Показан поэтапный процесс переборки штатных мостов спайсер и их модернизацию. Вот такие, на первый взгляд, простые видио значительно увеличивают доверие к производителю и его качественной продукции, независимо от ценовой категории товара. Но, все-же, народный вездеход в новых реалиях времени это аппарат стоимостью до 600-700 т.р. и с подвеской.
О какой "культуре производства" вы говорите, с такой шаткой и непродуманной оснасткой, на которой производят все возможные манипуляции с агрегатом!? Это в лучшем случае, уровень гаражной мастерской, не более. Ну и соответствующая гаражная "культура производства". 19:38 запрессовка подшипника молотком, это не культура производства, а гараж.
хорошо, что хоть в мостах герметик пальцами никто не размазывает. на переборку двигателя без боли сложно было смотреть.. может поменяете ребят на рабочих местах?)
Доброго времени суток! Забивать сальник молотком, это не уровень завода!!! Трудно оправку сделать или взять большую головку из набора инструментов?? Второе что заметил!! После посадки первого подшипника в ступицу,ставится стопор!!! И что нужно сделать??? Деды осаживали обойму ступицу обратно молотком, через оправку придвигая обойму ступицы к стопорному кольцу!! Если это не сделать появится люфт, через н км пробега !! И подшипники начнут есть цапфу чулка!!!! Дорогу осилит идущий!!
Сделайте человеку нормальный стапель для сборки мостов . Шатается . Пожалели метал на еще четыре укосины . Да и вес у стапеля должен быть соответствующий , утяжелить нужно . Или у вас уборщится ругается , отодвигать тяжело 😀 PS: оказывается укосины добавили попозже 🤣
Гайки и стопорную шайбу на ступицу моста уаза лучше поставить от ступицы заднего моста газели,или специальные усиленные для уаза,на штатных шайбах уаза часто срезает стопорный шип на шайбе,и колесо в месте со ступицей вылетает с моста,вот пример такого случая.ruclips.net/video/uvX_j5y2Shc/видео.html и с гайками от газели,регулировать натяг подшипников в ступице проще чем со штатными гайками уаза.
Нет контроля проведения операций. Какие детали поступили на сборку тоже непонятно. Годные или бракованные. Момент затяжки резьбоаых соединений происходит на глаз. Выход готовой качественной продукции соответственно под вопросом.
Прикалываетесь? Виден динамоключ, он есть, слышны шелчки, кроме того, если человек постоянно этим занимается, он уже сам себе динамометр. Какой контроль поступивших деталей вам нужен? Спектральный анализ? Они так-то, если уходить в демагогию и придирки к столбам с авторитетных автозаводов поступают. Во русские, к УАЗу у них претензий нет, а как человек открыт сразу чай недостаточно жидкий и сахар малосладкий.
Возможно вы и в последующих роликах освятите ещё одно моё пожелание. С 3 июля в России вступил в силу Федеральный закон от 02.07.2021 N 297-ФЗ "О самоходных машинах и других видах техники". Хотелось бы увидеть в ваших видеороликах в приближении и хорошем изображении сертификат на вездеход "Тактик". С ваших слов вы "как бы" сертификацию прошли и оформили. Так же хотелось бы услышать конкретную сумму утилизационного сбора на вездеход "Тактик". Не приблизительную сумму, у конкретную. Хотелось бы узнать какие именно документы вы выдаёте при покупке "Тактика". Законодательные, сертификационные, технические, возможно какие то инструкции??? Выдавали ли вы уже кому нибудь на "Тактика" Паспорт самоходной машины???
Доброго, Мужчины! Благодарю Дениса и особенно Романа за наглядный мастер-класс по сборке моста! Теперь даже Ваш покорный слуга с нифига не технической подготовкой рискнет перебрать мост ежели что случится в "поле" - наглядно , системно и понятно. Благодарю! И вопрос - от мостов НИВА окончательно отказались? Какая основная причина помимо утяжеления машины?
@@VEZDEHOD_TAKTIK Благодарю за ответ! Прошу уточнить - "на лёгком вездеходе", то есть до какого веса вездехода? и "со слабым мотором", то есть до какой мощности мотора?
Интересно, а преднатяг подшипников и сопротивление проворачиванию он рукой определил? Или самое интересное не попало в кадр? 09:33. Не, поймите правильно, смотреть приятно, всё круто, только этот момент интересен.
