성훈님이 정~~말로 공정한 측정 하시는거 잘 압니다. 그런데 이상하게 성훈님 차량이 유독 느려요. ㅜㅜ 영상을 한 20개는 봤는데, 성훈님 차량이 제일 느려요. 오토뷰는 19인치 4륜으로 7.1초 나왔습니다. 차이라면 제가 본 영상들은 대부분 외기온이 10도 이하 였습니다.
현기 8단 8r미션이 zf8단을 특허를 피해 만드느라고 어쩔수없이 연비 면에서는 아이신 8단이나 zf8에 비해서 딸리긴 하네요 그래도 1단부터 직결클러치가 개입되는 몇 안되는 8속 오토미션이라서 개인적으로 아이신 8단보다 스포츠성은 더욱 높이 평가하는데 엔진의 맵핑 면에서 조금더 신경써서 출시대ㅣ었으면 하는 아쉬움도 있네요 250ps에 31.6토크 후륜 1680kg 중량의 fr을 타는 오너이지만 실측이 제조사 스펙보다 너무 떨어지는거같습니다
뒷타이어가 255가 아니고 225이니 저정도 나오는 거죠. 후륜에 저 타이어면 런치할 때 휠스핀 더 많이 나 기록이 안나오죠. 조롱을 하려면 기본적인 스펙은 확인하고 하시는 게 좋을 듯 합니다. 타이어도 4계절이네요. 스포츠 타이어가 아니라. 앞 뒤 225에 들어가는 돌다라 타이어 4계절 타이어인 건 아시는 거죠? 330i 언급하셨는데, 330i 국내에 들어온 차들 대부분 타이어 폭 앞 225, 뒤 255입니다. 더구나 기록 잘나오는 차들 대부분 스포츠 타이어입니다.
@@maxfair567 스팅어 2.0T도 쏘카로 빌려서 해보면 휠스핀 나던데 G70이 전혀 안난다는 말씀은 이해하기 어렵습니다. 제가 찍은 영상도 있구요. 뒤에 255에다가 스포츠타이어 끼우면 휠스핀은 좀 더 줄어든다는 것은 상식일텐데요. 그리고 왜 이런 이야기를 하냐면, 미국 모터위크에서 G70 2.0T 60mph 측정을 했는데 6.2초 나왔습니다. 제로백은 뭐 6초 중반이나 후반 나오겠죠. 영상 3분34초에 나옵니다. ruclips.net/video/xGSQ_gTHc2w/видео.html 그리고 19인치로 바꿔끼워서 확인시켜주신다는 말씀이신지요? 그게 가능하시다면 영상 다시 찍어서 해주시면 되겠네요. 제가 분당까지 갈 이유는 없는 것 같습니다.
@@maxfair567 1도 안난다고 이야기하실 필요는 없습니다. 200마력대인데 런치 출발하면 당연히 출력 손실은 나죠. 런치 출발하는데 '끼긱'하는 소리는 그럼 뭔가요. ruclips.net/video/OjMshU7cCuc/видео.html 제가 찍은 영상입니다. 스팅어 2.0T 18인치 깡통 모델에 고급유 500km 학습시킨 후 런치 출발했습니다. 이 영상 초반에 나는 '끼긱'소리는 뭔가요. 이게 휠스핀이 아니라면 그게 뭐가 됐든 결국 런치스타트 때 출력손실이 난다는 사실은 변함 없는 것 아닌지요. 장소도 100%평지였습니다. 그리고 님 차인 걸 강조하실 필요도 없습니다. 이렇게 영상까지 찍으면서 조롱하시는데 지금 님차고 아니고 뭐가 중요한 건지 잘 모르겠네요.
@@maxfair567 뒷타이어가 255가 아니고 225이니 저정도 나오는 거죠. 후륜에 저 타이어면 런치할 때 휠스핀 더 많이 나 기록이 안나오죠. 타이어도 4계절이네요. 스포츠 타이어가 아니라. 앞 뒤 225에 들어가는 돌다리 타이어 4계절 타이어인 건 아시는 거죠? 330i 언급하셨는데, 330i 국내에 들어온 차들 대부분 타이어 폭 앞 225, 뒤 255입니다. 더구나 기록 잘나오는 차들 대부분 스포츠 타이어입니다.
