Вы затронули тему ручных накаток как весьма перспективную. Будет интересно обзор на тему ручных накаток их механизмов, типов резцов и сочетаемости. Спасибо!
Класс) Благодарю, за новые знания и интересную беседу. У вас отлично получается брать интервью, Вячеслав! Желаю вам много интересных собеседников для вашего будущего замечательного контента)
Спасибо за Ваши ответы! Если будет еще разговор про структуры интересно было бы узнать мнение Ваше и других специалистов на тему подмеса воздуха структурой. Возникла идея что на пузырьках воздуха лыжи поедут быстрее особенно по воде. Т.е. задача структуры будет образовать и удержать воздух под лыжей, а не воду отводить как обычно считают. Как ее не отводи - все равно лужи кругом. Кто что думает по этому поводу? Ну и возникает ли кавитация и почему некоторые лыжи шуршат при езде?
Здравствуйте.! Спасибо! Много нового для себя. Услышал историю работы в Сочи с другого ракурса) каждый имеет право на своё мнение. Пожалуйста можно таблицу фишер с коробками, фото. Очень нужно!
Ребята, поверьте это возьня со структурами никакой не маркетинг, я недавно приобрел две пары желтых фишер с рамзау структурами, в Австрии есть такая же мастерская с хорошим мастером, они заводские шлифты фишера удаляют, наносят свои фирменные, во первых действительно ворса просто ноль, во вторых скольжение действительно лучше, скользишь как будто ничего тебя не притормаживает и не держит. Эти мастера проделывают восхитительную работу над лыжами и она полностью стоит своих денег.
В Рамзау делают структуры s на заводе с это разные структуры и сделаны они на разных машинах. В Рамзау есть не только структуры s но и например T и PL и они постоянно в поиске новых структур. Например Pl2 и Т1 превосходно работают сейчас в Оберхофе на чемпионате мира. И уже есть новые пока без маркировок структуры. Почти в каждом трейлере сборных уже стоят свои машины у Чехов, Французов, Эстонцев у Норвежцев так вообще чуть ли ни целый институт в Осло. Поиск новых структур это как гонка конструкторов.
Интересно про наш сервис и некоторое не доверие к Стефано. Возможно уже тогда, головин имел свои планы на развитие своих, красногорского структур. Многие их хвалят, многие ругают (скорее всего из за не правильности подбора структуры с конструкцией лыж), но структуры не плохие. На счет того, что холодные структуры от Стефана одни из самых лучших, то это 100% правда. Берегу S04 как любимую жену. Когда увидел первый раз, то не понимал, какая та волнистая ёлка и она реально едет)))? С удовольствием бы перекатал все холодные пары на S04. Но увы...
Стефано не сотрудничал с командой сервиса в лыжных гонках. Он работал с биатлоном. Сейчас у Стефано есть намного больше холодных структур, чем в те времена когда появилась SO4. А в целом учитывая полный бан фтора, как я и предполагал на первой место сейчас будет выходить работа со структурами их поиск и на втором месте будет работа с ручными накатками и их комбинациями, непосредственно смазка и раньше давала небольшой процент прибавки (за исключением самых критичных погодных условий- метель, дубак, вода), а сейчас этот процент будет еще меньше. А вот разрыв элиты и всех остальных станет еще больше. Хотя бы за счет парка лыж. И как возможности активно заниматься поиском новых структур под конкретную гонку.
Добрый день. Хорошо я постараюсь прикрепить в каком нибудь следующем видео посвященном лыжной тематике прикрепить такую таблицу. Но нужно понимать, что например заказать конкретную коробку на конкретную жетскость иногда не получается даже у спортсменов кубка мира. Поэтому эту таблицу использовать получиться если вы уже имеете конкретные лыжи или например есть в продаже лыжи и вы хотите узнать про них чуть больше.
Какие вы посоветуете структуры на тепло, переход и холод. Так сказать 3 лучшие структуры, что бы закрыть весь диапазон. Так как не у профи лыж не так много, как у вас)))
Холод (s11-3; с8-1) что найдете, уни (s12-16, PL2, T1) Тепло наверено P 11-2 или s13-4 но ее нужно дорабатывать ручными накатками. По итальянским пока не скажу тк все равно их мало в России. Если в следующим году мы будем привозить лыжи на таких шлифтах то тогда и можно будет говорить.
