Доволі непогано розказав усе. Коли мені у запропонованих трапилася обкладинка цього відео, то подумав: о, черговий "диванний експерт" (так якось вийшло, що раніше не перетиналися) вирішив попіаритися на хайповій темі. А натомість відкрив для себе цікаві історичні кадри, юного Суса та Громова, виразну та зрозумілу розповідь від очевидця. Є трохи такого, що залишилося поза розповіддю, але в цілому все гуд. Можу сказати лише: дякую!
Пан Степанець, дякую за відео! Дуже корисно й цікаво! Відчувається щирість та любов до рідного міста, що Ви не лишаєтесь осторонь від цієї проблеми! Пане Степанець, велика вам вподобайка1 Успіхів Вам в подальшій роботі! :-)
Дякую за черговий файний "етер")) Напевно найближчим часом ріелторам доведеться редагувати оголошення про нерухомість на Теремках, видаляючи пункт "Метро в пішій доступності"... Традиційно лайк і просьба відзняти сюжет про Феофанію (та околиці) з її багатою історією, про яку знають далеко не всі жителі півдня столиці. Успіхів🤜🤛
До чого тум матінка-природа, коли будують з величезними порушеннями і не роблять гідроізоляцію у небеспечних ділянках тонелю, а потім не облуговують і доводять до затоплення? Люди винні, а не природа!!!
Супер, що черговий цікавий ролик і, що він про київський метрополітен! Шкода, що через такий привід ( Але вже, як є! Дякую Вам за цікаву і важливу роботу!
Дякую за те що ділитесь своїм досвідом та робите цікавий матеріал. Стосовно історій про метро цікаво було б дізнатись про міст між Берестейською та Нивками
Я тогда ездила с Лыбедской на работу, это был коллапс: на станцию не войдешь - толпа, до стации не доедешь - троллейбусы шли переполненные. А сейчас и население в Голосеево увеличилось, как же людям добираться?
@@YaroslavChechencevага прям "лучшие" , так может сказать человек , который либо никогда не жил в Киеве , либо тот, который совсем недавно в него переехал и ему плевать на город . Мало того, что застройщики лепят все на старые коммуникации, которые строили при злом и плохом советском союзе (потому-что сейчас ничего нового не строят в плане подземных коммуникаций) , так они ещё застраивают исторические части Киева , портят город своими 30-этажными могильниками , которые совсем не вписываются в архитектуру правобережной части Киева , понятное дело почему - чем лучше место , тем больше бабок модно срубить на застройке . А такие подонки , как Кличко им дают это делать .
@@Trueman.Згоден, але ваш савєтскій саюз також понастраював дику кількість лайняних панельок та хрущовок, від яких так нудить, що вже дивитися на них важко. Але найбільш виновата наша влада, яка не може облаштувати ці будинки, або знести їх і побудувати нові. Але верховній раді це не вигідно, вони будують купу лайна і тц, які будуть приносити в 5000 разів більше грошей
@@dangger9162 я ненавижу панельные дома , считаю их убогими . Но коммуникации, которые построили ещё в советское время до сих пор обслуживают эти 25-этажные убожества.
Я бачила фільм, ще у дитинстві, і знала про проблеми будівництва метро на цій ділянці... Враховуючи, як швидко там будували, можу сказати, що кожного разу молилася, коли їхала на тій ділянці. Дуже шкода, що проблеми вилізли, коли в киян і так купа проблем через північних ви*ків.
Це неможливо,-від м.Васильківська до м.Іподром вузька траса і будинки над самою трасою.Наскільки знаю, під час будівництва метро пішла тріщина в сталінці по адресі Васильківська 11/11.Таи немає можливості будувати на поверхні оскільки немає місця
это невозможно из-за перепада высот: лыбедская находится на глубине порядка 30 метров, а демеевская - всего 10-15 метров. расстояние между ними около 1 км. кто часто ездит по данному перегону, наверняка наблюдали картину: поезд с лыбедской уходит на полной скорости и разгоняется практически до самой демеевской. в обратном направлении, отъехав от демеевской, вскоре начинает подтормаживать и тормозит почти до самой лыбедской. причина - крутой подъем, чтобы выйти на уровень демеевской. а вы предлагаете проложить тоннель не под рекой, а над ней. и да, не одной лыбедью: там еще куча мелких подземных рек и источников. мелких, но коварных.
За три роки Великого Будівництва президентства Зеленського 14 мілліардів доларів закатали в асфальт і розікрали. "Якби я вкладав гроші в армію, то не вистачало грошей на Велике Будівництво"
@@Maya-m8p3e, кожен мешканець країни, тим паче, не киянин може достовірно і не знати у якому масиві міста протікає Либідь. Якщо вам не цікаво, то можете не дивитися. Ніхто не заставляє!
В радянські часи було вкрай важко отримати дозвіл на будівництво поблизу тунелів метро! Зараз -будь ласка! Перелік : Либідська-Океан плаза, Голосіівська-житлова багатоповерхівка прямо над лінією, ВДНГ-багатоповерхівка -прямо біля станціі. Відкриття метро спричинило забудову цього району швидкими темпами, а про наземні шляхи під їзду НІКТО не переймався!
@@user-vb8yc4zv8xбыдломасса существует и существовала во все времена покупала бы квартиры там где они есть. Застраивая каждый свободный квадратный метр, градоначальник уж точно не о удобстве быдломассы заботится. Так удобно на быдломассу спихнуть
Відверто кажучі, я не великий спец будівельник, но технології житлового будівництва совка і сучасні технологій, це зовсім різний рівень. То що неможливо було будувати раніше будуют зараз. Це звісно не значить що всі ці будівництва над лініями метро вірне решення. Наприклад під час будівельних робіт на станції Майдан незалежності, рухнули колони головпоштампу
Ділянку вздовж р.Либідь (вул. Короленківська - Малєвіча) активно і стабільно забудовують. В фундаменти заливають тонни бетону. Підземне русло знаходить новий шлях.