Раньше учили что конический подшипник заворачивается до упора и отпускается на одну шестую оборота,это его регулировка!а руками можешь велосипед качать.если чо стаж с 1987года
@@wodkael694 нет, с трубой низя. А еще, например у японцев, сначала динамометрическим ключем затагивает подшипник на определенный момент, затем отпускается и затем устройством типа безмена регулируется натяжение. Тут как-то все колхозно
@Дмитрий Литвиненко С блокировкой почему-то люди чаще домой пешком приходят - как правило что-нибудь в трансмиссии не выдерживает . У переломки как правило нагрузка на колёса очень хорошо распределена и при большом протекторе ( ёлка 5 см) и стравленных шинах проходимость ненамного хуже чем с блоками . Чувство превосходства с блокировкой всегда играет плохую шутку , ни раз наблюдал как у людей заканчивался сезон сбора шишек , клюквы, брусники из за этого .
Доброго времени суток. В коментах к видеоролику от 18 июня сего года я вам писал: "Пожелание. В ваших видеороликах Константин Григорьев хорошо просвятил о том почему мосты Нива не ломаются и почему вы отказались от мостов Волга Газ 3110. Но нет освещения мостов Уаз, на которые вы перешли серийно. Пожалуйста подробно покажите оснастку мостов Уаз, как снаружи, так и внутренности, которве вы ставите на Тактика. Различия в предлогаемых вами пневмоблокировок ИжТехно с полуосями и Спрут. Более подробно о дисковых тормозах на мостах. О местах присоединения мостов к рамам." Данным видеороликом, как я понимаю, вы ответили на одно из моих пожеланий. Приятно ощущать, что есть понимание между производителями "Тактика" и конкретным заказчиком вашей техники. Приношу вам огромную благодарность за Вашу работу.
@Дмитрий Литвиненко А вот и нет Дмитрий!)) Про мосты мы действительно решили снять после вопроса Сергея! Да и тема мостов в нашем деле чуть не главная. Уж так много мы с ними нахлебались))
Прошу меня не расстреливать нервами и словесно производители "Тактика". Мне, как будующему пользователю, эксплуатационнику вашей продукции хотелось бы ещё кое что узнать в Вашем освещении технического состояния "Тактика". Понимаю, что не всё сразу, но надо, для удовлетворения технических конкретных познаний мне, как для будущего пользователя. Освятите пожалуйста ваши технические решения по доработке коробке автомат Сузуки. Конкретно что, где, как вы завариваете или производите какие то иные действия в данном автомате, что глушите, на какой, если что, герметик садите. Где и какие переходы крутящего момента. Где и какие фланцы, от какой может быть техники. На каких шлицах или ещё каких приспособах? Как идёт переход крутящего момента на раздатку "Нива" с доппонижением и усиленным дифференциалом РКПП. Которые вы предлагаете к заказу и которые я заказал. Есть ли новшества каких то ваших решений по раздатке. Не извиняюсь. Не праздное любопытство. У меня поездки не как вы в роликах показали приблизительно 60 км, а примерно 400-500 км. Мои познания благодаря конечно вашим видеороликам должны соответствовать вашим конструкторским. Должен понимать как мне выходить из дальнейших, не желательных возможных ситуаций. С уважением и пониманием к вам......
Здравствуйте!!! 🤝 Хорошее видео!!! Действительно с завода стружку никто с мостов не удаляет 😬😬😬 когда столкнулся с этим явлением впервые был очень неприятно удивлён 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Единственное парню нужно в перчатках работать, лучше сразу к ним привыкать чем пом когда все руки в порезах с ссадинах. На сколько я знаю в данный момент в мосты уаз устанавливают много деталей не отечественного производства... Лучше сразу заменить этот пластилин китайский 😃😃😃
@@denisfalcvein09 так ты руками не работал нифига. У меня в тачке 10 пар рукавиц и перчаток, никогда к инструменту не прикасаюсь без защиты, привычка уже
А есть ли не пневмоблокировки? А то в зимних условиях это беда, быстро образуется конденсат и он замерзает, и потом или не включается или ещё хуже не выключается
@Дмитрий Литвиненко Возможно написано ,не помню,врать не буду,можете смазывать любой смазкой,только не надо набивать кг смазки в ступицу,достаточно смазать подшипники,говорю так потому, что большой стаж работы с мостами и повторюсь на работу масла и моста это никак не повлияет.
А почему вы говорите про крашенные мосты а сами показываете простые ободранные мосты? И подшипник ступицы по правилам надо зятигивать с определенныи усилием. А не на глаз метровым воротком...
@@АлексейРеутоввездеходыизЮгорск хотел бы я посмотреть как вы его раздавите. Если что, выражайтесь доступнее , что бы не строить догадки о том что вы имели ввиду.
