Ich mag die GSX-S 1000 GT - weil ich sowieso auf schicke Sportstourer/Tourensportler wie Kawasaki Ninja 1000 SX oder Ducati SuperSport 950 S stehe. Für die Felgenfarbe in einem gelungenen Blauton gibt es von mir aber auf jeden Fall einen Daumen nach oben. Was mich aber tatsächlich immens stört ist die Asymmetrie der Leuchtgrafik, wenn man mit ganz normalem Abblendlicht fährt und den Eindruck bekommt, als wenn ein Leuchtmittel kaputt ist. Das ist aber kein Problem, dass allein Suzuki betrifft, sondern eine echte Design-Unart, die wahrscheinlich auf wirtschaftliche Gründe zurückzuführen ist. Für mich ist und bleibt das ein riesiges Ärgernis.
Sie hat unbedingt den Vergleich zu den anderen Sporttourern verdient. Ich habe sie selber schon Probe gefahren und war absolut begeistert. Der Motor spricht unten Rum schon so feinfühlig und geschmeidig an und geht den oben Rum richtig los, einfach eine Pracht inklusive einer Bomben Akustik
Die Suzuki GSX-S 1000 GT und die Kawasaki Ninja 1000 SX sind von der ganzen Anlage her die direktesten Konkurrentinnen. Von daher wäre ein direkter Vergleich der beiden extrem hilfreich. Ansonsten: Immer eine grosse Freude Eure Videos zu geniessen. Danke!
Top Einordnung von Bocki. Hat mir wirklich geholfen. Ich denke sie ist tatsächlich ein fahraktiver Sporttourer mit dem man aber nicht immer sehr schnell fahren muss.
Bin sie probe gefahren und muss sagen das ich ziemlich begeistert bin .Ich bin 1.72m groß 😅und ich passe super drauf .Bin noch am überlegen ob ich sie mir kaufe.Auf alle Fälle war von 1000ps eine echt tolle Vorführung. Macht weiter so🎉.
Die wäre ich gerne noch bei den Motorradtesttagen gefahren aber leider war keine Zeit mehr. Ist der erste Tourer der bei mir überhaupt den Gedanken mal einen zu fahren geweckt hat.
5:20, na dann los mit dem Vergleich🤣 Was ich an fast allen Videos immer schade finde ist, dass so gut wie nie über die Fahrergröße gesprochen wird. Ich kann nicht verstehen warum das nicht endlich mal zu Standard wird. Ich meine da wird über jedes kleinste Detail eines Bikes berichtet, alle möglichen Maße aufgezählt, über Komfort von vorne bis hinten debattiert und solch wichtiges Detail einfach übergangen. Wir Zuschauer würden nachdem wir uns ein Video nach dem anderen reinziehen, weil wir Interesse an dem ein oder anderen Modell haben, am Schluß schon gerne wissen ob sich der Weg für eine Probefahrt überhaupt rentiert. Ihr seid oft mehrere Tage unterwegs mit den Bikes, ich bei einer Probefahrt vielleicht wenns hoch kommt 2 Std. Ich schwanke gerade zw. der GT hier 81mm Sitzhöhe und der 1000SX 83,5mm. Bin selbst 1.90 groß und suche einen sportlichen Nachfolger für meine MT09. Ich möchte allerdings auch länger darauf sitzen können als auf einer MT bzw. mich was den Kniewinkel anbelangt auf keinen Fall verschlechtern. Der einzige Channel der bis jetzt alles richitg macht und solch wichtiges Detail nicht untergehen lässt, ist Wheelers. Viele Grüße
Die Grösse allein ist nicht entscheidend. Ein Mensch mit 178cm kann deutlich schwerer sein und längere Beine haben als einer mit 188cm. Deswegen immer selber Sitzprobe machen!
Schöne Vorstellung, schönes Bike. Wie wird denn nun die Federvorspannung angepasst - mit Hakenschlüssel? Und was ist daran bitte so schwierig? Wenn man "länger zu zweit" fährt, muss ja nicht ständig nachjustiert werden...
