Обратите внимание как сел Ваш тормозной диск на саму ступицу. На ступице от 2108 есть ступенька в месте установки тормозного барабана и диск не полностью садится на эту ступеньку (в зависимости от производителя ступицы). Если у Вас такой случай, то эту (как раз Ваши 7 мм) ступеньку нужно аккуратно сточить до размера внутреннего посадочного диаметра тормозного диска, желательно сделать это на токарном станке. Из-за неправильной посадки диска на ступицу смещается центр по отношению к суппорту... Болты подпиливают если у вас на ступице стоит заводской восьмой пыльник в виде жестяной шайбы, который на классике и на не надо, так как там уже есть собственный грязевой щиток. Лучше снять этот пыльник чем пилить болты. И небольшой люфт втулки на изношенной цапфе ничем Вам не угрожает, так как при установке и затяжке второй упорной втулки он исчезает. Данные втулки и устанавливают на убитые цапфы чтобы продлить им жизнь. Плохо только то что втулки некоторые недобросовестные спецы точат из сырой стали, а не из инструментальной, поэтому не берите их у кого попало, иначе будет..... Да, и еще один косяк, заводские задние ступицы 2108 изготавливаются из специального чугуна, и они не рассчитаны на такие нагрузки как передние от классики (боковые при поворотах, дополнительно вес двигателя и тд и тп), их ломает, вырывается резьба под болты при агрессивной езде. Так что ищите именно стальные ступицы, и проверяйте их сами, не всегда стоит доверять продавцам всяких *тюнингов*, ищите противоречивую информацию, анализируйте, делайте выводы сами. Включайте мозг и не будьте попугаями...
@@обманутыйгосударством Я описал пути решения данной проблемы, если уж человек купил данные переходные втулки. Твой супер логичный мне ответ более логично было написать тем кто изготовил и продал человеку данные втулки, а так ты просто вы*бнулся. Я понимаю что все эти переделки кустарные и в связи с тем что от этого может зависеть чья-то жизнь, то лучше не рисковать а поставить все как предусмотрено заводом изготовителем.
Господа! Кто нибудь объяснит, как может износиться ось поворотной цапфы? Ну гайки меняем, подшипники и то не часто, НО износилась ОСЬ, из березы что ли выточили, усадку дала...
Андрей Козовник, отвечу специально для Вас, хотя этот вопрос задают многие, а некоторые супер сПЕЦЫ еще и с сарказмом... Да, ось поворотной цапфы ИЗНАШИВАЕТСЯ, хотя она и не березовая. Причин много. Опишу некоторые из них: 1) не своевременная регулировка зазора подшипников и длительная эксплуатация с таким недостатком чревата постепенным выбиванием посадочного места на валу под подшипниками (при снятии подшипника на нижней части оси иногда выбивается фаска что аж ногтем цепляется), сверху вы ее не видите. 2) проворачивание внутренней обоймы подшипника на оси (при недостатке смазки, перетяжке подшипника... происходит его перегрев и как известно небольшом его увеличении исчезает определенный натяг, обойма начинает проворачиваться на оси изнашивая её). 3) заклинивание одного из подшипников по любой из выше перечисленным и другим причинам и проворачиванием их на оси... Ну и в последнее время рынок автозапчастей захламлен сомнительными производителями с плохим качеством: то ось прослаблена, то наоборот недоточена - не налазит подшипник, а то и вовсе какой-то сырец. С втулками такая же беда, и сырец встречается, и размеры не выдерживается. Ко всему нужно подходить с умом... иначе будет беда...
только что поставил ступицы ваз 2110 с переходниками. Стало как родное, только чтобы не париться срезал 3-4 мм. болтиков со стороны пыльника ступицы и пыльника тормозного диска. устанавливал на ваз 2106.
Все просто! На ваз 21099, 2110 и т.д. такие ступицы стоят на БАЛКЕ, где большая часть нагрузки, на которую рассчитано автомобиль грузить. И мы заменили старые жиговские ступицы на ступицы с двенашки.
В замене жигулевских ступиц на ступицы с семейства переднеприводных лад плюсов очень много: накат лучше, больше выдерживают нагрузку, да и обслуживать, подтягивать ненужной, менять смазку ненужной.
Проще снять щиток (пыльник в виде жестяной шайбы) со ступицы от 2110 и не ослаблять частичным спиливанием шляп болты. На классике этот пыльник на ступице и на не надо, там на поворотном кулаке уже имеется свой пыльник.