Ничего там не затягивается до упора, тем более - потом - не отпускается..Между внутренними обоймами конических подшипников стоит распорная втулка, ее видно на валу ведущей шестерни на 7.23.. При затяжке гайки хвостовика распорная втулка деформируется, затягивать нужно до получения нужного момента страгивания с места фланца хвостовика при вращении ( момент этот указан в тех.литературе, кому надо-найдет), затем гайка хвостовика чеканится. Ну а вообще - процесс регулировки главной пары моста спайсер в этом видео не показан. Для регулировки применяются 2 регулировочных кольца. Толщину того, которое стоит под наружной обоймой бОльшего по диаметру подшипника хвостовика подбирают по формуле, для измерений нужен специнструмент. Толщину второго - подбирают по показаниям индикатора, который демонстрируется в этом видео.
Господа,добрейшего вам !!! Как боретесь с водой в мостах,после плаванья? Если скажете что у вас там ее нет то я вам не поверю,возможно нет там ее первое время,а потом или эмульсия или вода....Может негрол?
@@АлександрДеркач-с8г Ну это мы проходили)))Вывел шланги с обоих сапунов,через тройник подвел компрессор,подкачивал в ручную прмерно 0.2-0.3 держал но увы,вода в обоих мостах....((((
Почему не ставите (я не увидил) грязевой щиток на на месте крепления суппорта к чулку моста, на ступицу, там будет наматыватся трава, грязь забивается, кольцо сальника и сам сальник быстро выйдут из строя, начнёт течь масло и вода будет попадать в мост при плаваньи...?
Вы че там совсем умом тронулись? Кто так собирает вездеходы? Вы всю философию сломали! Поставил старый мост не разбирая не крася пох. вообще он должен быть в масле краску не видно, и погнал, если что не так то кувалдометром поправил и поехал. Да вас за такую сборку всех бы вот взять и наградить, молодцы ребята красиво сняли, если в реальной жизни так же, то моё почтение.
Ну по поводу культуры производства сомнительно... Вот белую спецодежду как на заводе Хонда... Очки защитные, перчаточки - это была бы культура :) понятно что видео не об этом, но внешний вид, считаю важным на видео.
@@iliyabezfamilii травматизм на производстве связан с мозгом человека и никак не зависит от культуры и цвета спец.одежды. И то что этот цех отделён от других есть правильное решение. Ничто не должно отвлекать работника от творческого процесса ибо малейшее несоответствие будет сказываться на репутации конечного продукта. Это так мысли вслух , учить никого не собираюсь, все взрослые и сами с усами. Мне , как возможному потребителю , важен конечный результат. А всё остальное шелуха , не стоящая внимания.
@@sr35 Технологически сначала разборка, потом обрезка, пескоструй , потом сварка, потом покраска и сборка. Бывает в сборку попадает некрашеный мост. Тогда его потом частично разбирают(суппорта) обклеивают и красят.
Надёжный вездеход Энвикс поможет вам уехать от актуальных проблем. Цена: от 990 тысяч рублей. Погнали туда, куда Макар телят не гонял! ruclips.net/user/ENWIXmotors
На 0:24 идет сказка про обдирку мостов, потом пескоструй, новые кронштейны, покраску и потом сборку. На 23:38 видно, что идет сборка не отпескоструенного и не крашенного моста. Сказочники, пескоструить и красить будете мост в сборе с тормозными дисками и суппортами? 😁Или будет новая сказка о том, что вам заняться нечем и этот мост вы разберете, отпескоструите, покрасите снова соберете и так 16 раз для улучшения квалификации сборщика.
Для неверующих!)) фильм снимался в несколько подходов! Вот поэтому и мосты все время разные!)) вам можем и в сборе отпесочить- если так хочется😄 Только вы ведь не заказчик!? Верно?
@@VEZDEHOD_TAKTIK Я нигде не нашел упоминания о том, что это видео только для заказчиков! Судя по видео, вы сначала аппарат целиком собираете, потом с сборе пескоструите, что осталось красите и на продажу. ;-)
@@VEZDEHOD_TAKTIK Господин Александр Лаптев, якобы, рекламирует качество покраски. Вам не стыдно платить за отзывы? Откройте его аккаунт, он никогда не был на вашем канале и вообще нигде никогда не был. Видимо хреновы у вас дела!
Слабое место этой трансмиссии, это полуось. (это будут регулярные нарекания владельцев) Спас бы колесный редуктор, но это дороже и поди еще такой найди. Так что несмотря на всю красоту вездехода, он не для постоянного бурелома. (Эта проблема наверно всех вездеходов и зарубежных тоже). Впрочем, сменив концепцию трансмиссии (лучше на современную электрическую, что бы вообще без карданов, ну хотя бы по принципу тепловоза) можно преуспеть на рынке. Могу в этом проконсультировать, - платно.
