에 대한 정보가 너무 없어서 두 분이 다뤄주신다면 수동 고민하시는 분들꼐 많은 도움이 되지 않을까 생각했습니다 물론 두 분 영상 오래 보다가 팬이 돼버린 입장에서 나름의 구독료를 내고도 싶었습니다!^^7(기름은 생각도 못했는데 너무 감사해요) 차 가지러 오셨던 곤잘로님껜 따로 감사 인사드렸는데, 수준 높은 리뷰 보여주신 짬바정님께도 정말 감사드려요!
짬바정입니다. 초기 생산분 벨엔 수동이 회사차여서 많이 타봤었는데 거슬릴 정도로 하강이 느린 차는 아니었어요. 그냥 아방스 수준? 다만 한여름에 스로틀 반응이 매우 떨어졌던 기억은 나네요. 체감 상 50마력은 사라져 버린 듯한 너낌이었죠! 어쨌든 회전수 하강만큼은 바로바로 됐던 기억입니다!
아엔라 수동 대기 중입니다. 저도 똑같은 옵션만 추가해서 샀는데 왠지 반갑네요 ㅎㅎ 대용량브레이크까지 하셨을려나 모르겠네요 클러치감은 다른 현대 수동차 리뷰에도 비슷한 반응이던데 역시 발맛이 떨어지나 보네요 아쉽네요 운전 재미를 위해 수동하는 건데 ㅠ 잘 봤습니다 차주분 카다기 여러분 리뷰 감사합니다
헉..제가 댓글을 단 줄 알았는데.. 1년 후기 썼던 블로그 글 링크를 대신 걸었습니다만, 사이트 링크를 포함하면 스팸으로 인식해서 자동으로 댓글이 지워지는 모양이네요^_T 요는 이렇습니다 - 본인의 이동 중에 주기적으로 장거리 항속주행이 있고, 그 때 편하고 안정적으로 다니길 원하는 분한테 적합할 것 같아요. 전작보다 연료 효율이 좋으면서도 힘은 건재하고, 특히 높은 속력에서도 불안함이 없는 하체가 최고의 장점입니다. 수동 운전이 상관 없다면 시내+장거리 둘다 어느 정도 커버가 가능합니다. 특히 엔진반응이 느린 부분은, 업시프트 때 클러치를 늦게 붙이는 걸로 대응하게 되는데 오히려 승차감 측면에선 유리한 점도 있습니다. 반대로 차에 이것저것 손을 대는 사람 + 재미의 측면에서 일상 영역까지 커버되는 차를 찾는 사람, 특히 와인딩 매니아에게 있어 최악의 선택인 것은 확실합니다^^7 오히려 서킷(인제 기준)에서는 2-3단을 오갈 일이 없어 크게 문제가 되지 않지만, 3단 업시프트를 피할 수 없는 와인딩에서는.. 그걸 빨리 못 붙이면 재미가 없죠. 이 부분은 별 달리 적지 않아도 짬바정쌤의 평가만으로 충분한 설명이 될 거 같습니다.
짬바정님은 그럼 N라인 안사시는 건가요? 저도 수동을 좋아해서 N라인 수동 구매 고민중이였거든요... 근데 영상을 보니 엔진반응이 저렇게 늦을 거라곤 생각도 못했네요 ㅜㅜ 현재는 아베오1.4 터보 수동 타는중인데 아베오는 엔진반응에 대해 불만이 하나두 없어서 N라인이 저럴거라곤 생각도 못했네요ㅜ 근데 이 영상을 보니 망설여지네유
![카닥TV [카다기]](http://yt3.ggpht.com/KMX385nqSiRLwCs0naMvHkFvDp7K1_dOKzaS1S3h54yOM10OO0Ijxz9jL96OgdzX2bUvYQI_NA=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
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자신이 자동차를 사랑하는 만큼 타인의 차도 차주의 입장에서 생각하는 마음에 작은 감동이 드네요.. 목장갑과 고급유 가득뿐만 아니라 솔직한 리뷰 가운데에도 조심스레 이야기를 전하는 모습보며 많은 걸 느끼고 배웁니다ㅎㅎ
감사합니다 ㅠㅠ
근데 목장갑 냄새가 베어서 차주분 손에 냄새가 날 수도...;;
ㅋㅋㅋ미치겠다ㅠㅠ
엔라인 수동 계약하고 대기중입니다.
지금까지는 디젤 승용수동차만 타봤는데.... 14:17 즈음에 알피엠 떨어지는거 보니 디젤 수동하고 비슷한거 같은데요...