*Десять років* на *ремонт* метро це навіть нереально швидко. Особливо враховуючи те з якою швидкістю будують метро на Виноградар, метро на Троєщину, виконують ремонт мостів через Дніпро, враховуючи швидкість будівництва дорожних розв‘язок, ремонт Окружної (а це просто перекласти асфальт), і тому подібні не складні проєкти.
400 км метро під Шанхаєм за 15 рків могли збудувати лише китайці. В Україні таких чи схожих темпів будівництва в найближчі років 10-20, нажаль, навряд чи досягнуть
@@dmytroolgin3889 китай не приклад, там найвищий в Світі рівень порушень нормативів при будівництві, найвища кількість загиблих будівельників, серед тих країн, що вдають з себе цивілізовані. Там людей не рахують, аби вгодити партії. Азіровщина в кубі. Дивіться краще на Сингапур або Емірати.
Буваючи в різних містах Європи(Мюнхен , Берлін, Париж, Мілан, Відень), помітив таку річ, що їхній метрополітен не сильно то й заглиблений. Дорога, сходи, і одразу метрополітен. Іноді цей метрополітен виходить на поверхню, іноді трохи заглиблюється. Так. Майже немає торгівельних площ, і кебабів, але основну транспортну функцію вони виконують.
Дякую за відео! Дуже цікаво! Ви все правильно сказали, я як гірничий інженер підтверджую Ваші слова! На даний час потрібно заморозити грунти, щоб вести далі роботи.
запитаннячко.ю.. а будівництво на поверхні хіба не впливає на всі ці фактори? Метро на якій глибині? І чому на це не мало хто звертає УВАГУ!!!??? Дивно було б побачити що під будівлями теж роблять моноліт заморозки....
@@MorozGorbenkoAndCo Конечно влияет! Эти небоскрёбы по киевским глиняным оврагам... Пример Нью-йорка не показателен - там на гранитный щит сваи опираются, а у нас "висят" в глине. Да ещё заставляют подземные ручьи новые русла мимо себя прокладывать. То же с ручьями и туннели метро делают! Так что впереди весёлые годы...
Дуже погано буде якщо закриють ще декілька станцій!Наприклад на Оболоні або на Харківському масиві!Там же метро будувалося відкритим способом!А прямо зверху понабудовували там різних Дрімтаунів!
@@ОльгаАрт-м6яя думаю гроші на це постійно виділялися, а от куди вони йшли ми всі знаємо..Київ справно руйнують, господарники знають лише як гроші на забудовах знімати
Хто їздить на землі а не під землею в районі метро голосіївська, знають чому там протекло. Над самою гілкою відбудували таку мазіну з бетону, що взагалі не зрозуміло як воно ще рік тому не обвалилося. І да, це все вже і виділено і погоджено за часів правління теперішнього мера. Та і взагалі, якщо почати розбиратися, то цей мер стільки шкоди завдав киянам і Києву, що давно вже треба було його до відповідальності привести. Та і величезний торгівельний комплекс що над метро будується теж давить на ту гілку. А тепер платити за ту шкоду будуть не ті виродки з за яких це сталося, а ми з вами зі своїх податків.
😂😂😂 вы ещё скажите что педалька Кличко начал строить Оушен плаза с другом Алиевым там где нельзя . Бред же . Вы просто завидует то что люди зарабатывают и строят а вы не чё не можете только ныть за метро . Купите машину ездите на машине вам сказали он видели люди как лично Янукович крал на метро . Ты вообще дохуя думаешь почему не в армии .
цікаво інформація, але схоже на те, що після цих подій всіх псів вішають на Кличка. В принципі влада давно його хоче усунути. В будь якому випадку метро це складна інженерна споруда, і все більше ускладнюється коли є такі складні грунти.
Технічно у нас зараз простіша проблема, ніж була у петербурзі у 1974 році: там залягання тунелів було на глибині близько 90 м і один тунель ішов над іншим, що і привело до просідання від вібрації потягів, деформації, заливання водою та закриття тунелів, як аварійних. У нас тунель у проблемному місці має невелику глибину залягання, оскільки для ремонтних робіт викопають котлован глибиною 8 метрів. Як бачимо, ремонт буде відбуватися відкритим способом. У перетрбурзі таке було неможливе, через величезну глибину залягання, тому і побудували тунель в обхід.
Зробіть відео про те як і що в тунелі та на платформах метро та безпеку пересування по тунелям. Багато людей мають нічний кошмар опинитися на рейках метро. А ви на фото там спокійно ходите, бо знаєте як. Та й мало що в наші дні трапиться. Це комусь може врятувати життя.
Так такого контенту достатньо. Той же Сус показував неодноразово як там переміщуватись безпечно. Плюс різних відео про те як поводитись при падінні багато
@@serhiikazyk5602 Мабуть в інтернеті вже на будь-яку тему вже всього достатньо. Я особисто не знаю блогерів які ви написали і спеціально не гуглю цю тему. Мені тут подобається формат подачі і є достатній рівень довіри. Зайвим точно не буде)))
Никто неспросит у наших правителей почему так сталось,да потому что было урезано финансирование для обслуживания метрополитена, специалисты ушли,а теперь и на войну а дыры затыкают любимцы мэра 😢😢😢 сейчас полный хаос в строительстве...а ведущему канала большой респект!!!😅
Спасибо, Кирилл, Ваше мнение у меня вызывает доверие, как специалиста по малым речкам Киева и подземельям. Помню про сомнения и споры вокруг строительства метро в этом районе. Победили пиарщики. Вот и результат. Как обидно. Скупой платит дважды. У меня почему-то сложилось мнение, что Черновецкий к этому руку приложил. Но, это не факт. Я точно не знаю.
