Tenho um XC40 R DESIGN 2020 e fui conhecer o EX30. O espaço traseiro é menor e o que ninguém menciona é a péssima posição e desconforto devido à altura do assoalho, o que torna impossível fazer uma viagem de média distância. A Volvo acerta na proposta, mas, na minha opinião, erra feio na ultra simplificação de todo o interior. Mesmo sem filhos por enquanto, não me convenceu a fazer a troca.
Sim, normalmente ele utiliza o motor traseiro, o dianteiro entra de exigir mais aceleração ou pelo controle de tração caso detecte que o carro está escorregando. No modo performance ele anda sempre com os dois motores
Para uma empresa tão focada em segurança não ter botões fisicos nem painel na posição tradicional (alinhado com o foco de visão do motorista) é uma grande contradição. O carro é lindo, mas têm varios pênaltis.
O homem vai para a Suécia gravar vídeo pra nós! kkkkk Tome like! Conteúdo sempre muito riquíssimo!
O interior desse carro parece um projeto em desenvolvimento em que ainda falta incluir o painel, os comandos e todo o resto.
Espero que a volvo traga para o Brasil essa versão
Vim uma notícia que a polestar vai vir para o Brasil
Tenho um XC40 R DESIGN 2020 e fui conhecer o EX30. O espaço traseiro é menor e o que ninguém menciona é a péssima posição e desconforto devido à altura do assoalho, o que torna impossível fazer uma viagem de média distância. A Volvo acerta na proposta, mas, na minha opinião, erra feio na ultra simplificação de todo o interior. Mesmo sem filhos por enquanto, não me convenceu a fazer a troca.
Existe possibilidade de usar só um motor, dianteiro ou traseiro em momentos de economia ou os dois em outros momentos?
Sim, normalmente ele utiliza o motor traseiro, o dianteiro entra de exigir mais aceleração ou pelo controle de tração caso detecte que o carro está escorregando. No modo performance ele anda sempre com os dois motores
Lindo o carro, mas esse painel não dá não
Sem chance de falar tetão sem pensar que é fruto de muita dueta e treino 😂
eu sou mais esse carro que o byd seal, se vier por 350K é uma boa compra
Já chegou. 229mil a 290 mil dependendo da versão.
Esse não chegou , será mais de 400k !
@@ramonmesquitagarcia2271 eu quis dizer especificamente nessa versao AWD com 422 hp, essa ainda não chegou no brasil
Para uma empresa tão focada em segurança não ter botões fisicos nem painel na posição tradicional (alinhado com o foco de visão do motorista) é uma grande contradição. O carro é lindo, mas têm varios pênaltis.
A modinha da “eliminação de botões”. Imagine quando a tela der problema? O carro em volta dela será um grandíssimo nada.
Nao é feito pra dar problema
@@joetheporco3855 Os motores a combustão também não. Nem os câmbios powershift.
@@andreguilhon exatamente, qual a diferença? Nenhuma. Quando dá problema vc está na M. Independente de botão, bateria ou câmbio.
@@joetheporco3855 Exato, todos vão quebrar e deixar na mão. Também sou contra essa história de tela para tudo....
Ué, mas se os botões darem problema, qual seria a diferença da tela dar problema?
Pode ser tecnológico que for, o design "somente tela" não me agrada