Молодцы! Если на рабочее место подведена магистраль со сжатым воздухом Значить весь инструмент нужен Именно Пневмо!!! И тогда и дешевле и бабыстрее пойдет!
Лучше чем у вас я не видел болотоходов, просто молодцы
качество железа, и сборки просто высший пилотаж
любо-дорого смотреть! красавцы. удачи в делах, парни
Молотки на стене,очень красиво!!!..Да и сам "спец" в засекреченом от посторонних боксе,"красавчик"..
Уровень! Как сборки, так и съёмки. Спасибо.
Показан поэтапный процесс переборки штатных мостов спайсер и их модернизацию.
Вот такие, на первый взгляд, простые видио значительно увеличивают доверие к производителю и его качественной продукции, независимо от ценовой категории товара.
Но, все-же, народный вездеход в новых реалиях времени это аппарат стоимостью до 600-700 т.р. и с подвеской.
Сорри это невозможно! В наших реалиях.
даже не надейтесь таких цен у них не будет, руль и колеса продавать не станут.
Молоток с зубилом, глаз алмаз и золотые руки и все работает без проблем.
Культура производства на уровне 👍🏿
О какой "культуре производства" вы говорите, с такой шаткой и непродуманной оснасткой, на которой производят все возможные манипуляции с агрегатом!? Это в лучшем случае, уровень гаражной мастерской, не более. Ну и соответствующая гаражная "культура производства". 19:38 запрессовка подшипника молотком, это не культура производства, а гараж.
@@МитяА-с4нпосмотрите внимательно что он забивает,а потом пишите.
Здравия други!!! Тактик огонь!!!! Жаль в кредит не продают!!!!
В чём проблема? Бери кредит в банке.
27 минут не отрываясь! Полезное видео.
хорошо, что хоть в мостах герметик пальцами никто не размазывает. на переборку двигателя без боли сложно было смотреть.. может поменяете ребят на рабочих местах?)
Мне больше рядные подшипники по душе, чем конические. Да и к ижтехно настороженно отношусь...
Доброго времени суток!
Забивать сальник молотком, это не уровень завода!!! Трудно оправку сделать или взять большую головку из набора инструментов??
Второе что заметил!! После посадки первого подшипника в ступицу,ставится стопор!!! И что нужно сделать??? Деды осаживали обойму ступицу обратно молотком, через оправку придвигая обойму ступицы к стопорному кольцу!! Если это не сделать появится люфт, через н км пробега !! И подшипники начнут есть цапфу чулка!!!!
Дорогу осилит идущий!!
Сделайте человеку нормальный стапель для сборки мостов . Шатается . Пожалели метал на еще четыре укосины . Да и вес у стапеля должен быть соответствующий , утяжелить нужно . Или у вас уборщится ругается , отодвигать тяжело 😀
PS: оказывается укосины добавили попозже 🤣
Пока регулировал преднатяг подшипников , тепловой зазор пары мог сбить и нужно было бы перепроверить тепловой зазор .
Здравствуйте скажите а готовые мосты у вас можно купить, с блокировками иж-техно, если да какая будет цена?
динамометрический ключ - не знаем :)
Если бы так мосты на заводе собирали ,то к уазу вопросов гораздо меньше было бы !
@Дмитрий Литвиненко А сейчас к цене вопросов нет?
Давно было сказано что кто плохо учился на авто слесаря будет работать на УАЗе
Если бы так как он собирает, он в вашем уазике развалится быстрее заводского... скорости разные очень разные.
к мостам уаза вопросов нет, кроме полуосей из пластилина, но это от сборки не зависит
да и пружинки в манжетах надо натягивать слегка а после заполнять полость манжет смазкой
посмотрел объявления в авито- зарплата сборщика 35000р, цена вездехода от 2 000 000р... Предлагаю снизить зарплату сборщикам до 10000р, чтобы удешевить вездеход.
можно ещё удешивить ,привозить покупателю в разобранном виде всё в пакетиках 😄
Гайки и стопорную шайбу на ступицу моста уаза лучше поставить от ступицы заднего моста газели,или специальные усиленные для уаза,на штатных шайбах уаза часто срезает стопорный шип на шайбе,и колесо в месте со ступицей вылетает с моста,вот пример такого случая.ruclips.net/video/uvX_j5y2Shc/видео.html и с гайками от газели,регулировать натяг подшипников в ступице проще чем со штатными гайками уаза.
Спасибо!
Молодец малый 😃👍💪
Рад что и у нас в области такие рукастые есть 😀
Как же малый Ромка блондин ему уж за 30)
Интересно пресс есть а сальники по старинке молотком бац бац... Да, завод....