알피엠이 느리게 떨어져서 문제라는게 스포티한 운전의 재미를 반감시킨다는 의미일까요?
운전습관이 쉬프트다운할때 레브매칭해서 알피엠 맞춰주는데 너무 빨리 떨어지면 그것대로 힘들더라구요.
잘 몰라서 그러는데 알피엠이 느리게 떨어지면 정확히 어떤점이 문제일까요? ㅠ
짬바정님이 수동 변속기 리뷰는 최고인거 같아요.👍 실제로 주행하기 전에는 알수없는 변속시의 느낌; 발맛, 손맛을 정말 피부에 와닿는 설명으로 수동변속기 고려하는 구매자가 궁금한것을 꼭집어서 말씀해주시네요.
ㅆㅇㅈ 다른 리뷰는 변속감리뷰가 없어서 아쉬웠는데..
첫차로 아반떼 N라인 생각있어서 계속 차주인터뷰 같은거 찾아보는데 정보가 엄청 부족하더라구요(N라인 인기가 없어서 그런가...)
시승 인터뷰 같은거 보면 그냥 거진다 칭찬이라 마음에 안들었는데 장점은 장점대로, 단점은 단점대로 딱 잡아주시니까 정말 좋네요
좋은정보감사합니다 더 확신이 들었네요!!
엔진 회전수 떨어지는 속도...이건 진짜 생각 못했습니다
차마다 같은 속도로 변속해도 느낌이 다른 게 그런 이유였다니
짬바정님 진짜 리뷰 잘하시네요
감사합니다!
아 이분 말씀도 잘하시고 젤재밌어서 다시 찾아봤네요ㅋㅋ
면장갑 낀거부터가 상대차주 존중하는게 느껴찜
n라인 오너라 뿌듯해하면서 봤네요
차주입니다^^!
장거리 출장이나 나들이에 주로 쓰면서 수동 타는 재미도 느끼고 싶어 이 차를 컴포트1만 넣어서 샀어요.
스스로 분명하게 느낀 장단점, 곤잘로님처럼 긴가민가하게 느꼈던 요소들 모두 영상을 통해 확실하게 인지하고 탈 수 있게 됐네요 ㅎㅎㅎ
구입 고민했을 때 유튭에도 얼마 없는 이 차의 리뷰들 찾아보는 과정에서 엔진 반응에 대한 단점은 미리 인지하게 됐는데(dct도 똑같다더라고요),
대체적으로 수동 모델에 대한 정보가 너무 없어서 두 분이 다뤄주신다면 수동 고민하시는 분들꼐 많은 도움이 되지 않을까 생각했습니다
물론 두 분 영상 오래 보다가 팬이 돼버린 입장에서 나름의 구독료를 내고도 싶었습니다!^^7(기름은 생각도 못했는데 너무 감사해요)
차 가지러 오셨던 곤잘로님껜 따로 감사 인사드렸는데, 수준 높은 리뷰 보여주신 짬바정님께도 정말 감사드려요!
좋은 시승 기회를 주셔서 감사합니다! 엔진 반응 얘기가 많은 줄은 몰랐네요. 정말 그 점만 바뀐다면 완벽한 차가 아닐까 싶습니다. 뭐 차에는 운전자가 맞추면 되죠! ㅎㅎ
타시는 동안 완전 무사고로 즐겁게 운용하시기를 바라요!!
차주님 덕분에 좋은 리뷰 본거네요 감사합니다!
감사합니다 ㅋ 덕분에 구매안하는걸로 결정했네요 ㅎㅎ벨엔수동 중고로 사능게 나을것 같아요
@@koreapredator1715 영상에 나온 rpm 관련 문제는 벨엔도 크게 다르진 않다고 하네요😂 차주분께 들었습니다.
짬바정입니다. 초기 생산분 벨엔 수동이 회사차여서 많이 타봤었는데 거슬릴 정도로 하강이 느린 차는 아니었어요. 그냥 아방스 수준?
다만 한여름에 스로틀 반응이 매우 떨어졌던 기억은 나네요. 체감 상 50마력은 사라져 버린 듯한 너낌이었죠!
어쨌든 회전수 하강만큼은 바로바로 됐던 기억입니다!
아엔라 수동 대기 중입니다. 저도 똑같은 옵션만 추가해서 샀는데 왠지 반갑네요 ㅎㅎ 대용량브레이크까지 하셨을려나 모르겠네요
클러치감은 다른 현대 수동차 리뷰에도 비슷한 반응이던데 역시 발맛이 떨어지나 보네요 아쉽네요
운전 재미를 위해 수동하는 건데 ㅠ
잘 봤습니다 차주분 카다기 여러분 리뷰 감사합니다
브레이크는 일단 구입 후 부족하다 싶으면 업글 하셔도 좋을 것 같아요. 트랙 주행만 아니면 무난하거든요. K5 지티 걸로 업글하면 가격도 좋고!