Das Konzept Sporttourer ist z.Z.out, so haben wir hier eine der wenigen Kaufoptionen am Markt vom Typ GSX Motor. Drauf setzen, losfahren, es läuft … Jeder der Suzuki GSX kennt weiß das Moped funzt, schön das Brembo dran. Fahrwerk da gibt es nichts anzupassen außer am Federbein, wäre für Touring durchaus sinnvoll: Autobahn / Landstraße / Stadt / Sozius / Zuladung Display / Navi Integration die Anspruchsvolleren werden auf autarke Systeme gehen.
// sehr cooles Teil! Für mich der schönste Tourer momentan. Noch extremer/geiler wäre die Optik, wenn man die Scheinwerfer vorne vertikal angebracht hätte (wie bei der GSX-S 1000). Dann wäre die Optik wirklich einzigartig (gibt`s aktuell ein Motorrad mit vertikal angebrachten Lichtelementen vorne? Mir fällt keines ein. Früher gab`s das mal bei BIMOTA, oder DUCATI z.B.)
ich kann dem Bericht voll zustimmen, muss aber ein paar Kleinigkeiten ergänzen: sie ist nicht voll ausgestattet, wie anfangs erwähnt und auch das Zubehör ist nicht umfangreich. Das Winschild hätte man verstellbar machen können. Wenigstens Heizgriffe hätte man einem Tourer noch spendieren können. Will man die von Suzuki nachrüsten kosten die über 400 euro ohne Montage! Leider liefert Suzuki die Seitenkoffer ohne Innentaschen aus. Bei der Kawa Ninja s1000sx sind die mit dabei. Im Original- Zubehör kann man die auch nicht nachkaufen. Eine Anfrage an Suzuki wurde beantwortet mit: ".... können wir Ihnen aktuell leider nicht anbieten...." Das finde ich armselig. Es gibt zwar Innentaschen auf dem Markt, die haben aber nicht die Form der Koffer. Ebenfalls armselig von Suzuki ist, dass sie auf der Webseite unter " Zubehör" immer noch nicht die GT aufgelistet haben, obwohl das Modell schon mehrere Monate auf dem Markt ist. Noch ein Wort zur Vorderradbremse: Obwohl "brembo" draufsteht hat sie nicht genug Biss. Man muss den Bremshebel schon halb durchziehen, bevor eine Bremswirkung zu spüren ist. Das war ich bislang von anderen Motorrädern nicht gewohnt.
Ich habe jetzt 7600 km mit der GT abgerissen. Größtes Problem ist für mich Myspin in Verbindung mit Sygic Navigation. Das System bricht ständig ab und ist für eine dauerhafte Navigation über den Tag unbrauchbar. Kontakte zu Suzuki und Bosch als App Hersteller bleiben unbeantwortet.
KTM ist nicht meins, die wassergekühlten BMW auch. Kawasaki hat ein seltsames Alien-Design. Die Suzuki gefällt mir sehr. Aber sie ist kein Grund, sie gegen eine Bandit 1250 einzutauschen. Es gibt keinen besseren Vierzylinder für mich, als den der 1250. Es stellt sich nicht die Frage von "oben heraus", bei einem Serien- Drehmoment von 117Nm bei 3700 U/min(Prüfstand) bei erlaubten 70 auf der Landstraße...
Servus, meine Hauptfrage wäre, da ich mit dem Serienreifen kaum Erfahrung habe, sondern eigentlich nur pirelli diabolo 4 fahre! ergo würde ich mich sehr über Erfahrungswerte in Bezug auf Gripp und Handling freuen! hat ja leider in jedem Beitrag gefehlt!? LG
Bestimmt ein ganz toller Sporttourer, die Suzuki GSX-S 1000 GT. Die zwei Tester Poky und Horvat scheinen immer etwas schneller sprechen zu wollen als sie können. Das hört sich für mich an wie zwei Kumpels die mit verstopfter Nase, nach dem 7. Becher Glühwein, unter Zeitdruck über Mopeden fachsimpeln.😁
Mir ist dann doch die Betonung auf Tourer lieber. Deshalb wurde es die NT1100, die perfekt zu meinem Nutzerprofil paßt. Das DCT gitbs eh nur bei Honda, und ich kauf mit Sicherheit kein Motorrad mehr, das ein normales Schaltgetriebe hat.