Нет контроля проведения операций. Какие детали поступили на сборку тоже непонятно. Годные или бракованные. Момент затяжки резьбоаых соединений происходит на глаз. Выход готовой качественной продукции соответственно под вопросом.
Прикалываетесь? Виден динамоключ, он есть, слышны шелчки, кроме того, если человек постоянно этим занимается, он уже сам себе динамометр. Какой контроль поступивших деталей вам нужен? Спектральный анализ?
Они так-то, если уходить в демагогию и придирки к столбам с авторитетных автозаводов поступают. Во русские, к УАЗу у них претензий нет, а как человек открыт сразу чай недостаточно жидкий и сахар малосладкий.
Возможно вы и в последующих роликах освятите ещё одно моё пожелание.
С 3 июля в России вступил в силу Федеральный закон от 02.07.2021 N 297-ФЗ "О самоходных машинах и других видах техники".
Хотелось бы увидеть в ваших видеороликах в приближении и хорошем изображении сертификат на вездеход "Тактик". С ваших слов вы "как бы" сертификацию прошли и оформили.
Так же хотелось бы услышать конкретную сумму утилизационного сбора на вездеход "Тактик". Не приблизительную сумму, у конкретную.
Хотелось бы узнать какие именно документы вы выдаёте при покупке "Тактика". Законодательные, сертификационные, технические, возможно какие то инструкции???
Выдавали ли вы уже кому нибудь на "Тактика" Паспорт самоходной машины???
ок
Блондин так держать👍
Доброго, Мужчины! Благодарю Дениса и особенно Романа за наглядный мастер-класс по сборке моста! Теперь даже Ваш покорный слуга с нифига не технической подготовкой рискнет перебрать мост ежели что случится в "поле" - наглядно , системно и понятно. Благодарю! И вопрос - от мостов НИВА окончательно отказались? Какая основная причина помимо утяжеления машины?
Ответ прост- Нива не тянет нагрузку! Мост Нива работает только на легком вездеходе со слабым мотором.
@@VEZDEHOD_TAKTIK Благодарю за ответ! Прошу уточнить - "на лёгком вездеходе", то есть до какого веса вездехода? и "со слабым мотором", то есть до какой мощности мотора?
Мост Нивы,работает на ниве,чо не ясного?
Интересно, а преднатяг подшипников и сопротивление проворачиванию он рукой определил? Или самое интересное не попало в кадр? 09:33. Не, поймите правильно, смотреть приятно, всё круто, только этот момент интересен.
Обычным динамометром можно измерить и расчитать...
Динамометрическим ключём,если у человека хороший стаж работы с мостами может выставить пред натяг и без него.
Раньше учили что конический подшипник заворачивается до упора и отпускается на одну шестую оборота,это его регулировка!а руками можешь велосипед качать.если чо стаж с 1987года
@Дмитрий Литвиненко Енто таки да,но динаметрический ключ разве предназначен для закручивания с трубой?
@@wodkael694 нет, с трубой низя. А еще, например у японцев, сначала динамометрическим ключем затагивает подшипник на определенный момент, затем отпускается и затем устройством типа безмена регулируется натяжение. Тут как-то все колхозно
Я противник блокировок на переломке - по мне так лучше колёса побольше , протектор на них повыше и хорошая лебёдка .
@Дмитрий Литвиненко С блокировкой почему-то люди чаще домой пешком приходят - как правило что-нибудь в трансмиссии не выдерживает . У переломки как правило нагрузка на колёса очень хорошо распределена и при большом протекторе ( ёлка 5 см) и стравленных шинах проходимость ненамного хуже чем с блоками . Чувство превосходства с блокировкой всегда играет плохую шутку , ни раз наблюдал как у людей заканчивался сезон сбора шишек , клюквы, брусники из за этого .
Первый взгляд на картинку в поиске: Я думал, что это маленькая одноместная пукалка.
Я заблуждался. Производит впечатление серьезного изделия.
Классное видео! Спасибо.
Доброго времени суток.
В коментах к видеоролику от 18 июня сего года я вам писал:
"Пожелание. В ваших видеороликах Константин Григорьев хорошо просвятил о том почему мосты Нива не ломаются и почему вы отказались от мостов Волга Газ 3110.
Но нет освещения мостов Уаз, на которые вы перешли серийно. Пожалуйста подробно покажите оснастку мостов Уаз, как снаружи, так и внутренности, которве вы ставите на Тактика. Различия в предлогаемых вами пневмоблокировок ИжТехно с полуосями и Спрут. Более подробно о дисковых тормозах на мостах. О местах присоединения мостов к рамам."
Данным видеороликом, как я понимаю, вы ответили на одно из моих пожеланий. Приятно ощущать, что есть понимание между производителями "Тактика" и конкретным заказчиком вашей техники.