Я маркшейдер на щитi wirth пройшов з демеевской до Васильковской. И да мы шли очень трудно, курс удержать было очень сложно. А в 2009 году перевелся в метрополитен. И когда сдавали эти станции То их мы не хотели принимать но руководство приказало, мол Метрострой устранит нюансы и все будет хорошо. И вот к чему привело.
@@ОлегСурженко-с7ж я не знаю оно тогда ещё текло со всех щелей. Из-за этого мы и не хотели принимать. Там просто взяли и замазали гидрозитом,а может чем-то другим точно не знаю. Там реальный плавун. По идее нужно было не бетонные кольца монтировать,а чугунные так как на лыбидской. Там на перегоне между лыбидской и димеевской чугунные кольца переходят в бетонные. Я считаю что не зря там монтировали чугунные кольца.
@@bolt9115, згодна з вами! У мене таке враження, що навмисно не чистили ливневі стоки, щоб затопило 6 станцій. Це диверсія!!! Тепер будуть дерибанити гроші, котрі виділять на усунення проблеми. Це вони добре вміють! Можливо, я і помиляюсь, але завжди є оте АЛЕ...
Вітаю! Я б ще нагадав про 2002 рік, Прага. Затопило дуже сильно метро також, кому цікаво погугліть, дуже епічні фото показує. Або можу відправити близько 40 штук з затопленим тонелями та станціями. Вразило найбільше фото де станція затоплена до ескалатора. В Санкт-Петербурзі коли бував давно ще, завжди запах вологості відчував, десь навіть пахло як суп з гороху, чомусь запам'ятав так😂. Місце де перегон під річкою Нева. Дуже дякую за відео, було цікаво послухати. Чекаю на нові)
@@sakurasan23 да, но я к тому что в ненадлежавшем состоянии были коммуникации метро, герма и тд. Ведь в случае затопления, как я представляю перекрывают двери и используют сливы воды. За много лет такие дожди повторялось думаю ни раз, и по всес странам.
@@shapamaks2800 насколько я помню, там попросту не успели среагировать. толи река вышла из берегов, то ли какую-то трубу прорвало, но весь тот поток очень быстро хлынул в метро
@@СветланаЛещенко-л9ш я там їв морозиво, яке не пройшло заморожування. Воно таке смачне, що потім все інше фігня. А там і морозиво каштан, супер. Но що занадто то не здраво.
І я колись ласувала незамороженим морозивом у вафельному стаканчику. Сподобалось! На моїй пам'яті у 70-ті на хлібзаводі у цеху з печами постійно навстіж були відкриті ворота , бо вентиляція не допомагала. Туди і під'їжджала машина для загрузки хліба. Це називається: виробництво по-совковому! У печі хліб випікають, а приміщення вихлопні гази від машини застеляють. На заводі була безкоштовна "гуманітарка" для бомжів, але вони не нахабніли, зайвого не бради. Одного разу і нам пощастило взяти гарячу, щойно з печі, житню цеглину (кірпічик) і декілька плюшок. Які ж вони були смачнющі для зголоднілих дітей, особливо, хліб з хрумкою скоринкою! Такого зараз не купиш. Поки довезуть до магазину, то він вже м'який. Можливо, технологія не така, хто його зна? У середині 80-х потрапила на завод де виробляли соки. Там стояв страшенний сморід гнилих овочів. Їх ніхто ретельно не перебирав і після промивки так і чавили сік, а відпрацьовані фільтри просто неба, на сонці сушили і використовували повторно. Про антисанітарію і гризунів у цеху можна й не згадувати. Гидота по повній програмі! Потім багато років не купувала сік, поки не перейшли не тетрапак, бо не лізло...
А от версія з недотриманням умов будівництва при "штурмовщині" та тотального розкрадання при сраних господарниках Януковича та Ко. - найбільше імовірна.
@@Aleksandr-mv2vd мпц благослвляло российских оккупантов и насильников на захват и убийства в чужой стране, пропитанная фсбшниками и ересью она по факту церковью уже и не является, вместе со своим киевским филиалом...
В тому місці ЗАВЖДИ БУДЕ ВОДА. Там потужний водоносний шар, вода просочюється з під гори.На місці входу в станцію Голосіївську раніш взагалі було невеличкн озерце-болото.
Та ділянка будувалася кесонним способом,тому і виникла проблема(спеціалісти знають ,що це). Потрібно було моніторити постійно ту ділянку ,але як видно,цього не робили
✅Друзі, дуже раджу підписатись на мій Telegram-канал! Там є усе те, що не потрапляє в ютуб -- t.me/kirstepan
Чем больше можно украсть тем дольше будут делать
Це той випадок коли людина каже що не є фахівцем і розказує більше ніж всі фахівці. Респект Друже!
Пан Степанець, про метро взагалі супер історія. Особливо старі ваші фото та відео з вашими колегами по цеху.
Доволі непогано розказав усе. Коли мені у запропонованих трапилася обкладинка цього відео, то подумав: о, черговий "диванний експерт" (так якось вийшло, що раніше не перетиналися) вирішив попіаритися на хайповій темі. А натомість відкрив для себе цікаві історичні кадри, юного Суса та Громова, виразну та зрозумілу розповідь від очевидця. Є трохи такого, що залишилося поза розповіддю, але в цілому все гуд. Можу сказати лише: дякую!