19 Liter sind doch nicht schlecht. Immerhin 7 Liter mehr als bei der Katana, wo nach 150 km schon die Reserve blickt. Wer mehr will, muss dann zu den großen, dicken Adventure-Bikes greifen.
ja wenn man so langsam fährt, dass man einen kalender statt einer uhrzeit braucht, dann kannst du dir auch einen tourer ohne dass "sport" kaufen... :D :D :D
bei mir mit 180 cm Größe leider nicht vorteilhaft. Führt zu sehr lauten Verwirbelungen am oberen Teil des Helms. Musste sie deshalb wieder gegen das normale Windschild tauschen. Es wurde wohl für von und für Japaner mit Körpergröße 170 entwickelt. Da der Verstellmechanismus, den man hier gebraucht hätte, nicht vorhanden ist, ist es für mich nutzlos.
Bei mir das selbe Problem. Habe wieder auf das normale Windschild gewechselt. Jetzt habe ich eine MRA Spoilerscheibe aufgeklemmt. Da diese verstellbar ist klappt der Windschutz hervorragend.
Machen zwei Sporttourer gleichzeitig in der Garage Sinn? Leider nicht, da steht schon eine 2021er Kawa Ninja 100 SX, sonst wäre die Suzi eine echte Alternative.
@@jochenbuhler4547 Du verwechselst wieder mal was, die RT wird von BMW nicht als Sporttourer angeboten, sondern gehört zu den 6 Zyl. Tourern, es käme als Vergleich, vorausgesetzt man kennt sich nur ein wenig aus, nur die 1250 RS in Frage. Was möchtest denn da vergleichen mit über 500 Kg ges. Gewicht, elektrisch verstellb. Windschild und sonst noch alles was man für die Langstrecke braucht, ganz abgesehen von der großen Preisdifferenz. Der Vergleich wäre völlig sinnlos, da es hier kaum Schnittstellen gibt welche man vergleichen könnte, ausser dass beide auf zwei Räder rollen.🙋🏼♂
@@jochenbuhler4547 das schöne ist, dass das jeder selber einschätzen darf, wie er es etwas sieht und in welche Kategorie er ein Bike einsortieren möchte. 😉
@@jochenbuhler4547 Nachdem ich meine1250 RS erst im Herbst verkauft habe, könnte ich Dir den Vergleich ersparen, gehe aber jetzt lieber Bäume umarmen und dann noch ein wenig schwimmen.🌴😃 🌳
@@jochenbuhler4547 Wenn Du Dich🤓 von der persönlichen Ebene mehr auf das eigentliche Thema verlagern könntest, wirst Du vielleicht wissen dass ein Umstieg von der RS auf die GSX im Alltag eher nicht stattfinden wird, da sind die Konzepte zu unterschiedlich. Wenn Du bereit bist den Preis der RS inkl. der Zusatzpakete, und dann gehts erst richtig los, zu bezahlen, dann ist die Suzuki einfach keine Option, weder vom Motor, noch von der Verarbeitungsqualität, da sind die zwei zu weit auseinander.
GTs sind für Öpis etwas :( wieso wollen die nicht einfach eine bessere Naked bauen grössere Tank und Windschutz und fertig.....GT is einfach schlecht....nix halbes und nix ganzes.....es kann sich nicht jeder 3 Motorräder leisten.....
![Suzuki GSX S 1000 [TEST / BERICHT / 2021] #Suzuki](http://i.ytimg.com/vi/3qE0aERf3FI/mqdefault.jpg)
Ich mag die GSX-S 1000 GT - weil ich sowieso auf schicke Sportstourer/Tourensportler wie Kawasaki Ninja 1000 SX oder Ducati SuperSport 950 S stehe. Für die Felgenfarbe in einem gelungenen Blauton gibt es von mir aber auf jeden Fall einen Daumen nach oben.