Сергей Никифоров+++ Как раз нагрузка на переднюю ступицу классики больше чем на заднюю ступицу переднеприводных ВАЗов. Потому завод и изготавливает передние ступицы классики из стали, а задние ступицы 2108-2115 из чугуна. Передок классики нагружен постоянно как минимум водитель, ДВС и КПП со всеми остальными деталями и узлами, но самое главное - это еще и боковые нагрузки при поворотах, ну и все таки управление автомобилем, безопасность. Ну а зад легковых автомобилей имеет не постоянную нагрузку, а если она даже и полная то зад просто катится почти без боковых нагрузок, которые усиливают нагрузку в разы. Именно поэтому на тех же переднеприводных авто передние ходовые узлы гораздо мощнее от задних (те же ступичные подшипники, стальные ступицы, стойки, амортизаторы, пружины и тд)
Кароче менял на копейке, так вот с левой стороны супорт еле впихнул на место, а с правой все четко стало. Покатался чуток, поддамкратил левую сторону проверил все четко, а вот с правой стороны колесо люфтит, толи изза подшиба, то ли чета со втулкой хз. Надо проверять.
Здравствуйте. Я с Украины с Одесской области у меня аналогичная ситуация . Всё село всё налезло причём зашло от руки легко при этом присутствует большой люфт точно так же как у автора этого видео, при повороте руля влево или вправо жуткий скрежет металла именно слева . Я купил комплект этих нерегулируемых втулок вместе со ступицами установил их справа всё хорошо но слева такая вот история
@@lionmegasharun7304 Передние от зубил совершенно другой конструкции, поэтому ставятся задние. Бывают ступицы тюнинговые, изготовленные специально для классики с применением в них подшипников от передка зубил. Ступицы эти стальные а не чугун как стандартные от зубил...
Машине 30 лет, четверка. Выточил такие переходники, поставил задние калиновские ступицы и четвертый год туда не лезу, все шепчет: ни люфтов, ни скрежетов, ни проблем с колодками.
Ставьте то что предусмотрено заводом и будет вам счастье,раз уж для вас это выходит в такой геморрой, даже из расчета того что покупая данный комплект под названием ставь и поехал зачастую в конце инструкции написано заветное "после сборки обработать напильником"😆
Недавно установил себе столкнулся тоже с проблемой суппорт выпирал оказалось новые ступицы от 9ки от старых отличается ,нашел б/у от старой 9ки и все проблем нет
У меня с правой стороны скажет был при повороте на право,проехал с Запорожье в Угледар, колесо болтается,такое впечатление что прижимая наружная шайба не упирается в подшипник, хотя гайка затянута.
родные ступицы надежнее появился люфт можно подрегулировать а потшипники 2108 только менять да и некоторые новые бывают уже с люфтом потомучто они задние а там небольшой люфт не страшен. а спереди люфта быть не должно. так что не ставте вы эту х-ню. не тратьте деньги зря. и проблема с тормозным супортом почти у всех укого родные суппорта. я себе ставил и снял эту хрень.
Спасибо у меня такая же хиромантия с этими ступицами тоже когда поворот делаю на право начинается скрип я тут тоже всю голову сломал что за херня такая надо короче менять ступицы на заводские и все
Не ставте эту переделку,деньги на ветер. Я поставил , в итоге пожалел , вернул свои , всё супер. Сами подумайте , на заводе тоже инженера не глупые , всё продумывали , а мы лезем и переделываем , не надо переделывать .Просто я делюсь своим горе опытом ) PS:Если так горите желанием переделать, то подумайте , стоит ли , пожалейте ваши драгоценные нервы)
вопрос и автору и всех кто такие переделки делает - зачем переделывать то что годами работает отлично? БЕЗ ОБИД - если у вас не хватает ума отрегулировать подшипники просто обратитесь к тому кто соображает и всё, конические подшипники ходят в разы дольше
аналогичный вздроч получился.там сама втулка не пускает дальше сесть .на ступице нет не бортиков не канавок голая железяка . тоже пилял супорта говно получилось.пришлось покупать новые скобы супортов и ставить старые ступици обратно.
Втулка должна сесть в натяг, как обжимная муфта на полуоси, а на нее садится нижняя обойма подшибника, а если она крутится значит не работает подшибник, и все это хозяйство крутится на оси оттуда и все беды. Попробуйте её нагреть и нагретую насадить на ось, а посадочное место под нижней обоймой подшибника накернить для надежности.