Дуже цікавий канал. Щира подяка.
Пан Степанець, дякую за відео! Дуже корисно й цікаво! Відчувається щирість та любов до рідного міста, що Ви не лишаєтесь осторонь від цієї проблеми! Пане Степанець, велика вам вподобайка1 Успіхів Вам в подальшій роботі! :-)
Дуже цікавий канал. Подяка.
Хороший розбір без "зради" і "все пропало", однозначно лайк.
Як на мене, сама достовірна і актуальна інформація на сьогодні серед всіх новин! Дякую😊
4:32
Грішно глузувати з хворих!
Дякую за черговий файний "етер")) Напевно найближчим часом ріелторам доведеться редагувати оголошення про нерухомість на Теремках, видаляючи пункт "Метро в пішій доступності"... Традиційно лайк і просьба відзняти сюжет про Феофанію (та околиці) з її багатою історією, про яку знають далеко не всі жителі півдня столиці. Успіхів🤜🤛
Рієлтори - немов раби. Їм роками не сплачують за те, що вони їздять й показують клієнтам квартири
Дякую за відео та вашу працю! Слава Україні!
Дякую за Вашу, дуже цікаву і потрібну роботу! Здоровья і удачі Вам і Вашим близьким!
Пане Степанець велика вам вподобайка за висвітлення іншого кута проблеми, яка сталося навколо тунелю київського метрополітену.
Можна подякувати автору за професійно зроблену роботу.Корисно й цікаво.
Я теж пам‘ятаю , що завжди казали - річка Лібидь дуже небезпечна , хоч і під землею !
Обожнюю Ваші відео - стільки цікавого про наш рідний Київ не побачиш більш ніде! Щиро дякую Вам!
Ого, неочікувано було побачити «одного блогера» 😅 - гарний випуск, дякую 👍
Класний відос! Інформативно, ілюстровано, ще й подано в кращому вигляді! Робіть ще відоси про київське метро! ☺
Я підписалася. Була колись на Ваших екскурсіях. Дякую за вашу працю.
Тема Метрополеітену дуже цікава! Чекаємо на більшу інформацію!
Щире людське дякую❤
Матінка ПРИРОДА❤ сама собі
Господиня❤
До чого тум матінка-природа, коли будують з величезними порушеннями і не роблять гідроізоляцію у небеспечних ділянках тонелю, а потім не облуговують і доводять до затоплення?
Люди винні, а не природа!!!
дякую за цікаву розповідь і що поділились особистими інсайдерськими фото))
Дохідливо і просто пояснив проблему.Дякую за лаконічність та інформативність ❤🎉❤🎉❤🎉
Я не знаю, як так сталось що попала на ваш канал. АЛЕ ЦЕ РОЗЙОБ🔥я кожен день дивлюсь ваші відео. Дуже цікаво! Дякую
❤
Розйоб і ваша зацікавленіть автором, і його відео, якось, до купи не складаються!!!
Супер, що черговий цікавий ролик і, що він про київський метрополітен!
Шкода, що через такий привід (
Але вже, як є!
Дякую Вам за цікаву і важливу роботу!
Дякую за Вашу роботу. Цікаво було переглянути.
Дякую за те що ділитесь своїм досвідом та робите цікавий матеріал. Стосовно історій про метро цікаво було б дізнатись про міст між Берестейською та Нивками
А в затопления туннелей разве не Путин виноват.
Дякую, Степанець, за інформативність і актуальність
Супер сус в дитинстві, таких фоток щє не бачив) Дяка автору!
Машина времени: вернулись в те времена, когда Либідська була кінцевою )))
Однак тоді мешканців теремків було разів у 5 менше.
І скоро китайский ринок відкриють замість оушена😀 може хто пам'ятає його)
🤣🤣🤣@@shapamaks2800
С такими масштабами и скоростью интеллектуальной и моральной деградации гарантировано возвращение в каменный век .
Я тогда ездила с Лыбедской на работу, это был коллапс: на станцию не войдешь - толпа, до стации не доедешь - троллейбусы шли переполненные. А сейчас и население в Голосеево увеличилось, как же людям добираться?
Дякую Вам, пане Степанець, за змістовні і цікаві публікації.
найбільша біда Києва - забудовники!
І чинуші, які видають їм дозволи на будівництво в сумнівних місцях.
Достатньо оглянути цю ділянку в гугл-картах.
Забудовники навпаки одні з найкращих в світі, всі питання до чиновників
@@YaroslavChechencevага прям "лучшие" , так может сказать человек , который либо никогда не жил в Киеве , либо тот, который совсем недавно в него переехал и ему плевать на город . Мало того, что застройщики лепят все на старые коммуникации, которые строили при злом и плохом советском союзе (потому-что сейчас ничего нового не строят в плане подземных коммуникаций) , так они ещё застраивают исторические части Киева , портят город своими 30-этажными могильниками , которые совсем не вписываются в архитектуру правобережной части Киева , понятное дело почему - чем лучше место , тем больше бабок модно срубить на застройке . А такие подонки , как Кличко им дают это делать .
@@Trueman.Згоден, але ваш савєтскій саюз також понастраював дику кількість лайняних панельок та хрущовок, від яких так нудить, що вже дивитися на них важко. Але найбільш виновата наша влада, яка не може облаштувати ці будинки, або знести їх і побудувати нові. Але верховній раді це не вигідно, вони будують купу лайна і тц, які будуть приносити в 5000 разів більше грошей
@@dangger9162 я ненавижу панельные дома , считаю их убогими . Но коммуникации, которые построили ещё в советское время до сих пор обслуживают эти 25-этажные убожества.
