Довольно странно работает полный привод, резина не особо цепучая, но при этом задние колеса даже не буксуют а погрузчик уже не толкает. По крайней мере так вижу со стороны
Тебе дорогой друг, уже пятый раз видится, что задний мост не буксует. Уверяю, что когда погрузчик уперся, то он буксует обеими мостами. А вот то, что он начинает буксовать обеими мостами не одновременно, так это плюс а не минус🙂
Довольно странно работает полный привод, Там все совершенно объяснимо работает. В отличие от бобкэтов и им подобных, где передние колеса жестко и однозначно связаны с задними и буксовать отдельно они не могут, тут мосты между собой не связаны совсем. На каждом свой электродвигатель. Чуть прижал ковш к земле - передний мост тут же разгрузился, и логично что колеса начнут прокручиваться. На моем мультиване трансмиссия гидравлическая, на каждом колесе гидромотор. Там от этого сделана гидравличческая блокировка - масло проходит последовательно сначала по переднему мотору, потом по заднему, по этой причине при включенной блокировке они раздельно бусовать не могут. Впрочем там тоже есть свои заморочки с имитацией дифференциала через гидравлику.
@@vladimiraksenov5548 да все правильно. Это называется гидростатическая трансмиссия. Поршневой насос и поршневые моторы. Соедененные по принципу соединяющихся сосудов (иммитация деференциала). Это самая дорогостоящая система, и самая технологичная, с коэффициентом 92%КПД. Сохраняет крутящий момент даже при одной седьмой оборота. Выделяет меньше температуру, плюс ко всему. Почему и понравилась мне электростатика. Очень близка к гидростатике. Я такую модель скоро начну собирать на базе EREL04. Насос уже пришел. Жду моторы. И прочие детальки🙂
@@nikolaynenakhov9341 я этот погрузчик переделывать не собираюсь. Для меня это чудо! Случайно свалившееся на мою голову. Я сваяю другой. На двух поршневых гидромоторах. С аксиально-поршневым насосом с переменным объемом. Но вот дизель как то великоват. Там места мало. Лифан еле еле подходит. А увеличивать раму я категорически не хочу. И то, я это делаю давно. Насос моторы, двигун и многое другое уже у меня. Жду рамы с завода. Делаю этот трактор просто так для экспериментов. Буду добиваться самой лучшей конструкции. На ДВС. Я, если вы не вкурсе, собираюсь производить эти погрузчики. В двух вариантах. Электрические тоже. Спрос на них большой. Я бы за это время, как показал его, уже бы десяток продал, может больше. Если бы имел в наличие. Так что для меня электрические остаются в приоритете. А с гидроходом я годик побалуюсь, пока не родится что то приличное. Которое не стыдно будет предлагать🙂
@@Wel.WelDIY производить? Можно уточнить? А) Заказать из Китая Б) заказывать из Китая и производить крупно узловую сборку В) самостоятельно, в цехе, на станках, клепать погрузчики? Да, спрос есть определенный, самый востребованный jcb cx4 только. Из минитехники более менее нормально это мультион 10.8 или 11 серия и их подобие. К справке весят они по 3 тонны. Остальные годятся на подметание пола и сгребание первого снега. Более менее нормально получилось у Юры с его хелпером 300. 700ка уже не конкурент по цене и производительности с UNC 060. Так что сегмент рынка миников с ценой до 600 000 свободен пока что. Только что предложить за эти деньги? Ресурсного ни чего не получится. у нас и сталь такую только под заказ. Японская минитехника начинается с 600.
Угол поворота одинаковый, что в право, что влево. На счет маневренности согласен. Можно бы и больше. Вопрос лишь в том, а нужна ли большая маневренность для погрузчика?! Тут как бы выбирает себе каждый. Либо груз, либо пыль в глаза🙂
@@Wel.WelDIY У меня дизельный мини-погрузчик Multione 630+, переломка, правда у него точка перелома не спереди как на вашем, а строго по центру. При той же базе что на вашем (визуально), угол перелома больше раза в два наверное, при маневрах это достаточно часто нужно.
@@vladimiraksenov5548 ваш 630+ надо полагать 600кг. грузоподъемностью. А сколько он весит сам? У нас на заводе Либхер 3т. гр.п. Его замучаешься ждать когда он развернется. Круг разворота очень большой. Маневренность нужна когда ведро пустое. А с грузом, лучше перебздеть. Оссобенно в России Матушке.🙂
Соглашусь с тем что для минипогрузчика маневренность нужна, тогда зачем он мини если в тесном пространстве работать на нём будет сложно в чем тогда мини? Ну и глупости на счёт груза, т.к. груз нужно перевозить с опущенной стрелой.
Довольно странно работает полный привод, резина не особо цепучая, но при этом задние колеса даже не буксуют а погрузчик уже не толкает.
По крайней мере так вижу со стороны
Тебе дорогой друг, уже пятый раз видится, что задний мост не буксует. Уверяю, что когда погрузчик уперся, то он буксует обеими мостами. А вот то, что он начинает буксовать обеими мостами не одновременно, так это плюс а не минус🙂
Резина цепучая. Но есть всему предел. Обычный тракторный протектор начинает свистеть куда раньше. Грунт просто твердый и сырой.