Такой поставыш должен одеваться нагорячую а иначе он через 21киллометр будет крутиться вмести с подшипником ребят ставти правильно родные подшипники и в перед всего доброго
@@АлександрЗубченко-ы3ч Саша, к сожалению они не понимают самой сути, а когда им доходит - то давит жаба что сами не разобрались, механиков много, беда что МЕХАНИКОВ мало... Тебе удачи
если ты хочеш чтобы втулка не болталась на оси то ось надо снять и идти к токарю там с двух сторон должны быть центровочные отверстия .ось устанавливается в двух центрах и убирается выработка ямки на посадочных местах после чего под проточеные места подгоняется втулка и пресуется тогда она телепатся небудет а многие не хотят заморачиваться им проще вкинул и поехал но в этом случае можно хотя бы привахватить сваркой торец втулки
Обратите внимание как сел Ваш тормозной диск на саму ступицу. На ступице от 2108 есть ступенька в месте установки тормозного барабана и диск не полностью садится на эту ступеньку (в зависимости от производителя ступицы). Если у Вас такой случай, то эту (как раз Ваши 7 мм) ступеньку нужно аккуратно сточить до размера внутреннего посадочного диаметра тормозного диска, желательно сделать это на токарном станке. Из-за неправильной посадки диска на ступицу смещается центр по отношению к суппорту... Болты подпиливают если у вас на ступице стоит заводской восьмой пыльник в виде жестяной шайбы, который на классике и на не надо, так как там уже есть собственный грязевой щиток. Лучше снять этот пыльник чем пилить болты. И небольшой люфт втулки на изношенной цапфе ничем Вам не угрожает, так как при установке и затяжке второй упорной втулки он исчезает. Данные втулки и устанавливают на убитые цапфы чтобы продлить им жизнь. Плохо только то что втулки некоторые недобросовестные спецы точат из сырой стали, а не из инструментальной, поэтому не берите их у кого попало, иначе будет..... Да, и еще один косяк, заводские задние ступицы 2108 изготавливаются из специального чугуна, и они не рассчитаны на такие нагрузки как передние от классики (боковые при поворотах, дополнительно вес двигателя и тд и тп), их ломает, вырывается резьба под болты при агрессивной езде. Так что ищите именно стальные ступицы, и проверяйте их сами, не всегда стоит доверять продавцам всяких *тюнингов*, ищите противоречивую информацию, анализируйте, делайте выводы сами. Включайте мозг и не будьте попугаями...
С учётом того что чувак покупал комплект под названием ставь и поехал,все выше перечисленное тобой минимум не логично.
@@обманутыйгосударством Я описал пути решения данной проблемы, если уж человек купил данные переходные втулки. Твой супер логичный мне ответ более логично было написать тем кто изготовил и продал человеку данные втулки, а так ты просто вы*бнулся. Я понимаю что все эти переделки кустарные и в связи с тем что от этого может зависеть чья-то жизнь, то лучше не рисковать а поставить все как предусмотрено заводом изготовителем.
Господа! Кто нибудь объяснит, как может износиться ось поворотной цапфы? Ну гайки меняем, подшипники и то не часто, НО износилась ОСЬ, из березы что ли выточили, усадку дала...
Она не может износится не как !!! Изнашиваются подшипники !!!
Андрей Козовник, отвечу специально для Вас, хотя этот вопрос задают многие, а некоторые супер сПЕЦЫ еще и с сарказмом... Да, ось поворотной цапфы ИЗНАШИВАЕТСЯ, хотя она и не березовая. Причин много. Опишу некоторые из них: 1) не своевременная регулировка зазора подшипников и длительная эксплуатация с таким недостатком чревата постепенным выбиванием посадочного места на валу под подшипниками (при снятии подшипника на нижней части оси иногда выбивается фаска что аж ногтем цепляется), сверху вы ее не видите. 2) проворачивание внутренней обоймы подшипника на оси (при недостатке смазки, перетяжке подшипника... происходит его перегрев и как известно небольшом его увеличении исчезает определенный натяг, обойма начинает проворачиваться на оси изнашивая её). 3) заклинивание одного из подшипников по любой из выше перечисленным и другим причинам и проворачиванием их на оси... Ну и в последнее время рынок автозапчастей захламлен сомнительными производителями с плохим качеством: то ось прослаблена, то наоборот недоточена - не налазит подшипник, а то и вовсе какой-то сырец. С втулками такая же беда, и сырец встречается, и размеры не выдерживается. Ко всему нужно подходить с умом... иначе будет беда...
@@ВладимирШевкун-з5л Спасибо убедительною. Особенно для мажоров, которые не следят за состоянием их авто инфо более чем полезное.
Из-за неправильной регулировки, провернуло внутреннюю обойму наружного подшипника и терануло ось.