@@더붉어공산당 어떤 영상과 비교하시는지는 모르겠습니다. 따라서 운전자의 변수값은 논외로 할게요... 제가 말씀드리고 싶은건, 일반적으로 같은 모델의 2륜과 4륜의 경우 4륜이 드라이브 샤프트 리어 디퍼런셜 등등 무게에서 불리하더라도 접지에서 유리하기에 제로백 측정에서는 대부분 유리한 모습을 보인다는 점입니다.
@@더붉어공산당 말씀하시는게, 본인께서 4륜을 타고 측정한 기록과 본 영상의 2륜 기록을 비교하신다는건가요...?? 너무 많은 변수가 있지 않겠습니까...?? 내리막이든 오르막이든 날씨가 덥든 춥든 습도가 높든 낮든, 변수를 상수로 만들고 일반유/고급유만 변수로 두어 실험한 영상에서 본인께서 측정한 기록으로 비교하시는것은 단적인 객관성이 너무 떨어져 보입니다.
![[맥스페어] 일반유 VS 고급유!! 논란 이거로 끝내드림!!](http://i.ytimg.com/vi/a6Diz77PS0Q/mqdefault.jpg)
![[맥스페어] 일반유 VS 고급유!! 논란 이거로 끝내드림!!](/img/tr.png)
![제네시스 G70 35,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/UAYalx9fXsI/mqdefault.jpg)
좋은 자료 고맙습니다. 테스트 하느라 고생 많았을 것 같아요. 그리고 이런 실측 자료를 공유해도 신뢰하지 않는 댓글들에 또 고생 하셨습니다..
G70 2.0T RWD 스포츠패키지
2018년식 오너입니다.
감사합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
출력은 30i 실력은 20i 연비는 M3
집중해서 보다가 빵 터졌습니다. ㅎㅎ
ㅋㅋㅋ... 정답이네요...
어쩔수 없는 현대차는 신입 비엠은 경력자
성훈님이 정~~말로 공정한 측정 하시는거 잘 압니다. 그런데 이상하게 성훈님 차량이 유독 느려요. ㅜㅜ 영상을 한 20개는 봤는데, 성훈님 차량이 제일 느려요. 오토뷰는 19인치 4륜으로 7.1초 나왔습니다. 차이라면 제가 본 영상들은 대부분 외기온이 10도 이하 였습니다.
계기판수치랑 gps수치랑 차이입니다
오랜만에 잘 보고 갑니다!!
오 ... 유의미한 차이네요
오일 간지 얼마만에 측정하는건가요?
현기 8단 8r미션이 zf8단을 특허를 피해 만드느라고 어쩔수없이 연비 면에서는 아이신 8단이나 zf8에 비해서 딸리긴 하네요
그래도 1단부터 직결클러치가 개입되는 몇 안되는 8속 오토미션이라서 개인적으로 아이신 8단보다 스포츠성은 더욱 높이 평가하는데
엔진의 맵핑 면에서 조금더 신경써서 출시대ㅣ었으면 하는 아쉬움도 있네요
250ps에 31.6토크 후륜 1680kg 중량의 fr을 타는 오너이지만 실측이 제조사 스펙보다 너무 떨어지는거같습니다
뒷타이어가 255가 아니고 225이니 저정도 나오는 거죠. 후륜에 저 타이어면 런치할 때 휠스핀 더 많이 나 기록이 안나오죠. 조롱을 하려면 기본적인 스펙은 확인하고 하시는 게 좋을 듯 합니다.
타이어도 4계절이네요. 스포츠 타이어가 아니라. 앞 뒤 225에 들어가는 돌다라 타이어 4계절 타이어인 건 아시는 거죠?
330i 언급하셨는데, 330i 국내에 들어온 차들 대부분 타이어 폭 앞 225, 뒤 255입니다. 더구나 기록 잘나오는 차들 대부분 스포츠 타이어입니다.
제가 오너입니다.
g70에 19인치 255스포츠 타이어 끼우면 더 느려집니다.ㅋㅋㅋㅋ
출력 얔해서 런치 아무리 써도 휠스핀 0.1도 안나요.ㅋㅋㅋ
분당 거주합니다.
확인시켜드릴게요.ㅋㅋㅋ
@@maxfair567 스팅어 2.0T도 쏘카로 빌려서 해보면 휠스핀 나던데 G70이 전혀 안난다는 말씀은 이해하기 어렵습니다. 제가 찍은 영상도 있구요. 뒤에 255에다가 스포츠타이어 끼우면 휠스핀은 좀 더 줄어든다는 것은 상식일텐데요.