Дякую Друже,за Борщаговку,за мою юність😢 ,піднімай проблеми міста.
Я бачила фільм, ще у дитинстві, і знала про проблеми будівництва метро на цій ділянці... Враховуючи, як швидко там будували, можу сказати, що кожного разу молилася, коли їхала на тій ділянці. Дуже шкода, що проблеми вилізли, коли в киян і так купа проблем через північних ви*ків.
Виродкі то добре строїли. А авльні-- бездарі!
Велика подяка за працю! Молодець!
Дякую, було цікаво!
Я не метробудовець, але запропонував би не копати під Либідь, а будувати над нею. І спасибі Автору за працю!
Між двома підвищеннями, печерським та голосіївським, природньо вписуєтьс поверхнева магістраль.
@@ПётрРадчук Але либідська вже вкопана на таку глибину, з якої над Либідью не піднятися плавно
Це неможливо,-від м.Васильківська до м.Іподром вузька траса і будинки над самою трасою.Наскільки знаю, під час будівництва метро пішла тріщина в сталінці по адресі Васильківська 11/11.Таи немає можливості будувати на поверхні оскільки немає місця
это невозможно из-за перепада высот: лыбедская находится на глубине порядка 30 метров, а демеевская - всего 10-15 метров. расстояние между ними около 1 км. кто часто ездит по данному перегону, наверняка наблюдали картину: поезд с лыбедской уходит на полной скорости и разгоняется практически до самой демеевской. в обратном направлении, отъехав от демеевской, вскоре начинает подтормаживать и тормозит почти до самой лыбедской. причина - крутой подъем, чтобы выйти на уровень демеевской. а вы предлагаете проложить тоннель не под рекой, а над ней. и да, не одной лыбедью: там еще куча мелких подземных рек и источников. мелких, но коварных.
А если затопить тоннели на одну треть и вместо поездов запустить скоростные теплоходы типа Метеор или Ракета?
Страшно уявити скільки грошей зараз покрадуть на цьому ремонті. Сто відсотків більше ніж вкрали на продовженні м.Сирець
Вам ніхто не заважає долучитися.
Чомусь здається, що для відмивання і придумали цю аварію
@@zvezdadalekoпиз...ь як в останній раз
Про 💯 походу кажуть ті хто сам би крав, але не пустили до корита .
За три роки Великого Будівництва президентства Зеленського 14 мілліардів доларів закатали в асфальт і розікрали. "Якби я вкладав гроші в армію, то не вистачало грошей на Велике Будівництво"
Дуже виважено і пізнавально, дякую Кириле!
А Вы не знали что там Лыбедьпротекает без него,ничего нового одна болтовня.
@@Maya-m8p3e було б цікаво побачити Ваше аналогічне відео, де було б все нове і жодної балаканини ))
В Електромеханічної служби є сезонні графіки відкачки води з тунелю, може вони про щось скажуть?
😂
@@Maya-m8p3e, кожен мешканець країни, тим паче, не киянин може достовірно і не знати у якому масиві міста протікає Либідь. Якщо вам не цікаво, то можете не дивитися. Ніхто не заставляє!
Якщо не слідкувати за станом об,єктів, вони розваляться, головне ціни піднімати, щоб домівки в Іспанії купувати!
так само цікаво послухати історію і про те чому на перегоні Осокорки - Позняки - Харківська уповільнили рух, там теж було щось типу прориву у тунелі
Дуже цікаво. Дякую за єкскурс.😊
Дякую, Кирило за таку оперативність. Дуже цікава,як завжди, програма.
Успіхів вам в подальшій роботі
Дякуєм зарозповідь,багато цікавого можна почути 👍👋
В радянські часи було вкрай важко отримати дозвіл на будівництво поблизу тунелів метро! Зараз -будь ласка! Перелік : Либідська-Океан плаза, Голосіівська-житлова багатоповерхівка прямо над лінією, ВДНГ-багатоповерхівка -прямо біля станціі. Відкриття метро спричинило забудову цього району швидкими темпами, а про наземні шляхи під їзду НІКТО не переймався!
Тому шо быдломаса хочет купить квартиру возле метро.
@@user-vb8yc4zv8xбыдломасса существует и существовала во все времена покупала бы квартиры там где они есть. Застраивая каждый свободный квадратный метр, градоначальник уж точно не о удобстве быдломассы заботится. Так удобно на быдломассу спихнуть
Відверто кажучі, я не великий спец будівельник, но технології житлового будівництва совка і сучасні технологій, це зовсім різний рівень. То що неможливо було будувати раніше будуют зараз. Це звісно не значить що всі ці будівництва над лініями метро вірне решення. Наприклад під час будівельних робіт на станції Майдан незалежності, рухнули колони головпоштампу
Океан плазу частково будувала наша бригада, там просто жах що робилося. Я здивований що воно не розпалося до відкриття
Ударач Кличков всэ поправи Попрэ поправши швидко та муньев іто . Веримо чекамо 33 +? = 106 роківЛета.
Дякую за цікаву розповідь.Дуже чекаю продовження.
Ділянку вздовж р.Либідь (вул. Короленківська - Малєвіча) активно і стабільно забудовують. В фундаменти заливають тонни бетону. Підземне русло знаходить новий шлях.
Добудувалися!!!
Але мабуть зруйноване метро не навчить...
@@mauricelepain1326 орков на гилляку
Це мали бути поверхневі станції як Дніпро- Лісова.
Дякую за відео!
Будівництво ніхто не зупинить оушена... а ті хто його дозволив, окрім номіналу купюр ні в чому не розбираються
дуже файно та iнформативно
дякую
Дякую, цікаво!)
