Eh… wat gebeurt er met de fietspaden? Zijn niet te zien op de animatie. Hopelijk krijgen die ook een mooie upgrade, met mooie uitkijkpunten over de Maas.
Daar zijn nu geen plannen voor, Taron. Veel onderdelen zijn al 60 jaar oud, en met name het toegenomen zware vrachtverkeer in de afgelopen decennia heeft gezorgd voor veel slijtage. Het is niet zomaar te hergebruiken. We kijken kritisch waar we circulair kunnen werken. We vervangen de westelijke boogbrug door een nieuwe. De oude westboog renoveren we op een werf, en hergebruiken we aan de oostzijde. De 2 brugkleppen en het bewegingswerk in de oostbrug worden in zijn geheel vervangen. Ook vervangen we de volledige energievoorziening en besturing (Industriële Automatisering) van de hele brug. Door het hergebruik van de westboog besparen we ruim 3000 ton staal. Deze circulaire aanpak is daarmee uniek voor Nederland en daarbuiten.
Opmerkelijk dat RWS een kaartje van Nederland gebruikt waar Maasvlakte 2 nog niet is aangelegd. Die was in 2012 al gesloten. Dus qua buitenvorm af. Foei!
Heb jij al ooit in de discussie over de verzwaring en verhoging van dijken gehoord dat ze de diverse bruggen ook hoger gaan leggen ? Al was het maar omdat men zelf hogere gemiddelde waterstanden verwacht en de huidge scheepvaart zoals de containerschepen vaal maar een kleine marge hebben wat de vrije hoogte betreft.
Ik weet nog dat de tweede boogbrug naast de originele brug geplaatst werd, dat was spectaculair én het originele karakter vd brug werd behouden. Nu krijgen we iets vergelijkbaars 😊
Ik dacht ergens gelezen te hebben dat de tijdelijke suurhofbrug als die brug klaar was dat dan ook die tijdelijke boogbrug naar de van brienenoordbrug zou gaan om daar tijdelijk te liggen ???
Zoals de video aangeeft wordt er 1 nieuwe boogbrug gebouwd en geplaatst op de plaats van de eerste boogbrug. De vervangen boogbrug wordt opgeknapt en op de plaats van de tweede boogbrug gelegd. Waar heb je dit gelezen, Vincent? Dan kijk ik met je mee.
Ik vraag me af hoe het staat met de plannen om op het terrein van rijkswaterstaat in Dordrecht (duivelseiland) een bouwloods te gaan maken om de Nieuwe Van Brienenoordbrug in te gaan bouwen. Ik meen daar een tijdje geleden iets over gelezen te hebben.
We zitten nu nog in het voorbereiden van de werkzaamheden, Dave. Zie ook 👉 www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a16-vernieuwen-van-brienenoordbrug/planning-en-aanpak. Bij welke werf de nieuwe boog wordt gebouwd en hoe dat eruit zit, heb ik nu nog geen informatie over. Zodra we dat wel hebben, laten we het zeker weten op onze kanalen.
@@rijkswaterstaat In het overzicht/planning staat dat ze in 2023 met de bouw gaan beginnen van de nieuwe boogbrug. Zou de nieuwe boogbrug niet in de loods van ihc in krimpen aan den IJssel gebouwd kunnen worden???
We hebben een antwoord van onze collega's ontvangen, Dave. We verwachten in het eerste kwartaal van 2024 de opdracht aan de aannemer te gunnen. Daarna kan worden gestart met de bouw van de boogbrug. De locatie staat op dit moment nog niet vast, meer informatie daarover volgt ook rond die tijd.
Misschien een gekke vraag maar kan ze niet gelijk breder gemaakt worden? Het is zoals gezegd een drukke verkeersader. Dit is een mooie kans om dat te doen, toch?
Om de doorstroming in dit drukke gebied te verbeteren zijn we inderdaad bezig met een project, Jan. Daarbij willen we een verbindingsboog aanleggen tussen de A16 en de A13. Meer daarover lees je op onze website 👉 a16rotterdam.nl/over+het+project/aansluiting+a13a16/default.aspx
En… verbreden zorgt niet voor minder files. Vrijwel overal waar wegen breder worden gemaakt heb je even later gewoon weer files. Zoek maar op induced demand.
Het effect is zeker niet overal hetzelfde en menselijke factoren spelen ook zeker een rol. Echter, houden we ons wegennet in de gaten en kijken we waar de knelpunten zijn. Capaciteit speelt zeker een rol bij een aantal van die knelpunten.