Приношу вам огромную благодарность за Вашу работу.
@Дмитрий Литвиненко А вот и нет Дмитрий!)) Про мосты мы действительно решили снять после вопроса Сергея! Да и тема мостов в нашем деле чуть не главная. Уж так много мы с ними нахлебались))
Прошу меня не расстреливать нервами и словесно производители "Тактика". Мне, как будующему пользователю, эксплуатационнику вашей продукции хотелось бы ещё кое что узнать в Вашем освещении технического состояния "Тактика". Понимаю, что не всё сразу, но надо, для удовлетворения технических конкретных познаний мне, как для будущего пользователя. Освятите пожалуйста ваши технические решения по доработке коробке автомат Сузуки. Конкретно что, где, как вы завариваете или производите какие то иные действия в данном автомате, что глушите, на какой, если что, герметик садите. Где и какие переходы крутящего момента. Где и какие фланцы, от какой может быть техники. На каких шлицах или ещё каких приспособах? Как идёт переход крутящего момента на раздатку "Нива" с доппонижением и усиленным дифференциалом РКПП. Которые вы предлагаете к заказу и которые я заказал. Есть ли новшества каких то ваших решений по раздатке. Не извиняюсь. Не праздное любопытство. У меня поездки не как вы в роликах показали приблизительно 60 км, а примерно 400-500 км. Мои познания благодаря конечно вашим видеороликам должны соответствовать вашим конструкторским. Должен понимать как мне выходить из дальнейших, не желательных возможных ситуаций. С уважением и пониманием к вам......
Ок. Будет ролик про моторы и коробки.
Это обычная сборка моста)
И все штатные регулировки при ремонте)
@Дмитрий Литвиненко просто удивлен восхищению людей)
Подшипники, внутренняя обойма, греются, а потом уже на вал сажаются, а не пресом задавливаются
Здравствуйте!!! 🤝 Хорошее видео!!! Действительно с завода стружку никто с мостов не удаляет 😬😬😬 когда столкнулся с этим явлением впервые был очень неприятно удивлён 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Единственное парню нужно в перчатках работать, лучше сразу к ним привыкать чем пом когда все руки в порезах с ссадинах. На сколько я знаю в данный момент в мосты уаз устанавливают много деталей не отечественного производства... Лучше сразу заменить этот пластилин китайский 😃😃😃
Откуда вас столько "специалистов" берется?
@@denisfalcvein09 так ты руками не работал нифига. У меня в тачке 10 пар рукавиц и перчаток, никогда к инструменту не прикасаюсь без защиты, привычка уже
Класна
А есть ли не пневмоблокировки? А то в зимних условиях это беда, быстро образуется конденсат и он замерзает, и потом или не включается или ещё хуже не выключается
Мы про конденсат знаем. Решим эту проблему.
Поставьте осушитель !
@Дмитрий Литвиненко ну не знаю спирт + конденсат = ?
@Дмитрий Литвиненко на выходе полный мост льда !?
@Дмитрий Литвиненко нужно тестить ! Конденсат из-за разниц температур ! А вот как с этим бороться !?
гИНИАЛЬНО Особенно крутить пятно контакта на сухой подшипник
Он масленкой смазал подшипники
Разработайте систему подкачки, что бы в паре с тормозным диском вставала.
Уже сделали))
Эта система не один год назад сделана,там и разрабатывать ничего не надо, всё просто)
Если б я так медленно собирал двигатели у себя в мастерской, не заработал бы ни копейки
зимний вариант кунга когда покажете и на колесах саламандр
Скоро
Купите индукционник для подшипников, пригодится😊
Молодцы!
Моё почтение
А медную смазку не используете? Чтобы диски не прикипели
19:21 у МС1000 ходимость больше, на белазах на неё окончательно перешли, при их весах другие смазки не работали и подшипники сыпались постоянно.
Зачем смазывать ступичные подшипники они в заднем мосту в масле из картера работают! Вся эта смазка перемешаеться с маслом.
В эксплуатации черным по белому написано смазывать подшипники,перемешиваться будет в любом случае,но работу масла и моста это никак не повлияет.
@Дмитрий Литвиненко литолом, и аналогами.
@Дмитрий Литвиненко Возможно написано ,не помню,врать не буду,можете смазывать любой смазкой,только не надо набивать кг смазки в ступицу,достаточно смазать подшипники,говорю так потому, что большой стаж работы с мостами и повторюсь на работу масла и моста это никак не повлияет.