@@Wel.WelDIY ну возможно, но как то тяги толкающей не видно
Довольно странно работает полный привод,
Там все совершенно объяснимо работает. В отличие от бобкэтов и им подобных, где передние колеса жестко и однозначно связаны с задними и буксовать отдельно они не могут, тут мосты между собой не связаны совсем. На каждом свой электродвигатель. Чуть прижал ковш к земле - передний мост тут же разгрузился, и логично что колеса начнут прокручиваться.
На моем мультиване трансмиссия гидравлическая, на каждом колесе гидромотор. Там от этого сделана гидравличческая блокировка - масло проходит последовательно сначала по переднему мотору, потом по заднему, по этой причине при включенной блокировке они раздельно бусовать не могут. Впрочем там тоже есть свои заморочки с имитацией дифференциала через гидравлику.
@@vladimiraksenov5548 да все правильно. Это называется гидростатическая трансмиссия. Поршневой насос и поршневые моторы. Соедененные по принципу соединяющихся сосудов (иммитация деференциала). Это самая дорогостоящая система, и самая технологичная, с коэффициентом 92%КПД. Сохраняет крутящий момент даже при одной седьмой оборота. Выделяет меньше температуру, плюс ко всему. Почему и понравилась мне электростатика. Очень близка к гидростатике.
Я такую модель скоро начну собирать на базе EREL04. Насос уже пришел. Жду моторы. И прочие детальки🙂
Здравствуйте а он ещё есть в продажу и сколько стоит также 8000
Когда поставишь дизель на гидроход, выкладывай видео. А так, мало полезный девайс занимающий пространство.
Да, да... и кардан еще. И беруши)))
@@Wel.WelDIY 2 гм и нормальный глушитель впуска и выпуска
@@nikolaynenakhov9341 я этот погрузчик переделывать не собираюсь. Для меня это чудо! Случайно свалившееся на мою голову. Я сваяю другой. На двух поршневых гидромоторах. С аксиально-поршневым насосом с переменным объемом. Но вот дизель как то великоват. Там места мало. Лифан еле еле подходит. А увеличивать раму я категорически не хочу. И то, я это делаю давно. Насос моторы, двигун и многое другое уже у меня. Жду рамы с завода. Делаю этот трактор просто так для экспериментов. Буду добиваться самой лучшей конструкции. На ДВС.
Я, если вы не вкурсе, собираюсь производить эти погрузчики. В двух вариантах. Электрические тоже. Спрос на них большой. Я бы за это время, как показал его, уже бы десяток продал, может больше. Если бы имел в наличие. Так что для меня электрические остаются в приоритете. А с гидроходом я годик побалуюсь, пока не родится что то приличное. Которое не стыдно будет предлагать🙂
@@Wel.WelDIY производить? Можно уточнить?
А) Заказать из Китая
Б) заказывать из Китая и производить крупно узловую сборку
В) самостоятельно, в цехе, на станках, клепать погрузчики?
Да, спрос есть определенный, самый востребованный jcb cx4 только. Из минитехники более менее нормально это мультион 10.8 или 11 серия и их подобие. К справке весят они по 3 тонны. Остальные годятся на подметание пола и сгребание первого снега. Более менее нормально получилось у Юры с его хелпером 300. 700ка уже не конкурент по цене и производительности с UNC 060. Так что сегмент рынка миников с ценой до 600 000 свободен пока что. Только что предложить за эти деньги? Ресурсного ни чего не получится. у нас и сталь такую только под заказ. Японская минитехника начинается с 600.
engine has more power
1200watt ×2 axles. 1200watt for the pump. Total amount 3.6kWt
Где брали и во сколько обошелся?
Брал на заводе в Китае. Обошелся $7200
Угол поворота/перелома рамы совсем маленький. И такое ощущение что вправо меньше чем влево. IMHO маневренность плоховата.
Угол поворота одинаковый, что в право, что влево. На счет маневренности согласен. Можно бы и больше. Вопрос лишь в том, а нужна ли большая маневренность для погрузчика?! Тут как бы выбирает себе каждый. Либо груз, либо пыль в глаза🙂
@@Wel.WelDIY У меня дизельный мини-погрузчик Multione 630+, переломка, правда у него точка перелома не спереди как на вашем, а
строго по центру. При той же базе что на вашем (визуально), угол перелома больше раза в два наверное, при маневрах это достаточно часто нужно.
@@vladimiraksenov5548 ваш 630+ надо полагать 600кг. грузоподъемностью. А сколько он весит сам? У нас на заводе Либхер 3т. гр.п. Его замучаешься ждать когда он развернется. Круг разворота очень большой. Маневренность нужна когда ведро пустое. А с грузом, лучше перебздеть. Оссобенно в России Матушке.🙂
Соглашусь с тем что для минипогрузчика маневренность нужна, тогда зачем он мини если в тесном пространстве работать на нём будет сложно в чем тогда мини?
Ну и глупости на счёт груза, т.к. груз нужно перевозить с опущенной стрелой.
@@ATL37 груз приходится перевозить с опущенной стрелой. Из за излишней маневренности. Где сказано, что груз нужно перевозить с опущенной стрелой?