Нарезать не где. Я не уверен что цена отправить ваши лыжи в Австрию на перешлифовку туда и обратно и оплата самого шлифта, вас устроит. Поэтому вариант купить или в магазинах продают лыжи со структурами и на авито. Есть и Спортцех F серия и RENN они и по ценам отличаются
После его машины лыжи готовы к гонке. С ними ничего делать не надо. Вариант смазки по погоде и можно стартовать. Его машины не поднимают ворс. В первой части я показывал поверхность после шлифовки.
А известно, сколько в России таких машин? З.ы. но между спортом и бизнесом я бы выбрал спорт. Слишком много становится побед у лабораторий, а не у спортсменов. З.з.ы. интервью очень интересное. Спасибо
Машин достаточно, и в том числе хороших. Вопрос поиска структуры. Это творческая работа и требует фанатизма и преданности делу. Много проб и ошибок постоянный поиск. И плюс мастерство мастера. Процесс перенастройки машины на ту которая мне была нужна занял 2,5 часа при том что все исходные данные были известны но машина капризничала.
@@СергейСергеевичСтукалов вы ставите под сомнение информацию которую я получил от людей которые работают на самой фабрике? Ну тогда уважаемым людям конечно видней
@@nikiforovlog не хотел вас обидеть, очень много противоричивой информации по этому вопросу. Только уточнил. Спасибо за информацию. Хотелось бы узнать весь номера коробок и соответствующие им характеристики, есть в наличии несколько пар с буквами.
У сборной России есть свои сервисеры и свой станок для шлифовки. А вообще скольжение лыж в первую очередь и в большей степени зависит от конструкции лыжи, её ЭПЮРЫ , и в меньшей степени от структуры. Об этом знают все профессионалы а вы об этом молчите почему то или не знаете
Большое спасибо за просмотр и ваш комментарий. У сборной России по биатлону нет своего станка. Я бы на этом закончил но я отвечу. У нас нет разговора про подбор идеальной лыжи под спортсмена. У нас разговор про сравнение структур. Вы так жирно написали слово эпюра что наверное вы из тех кто гоняется за сотыми в поиске идеального фа. Два коротких примера: попалась одна пара с ужасной эпюрой (не люблю это слово) но ок. Лыжи на воду. Заднее пятно контакта просто ужасное. Лыжи ехали так что ничего лучшего ни до ни после не было. И ни кто не знает что это за структура и повторить ее не может, я разговаривал и показывал ее всем знакомым мастерам. Ещё пример: я взял лыжи старые своей спортсменки Наташи Гусевой и перекатил их в одном финском сервисе. Мне потом прилетело за это хотя эти лыжи не рассматривались как боевые. Просто как факт что кто то посягает на работу сервиса сборной России. Но когда она пробегала на этих структурах больше половины гонок, а родные атомик и структуры Нойнера не ехали, на следующий сезон в сборной России вдруг появились у многих эти структуры. Хороших вам тренировок! ;)
@@nikiforovlog я вообще-то имел ввиду лыжников а вы оказывается биатлонист, на этом можно закончить 😊 и за индексами фа не гоняюсь. И вам всего хорошего
Какой же позитивный дяденька Стефано. Насколько он любит свою тему! После такого и настроение повышается!
Да Стефано мега позитивный и общительный! С ним очень легко общаться!
Вы затронули тему ручных накаток как весьма перспективную. Будет интересно обзор на тему ручных накаток их механизмов, типов резцов и сочетаемости. Спасибо!
Спасибо! Подумаю об этом.
Спасибо за видео в очередной раз. Интересные беседы
Спасибо за обратную связь!
Интересно и познавательно. Кухня. Английский 👌💪. Все понято зато ))
Спасибо!
Спасибо за видео, очень интересно, так сказать немного «запрещенного» контента для общего развития 👍🏻
Спасибо!
Класс) Благодарю, за новые знания и интересную беседу.
У вас отлично получается брать интервью, Вячеслав!
Желаю вам много интересных собеседников для вашего будущего замечательного контента)
Большое спасибо! Увы уровень моего английского очень не очень), но есть стимул подтянуть его
Главное понимают Вас.