이 채널이 진짜 정확히 짚어주는것같아서 좋네
너무 좋은 정보 잘보고 갑니다. 짬바정님 시승리뷰 때문에 저쪽에서 이쪽으로 따라 왔는데 언젠가 아반테 N 시승리뷰 뜰날만 기다리고 있어요.
n라인 진지하게 고려중이었는데 너무 반갑네요(전 dct로 생각중)
n라인은 드라이브모드 버튼이 계기판 왼쪽에 있는걸로 아는데 수동이라 없는건가요? 아님 연식변경되서 사라진건가요?
n라인 건식dct 많이 좋아졌단 얘기듣고 계속 보고있었는데 엔진응답 부분은 상상도 못했네요. 댓글들 보니 dct도 마찬가지인거 같고.. 덕분에 오늘도 배워갑니다:)
네 수동은 드라이브모드 선택 기능이 없습니다!
수동이라면 오히려 엔진 반응 느린것도 미리 예측해서 컨트롤로 잡아버리는 맛이 있겠죠 ㅎㅎ 저도 아직까지 아반떼 HD수동 타는데 친구따라 다른 차 타더라도 제 차가 제일 재밌더라고요
다시말해
수동 최고~
자연흡기 엔진 + 수동
재밌죠
너무 잼있당.
2년만에 영상 다시 보고 댓글도 또 다네요. 이 영상 보고 엔라인 수동 구매 포기했습니다.ㅎ 수동 뭘 살 지 또 고민이네요.ㅠㅠ
저 이차 구매 예정인데요 중고로유. 매물이 야기서 시승한 차인거 같은데ㅎㅎ 혹시 이차 구매한다면 어떨까요? 엔진반응이 느리다고 해서 고민이 되는데 아반떼 hd 수동 탔었는데요 그땐 변속 및 엔진 응답이 뭐 답답하다 이런느낌없이 탔었어서 혹 이차타믄 엔진 반응이 느려서 사고나서 혹시나 후회가 들까봐 그런데 사신다면 살 의향이 있으신 차인가요? 중고오 천만 후반대인데 주랭거리도 짧더라구요 연식도 21년 11월 이구요
헉..제가 댓글을 단 줄 알았는데.. 1년 후기 썼던 블로그 글 링크를 대신 걸었습니다만, 사이트 링크를 포함하면 스팸으로 인식해서 자동으로 댓글이 지워지는 모양이네요^_T
요는 이렇습니다 - 본인의 이동 중에 주기적으로 장거리 항속주행이 있고, 그 때 편하고 안정적으로 다니길 원하는 분한테 적합할 것 같아요. 전작보다 연료 효율이 좋으면서도 힘은 건재하고, 특히 높은 속력에서도 불안함이 없는 하체가 최고의 장점입니다. 수동 운전이 상관 없다면 시내+장거리 둘다 어느 정도 커버가 가능합니다. 특히 엔진반응이 느린 부분은, 업시프트 때 클러치를 늦게 붙이는 걸로 대응하게 되는데 오히려 승차감 측면에선 유리한 점도 있습니다.
반대로 차에 이것저것 손을 대는 사람 + 재미의 측면에서 일상 영역까지 커버되는 차를 찾는 사람, 특히 와인딩 매니아에게 있어 최악의 선택인 것은 확실합니다^^7 오히려 서킷(인제 기준)에서는 2-3단을 오갈 일이 없어 크게 문제가 되지 않지만, 3단 업시프트를 피할 수 없는 와인딩에서는.. 그걸 빨리 못 붙이면 재미가 없죠. 이 부분은 별 달리 적지 않아도 짬바정쌤의 평가만으로 충분한 설명이 될 거 같습니다.
n라인 dct 고민중인데... 와인딩이나 차를 갖고 논다기보다는 그냥 데일리로 쓰는데 아반떼 노멀은 출력이 부족한것 같고 n은 가격때문에 안보고 있는데 얘로 가야할지 투자를 더해서 k5 하위트림을 볼지 엄청 고민중이에요 ㅠㅠ 그렇다면 어떨련지...
곤잘로 삼촌인줄 알았는데 한살형이였네요 ... 화이팅!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
목장갑바정 수동 찐이다.
아반떼n 수동(버킷시트옵션 추가, 퍼포먼스파츠는 선택 않한 순정상태)시승할 생각 있으신가요?
