RODOTREM X BITREM - QUAL VALE MAIS APENA? COMPARATIVO ENTRE OS DOIS - CUSTO X BENEFÍCIO

Fala pessoal, beleza? No vídeo de hoje estarei trazendo um comparativo muito pedido aqui no canal, entre o bitrem de 9 eixos e o rodotrem 9 eixos, acoplados em um cavalo mecânico 6x4. Ambos são muitos utilizados no nosso transporte, para os mais diversos setores. Nosso roteiro no vídeo será o seguinte, primeiro irei falar sobre os dados de cada um e a carga líquida, e após isso pontuarei os possíveis pontos positivos e negativos deles, então vamos lá:
Como de costume, estarei falando rapidamente sobre a origem de cada um. Enquanto o rodotrem é utilizado a bastante tempo, desde o fim da década de 70, o bitrem 9 eixos chegou no início dos anos 2000. Você pode conferir a história de cada um no link dos vídeos que deixarei no primeiro comentário do vídeo.
Em relação aos dados do rodotrem 9 eixos, ele é composto por uma carreta de 2 eixos, um dolly de 2 eixos, podendo ser quinta roda ou cambão, e uma segunda carreta de 2 eixos. Nosso foco nesse vídeo é o rodotrem longo, então seu comprimento vai variar de 25 a 30 metros. Seu PBTC é de 74 toneladas, em que cada conjunto de 2 eixos, corresponde a 17 toneldas, logo temos 3 conjuntos, 1 da carreta, 1 do dolly e 1 da segunda carreta, multiplicando 17 por 3, temos 51 toneladas no rodotrem, somado mais 17 toneladas dos 2 eixos com cavalo + 6 do eixo direcional do cavalo, temos 74 toneladas de PBTC. Considerado mais 5% de tolerância, temos 77,700 toneladas de PBTC.
Quanto a carga líquida do rodotrem, gostaria de destacar que que isso vai variar para mais ou para menos conforme a tara do conjunto. Então aproximadamente vai ser de 48 a 49 toneladas, para mais ou para menos.
Indo agora para os dados do bitrem 9 eixos, ele possui apenas 2 carretas, em que a segunda é acoplada a primeira por meio de uma mesa com quinta roda presente na primeira carreta. Assim como o rodotrem, sendo a versão longa, seu comprimento varia de 25 a 30 metros, e seu PBTC também é de 74 toneladas, mas a distribuição vai ser diferente. Como cada carreta tem 3 eixos, cada conjunto desse pela lei está apto a receber 25,5 toneladas, multiplicando por 2, temos 51 toneladas de pbtc, somada as 23 toneladas do cavalo, chegamos a 74 toneladas. Considerando a tolerância de 5%, temos 77,700 toneladas de PBTC.
A carga líquida do bitrem 9 eixos vai variar de 49 a 50 toneladas, podendo ser para mais ou para menos, e como falei anteriormente, isso varia conforme a tara do conjunto.
Com dados apresentados, vamos então as pontuações de cada um, iniciando pelo rodotrem. Uma vantagem do rodotrem é o fato de contar com uma boa distribuição de carga, isso permite que tanto a primeira carreta, quanto a segunda, sejam do mesmo tamanho, diferente do bitrem de 9 eixos, em que a primeira carreta é menor que a segunda. Aqui o rodotrem tem vantagem pois vai poder transportar cargas com comprimento maior tanto em uma carreta como outra, já que o bitrem 9 eixos, cargas compridas como tubos longos só poderiam ser transportadas na segunda carreta.
A próxima vantagem do rodotrem é ter um desgaste menor de pneu, pois como ele conta com 2 articulações graças ao dolly, isso permite realizar curvas e manobras reduzido o gasto com o arrasto.
Indo agora para as desvantagens em relação ao bitrem 9 eixos, a principal é ter uma capacidade de transportar carga líquida menor que o bitrem, justamente por causa do dolly que vai elevar a tara do conjunto. A diferença não chega a ser absurda, mas pode ser considerada. Isso influencia em alguns setores, como no transporte de combustível e outros setores que demandam tanque, que em grande maioria usam o bitrem de 9 eixos no lugar no rodotrem justamente por ter ganha de carga líquida. Por outro lado, o rodotrem é bastante utilizado em setores como o graneleiro e basculante principalmente.
Um outro pequeno ponto negativo a ser destacado seria a necessidade de 3 emplacamentos no rodotrem, das 2 carretas e do dolly, enquanto no bitrem é só necessário das duas carretas.
Agora vamos para os pontos positivos do bitrem 9 eixos. Como já antecipei, ele tem ganho de carga líquida, e isso pode ser determinante na escolha. Outras vantagens a serem citadas seria a exclusão da manutenção do dolly, reduzindo os custos, e a necessidade de apenas 2 emplacamentos contra 3 do rodotrem. Em relação aos valores, o bitrem é mais barato que o rodotrem, e isso pode ser muito importante na escolha entre os dois.
Os pontos negativos do bitrem, seria o maior desgaste com pneus, mas que em compensação, o fato de ter apenas uma articulação, que é na mesa com quinta roda, existe ganho de estabilidade em curvas e manobras. A limitação imposta para o transporte de determinadas cargas na primeira carreta do bitrem também seria um ponto negativo, já que ela é menor que a segunda carreta.
#caminhoneiros #caminhões #transporte #rodotrem #bitrem #claudemirgigliotti #transportadoras #logistica #br163 #volvo #scania #mercedesbenz #iveco #daf #man #volkswagen #constellation