Спасибо за Ваши ответы! Если будет еще разговор про структуры интересно было бы узнать мнение Ваше и других специалистов на тему подмеса воздуха структурой. Возникла идея что на пузырьках воздуха лыжи поедут быстрее особенно по воде. Т.е. задача структуры будет образовать и удержать воздух под лыжей, а не воду отводить как обычно считают. Как ее не отводи - все равно лужи кругом. Кто что думает по этому поводу? Ну и возникает ли кавитация и почему некоторые лыжи шуршат при езде?
Спасибо за интервью. Интересно.
Я надеялся, что оно будет интересным и полезным
Огромное спасибо за видео, за 1 часть - тоже. Очень интересно, познавательно и показательно! 👍
Спасибо за отзыв! Скоро будет видео из Оберхофа. Там тоже будут интересные спикеры :)
@@nikiforovlog Отлично! Буду ждать. Подписался на канал, включил оповещения - так что, не пропущу 🙂
Здравствуйте.! Спасибо! Много нового для себя. Услышал историю работы в Сочи с другого ракурса) каждый имеет право на своё мнение.
Пожалуйста можно таблицу фишер с коробками, фото. Очень нужно!
Ребята, поверьте это возьня со структурами никакой не маркетинг, я недавно приобрел две пары желтых фишер с рамзау структурами, в Австрии есть такая же мастерская с хорошим мастером, они заводские шлифты фишера удаляют, наносят свои фирменные, во первых действительно ворса просто ноль, во вторых скольжение действительно лучше, скользишь как будто ничего тебя не притормаживает и не держит. Эти мастера проделывают восхитительную работу над лыжами и она полностью стоит своих денег.
В Рамзау делают структуры s на заводе с это разные структуры и сделаны они на разных машинах. В Рамзау есть не только структуры s но и например T и PL и они постоянно в поиске новых структур. Например Pl2 и Т1 превосходно работают сейчас в Оберхофе на чемпионате мира. И уже есть новые пока без маркировок структуры. Почти в каждом трейлере сборных уже стоят свои машины у Чехов, Французов, Эстонцев у Норвежцев так вообще чуть ли ни целый институт в Осло. Поиск новых структур это как гонка конструкторов.
Интересно про наш сервис и некоторое не доверие к Стефано. Возможно уже тогда, головин имел свои планы на развитие своих, красногорского структур. Многие их хвалят, многие ругают (скорее всего из за не правильности подбора структуры с конструкцией лыж), но структуры не плохие.
На счет того, что холодные структуры от Стефана одни из самых лучших, то это 100% правда. Берегу S04 как любимую жену. Когда увидел первый раз, то не понимал, какая та волнистая ёлка и она реально едет)))? С удовольствием бы перекатал все холодные пары на S04. Но увы...
Стефано не сотрудничал с командой сервиса в лыжных гонках. Он работал с биатлоном.
Сейчас у Стефано есть намного больше холодных структур, чем в те времена когда появилась SO4. А в целом учитывая полный бан фтора, как я и предполагал на первой место сейчас будет выходить работа со структурами их поиск и на втором месте будет работа с ручными накатками и их комбинациями, непосредственно смазка и раньше давала небольшой процент прибавки (за исключением самых критичных погодных условий- метель, дубак, вода), а сейчас этот процент будет еще меньше. А вот разрыв элиты и всех остальных станет еще больше. Хотя бы за счет парка лыж. И как возможности активно заниматься поиском новых структур под конкретную гонку.
@@nikiforovlog по мне, то лучше отдать 15тр за структуру у Стефано, чем 2,5тр в Красногорске. Но увы. В данный момент это не реально
Если можно, хотелось бы табличку по конструкциям коробок лыж в хорошем качестве.
Добрый день. Хорошо я постараюсь прикрепить в каком нибудь следующем видео посвященном лыжной тематике прикрепить такую таблицу. Но нужно понимать, что например заказать конкретную коробку на конкретную жетскость иногда не получается даже у спортсменов кубка мира. Поэтому эту таблицу использовать получиться если вы уже имеете конкретные лыжи или например есть в продаже лыжи и вы хотите узнать про них чуть больше.