그리고 왜 이런 이야기를 하냐면, 미국 모터위크에서 G70 2.0T 60mph 측정을 했는데 6.2초 나왔습니다. 제로백은 뭐 6초 중반이나 후반 나오겠죠. 영상 3분34초에 나옵니다.
ruclips.net/video/xGSQ_gTHc2w/видео.html
그리고 19인치로 바꿔끼워서 확인시켜주신다는 말씀이신지요? 그게 가능하시다면 영상 다시 찍어서 해주시면 되겠네요. 제가 분당까지 갈 이유는 없는 것 같습니다.
지칠공 2.0, 스팅어 2.0
아무리 뭔 난리 런치, 스톨스타트 다 해도 슬립 안나요.....
제 차라 챙피하지만....ㅜㅜ
출력이 너무 약해서 스핀 1도 안나요....
사계절 타이어로 스핀 안나는거...
슬픈거에요.
뼈때리지 마세요.
@@maxfair567 1도 안난다고 이야기하실 필요는 없습니다. 200마력대인데 런치 출발하면 당연히 출력 손실은 나죠. 런치 출발하는데 '끼긱'하는 소리는 그럼 뭔가요.
ruclips.net/video/OjMshU7cCuc/видео.html
제가 찍은 영상입니다. 스팅어 2.0T 18인치 깡통 모델에 고급유 500km 학습시킨 후 런치 출발했습니다. 이 영상 초반에 나는 '끼긱'소리는 뭔가요. 이게 휠스핀이 아니라면 그게 뭐가 됐든 결국 런치스타트 때 출력손실이 난다는 사실은 변함 없는 것 아닌지요. 장소도 100%평지였습니다.
그리고 님 차인 걸 강조하실 필요도 없습니다. 이렇게 영상까지 찍으면서 조롱하시는데 지금 님차고 아니고 뭐가 중요한 건지 잘 모르겠네요.
@@maxfair567차량 하중이동 기본적인 지식이 없으신듯
정지상태에서 출발시 차량하중이 뒤로 이동되는데 구동축이 후륜구동 이면 당연히 후륜타이어 광폭이 기계적인 접지 가져가면서 유리한게
이론적이나 경험적이나 변하지않는 팩트입니다
그리고 휠스핀 절대안난다 단정을 하시는데..
전륜구동 차량 2.0 na엔진으로 해도 휠스핀 납니다
반갑습니다. 오랜만이에요~
저또한 18인치 후륜 2.0 가지고 있는데요, 연비는 고속 정속주행시 47킬로 마누라 태우고, 에어콘 틀고 16 나옵니다. 시내에서 쏘고 다니면 5 나옵니다.
잘지내시죠?
'지칠공' 은 금방 '지치고'
차체가 무거워서 그런 것도 있지않나요..
2.0t.. 확실히 3.3t 모델이랑은 다른차라는말이 느껴지네요 ㅠㅠ
컴포트, 스포츠 차이가없네요? 거 참...ㅎㅎ
원래 제로백은 어떤차던 스포츠던 컴포트모드에서 비슷합니다.
느려요 느려...
2.0 T 는 한계가...
똑같은 차인데 왜이리 느리지.... 오일 레벨링이 안된건지 완전 풀로 죠지질 않는건지..
그리고 일반유 넣다가 고급유로 넣으면 점화타이밍 지각 원복이 좀 오래걸림요
다른영상 보시면 오일 레벨링은 전문가인 제가 직접합니다.
고급유 기름 10통이상 주행 후 촬영했습니다.
혹시 빠른 g70있으시면 측정해드리겠습니다.
직역 분당입니다.
@@maxfair567 속도계 제품뭔가요 궁금합니다
착각과 데이터는 다를 수 있죠
아니 셀토스 모야
진짜 셀토스 뭐냐 ㅋㅋ
유툽 어딜봐도 이거보다 느린영상이 없는데 의도가 다분히 보이네요 ^^
G70 제 차입니다.ㅜㅜ
제차 까서 뭐하겠어요...
유툽 어딜봐도 제로백에 50만원짜리 20헤로쯔 장비로 측정하는곳 없습니다.