Was mich aber tatsächlich immens stört ist die Asymmetrie der Leuchtgrafik, wenn man mit ganz normalem Abblendlicht fährt und den Eindruck bekommt, als wenn ein Leuchtmittel kaputt ist. Das ist aber kein Problem, dass allein Suzuki betrifft, sondern eine echte Design-Unart, die wahrscheinlich auf wirtschaftliche Gründe zurückzuführen ist. Für mich ist und bleibt das ein riesiges Ärgernis.
Sie hat unbedingt den Vergleich zu den anderen Sporttourern verdient. Ich habe sie selber schon Probe gefahren und war absolut begeistert. Der Motor spricht unten Rum schon so feinfühlig und geschmeidig an und geht den oben Rum richtig los, einfach eine Pracht inklusive einer Bomben Akustik
Die Suzuki GSX-S 1000 GT und die Kawasaki Ninja 1000 SX sind von der ganzen Anlage her die direktesten Konkurrentinnen. Von daher wäre ein direkter Vergleich der beiden extrem hilfreich. Ansonsten: Immer eine grosse Freude Eure Videos zu geniessen. Danke!
Direkter Vergleich mit der Ninja1000SX muss auf jeden Fall her! Da gibt es eigentlich keine Frage.
Bitte mit der Ninja 1000sx vergleichen 👍
Wollte ich auch gerade schreiben😂
Absolut! 👍
Top Einordnung von Bocki. Hat mir wirklich geholfen. Ich denke sie ist tatsächlich ein fahraktiver Sporttourer mit dem man aber nicht immer sehr schnell fahren muss.
Bin sie probe gefahren und muss sagen das ich ziemlich begeistert bin .Ich bin 1.72m groß 😅und ich passe super drauf .Bin noch am überlegen ob ich sie mir kaufe.Auf alle Fälle war von 1000ps eine echt tolle Vorführung. Macht weiter so🎉.
Die wäre ich gerne noch bei den Motorradtesttagen gefahren aber leider war keine Zeit mehr. Ist der erste Tourer der bei mir überhaupt den Gedanken mal einen zu fahren geweckt hat.
5:20, na dann los mit dem Vergleich🤣 Was ich an fast allen Videos immer schade finde ist, dass so gut wie nie über die Fahrergröße gesprochen wird. Ich kann nicht verstehen warum das nicht endlich mal zu Standard wird. Ich meine da wird über jedes kleinste Detail eines Bikes berichtet, alle möglichen Maße aufgezählt, über Komfort von vorne bis hinten debattiert und solch wichtiges Detail einfach übergangen. Wir Zuschauer würden nachdem wir uns ein Video nach dem anderen reinziehen, weil wir Interesse an dem ein oder anderen Modell haben, am Schluß schon gerne wissen ob sich der Weg für eine Probefahrt überhaupt rentiert. Ihr seid oft mehrere Tage unterwegs mit den Bikes, ich bei einer Probefahrt vielleicht wenns hoch kommt 2 Std. Ich schwanke gerade zw. der GT hier 81mm Sitzhöhe und der 1000SX 83,5mm. Bin selbst 1.90 groß und suche einen sportlichen Nachfolger für meine MT09. Ich möchte allerdings auch länger darauf sitzen können als auf einer MT bzw. mich was den Kniewinkel anbelangt auf keinen Fall verschlechtern. Der einzige Channel der bis jetzt alles richitg macht und solch wichtiges Detail nicht untergehen lässt, ist Wheelers. Viele Grüße
Die Grösse allein ist nicht entscheidend. Ein Mensch mit 178cm kann deutlich schwerer sein und längere Beine haben als einer mit 188cm. Deswegen immer selber Sitzprobe machen!
die Proportionen des Körper Arm / Bein / Oberkörper machen immer die Sitzprobe notwendig
@@surmi_6564 Das ist mir durchaus bewusst, ein grober Anhaltspunkt wäre es trotzdem.
Wir haben es schon in zig Videos erwähnt. Horvath ist 1,76 Meter und ich 1,87. LG Poky
Gerade bei diesem Video ein unnötiger Kommentar!