오 좋습니다!!!!
@@CARDOCi 안녕하세요ㅎ 제가 차주인데 어떻게 연락드려야 할지요?
@@CARDOCi N라인과 비교해서 노멀 모드에서 소음 승차감 비교도 꼭 해주셨으면 좋겠습니다. 가상사운드는 커스텀에서만 끌 수 있다던데 그것도 확인 좀 ㅠㅠ
빨리 영상 보고싶습니다
카닥tv 넘 사랑해요... 리뷰중에 가장 정확해요 진짜!!
혹시 아반떼N 수동은 리뷰 안 하시나요?
엔진반응 느린 게 그대로인지 궁금해요
에구.. 카다키님 안 보시나봅니다 ㅠ_ ㅠ, 정말 너무 궁금한데....
아반떼 N 수동도 엔진반응이 그대로인지
느리다면 왜 느린 것인지
레브매칭이 나은지 아니면 직접 힐앤토 하는 것이 나은지
리뷰해도 희귀성이 있어서 인기좋을 것 같아요~
엔진회전 늦게 떨어지는 거랑 느리게 올라가는 거는 정말 답답하죠. 공감합니다.
모닝 수동 타는데 알피엠 너무 빨리 떨어져서 출력도 약한데 치고 나가기 힘들어욬 ㅋㅋㅋ
클러치는 케이블이라 아주 무겁고 기가매킵니다 ㅋㅋ
엔진회전 한참있다가 떨어지는건 현대 1.6T 종특아닌가요. 77 X 86.0 롱스트로크 엔진임을 감안해도 너무 엔진회전이 느립니다. 3.3T는 숏스트로크라 엔진 회전 상승 및 하강이 빠르더라구요.
i30 엔라인 수동차 타는데 키로수는 좀 많이탔지만 리뷰협찬 가능합니다. 현대 첫 엔라인과 지금 엔라인과 느낌이 얼마나 달라졌을지 궁금하긴 합니다
기어단수 바뀔때 바늘 움직이는게 느려진건 맞으나 변속속도는 오히려 빨라졌습니다 저도 n라인 오너에용
쏘나타dn8 메인카 사기전에 고려했던 아방이n라인이군요. 웬지 아반떼는 자동변속기가 어울리는거 같다고 생각했는데
역시 자동이 더 잘어울리네요. 7dct랑 물리면 딱히 단점이 없지 않을까 싶습니다.
목장갑 너무 웃겨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아반떼스포츠 부터 엔라인 거기다 엔까지 다 경험해보신 분들 입장에서 승차감만을 놓고봤을때 어떤 모델이 제일 괜찮은가요?
엔 노멀 - 엔라인 - 아반테스포츠 라고 보는데 고만고만합니다.
짬바정님은 그럼 N라인 안사시는 건가요?
저도 수동을 좋아해서 N라인 수동 구매 고민중이였거든요... 근데 영상을 보니 엔진반응이 저렇게 늦을 거라곤 생각도 못했네요 ㅜㅜ 현재는 아베오1.4 터보 수동 타는중인데 아베오는 엔진반응에 대해 불만이 하나두 없어서 N라인이 저럴거라곤 생각도 못했네요ㅜ 근데 이 영상을 보니 망설여지네유
네 저는 구매하지 못하겠더라고요ㅠㅠ 개인적으로 수동의 운전재미를 추구하려면 엔진 회전 하강이 빨라야 한다고 생각합니다!
혹시 그럼 일반 자연흡기 mpi 기본모델은 n라인보다 엔진반응이 괜찮나요? n라인이랑 기본수동이랑 고민하고있어서..
저도 매우 궁금한 부분입니다. 근데 노말 수동은 타 본 적 없어서 모르겠네요.
제 예상으로는 N라인보다 느리면 느렸지 빠를 것 같진 않습니다.
면장갑 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 짬바정님 카와이
나도 수동 참 좋아하는데..
게을러져서
무릎도 아프고
자신이 없네요
엔진반응은 dmf에 엔진자체가 효율성위주 세팅 엔진이라 악셀반응도 느리고 플라이휠이 무거워서 그런거로 알고있습니다
단점을 가성비로 후려치니 단점이 상쇄되는듯
아반떼 클러치 감은 유압식이라 거의 없을거에요
옛날에 기아차 프라이드 아벨라 크레도스가 클러치 미트감이 최고였죠 와이어식이라서
전체적인 느낌이 입시중인 고3 느낌인가보네요 하지만 매우 갖고싶은차 ㅜ 수동차 사고싶어요 ㅜㅜ
전 연령대에 팔고 싶은 욕심이 여기저기 ㅋㅋㅋ
1.6t는 그나마 7다dct랑 더 잘 맞는것 같더라구요
고객들이 현대차 거지같이 만들어지게 하는 대표적인 것이 브레이크랑 엔진 반응인것 같아요 소음 분진없이 만들어라 울컥임 없이 무조건 부드러운 변속감 ㅡㅡ
아반테N라인 오토는 앞부분애 사운드제네레이터가 있다는데 수동은 자연배기음인가요?