De files ontstaan op deze ader niet door het aantal rijstroken. Het gaat mis op de weefvakken waar mensen niet de gehele in/uitvoegstrook gebruikt. Mensen knallen bij het eerste blokje op de rem waardoor iedereen vast staat. Het zou helpen als mensen de vrije ruimte blijven opzoeken en proberen de snelheid te behouden. Iets wat we allemaal bij rijles geleerd hebben. Daarbij zie je nu op de A15 ook al dat de nieuwe strook voor Piet snot is aangelegd, mensen gaan nu voortaan in het midden rijden en de rechterbaan is leeg. Heel erg asociaal rijgedrag.
Dank je wel voor je bericht, Kees. De renovatie/vervanging van de twee Van Brienenoordbruggen betreft een 1-op-1-vervanging, wat inhoud dat rijstroken voor het wegverkeer en ook de verbindingen voor langzaam verkeer (bromfietsers, fietsers, voetgangers etc.) hetzelfde blijven. Onder meer om naadloos aan te kunnen sluiten op de rijstroken en verbindingen op de bestaande aanbruggen aan weerszijden. Naar aanleiding van de berichtgeving over de Van Brienenoordbrug is een aantal vragen/verzoeken binnengekomen over de fietsverbinding, vergelijkbaar met de jouwe. Bij de verdere voorbereiding van het vernieuwingsproject wordt om die reden extra aandacht besteed aan de fiets- en ook voetgangersverbindingen. Er is ook contact met de fietsersbond.
@@rijkswaterstaat ik las erover in de Havenloods, wist niet dat er plannen waren. Succes met de voorbereidingen van deze enorme operatie. Hopelijk gaat het plaatsen van de brug zo snel als in het filmpje ;)
Eh… wat gebeurt er met de fietspaden? Zijn niet te zien op de animatie. Hopelijk krijgen die ook een mooie upgrade, met mooie uitkijkpunten over de Maas.
Niks want het gaat allemaal niet door😊
@@RijenRijen Het zal wel moeten, de oudste van de twee móet vervangen worden.
Gaat de oudste boog nog ergens dienen als vervanging, net zoals hoe de vorige Moerdijkbrug is hergebruikt?
Daar zijn nu geen plannen voor, Taron. Veel onderdelen zijn al 60 jaar oud, en met name het toegenomen zware vrachtverkeer in de afgelopen decennia heeft gezorgd voor veel slijtage. Het is niet zomaar te hergebruiken. We kijken kritisch waar we circulair kunnen werken. We vervangen de westelijke boogbrug door een nieuwe. De oude westboog renoveren we op een werf, en hergebruiken we aan de oostzijde. De 2 brugkleppen en het bewegingswerk in de oostbrug worden in zijn geheel vervangen. Ook vervangen we de volledige energievoorziening en besturing (Industriële Automatisering) van de hele brug.
Door het hergebruik van de westboog besparen we ruim 3000 ton staal. Deze circulaire aanpak is daarmee uniek voor Nederland en daarbuiten.
Opmerkelijk dat RWS een kaartje van Nederland gebruikt waar Maasvlakte 2 nog niet is aangelegd. Die was in 2012 al gesloten. Dus qua buitenvorm af. Foei!
Heb jij al ooit in de discussie over de verzwaring en verhoging van dijken gehoord dat ze de diverse bruggen ook hoger gaan leggen ? Al was het maar omdat men zelf hogere gemiddelde waterstanden verwacht en de huidge scheepvaart zoals de containerschepen vaal maar een kleine marge hebben wat de vrije hoogte betreft.
Ik weet nog dat de tweede boogbrug naast de originele brug geplaatst werd, dat was spectaculair én het originele karakter vd brug werd behouden. Nu krijgen we iets vergelijkbaars 😊
Klopt, Sebastiaan! Mooie aanvulling. 😁👍
Ik dacht ergens gelezen te hebben dat de tijdelijke suurhofbrug als die brug klaar was dat dan ook die tijdelijke boogbrug naar de van brienenoordbrug zou gaan om daar tijdelijk te liggen ???
Zoals de video aangeeft wordt er 1 nieuwe boogbrug gebouwd en geplaatst op de plaats van de eerste boogbrug. De vervangen boogbrug wordt opgeknapt en op de plaats van de tweede boogbrug gelegd. Waar heb je dit gelezen, Vincent? Dan kijk ik met je mee.
Ik vraag me af hoe het staat met de plannen om op het terrein van rijkswaterstaat in Dordrecht (duivelseiland) een bouwloods te gaan maken om de Nieuwe Van Brienenoordbrug in te gaan bouwen. Ik meen daar een tijdje geleden iets over gelezen te hebben.