Дякую за роботу
*Десять років* на *ремонт* метро це навіть нереально швидко. Особливо враховуючи те з якою швидкістю будують метро на Виноградар, метро на Троєщину, виконують ремонт мостів через Дніпро, враховуючи швидкість будівництва дорожних розв‘язок, ремонт Окружної (а це просто перекласти асфальт), і тому подібні не складні проєкти.
400 км метро під Шанхаєм за 15 рків могли збудувати лише китайці. В Україні таких чи схожих темпів будівництва в найближчі років 10-20, нажаль, навряд чи досягнуть
@@dmytroolgin3889 китай не приклад, там найвищий в Світі рівень порушень нормативів при будівництві, найвища кількість загиблих будівельників, серед тих країн, що вдають з себе цивілізовані. Там людей не рахують, аби вгодити партії. Азіровщина в кубі. Дивіться краще на Сингапур або Емірати.
@@dmytroolgin3889 комуніст гірший за п🏳️🌈🇷🇺аса.🤪
@@dmytroolgin3889 негарний приклад.
Буваючи в різних містах Європи(Мюнхен , Берлін, Париж, Мілан, Відень), помітив таку річ, що їхній метрополітен не сильно то й заглиблений. Дорога, сходи, і одразу метрополітен. Іноді цей метрополітен виходить на поверхню, іноді трохи заглиблюється. Так. Майже немає торгівельних площ, і кебабів, але основну транспортну функцію вони виконують.
Живу у Варшаві - така сама картина. Метро геть не глибоке і доволі молоде
Дякую Вам за інфо.та працю!
Это вам кара за лавру
@@ларисабурцева-л5я Какую еще лавру???
@@ларисабурцева-л5явыскочила чертяка с под рясы , сиди уже молча .
Не чіпайте Лавру ще затопить не так!!!
Дуже прикро,що так сталося з метро! У ці важкі часи.
Дуже радий бачити, класний контент, успіху каналу, буду дивитись)
Це,Петров,та,башіроа
Дякую за дуже цікаве відео!
Дякую за відео! Дуже цікаво! Ви все правильно сказали, я як гірничий інженер підтверджую Ваші слова! На даний час потрібно заморозити грунти, щоб вести далі роботи.
запитаннячко.ю.. а будівництво на поверхні хіба не впливає на всі ці фактори? Метро на якій глибині? І чому на це не мало хто звертає УВАГУ!!!??? Дивно було б побачити що під будівлями теж роблять моноліт заморозки....
@@MorozGorbenkoAndCo Конечно влияет! Эти небоскрёбы по киевским глиняным оврагам... Пример Нью-йорка не показателен - там на гранитный щит сваи опираются, а у нас "висят" в глине. Да ещё заставляют подземные ручьи новые русла мимо себя прокладывать. То же с ручьями и туннели метро делают! Так что впереди весёлые годы...
Я люблю цю річку!!! ❤я люблю це метро!! Я люблю це місто!!!!! ❤
@anatoliypankevych4853Ты в ней вначале искупайся, а потом люби! Хотя, чем эта наша историческая достопримечательность(и защитница от Батыя) виновата?
Дуже цікаво! Любити те, чого ніколи не бачив і ніколи не побачиш. Уявна річка, така ж сама і любов!
Лайк і дійсно цікаве та пізнавальне відео. Чекаємо розповідь про ненаситні бактерії😂 Дуже заінтригувало.
Пізнавально, толково. Подяка за такі матеріали.
Дуже погано буде якщо закриють ще декілька станцій!Наприклад на Оболоні або на Харківському масиві!Там же метро будувалося відкритим способом!А прямо зверху понабудовували там різних Дрімтаунів!
тема тунелей, плавуны и прочее - всё это очень круто и интересно
классно когда человек может адекватно рассказать что происходит
ПлЫвуны
Плывуны от слова плыть, а не плавать
@@СвітланаКожемякіна-г7р, а й справді так! Майже ніхто не знає як правильно це слово пишеться.
@@СвітланаКожемякіна-г7ршановні друзі , все дуже просто;
Плавати - це українське слово
Плыть - це російське слово
Це дуже велика проблема для людей, що добираються з того напрямку. Наземний транспорт створить додаткові пробки, а попереду зима.
Якщо створять окрему частину дороги тільки для пассажирського транспорту, щоб туди не заїзджали приватні авто, то все буде норм!
@@innasamojlova, сегодня, в понедельник (11.12) уже проблема доехать с Теремков..
@@innasamojlova а ти вонючому без мозглому таксисту скажи що то полоса для міського транспорту. Чи ще якомусь утирку на геліку
Дуже цікаво, дякую, з нетерпінням чекаю про перегон Берестейська-Шулявська , мій щоденний маршрут 🤔
10 років! 😩😩😩😩😩😩😩😩 Хоч моя станція Деміївська, а не Теремки, я в афізі. Одначе, дякую автору каналу за правду.
Таку споруду треба ретельно обслуговувати, і проводити ремонтні роботи, не чекаючи потопу
Так закрили, щоб проводити ремонтні роботи.
Будували при янеку , підрядники теж його люди були , крали як зараз при зелі , хоча при зелі крадуть в рази більше.