저는 외기온도, 타어어 종류와 사이즈, 옥탄가 까지 상세히 설명 후 제로백 측정합니다.
@@maxfair567 흠...
관리가 잘 안된거 아닌가요?ㅎㅎ
다른 g70 제로백 영상보면
속도계 올라가는 리듬감이 조금 더 빨라요ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@무지개레인보우-o4i 실측계인데 저게 맞겠죠 계기판은 원래 더 빠르게 나오고
@@maxfair567 뒷타이어가 255가 아니고 225이니 저정도 나오는 거죠. 후륜에 저 타이어면 런치할 때 휠스핀 더 많이 나 기록이 안나오죠.
타이어도 4계절이네요. 스포츠 타이어가 아니라. 앞 뒤 225에 들어가는 돌다리 타이어 4계절 타이어인 건 아시는 거죠?
330i 언급하셨는데, 330i 국내에 들어온 차들 대부분 타이어 폭 앞 225, 뒤 255입니다. 더구나 기록 잘나오는 차들 대부분 스포츠 타이어입니다.
ㅋㅋㅋ 3.3터보아닌이상 2.0은 아반떼 n 상대도 안될차 왜케 느려보이지 옛날에는 참 빨라보였는데
1.6터보 코나 보다 느린데요?
@@정호진-z8u 코나N도 아니고 코나N라인도 아니고 그냥 코나 ㅋㅋㅋ
G70 2.0T RWD오너는 슬퍼요. 흑흑
@@정호진-z8u 코나보단 빠르지 7~8초대인데
여기 코나 제로백 영상 보세요 기록이 다 나오는데요
@@정호진-z8u 코나 보다 느려도 뭐탈래 하면 무조건 g70 탑니다ㅋㅋㅋㅋㅋ g70에 비하면 모든게
개좆밥..
코나 뭔데4위에있냐 6.41초 ㄷㄷㄷ
3.3이든 2.0이든 뭣이중한데? 페라리보다 낮은급들은 거서 거기지 1.0 2.0 3.0 이런게 먼소용인디
카메라많고 30 50밟으라고 만든도로
블랙박스찍혀서 상품권이나 쳐받지말고
그렌져나 타세요
음 그럼 페라리는 뭣이중한데요.. 3050도로에서 ㅎㅎㅎ
뭐래
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1
동종 사륜모델보다 느리다는건 뭔가 이상이 있다는것같은데요
현재 2.0사륜 11만킬로 탔고 사륜모델은 80~100 100~120영역이 굼뜨고 나머진 일정하던데요
타이어는 굿이어 이피션시그립 컴포트, 미쉐린 CC+(올웨더), 출고 돌다리 RE97as, 굿이어 벡터(올웨더) 225 45 18로 해봤구요
ruclips.net/video/8_F9sSx1Fpg/видео.html 해당 영상은 CC+ 기준입니다
제로백은 통상 사륜이 더 빨라요 접지때문에
@@I.my.me.mine.접지력 감안해도 중량영향 역시 크지 않을까요?
사륜구동 부품무게 외에도 운전자도 100kg이거든요
@@더붉어공산당 어떤 영상과 비교하시는지는 모르겠습니다. 따라서 운전자의 변수값은 논외로 할게요...
제가 말씀드리고 싶은건, 일반적으로 같은 모델의 2륜과 4륜의 경우 4륜이 드라이브 샤프트 리어 디퍼런셜 등등 무게에서 불리하더라도 접지에서 유리하기에 제로백 측정에서는 대부분 유리한 모습을 보인다는 점입니다.
@@I.my.me.mine. 비교한 영상은 이 영상(런치컨트롤) 부분과 제가 사륜모델 타고있는데 직접 시행해본 영상입니다(링크달려있습니다)
접지차이로 인한 차이가 나더라도 이렇게까지 난다는건... 가속력 차가 생각보다 크다는 느임입니다
@@더붉어공산당 말씀하시는게, 본인께서 4륜을 타고 측정한 기록과 본 영상의 2륜 기록을 비교하신다는건가요...??
너무 많은 변수가 있지 않겠습니까...??
내리막이든 오르막이든 날씨가 덥든 춥든 습도가 높든 낮든, 변수를 상수로 만들고 일반유/고급유만 변수로 두어 실험한 영상에서
본인께서 측정한 기록으로 비교하시는것은 단적인 객관성이 너무 떨어져 보입니다.
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