감사히 보고 있습니다.
순정 타이어 느낌은 어떤지 궁금합니다!
이 차에 맞는 스포츠 타이어는 어떤 걸 추천하시는지 알고 싶네요!
PS4가 좋을 것 같습니다. 그런데 순정 타이어도 흠 잡을 데 없이 훌륭했습니당ㅋ
lf 2.0텁 타는데 제것도 한번 타주세요~! ㅎㅎㅎㅎ
우와 수동차
나도 수동차 ~~~
패달off시 엔진반응은 매핑을 통해서 해결 할수 있지 않을까요?
아.. 스틱 사고싶다
자막 잘못된거 같네요 29 수정해주세요
주행모드 없어요???
목장갑에디션!!
아스 스티어링휠이 너무 얇은데 엔라인 스티어링휠은 아스보다 두껍나요?
그때 현대차들에 비하면 엄청 두꺼워요!
제 엔라인은 언제쯤 나올까요 ㅠ
아반떼 n라인 dct 타고있는데 dct버전 평가도 받고싶네요 🥺
신청하세요~~ ㄱㄱ
횐면장갑 뭐죠?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
레브매칭은 없는 차인가요?
넵, N 2.0 터보만 됩니닷.
면장갑...시선강탈ㅋㅋ
혹시 수동도 블루링크 원격시동 가능한가요??
안되요
혹시 아방 n라인 말고 일반모델 수동은 어떨까요? 구매 고려중입니다
저도 매우 궁금한데 실물 접할 기회조차 없네요 ㅠㅠ
일반모델 수동은 2022년식 되면서 수동트림 자체가 사라졌습니다.
일반 수동 사시려면 중고로 밖에 못 구합니다.
엔진 회전수가 느리게 떨어지는건 플라이휠이 무거워서 그런거 아닌가요…?
레브 행 이라고 합니다
배기가스 규제때문에 퓨얼컷 까지 약간 지연을 두게 되었다네요
택시기사님이 예전분이신듯 휜장갑멋져요
흠.......... 솔까 막 가지고 놀기는 마력 높은거보단 리스폰스 빠른게 훨씬 좋은데.....
플라이휠이 무거우면 RPM 잘 안떨어지죠?
플라이휠도 이유가 될 수 있지만 이외에도 여러 이유가 있습니다.
뉴ef쏘나타 수동있어요.ㅋ
N라인은 6단 넣고 100~110km/h로 주행하면 RPM은 얼마정도로 위이잉 거리나요??
N라인과 N의 차이점이 뭔가요
아반떼 n은 스피드를 즐기고 싶거나 좋은 코너링 안정적인 제어력을 느끼고 멋진 외형
아반떼 n라인은 기본 아반떼와 비슷하지만 외형이나 차량 내부에 디자인적인 부분이 조금 더 멋드러지게 되어있다종도? 조금더 스피드를 느낄 수 있다종도 아반떼 기본모델보다
@@rktma4718 간짜장이랑 짜왕 차이
아반떼는 n라인해도 휠캡에 n마크 안달리나보네여 다른 n라인차들은 휠캡에 n으로 해주던데
돈 좀 더내고 휠옵션 추가하면 휠캡에 N마크 달린거 장착 가능합니다
차량협찬이 가능한가요??
네!
@@CARDOCi 우와아 좋은 차는 아니지만 더뉴k3 gt 2022년형입니다~ 엔카티비부터 재밌고 유익하게 잘보고 있어요 :)
수동 시승할 때 즐거워보임 > 타면 실망
그랜저도 엔진반응 저거보단 빠를거같은데...
이번 아반떼는 LCD계기판 선택할 수 밖에 없는게 좌우대칭도 아니라서 불편하고 못생겼음ㅋㅋ…
센터페시아보소 이거 보고있으면 짜증날거같은데
내가 그래서 터보엔진이 싫어. 떠블캠 보다. 싱글캠이 저속토크가 더 부드럽죠 ~ 자동차들 에휴 에요
짝
n 라인 전용 색상 아닌게 좋네요
n라인은 전용 색상이 없어용