только что поставил ступицы ваз 2110 с переходниками. Стало как родное, только чтобы не париться срезал 3-4 мм. болтиков со стороны пыльника ступицы и пыльника тормозного диска. устанавливал на ваз 2106.
Нахера этот гемор, это нарушение несущих конструкций, где гарантия что при нагрузке будет всё ок?
Все просто! На ваз 21099, 2110 и т.д. такие ступицы стоят на БАЛКЕ, где большая часть нагрузки, на которую рассчитано автомобиль грузить. И мы заменили старые жиговские ступицы на ступицы с двенашки.
В замене жигулевских ступиц на ступицы с семейства переднеприводных лад плюсов очень много: накат лучше, больше выдерживают нагрузку, да и обслуживать, подтягивать ненужной, менять смазку ненужной.
Проще снять щиток (пыльник в виде жестяной шайбы) со ступицы от 2110 и не ослаблять частичным спиливанием шляп болты. На классике этот пыльник на ступице и на не надо, там на поворотном кулаке уже имеется свой пыльник.
Сергей Никифоров+++ Как раз нагрузка на переднюю ступицу классики больше чем на заднюю ступицу переднеприводных ВАЗов. Потому завод и изготавливает передние ступицы классики из стали, а задние ступицы 2108-2115 из чугуна. Передок классики нагружен постоянно как минимум водитель, ДВС и КПП со всеми остальными деталями и узлами, но самое главное - это еще и боковые нагрузки при поворотах, ну и все таки управление автомобилем, безопасность. Ну а зад легковых автомобилей имеет не постоянную нагрузку, а если она даже и полная то зад просто катится почти без боковых нагрузок, которые усиливают нагрузку в разы. Именно поэтому на тех же переднеприводных авто передние ходовые узлы гораздо мощнее от задних (те же ступичные подшипники, стальные ступицы, стойки, амортизаторы, пружины и тд)
Кароче менял на копейке, так вот с левой стороны супорт еле впихнул на место, а с правой все четко стало. Покатался чуток, поддамкратил левую сторону проверил все четко, а вот с правой стороны колесо люфтит, толи изза подшиба, то ли чета со втулкой хз. Надо проверять.
Здравствуйте. Я с Украины с Одесской области у меня аналогичная ситуация . Всё село всё налезло причём зашло от руки легко при этом присутствует большой люфт точно так же как у автора этого видео, при повороте руля влево или вправо жуткий скрежет металла именно слева . Я купил комплект этих нерегулируемых втулок вместе со ступицами установил их справа всё хорошо но слева такая вот история
Первая проблема заключается в том, что не до конца посадил подшипник в ступицу.
Ты задние ступицы ставил или передние?!
Точно не знаю, по-моему задние, но мне их прислали вместе с проставками, он же должен знать
@@lionmegasharun7304 Передние от зубил совершенно другой конструкции, поэтому ставятся задние. Бывают ступицы тюнинговые, изготовленные специально для классики с применением в них подшипников от передка зубил. Ступицы эти стальные а не чугун как стандартные от зубил...
Проточку на переходниках надо делать не 3мм а 5мм
Да такая же херня торможу скрипит поворачиваю на лево скрипит думаю зря поставил этот себе гемор буду переходить на родные
Снимай поворотный кулак втулку обваривай с 2х сторон и впуть
Мужик чё ты жалуешься купи новый поворотный кулак и ок будет
Подшибник
Баста, это ты ??
Нет
Все ездят нормально ,а тут скрежет и всё мешает это пипец,тогда купи лошадь а не Жигули..
Машине 30 лет, четверка. Выточил такие переходники, поставил задние калиновские ступицы и четвертый год туда не лезу, все шепчет: ни люфтов, ни скрежетов, ни проблем с колодками.
В продаже есть цельные цапфы на классику под ступицы восьмёрки.
Ставьте то что предусмотрено заводом и будет вам счастье,раз уж для вас это выходит в такой геморрой, даже из расчета того что покупая данный комплект под названием ставь и поехал зачастую в конце инструкции написано заветное "после сборки обработать напильником"😆
Странный случай, но полезный. Спасибо!
У меня тоже легко одевалась проставка на ось кулака, я его накернил немного молотком
Это ты не посадил ступицу до конца, ошибка твоя
Недавно установил себе столкнулся тоже с проблемой суппорт выпирал оказалось новые ступицы от 9ки от старых отличается ,нашел б/у от старой 9ки и все проблем нет
Приветствую! А в чём отличие? Пока не прочитал твой комент не знал об этом!
Где смотреть продолжение?