@@OlgaHaievskaремонтні роботи, це не технічне обслуговування. Потрібен контроль вчасний періодичний. А не чекати аварій
@@ОльгаАрт-м6яя думаю гроші на це постійно виділялися, а от куди вони йшли ми всі знаємо..Київ справно руйнують, господарники знають лише як гроші на забудовах знімати
@@ОльгаАрт-м6яс перших хвилин було вочевидь, що будуть валити на « поперєдніків»
Хто їздить на землі а не під землею в районі метро голосіївська, знають чому там протекло. Над самою гілкою відбудували таку мазіну з бетону, що взагалі не зрозуміло як воно ще рік тому не обвалилося. І да, це все вже і виділено і погоджено за часів правління теперішнього мера. Та і взагалі, якщо почати розбиратися, то цей мер стільки шкоди завдав киянам і Києву, що давно вже треба було його до відповідальності привести. Та і величезний торгівельний комплекс що над метро будується теж давить на ту гілку. А тепер платити за ту шкоду будуть не ті виродки з за яких це сталося, а ми з вами зі своїх податків.
Не тим переймаєшся. Твої податки більше крадуть інші виродки, више щаблем. Причому з військового бюджету.
Повністю підтримую
100 %
Слуга Зе, вилизувати треба ще краще, може щось і перепаде з столу ОП!
😂😂😂 вы ещё скажите что педалька Кличко начал строить Оушен плаза с другом Алиевым там где нельзя . Бред же . Вы просто завидует то что люди зарабатывают и строят а вы не чё не можете только ныть за метро . Купите машину ездите на машине вам сказали он видели люди как лично Янукович крал на метро . Ты вообще дохуя думаешь почему не в армии .
Дякую за інфу👍
Треба було ще у 70-ті планувати будувати міст через річку та залізницю, а не тунелем прокладатися...
поддерживаю,до голосеевской только по верху!
Дякую за відео. Чекаю про "Арсенальну". От цікаво, як же змогли побудувати метро в Амстердамі - місті, яке лежить на каналах?
цікаво інформація, але схоже на те, що після цих подій всіх псів вішають на Кличка. В принципі влада давно його хоче усунути. В будь якому випадку метро це складна інженерна споруда, і все більше ускладнюється коли є такі складні грунти.
Зеленки прекрасно знають, що і як насправді, але це їм не потрібно. Винуватець призначений.
Технічно у нас зараз простіша проблема, ніж була у петербурзі у 1974 році: там залягання тунелів було на глибині близько 90 м і один тунель ішов над іншим, що і привело до просідання від вібрації потягів, деформації, заливання водою та закриття тунелів, як аварійних. У нас тунель у проблемному місці має невелику глибину залягання, оскільки для ремонтних робіт викопають котлован глибиною 8 метрів. Як бачимо, ремонт буде відбуватися відкритим способом. У перетрбурзі таке було неможливе, через величезну глибину залягання, тому і побудували тунель в обхід.
Зробіть відео про те як і що в тунелі та на платформах метро та безпеку пересування по тунелям. Багато людей мають нічний кошмар опинитися на рейках метро. А ви на фото там спокійно ходите, бо знаєте як. Та й мало що в наші дні трапиться. Це комусь може врятувати життя.
Так такого контенту достатньо. Той же Сус показував неодноразово як там переміщуватись безпечно. Плюс різних відео про те як поводитись при падінні багато
@@serhiikazyk5602 Мабуть в інтернеті вже на будь-яку тему вже всього достатньо. Я особисто не знаю блогерів які ви написали і спеціально не гуглю цю тему. Мені тут подобається формат подачі і є достатній рівень довіри. Зайвим точно не буде)))
Класні! Відоси!, так тримати!
Регионалы гнали стройку к Евро 2012, что "тусоваться" красиво
Никто неспросит у наших правителей почему так сталось,да потому что было урезано финансирование для обслуживания метрополитена, специалисты ушли,а теперь и на войну а дыры затыкают любимцы мэра 😢😢😢 сейчас полный хаос в строительстве...а ведущему канала большой респект!!!😅
Лайк одразу до перегляду👍👍👍
Спасибо, Кирилл, Ваше мнение у меня вызывает доверие, как специалиста по малым речкам Киева и подземельям. Помню про сомнения и споры вокруг строительства метро в этом районе. Победили пиарщики. Вот и результат. Как обидно. Скупой платит дважды. У меня почему-то сложилось мнение, что Черновецкий к этому руку приложил. Но, это не факт. Я точно не знаю.
Короче, попередники. Спросить не с кого
Специалист от слова специальность. Ну ну... доверие...
Дякую автору за відео.
Я маркшейдер на щитi wirth пройшов з демеевской до Васильковской. И да мы шли очень трудно, курс удержать было очень сложно. А в 2009 году перевелся в метрополитен. И когда сдавали эти станции
То их мы не хотели принимать но руководство приказало, мол Метрострой устранит нюансы и все будет хорошо. И вот к чему привело.
Яки зараз варіанти є, на вашу думку?
@@ОлегСурженко-с7ж я не знаю оно тогда ещё текло со всех щелей. Из-за этого мы и не хотели принимать. Там просто взяли и замазали гидрозитом,а может чем-то другим точно не знаю. Там реальный плавун. По идее нужно было не бетонные кольца монтировать,а чугунные так как на лыбидской. Там на перегоне между лыбидской и димеевской чугунные кольца переходят в бетонные. Я считаю что не зря там монтировали чугунные кольца.
@@ОлегСурженко-с7ж по идее решили секономить теперь имеем то что бетон размыло.
@@ОлегСурженко-с7ж я считаю что у нас наверху сидят умнейшие головы так что им решать сколько с этого можно положить себе в карман и как действовать.
@@bolt9115, згодна з вами! У мене таке враження, що навмисно не чистили ливневі стоки, щоб затопило 6 станцій. Це диверсія!!! Тепер будуть дерибанити гроші, котрі виділять на усунення проблеми. Це вони добре вміють! Можливо, я і помиляюсь, але завжди є оте АЛЕ...
Привіт🙂
Дякую за цікаве Відео👍
Зніми відео про "німецькі домікі" біля метро Чернігівська. Також було б цікаво почути про Аварійне селище, Соцмісто)
Вітаю!