We zitten nu nog in het voorbereiden van de werkzaamheden, Dave. Zie ook 👉 www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a16-vernieuwen-van-brienenoordbrug/planning-en-aanpak. Bij welke werf de nieuwe boog wordt gebouwd en hoe dat eruit zit, heb ik nu nog geen informatie over. Zodra we dat wel hebben, laten we het zeker weten op onze kanalen.
@@rijkswaterstaat In het overzicht/planning staat dat ze in 2023 met de bouw gaan beginnen van de nieuwe boogbrug. Zou de nieuwe boogbrug niet in de loods van ihc in krimpen aan den IJssel gebouwd kunnen worden???
Dat vraag ik voor je na, Dave. Zodra ik meer informatie heb, kom ik bij je terug.
We hebben een antwoord van onze collega's ontvangen, Dave. We verwachten in het eerste kwartaal van 2024 de opdracht aan de aannemer te gunnen. Daarna kan worden gestart met de bouw van de boogbrug. De locatie staat op dit moment nog niet vast, meer informatie daarover volgt ook rond die tijd.
Heel cool 👍
Dank je, Abdelmalik!
Graag gedaan
Door de veranderingen in aanbesteding klopt de tekst onder deze video niet meer.
Dank voor je bericht! Ik heb dit aangekaart bij mijn collega's met de vraag of de tekst aangepast kan worden.
Super
💪💛
Misschien een gekke vraag maar kan ze niet gelijk breder gemaakt worden? Het is zoals gezegd een drukke verkeersader. Dit is een mooie kans om dat te doen, toch?
Om de doorstroming in dit drukke gebied te verbeteren zijn we inderdaad bezig met een project, Jan. Daarbij willen we een verbindingsboog aanleggen tussen de A16 en de A13. Meer daarover lees je op onze website 👉 a16rotterdam.nl/over+het+project/aansluiting+a13a16/default.aspx
En… verbreden zorgt niet voor minder files. Vrijwel overal waar wegen breder worden gemaakt heb je even later gewoon weer files. Zoek maar op induced demand.
Het effect is zeker niet overal hetzelfde en menselijke factoren spelen ook zeker een rol. Echter, houden we ons wegennet in de gaten en kijken we waar de knelpunten zijn. Capaciteit speelt zeker een rol bij een aantal van die knelpunten.
De files ontstaan op deze ader niet door het aantal rijstroken. Het gaat mis op de weefvakken waar mensen niet de gehele in/uitvoegstrook gebruikt. Mensen knallen bij het eerste blokje op de rem waardoor iedereen vast staat. Het zou helpen als mensen de vrije ruimte blijven opzoeken en proberen de snelheid te behouden.
Iets wat we allemaal bij rijles geleerd hebben.
Daarbij zie je nu op de A15 ook al dat de nieuwe strook voor Piet snot is aangelegd, mensen gaan nu voortaan in het midden rijden en de rechterbaan is leeg. Heel erg asociaal rijgedrag.
Meer rijstroken betekent niet minder files. Counter intuitive dat wel.
Gaat niet door😂😂
Zet aub de fietsstrook aan de westzijde
Dank je wel voor de reactie. Is jouw vraag of wij een fietspad kunnen creëren aan de westzijde van de brug?
Een fietspad aan de westzijde zou mooi zijn. In elk geval met twee of meer mooie uitzichtpunten.
Dank je wel voor je bericht, Kees. De renovatie/vervanging van de twee Van Brienenoordbruggen betreft een 1-op-1-vervanging, wat inhoud dat rijstroken voor het wegverkeer en ook de verbindingen voor langzaam verkeer (bromfietsers, fietsers, voetgangers etc.) hetzelfde blijven. Onder meer om naadloos aan te kunnen sluiten op de rijstroken en verbindingen op de bestaande aanbruggen aan weerszijden. Naar aanleiding van de berichtgeving over de Van Brienenoordbrug is een aantal vragen/verzoeken binnengekomen over de fietsverbinding, vergelijkbaar met de jouwe. Bij de verdere voorbereiding van het vernieuwingsproject wordt om die reden extra aandacht besteed aan de fiets- en ook voetgangersverbindingen. Er is ook contact met de fietsersbond.
@@rijkswaterstaat ik las erover in de Havenloods, wist niet dat er plannen waren. Succes met de voorbereidingen van deze enorme operatie. Hopelijk gaat het plaatsen van de brug zo snel als in het filmpje ;)
Dank, Kees. Dat hopen we ook!
Super dankje!
Graag gedaan, Ruben 🙏
In China doen ze er 4 weken over.
3 jaar is onmenselijk!
Enige weg die richting dordrecht gaat vanuit de a20.....
China is ook 50x zo groot als Nederland..
3 jaar is niet onmenselijk, rij je een stukje om. Genoeg wegen daar..