Походу я один установил и 6 лет всё нормально, видео установки на моём канале есть 🤝
Спустя пять лет смотрит чел с такой же проблемой
У меня с правой стороны скажет был при повороте на право,проехал с Запорожье в Угледар, колесо болтается,такое впечатление что прижимая наружная шайба не упирается в подшипник, хотя гайка затянута.
Не знаю что у тебя там за проблемы семьдесят третьего года тройка у меня поставил эти проставки и никаких проблем
Тоже самое было
родные ступицы надежнее появился люфт можно подрегулировать а потшипники 2108 только менять да и некоторые новые бывают уже с люфтом потомучто они задние а там небольшой люфт не страшен. а спереди люфта быть не должно. так что не ставте вы эту х-ню. не тратьте деньги зря. и проблема с тормозным супортом почти у всех укого родные суппорта. я себе ставил и снял эту хрень.
Правильно подметил, родные детали нормального качества и забыл
Такая же херня только с правой стороны.
Спасибо у меня такая же хиромантия с этими ступицами тоже когда поворот делаю на право начинается скрип я тут тоже всю голову сломал что за херня такая надо короче менять ступицы на заводские и все
Не ставте эту переделку,деньги на ветер. Я поставил , в итоге пожалел , вернул свои , всё супер. Сами подумайте , на заводе тоже инженера не глупые , всё продумывали , а мы лезем и переделываем , не надо переделывать .Просто я делюсь своим горе опытом )
PS:Если так горите желанием переделать, то подумайте , стоит ли , пожалейте ваши драгоценные нервы)
вопрос и автору и всех кто такие переделки делает - зачем переделывать то что годами работает отлично? БЕЗ ОБИД - если у вас не хватает ума отрегулировать подшипники просто обратитесь к тому кто соображает и всё, конические подшипники ходят в разы дольше
Как говорится если бы так ставили с завода, было бы супер, но пошли по другому пути разработчики
аналогичный вздроч получился.там сама втулка не пускает дальше сесть .на ступице нет не бортиков не канавок голая железяка . тоже пилял супорта говно получилось.пришлось покупать новые скобы супортов и ставить старые ступици обратно.
Я так и сделал
Втулка должна сесть в натяг, как обжимная муфта на полуоси, а на нее садится нижняя обойма подшибника, а если она крутится значит не работает подшибник, и все это хозяйство крутится на оси оттуда и все беды. Попробуйте её нагреть и нагретую насадить на ось, а посадочное место под нижней обоймой подшибника накернить для надежности.
Уже снял всё. И заменил на родные. Нагрев не вариант, там большая фаска которая не даёт садиться, только к токарю.
Такой поставыш должен одеваться нагорячую а иначе он через 21киллометр будет крутиться вмести с подшипником ребят ставти правильно родные подшипники и в перед всего доброго
отправь их мне хочу поэкспереминтировать
Такая же ситуация била ето был подшипник
Токоеже гавно. Сожрала саму поставку из внутри. И тоже хруст безумный. Супорт сел отлично,отьездил пол года и песец!!!
так это твоя собственная проблема, а не ступицы
Скрежет идёт если плоскастя не параллельны, проще говоря подшипник зажимает на перекос.
спасибо
Подпиливать не надо пыльник снять со ступицы восмерочной и все болты не мешают !
да не пыльник подпиливал, а скобу суппорта где крепится двумя болтами к цапфе, иначе не становится диск и колодки
@@lionmegasharun7304 буртик стачивали на ступице восмерочной?
@@АлександрЗубченко-ы3ч Саша, к сожалению они не понимают самой сути, а когда им доходит - то давит жаба что сами не разобрались, механиков много, беда что МЕХАНИКОВ мало... Тебе удачи
А где купить эти вставки? У нас в городе их нет.
Через Интернет
А ссылка есть какая нибудь
Как может Цапфа износиться? подшипник на обойме вращается а обойма сидит не подвижно
Может быть такой хороший подшипник, запчасти сейчас просто ху...ня
Да, смещается ступица на 2мм наружу и есть такая херня что сама втулка прокручиваеться на кулаке
Втулка алюминеевая,поворотный кулак метал,вот тебе и скрежет
если ты хочеш чтобы втулка не болталась на оси то ось надо снять и идти к токарю
там с двух сторон должны быть центровочные отверстия .ось устанавливается в двух центрах
и убирается выработка ямки на посадочных местах
после чего под проточеные места подгоняется втулка и пресуется тогда она телепатся небудет
а многие не хотят заморачиваться им проще вкинул и поехал
но в этом случае можно хотя бы привахватить сваркой торец втулки
Так в чем проблема то?
Разный вылет ступиц 2108 и 2101, не одевается тормозной суппорт