Beide haben ihre Körpergröße genannt!
Geiles Teil 🤗👍
Schöne Vorstellung, schönes Bike. Wie wird denn nun die Federvorspannung angepasst - mit Hakenschlüssel? Und was ist daran bitte so schwierig? Wenn man "länger zu zweit" fährt, muss ja nicht ständig nachjustiert werden...
Bitte einen Vergleich mit der Tracer 9 Gt und der Ninja
Bitte mal mit der BMW S1000XR Vergleichen. 4 Zylinder Sportstourer sollten im Vergleich sein!
Wenn Euch der Windschutz so wichtig ist, warum fahrt Ihr dann nicht Bus? 🤔
Weil ich auf Lane-Splitting steh. LG Poky
Schmunzel
Das Konzept Sporttourer ist z.Z.out, so haben wir hier eine der wenigen Kaufoptionen am Markt vom Typ GSX Motor.
Drauf setzen, losfahren, es läuft …
Jeder der Suzuki GSX kennt weiß das Moped funzt, schön das Brembo dran.
Fahrwerk da gibt es nichts anzupassen außer am Federbein, wäre für Touring durchaus sinnvoll: Autobahn / Landstraße / Stadt / Sozius / Zuladung
Display / Navi Integration die Anspruchsvolleren werden auf autarke Systeme gehen.
// sehr cooles Teil! Für mich der schönste Tourer momentan. Noch extremer/geiler wäre die Optik, wenn man die Scheinwerfer vorne vertikal angebracht hätte (wie bei der GSX-S 1000). Dann wäre die Optik wirklich einzigartig (gibt`s aktuell ein Motorrad mit vertikal angebrachten Lichtelementen vorne? Mir fällt keines ein. Früher gab`s das mal bei BIMOTA, oder DUCATI z.B.)
ich kann dem Bericht voll zustimmen, muss aber ein paar Kleinigkeiten ergänzen: sie ist nicht voll ausgestattet, wie anfangs erwähnt und auch das Zubehör ist nicht umfangreich. Das Winschild hätte man verstellbar machen können. Wenigstens Heizgriffe hätte man einem Tourer noch spendieren können. Will man die von Suzuki nachrüsten kosten die über 400 euro ohne Montage! Leider liefert Suzuki die Seitenkoffer ohne Innentaschen aus. Bei der Kawa Ninja s1000sx sind die mit dabei. Im Original- Zubehör kann man die auch nicht nachkaufen. Eine Anfrage an Suzuki wurde beantwortet mit: ".... können wir Ihnen aktuell leider nicht anbieten...." Das finde ich armselig. Es gibt zwar Innentaschen auf dem Markt, die haben aber nicht die Form der Koffer. Ebenfalls armselig von Suzuki ist, dass sie auf der Webseite unter " Zubehör" immer noch nicht die GT aufgelistet haben, obwohl das Modell schon mehrere Monate auf dem Markt ist. Noch ein Wort zur Vorderradbremse: Obwohl "brembo" draufsteht hat sie nicht genug Biss. Man muss den Bremshebel schon halb durchziehen, bevor eine Bremswirkung zu spüren ist. Das war ich bislang von anderen Motorrädern nicht gewohnt.
Ich habe jetzt 7600 km mit der GT abgerissen. Größtes Problem ist für mich Myspin in Verbindung mit Sygic Navigation. Das System bricht ständig ab und ist für eine dauerhafte Navigation über den Tag unbrauchbar. Kontakte zu Suzuki und Bosch als App Hersteller bleiben unbeantwortet.
KTM ist nicht meins, die wassergekühlten BMW auch. Kawasaki hat ein seltsames Alien-Design. Die Suzuki gefällt mir sehr. Aber sie ist kein Grund, sie gegen eine Bandit 1250 einzutauschen. Es gibt keinen besseren Vierzylinder für mich, als den der 1250. Es stellt sich nicht die Frage von "oben heraus", bei einem Serien- Drehmoment von 117Nm bei 3700 U/min(Prüfstand) bei erlaubten 70 auf der Landstraße...