@@АлександрДеркач-с8г А зачем их смазывать? Я всегда думал масло моста их смазывает. Для установки совсем чуть чуть понятно
А почему вы говорите про крашенные мосты а сами показываете простые ободранные мосты? И подшипник ступицы по правилам надо зятигивать с определенныи усилием. А не на глаз метровым воротком...
Странное выражение - блокировка моста. М. б. речь идёт блокировке межколёсного дифференциала? Если это так, то это уже техническая безграмотность.
"Мосты полностью промываются" - А вот при сборке мост в некоторых местах был в следах ржавчины, это последствия промывки?
Крышка моста разве не на прокладку садится? :) На герметик?
Что-то я не увидел регулировки преднатяга хвостовика.
Непонятно ,зачем мазать герметиком сверху сальник?)Лучше намазать посадочное место под сальник.
А не перетягиваете трубой подшипники хвостовика? Конические так не тянутся на мой взгляд.
Сначала затягивается до упора,потом ослабляется и регулируется,таков порядок.
@@АлександрДеркач-с8г но не трубой,подшипник можно раздавить.
@@АлексейРеутоввездеходыизЮгорск хотел бы я посмотреть как вы его раздавите. Если что, выражайтесь доступнее , что бы не строить догадки о том что вы имели ввиду.
Ничего там не затягивается до упора, тем более - потом - не отпускается..Между внутренними обоймами конических подшипников стоит распорная втулка, ее видно на валу ведущей шестерни на 7.23.. При затяжке гайки хвостовика распорная втулка деформируется, затягивать нужно до получения нужного момента страгивания с места фланца хвостовика при вращении ( момент этот указан в тех.литературе, кому надо-найдет), затем гайка хвостовика чеканится. Ну а вообще - процесс регулировки главной пары моста спайсер в этом видео не показан. Для регулировки применяются 2 регулировочных кольца. Толщину того, которое стоит под наружной обоймой бОльшего по диаметру подшипника хвостовика подбирают по формуле, для измерений нужен специнструмент. Толщину второго - подбирают по показаниям индикатора, который демонстрируется в этом видео.
Рекомендую попробовать затянуть с новой распорной втулкой)))
6:45 и 19:40 - кровь из глаз...
15:47 - а резьбовой стопор?
крути не крути..увы..мосты всё равно нужны нуууу...типа нисан патруль..или типа таких..
Господа,добрейшего вам !!! Как боретесь с водой в мостах,после плаванья? Если скажете что у вас там ее нет то я вам не поверю,возможно нет там ее первое время,а потом или эмульсия или вода....Может негрол?
Выводить с сапуна трубку пневмо и будет у вас сухой мост.
При установке новых сальников, укорачивается пружинка сальника на четыре витка.
За год эксплуатации не обнаружил воды.Негрола подавно.накат не большой но зимой и летом.50 моточасов.масло чистое.
@@АлександрДеркач-с8г Ну это мы проходили)))Вывел шланги с обоих сапунов,через тройник подвел компрессор,подкачивал в ручную прмерно 0.2-0.3 держал но увы,вода в обоих мостах....((((
@@СергейВасильев-и2ж Возможно,не пробовал так делать....Но сальники двусторонние должны быть.
Почему не ставите (я не увидил) грязевой щиток на на месте крепления суппорта к чулку моста, на ступицу, там будет наматыватся трава, грязь забивается, кольцо сальника и сам сальник быстро выйдут из строя, начнёт течь масло и вода будет попадать в мост при плаваньи...?
Чулки надо усиливать ребрами жёсткости
Да, сеточкой зае.. сь.
Жаль что главные пары не гипоидные, а так мог быть хороший мост
а что с сапунами? вопрос не раскрыт. Как быть с плаванием по воде
Вроде все выводят трубками на верх. В идеале во время заплывов делать потдув мостов или выхлопом или компресором для аквариумов.
На моём Тактике сапуны заварены.
Сапуны конечно есть! выведены в подкапотное пространство.
@@VEZDEHOD_TAKTIK заварены.
@@VEZDEHOD_TAKTIK у Николая спросите.
динамометрический ключ? не не слышал))))))))))))))))))))))))))))
Подшипники регулируемые в помойку пожалуйста,21 век всёж а не 80е
Вы че там совсем умом тронулись? Кто так собирает вездеходы? Вы всю философию сломали! Поставил старый мост не разбирая не крася пох. вообще он должен быть в масле краску не видно, и погнал, если что не так то кувалдометром поправил и поехал. Да вас за такую сборку всех бы вот взять и наградить, молодцы ребята красиво сняли, если в реальной жизни так же, то моё почтение.
Подскажите что за смазку используете для ступичных подшипников, Автодело? И какую лучше использовать?
бери мобил 222
для ступичных надо использовать металло плакирущие смазки
@@ДаблБабл-р4м название есть у них?
