Ciao, sulla mia 1.5 TSI DSG, con infotaiment aggiornato all'ultima versione alla riaccensione il profilo di guida mi va sempre in comfort e quindi devo sempre manualmente modificare in individual. Per quanto la centralina aggiuntiva ti confermo comunque che per i consumi bisogna andare in sport e al massimo delle prestazioni per avere tutta la coppia e potenza subito disponibile. Uno pensa che in sport consumi di più ma invece è l'opposto proprio per un discorso di prontezza e potenza subito disponibile dell'auto.
Sì è vero, qualcosa di simile in effetti vale anche con la centralina dell’auto. In Eco su percorsi impegnativi (tipo montagna) tende a consumare di più.
@@CupraDrive boh... Premetto che non sono ancora possessore ma mi viene da pensare che forse i profili di base della Cupra formentor siano già più che sufficienti
Chiaro, soprattuto in relazione ai consumi (anche se sono davvero curioso di testare nuovamente l’Eco della centralina). Invece sul piano della performance la centralina trasforma davvero l’auto.
@@CupraDrive sarà perché provengono da un diselone con solo 115 cavalli... Mi sa che le prestazioni della formentor (204) nuda e cruda siano ben più che sufficienti :-)
Ciao, io ho la 1.5 TSI DSG da 3 mesi e guido sempre in confort, spesso mi ritrovo improvvisamente col cambio più aggressivo, guardo il cockpit e mi accorgo di avere il cambio in Sport senza che io abbia dato il comando. Ti è mai successo? Nel complesso non so se la consiglierei ad un amico.
@@CupraDrive Ah ecco! Allora contatterò l'assistenza perchè a meno che non ci sia un comando al volante che possa pigiare inavvertitamente mi sa che c'è un problema. Grazie
Questa cosa del riavvio che maniere il profilo ma NON per quanto riguarda il motore l'avevi già detta, e già l'altra volta mi aveva lasciato perplesso, come logica implementativa da parte degli ingegneri di Cupra (capisco che sia un problema normativo, ma mi lascia comunque perplesso da un punto di vista informatico). Vuol dire che crea una sorta di profilo ibrido individual temporaneo? Quindi se la spengo in sport, e quando la riaccendo la rivoglio in sport (completamente) devo manualmente cambiare profilo verso qualcosa di diverso per poi rimettere sport?
Eh lo so, è una cosa un po’ strana è fastidiosa. Io all’accensione se voglio andare in sport ibrido do solo un colpo sulla leva del cambio. Se voglio rimanere in elettrico ma in sport devo cambiare profilo dall’infotainment.
Ciao, sulla mia 1.5 TSI DSG, con infotaiment aggiornato all'ultima versione alla riaccensione il profilo di guida mi va sempre in comfort e quindi devo sempre manualmente modificare in individual. Per quanto la centralina aggiuntiva ti confermo comunque che per i consumi bisogna andare in sport e al massimo delle prestazioni per avere tutta la coppia e potenza subito disponibile. Uno pensa che in sport consumi di più ma invece è l'opposto proprio per un discorso di prontezza e potenza subito disponibile dell'auto.
Sì è vero, qualcosa di simile in effetti vale anche con la centralina dell’auto. In Eco su percorsi impegnativi (tipo montagna) tende a consumare di più.
Stavolta non è andata benissimo :-)
Comunque complimenti come sempre
😃 Eh no, però davvero… autostrada moooolto veloce, quindi tutto sommato non così male. Da riprovare in guida più normale.
@@CupraDrive boh... Premetto che non sono ancora possessore ma mi viene da pensare che forse i profili di base della Cupra formentor siano già più che sufficienti
Chiaro, soprattuto in relazione ai consumi (anche se sono davvero curioso di testare nuovamente l’Eco della centralina). Invece sul piano della performance la centralina trasforma davvero l’auto.
@@CupraDrive sarà perché provengono da un diselone con solo 115 cavalli... Mi sa che le prestazioni della formentor (204) nuda e cruda siano ben più che sufficienti :-)
Ciao, io ho la 1.5 TSI DSG da 3 mesi e guido sempre in confort, spesso mi ritrovo improvvisamente col cambio più aggressivo, guardo il cockpit e mi accorgo di avere il cambio in Sport senza che io abbia dato il comando. Ti è mai successo? Nel complesso non so se la consiglierei ad un amico.
Ciao, mai sentito di un cambio di profilo senza intervento del guidatore.
@@CupraDrive Ah ecco! Allora contatterò l'assistenza perchè a meno che non ci sia un comando al volante che possa pigiare inavvertitamente mi sa che c'è un problema. Grazie
Questa cosa del riavvio che maniere il profilo ma NON per quanto riguarda il motore l'avevi già detta, e già l'altra volta mi aveva lasciato perplesso, come logica implementativa da parte degli ingegneri di Cupra (capisco che sia un problema normativo, ma mi lascia comunque perplesso da un punto di vista informatico).
Vuol dire che crea una sorta di profilo ibrido individual temporaneo?
Quindi se la spengo in sport, e quando la riaccendo la rivoglio in sport (completamente) devo manualmente cambiare profilo verso qualcosa di diverso per poi rimettere sport?
Eh lo so, è una cosa un po’ strana è fastidiosa. Io all’accensione se voglio andare in sport ibrido do solo un colpo sulla leva del cambio. Se voglio rimanere in elettrico ma in sport devo cambiare profilo dall’infotainment.
@@CupraDrive grazie mille della risposta, e un saluto da un tarantino...la città dei due mari originale :P
E delle cozze 😊