Я б ще нагадав про 2002 рік, Прага. Затопило дуже сильно метро також, кому цікаво погугліть, дуже епічні фото показує. Або можу відправити близько 40 штук з затопленим тонелями та станціями. Вразило найбільше фото де станція затоплена до ескалатора.
В Санкт-Петербурзі коли бував давно ще, завжди запах вологості відчував, десь навіть пахло як суп з гороху, чомусь запам'ятав так😂. Місце де перегон під річкою Нева.
Дуже дякую за відео, було цікаво послухати.
Чекаю на нові)
прагу тогда затопили мощные дожди, а не плывуны
@@sakurasan23 да, но я к тому что в ненадлежавшем состоянии были коммуникации метро, герма и тд. Ведь в случае затопления, как я представляю перекрывают двери и используют сливы воды. За много лет такие дожди повторялось думаю ни раз, и по всес странам.
@@shapamaks2800 насколько я помню, там попросту не успели среагировать. толи река вышла из берегов, то ли какую-то трубу прорвало, но весь тот поток очень быстро хлынул в метро
@@sakurasan23 ruclips.net/video/OJPHhCFqh_Y/видео.htmlsi=-cz1ETKTEf8U9SN_
Фото Сусаніна під слова «фотографувались з начальником метрополітена» це топ жарт!)
дуже цікаво
Топовий випуск, друже!
Вподолайка гарантована!)
Дякую за перегляд і оцінку моєї праці!❤️
В 1997 році, був на екскурсії на хладокомбінаті 2. Після цього я майже морозиво не їм.
І що ви там такого побачили? Не пишіть дурниці
@@СветланаЛещенко-л9ш я там їв морозиво, яке не пройшло заморожування. Воно таке смачне, що потім все інше фігня. А там і морозиво каштан, супер. Но що занадто то не здраво.
І я колись ласувала незамороженим морозивом у вафельному стаканчику. Сподобалось!
На моїй пам'яті у 70-ті на хлібзаводі у цеху з печами постійно навстіж були відкриті ворота , бо вентиляція не допомагала. Туди і під'їжджала машина для загрузки хліба. Це називається: виробництво по-совковому! У печі хліб випікають, а приміщення вихлопні гази від машини застеляють.
На заводі була безкоштовна "гуманітарка" для бомжів, але вони не нахабніли, зайвого не бради.
Одного разу і нам пощастило взяти гарячу, щойно з печі, житню цеглину (кірпічик) і декілька плюшок. Які ж вони були смачнющі для зголоднілих дітей, особливо, хліб з хрумкою скоринкою! Такого зараз не купиш. Поки довезуть до магазину, то він вже м'який. Можливо, технологія не така, хто його зна?
У середині 80-х потрапила на завод де виробляли соки. Там стояв страшенний сморід гнилих овочів. Їх ніхто ретельно не перебирав і після промивки так і чавили сік, а відпрацьовані фільтри просто неба, на сонці сушили і використовували повторно. Про антисанітарію і гризунів у цеху можна й не згадувати. Гидота по повній програмі! Потім багато років не купувала сік, поки не перейшли не тетрапак, бо не лізло...
Дуже дякую ща цікаве відео. Дивно, що не відкрили Львівську браму ті ж самі попередники...
Чекатиму ролик про анонсовану історію м. Арсенальна.
Столичній адміністрації треба не морочити голову ні собі ні людям, а поновлювати трамвайну мережу в місті.
А кто на трамваи работать будет?Я 10 лет в Киеве отработал расчеталса бо в ТЦК идти не захотел .70 процентов водителей приезжие .Киевляне не идут
З сучасним дорожнім трафіком мабуть вже це не можливо
Оце ТОП, я не мIсцева, але це вIдео дуже розкрило очI!!!! Дякую!!! ❤дуже цIкаво 😊
Зеленки об этом не расскажут. У них виновник назначен.
А от версія з недотриманням умов будівництва при "штурмовщині" та тотального розкрадання при сраних господарниках Януковича та Ко. - найбільше імовірна.
Ахаха, ну да ну да Яник винен😂
@@Aleksandr-mv2vd о, такого клієнта з тирсою у бідолашній голові можна одразу пнх.
@@Aleksandr-mv2vd мпц благослвляло российских оккупантов и насильников на захват и убийства в чужой стране, пропитанная фсбшниками и ересью она по факту церковью уже и не является, вместе со своим киевским филиалом...
@@Aleksandr-mv2vd🤡😂
@@Aleksandr-mv2vdслуги божі не мають працювати на фсб і освячувати зброю для вбивств, як це робить росіянський патріарх
Дякую за надану інформацію.
Дякую за сторінки історії відносно метрополітену.
Цікаве відео, гарна робота! Дяка Кириле! Ти крутий
В тому місці ЗАВЖДИ БУДЕ ВОДА. Там потужний водоносний шар, вода просочюється з під гори.На місці входу в станцію Голосіївську раніш взагалі було невеличкн озерце-болото.
метро везде проходит через водоносные слои. Даже под Ламаншем. Даже на болотах (Ленинград) Вопрос только в технологии и материале.
Але це вже не Либідь. Там низка озер по річці Совка. Є наземні та підземні ділянки
Дякую за контент!
Крайне неприятная ситуация. Теремки снова стали Троещиной, как в старые добрые времена((
Вперше на каналі. Сподобалось. Підписався і лайкнув. Дякую.
Та ділянка будувалася кесонним способом,тому і виникла проблема(спеціалісти знають ,що це). Потрібно було моніторити постійно ту ділянку ,але як видно,цього не робили