Schönes Motorrad. Fahre die Ninja. Sicher beide Kopf an Kopf. Vielleicht leichte Vorteile für die Ninja durch die 6-Achsen--IMU.
Servus, meine Hauptfrage wäre, da ich mit dem Serienreifen kaum Erfahrung habe, sondern eigentlich nur pirelli diabolo 4 fahre! ergo würde ich mich sehr über Erfahrungswerte in Bezug auf Gripp und Handling freuen! hat ja leider in jedem Beitrag gefehlt!? LG
Der direkte Gegner zur Ninja 1000SX.
Interessantes Bike
Ja die Front ist speziell die muss einem gefallen
Der Vergleich zwischen GSX-S 1000 GT und KTM Super Duke GT wäre für mich sehr spannend.
Werden im Motorrad Alpenmasters (ab nächster Ausgabe) verglichen. 1000PS war auch von Ort und wird sicherlich ein Video dazu bringen.
Bestimmt ein ganz toller Sporttourer, die Suzuki GSX-S 1000 GT. Die zwei Tester Poky und Horvat scheinen immer etwas schneller sprechen zu wollen als sie können. Das hört sich für mich an wie zwei Kumpels die mit verstopfter Nase, nach dem 7. Becher Glühwein, unter Zeitdruck über Mopeden fachsimpeln.😁
:D :D :D :D
Was macht Nils eigentlich noch? Frührente? ;)
Eine weitere Firma aufbauen.
Mir ist dann doch die Betonung auf Tourer lieber. Deshalb wurde es die NT1100, die perfekt zu meinem Nutzerprofil paßt. Das DCT gitbs eh nur bei Honda, und ich kauf mit Sicherheit kein Motorrad mehr, das ein normales Schaltgetriebe hat.
Generell gefällt mir das Motorrad, Kritik ist zu kleiner Tank, zu geringe Zuladung und das schielende Fahrlicht... was soll das???
19 Liter sind doch nicht schlecht. Immerhin 7 Liter mehr als bei der Katana, wo nach 150 km schon die Reserve blickt. Wer mehr will, muss dann zu den großen, dicken Adventure-Bikes greifen.
19 Liter Tank zu klein ???
Die Suzuki GSX S1000 Ein tolles Gerät... War zu einer Probefahrt... Beeindruckend... Geht echt ab....Im 6. Gang durch Ortschaften, selbst mit 40 beim Gasgeben kein Ruckeln..Schalten rauf bei Vollgas...und runter ohne Kuppeln möglich... Besser als bei der neuen BMW 1000 R... Bequeme Fahrhaltung mit diesem Lenker. Ein Traum....Bei der BMW angeblich lt. Videos Handgelenkprobleme., und Vibrationen....Bin am Überlegen ob ich diese oder dann die mit Verkleidung kaufe....als Sporttourer (GT). Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " " Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- „ „
Motorrad Nr. 10 vom 29.4.2022
Ducati Streetfighter V 2 2022 152 PS 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden 0-200km 9,0 Sekunden Neupreis 17590.-Euro 60-100km 4,2 Sekunden100-140km 4,4 Sekunden 140-180km 5.6 Sekunden
Suzuki GSX S1000 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden 0-200km 8,5 Sekunden Neupreis 13200.--Euro ink. Nebenkosten.. 60-100km 3,5 Sekunden 100-140km 3,7 Sekunden 140-180km 4,2 Sekunden 1. Platz Suzuki.. 2. Platz Ducati
Schōn wehr es auch mit hier auf die Rennstrecke zu gehen und mit der Kawasaki zuvergleichen😅😅😅
Bitte vergleichen!
Und auch die Honda NT 1100 mitnehmen!
TRON 💙
Bitte noch schneller und mehr Dialekten!
Oder gibts das Video mit einer alternativen Sprachwahl?