Ну по поводу культуры производства сомнительно... Вот белую спецодежду как на заводе Хонда... Очки защитные, перчаточки - это была бы культура :) понятно что видео не об этом, но внешний вид, считаю важным на видео.
Вот честно, насрать на внешний вид. Главное качество , а выпендриваться потом можно когда всё отладится.
За жизнь и увечья на производстве платит руководитель...
@@iliyabezfamilii а расплачивается работник 🤣🤣
@Дмитрий Литвиненко как и культуры производства к цвету одежды...
@@iliyabezfamilii травматизм на производстве связан с мозгом человека и никак не зависит от культуры и цвета спец.одежды. И то что этот цех отделён от других есть правильное решение. Ничто не должно отвлекать работника от творческого процесса ибо малейшее несоответствие будет сказываться на репутации конечного продукта. Это так мысли вслух , учить никого не собираюсь, все взрослые и сами с усами. Мне , как возможному потребителю , важен конечный результат. А всё остальное шелуха , не стоящая внимания.
А мосты Вы красите и варите после сборки?
Сначала варим, потом собираем , потом красим.
@@VEZDEHOD_TAKTIK парень же сказал мосты крашенные приходят на сборку.
@@sr35 Технологически сначала разборка, потом обрезка, пескоструй , потом сварка, потом покраска и сборка. Бывает в сборку попадает некрашеный мост. Тогда его потом частично разбирают(суппорта) обклеивают и красят.
гараж есть гараж!
учить надо слесарей
Чеснок говоря все очень примитивно. Я не ругаю. Я понимаю
руками мажет смазки, а ведь почти все смазки токсичные и чел потихоньку губит свою печень
Почему такая грязная униформа ? 😵💫
Надёжный вездеход Энвикс поможет вам уехать от актуальных проблем. Цена: от 990 тысяч рублей. Погнали туда, куда Макар телят не гонял! ruclips.net/user/ENWIXmotors
Швейцарские часовщики нервно курят в стороне...
Мастер!
Колики конечно полный отстой.
На 0:24 идет сказка про обдирку мостов, потом пескоструй, новые кронштейны, покраску и потом сборку. На 23:38 видно, что идет сборка не отпескоструенного и не крашенного моста. Сказочники, пескоструить и красить будете мост в сборе с тормозными дисками и суппортами? 😁Или будет новая сказка о том, что вам заняться нечем и этот мост вы разберете, отпескоструите, покрасите снова соберете и так 16 раз для улучшения квалификации сборщика.
Для неверующих!)) фильм снимался в несколько подходов! Вот поэтому и мосты все время разные!)) вам можем и в сборе отпесочить- если так хочется😄 Только вы ведь не заказчик!? Верно?
@@VEZDEHOD_TAKTIK Я нигде не нашел упоминания о том, что это видео только для заказчиков! Судя по видео, вы сначала аппарат целиком собираете, потом с сборе пескоструите, что осталось красите и на продажу. ;-)
Красят качественно.За год эксплуатации ржавчина не где не полезла.Окрашен весь кроме мостов порошком.Содралась только на бедлогах.
@@VEZDEHOD_TAKTIK Господин Александр Лаптев, якобы, рекламирует качество покраски. Вам не стыдно платить за отзывы? Откройте его аккаунт, он никогда не был на вашем канале и вообще нигде никогда не был. Видимо хреновы у вас дела!
Слабое место этой трансмиссии, это полуось. (это будут регулярные нарекания владельцев) Спас бы колесный редуктор, но это дороже и поди еще такой найди. Так что несмотря на всю красоту вездехода, он не для постоянного бурелома. (Эта проблема наверно всех вездеходов и зарубежных тоже). Впрочем, сменив концепцию трансмиссии (лучше на современную электрическую, что бы вообще без карданов, ну хотя бы по принципу тепловоза) можно преуспеть на рынке. Могу в этом проконсультировать, - платно.
+
Хрень полнейшая за бешеные деньги.
А мосты можно у вас купить и если ДА то цена какая .
Молодцы! Если на рабочее место подведена магистраль со сжатым воздухом Значить весь инструмент нужен Именно Пневмо!!! И тогда и дешевле и бабыстрее пойдет!
Есть пневмо гайковерт
Лежит, не используется 😊
молоток и зубило и нах не чо не надо
Смысл покупать мост в зборе если начинка меняется, проще голый чюлок взять и пихать туда ужэ что охото
Подставка жиденькая. Не очень хорошо фиксирует мост.
Что? Молотком без оправы сальник)))
посадочное под сальник ступицв на деюсь вы смазали, ну или сам сальник) все хорошо)
А куда пропал главный конструктор?