Какие вы посоветуете структуры на тепло, переход и холод. Так сказать 3 лучшие структуры, что бы закрыть весь диапазон. Так как не у профи лыж не так много, как у вас)))
Холод (s11-3; с8-1) что найдете, уни (s12-16, PL2, T1) Тепло наверено P 11-2 или s13-4 но ее нужно дорабатывать ручными накатками. По итальянским пока не скажу тк все равно их мало в России. Если в следующим году мы будем привозить лыжи на таких шлифтах то тогда и можно будет говорить.
@@nikiforovlog нужны не для искуственного снега, а для натурального.
Я и на писал структуры на которых бегают как в Европе так и в России.
@@nikiforovlog а теперь самый главный вопрос, где купить, нарезать такие структуры обычным людям?
Нарезать не где. Я не уверен что цена отправить ваши лыжи в Австрию на перешлифовку туда и обратно и оплата самого шлифта, вас устроит. Поэтому вариант купить или в магазинах продают лыжи со структурами и на авито. Есть и Спортцех F серия и RENN они и по ценам отличаются
Давал ли он совет как раскатывать лыжи после нанесения структуры?
После его машины лыжи готовы к гонке. С ними ничего делать не надо. Вариант смазки по погоде и можно стартовать. Его машины не поднимают ворс. В первой части я показывал поверхность после шлифовки.
А известно, сколько в России таких машин?
З.ы. но между спортом и бизнесом я бы выбрал спорт. Слишком много становится побед у лабораторий, а не у спортсменов.
З.з.ы. интервью очень интересное. Спасибо
Машин достаточно, и в том числе хороших. Вопрос поиска структуры. Это творческая работа и требует фанатизма и преданности делу. Много проб и ошибок постоянный поиск. И плюс мастерство мастера. Процесс перенастройки машины на ту которая мне была нужна занял 2,5 часа при том что все исходные данные были известны но машина капризничала.
Приветствую что значит на носке выбита “G“
Добрый день. Мягкий носок
@@nikiforovlog это точная информация)? уважаемые люди из сервиса сборной говорят это не так
@@СергейСергеевичСтукалов вы ставите под сомнение информацию которую я получил от людей которые работают на самой фабрике? Ну тогда уважаемым людям конечно видней
@@nikiforovlog не хотел вас обидеть, очень много противоричивой информации по этому вопросу. Только уточнил. Спасибо за информацию. Хотелось бы узнать весь номера коробок и соответствующие им характеристики, есть в наличии несколько пар с буквами.
Парни что за очки красные?
Если вы про вступление, то это Адидас 17 года выпуска.
У сборной России есть свои сервисеры и свой станок для шлифовки. А вообще скольжение лыж в первую очередь и в большей степени зависит от конструкции лыжи, её ЭПЮРЫ , и в меньшей степени от структуры. Об этом знают все профессионалы а вы об этом молчите почему то или не знаете
Большое спасибо за просмотр и ваш комментарий. У сборной России по биатлону нет своего станка. Я бы на этом закончил но я отвечу. У нас нет разговора про подбор идеальной лыжи под спортсмена. У нас разговор про сравнение структур. Вы так жирно написали слово эпюра что наверное вы из тех кто гоняется за сотыми в поиске идеального фа. Два коротких примера: попалась одна пара с ужасной эпюрой (не люблю это слово) но ок. Лыжи на воду. Заднее пятно контакта просто ужасное. Лыжи ехали так что ничего лучшего ни до ни после не было. И ни кто не знает что это за структура и повторить ее не может, я разговаривал и показывал ее всем знакомым мастерам. Ещё пример: я взял лыжи старые своей спортсменки Наташи Гусевой и перекатил их в одном финском сервисе. Мне потом прилетело за это хотя эти лыжи не рассматривались как боевые. Просто как факт что кто то посягает на работу сервиса сборной России. Но когда она пробегала на этих структурах больше половины гонок, а родные атомик и структуры Нойнера не ехали, на следующий сезон в сборной России вдруг появились у многих эти структуры. Хороших вам тренировок! ;)
@@nikiforovlog я вообще-то имел ввиду лыжников а вы оказывается биатлонист, на этом можно закончить 😊 и за индексами фа не гоняюсь. И вам всего хорошего
У меня в описании канала написано кто я. Большое спасибо еще раз за ваше время. Надеюсь что-вы узнали для себя что-то новое.