Nach dem 5. Video kennt man Vokabeln wie "leiwand" 😏
Also einfach weiter schauen und zuhören 👧🏻
Eines werd ich nie Verstehen..... denn Fetischismus für die Displays.... is ganz Wichtig das ich mir nen Kalender Anzeigen lassen kann....
ja wenn man so langsam fährt, dass man einen kalender statt einer uhrzeit braucht, dann kannst du dir auch einen tourer ohne dass "sport" kaufen... :D :D :D
Leider vermisse ich den Hinweis auf den fehlenden Hauptständer. Bei einem Sporttourer für mich ein Muss! Ansonsten ein toller Bericht!
Gibs dazu, muss man halt konfigurieren
Wie wirkt sich das höhere Windschild aus?
bei mir mit 180 cm Größe leider nicht vorteilhaft. Führt zu sehr lauten Verwirbelungen am oberen Teil des Helms. Musste sie deshalb wieder gegen das normale Windschild tauschen. Es wurde wohl für von und für Japaner mit Körpergröße 170 entwickelt. Da der Verstellmechanismus, den man hier gebraucht hätte, nicht vorhanden ist, ist es für mich nutzlos.
Bei mir das selbe Problem. Habe wieder auf das normale Windschild gewechselt. Jetzt habe ich eine MRA Spoilerscheibe aufgeklemmt. Da diese verstellbar ist klappt der Windschutz hervorragend.
leiwand
Machen zwei Sporttourer gleichzeitig in der Garage Sinn?
Leider nicht, da steht schon eine 2021er Kawa Ninja 100 SX, sonst wäre die Suzi eine echte Alternative.
Google Maps???
Konkurrent: Kawasaki Versys1000 / BMW S1000XR ?! (wenn man PS nicht direkt vergleicht)
@@jochenbuhler4547 Der Vergleich mit der 1250 RT hinkt wie ein Holzbein, das ist eine völlig andere Kategorie. 🙋🏼♂
@@jochenbuhler4547 Du verwechselst wieder mal was, die RT wird von BMW nicht als Sporttourer angeboten, sondern gehört zu den 6 Zyl. Tourern, es käme als Vergleich, vorausgesetzt man kennt sich nur ein wenig aus, nur die 1250 RS in Frage.
Was möchtest denn da vergleichen mit über 500 Kg ges. Gewicht, elektrisch verstellb. Windschild und sonst noch alles was man für die Langstrecke braucht, ganz abgesehen von der großen Preisdifferenz.
Der Vergleich wäre völlig sinnlos, da es hier kaum Schnittstellen gibt welche man vergleichen könnte, ausser dass beide auf zwei Räder rollen.🙋🏼♂
@@jochenbuhler4547 das schöne ist, dass das jeder selber einschätzen darf, wie er es etwas sieht und in welche Kategorie er ein Bike einsortieren möchte. 😉
@@jochenbuhler4547 Nachdem ich meine1250 RS erst im Herbst verkauft habe, könnte ich Dir den Vergleich ersparen, gehe aber jetzt lieber Bäume umarmen und dann noch ein wenig schwimmen.🌴😃 🌳
@@jochenbuhler4547 Wenn Du Dich🤓 von der persönlichen Ebene mehr auf das eigentliche Thema verlagern könntest, wirst Du vielleicht wissen dass ein Umstieg von der RS auf die GSX im Alltag eher nicht stattfinden wird, da sind die Konzepte zu unterschiedlich.
Wenn Du bereit bist den Preis der RS inkl. der Zusatzpakete, und dann gehts erst richtig los, zu bezahlen, dann ist die Suzuki einfach keine Option, weder vom Motor, noch von der Verarbeitungsqualität, da sind die zwei zu weit auseinander.
Экстерьер - дно! Четыре линзы были бы более уместны!
nein danke.
Mich hat Landschaft mehr angesprochen als Moped.
GTs sind für Öpis etwas :( wieso wollen die nicht einfach eine bessere Naked bauen grössere Tank und Windschutz und fertig.....GT is einfach schlecht....nix halbes und nix ganzes.....es kann sich nicht jeder 3 Motorräder leisten.....
Vielleicht wirst ja auch mal Opi…😉
@@yxcvbnmyxcvbnm2434 klar in 50 Jahren sicher :P