Купил новые направляющие, старый клапан заходит в них очень туго, даже не запрессованы еще. Правильно, что нет смысла ставить направляющие, в которых клапан болтается. Развертка направляющей создает правильный зазор, поэтому если развертка не нужна, то направляющая - контрафактная.
У нас привыкли все подряд менять, одни меняльщики. Правильно говоришь, зачем менять если все в норме, а туго сделаешь может клапан при нагреве клинить.
Хорошо, когда вот как здесь автор оговаривает такие моменты, как реальные зазоры новых деталей и почему они имеют место быть. Когда знаешь такие подробности тогда и со спокойной душой лезешь в двигатель.
Спасибо большое. Я конечно уже купил себе выколотки и зеньковки. Думал буду менять. Сам первый раз делаю подобный ремонт, на своем авто. Теперь понимаю что не в этот раз, а возможно и не на этой машине))) а так для себя многому у вас научился. Спасибо!!!
Когда люди интересуются ,а как у вас качество ремонта ,отвечаю на уровне.Каждый делает на свой карман .А если замудриться делать все на уровне космического корабля ,то и стоимость будет не дешевле .Вот и делаем и так пойдет.Это я тем кто рассуждает ,это не так да это не эдок.Зато помог многим кто в сомнение ,а вот с деньгами напряг.Лайк.
На днях забрал ГБЦ из ремонта, установлены новые втулки trw, клапана той же фирмы, люфты примерно такие же как на Вашем видео. Сам толком не пойму, в книге речь идёт про сотые, но не говорится как делать замер. Если за тарелку шатать, то это будет одно, а если за тарелку и ножку перпендикулярно оси втулки, то это будет другое. Сам себе такие люфты объясняю так - тепловой зазор, плюс идёт учёт того, что ножка не смазывается в процессе работы.
купил новые клапана т.к. капиталю мотор и в направляющих люфт где-то больше, где-то меньше сразу волосы дыбом, а потом подумал про тепловой зазор и что скорее всего это норма
Как хорошо что я увидел это видео 😳😳😳 Спас ты меня , я хотел уже 5 шт направляющие выбить , тоже средний люфт не зачто не буду трогать их 😉😉😉😉😉 А тебе спасибо 👏👏👏👏👏 Круто объяснил кратко
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня стук в моторе к4м (реношный), на горячую постоянно. Звук именно клапанный, не коренной. Замена гидриков не помогла. В сервисе сказали что это стук клапанов из-за износа направляющих и предлагают их заменить. Скажите может ли стучать клапан из-за большого зазора?
Обратите внимание на люфт нового клапана, у хорошего клапана 2123 например размер цилиндрической части от 7,985 до 8,0 диаметр направляющей втулки впускного клапана от 8.022 до 8,04 итого 0,055 мм. С таким зазором такого люфта не будет, так это предельный износ, а если взять средний размер то люфт будет меньше вдвое. Почему нужно добиваться это размера, из за смещения клапана может снижатся компрессия, что будет влиять на снижение эффективности работы двигателя, а так же за счет постоянно меняющегося положения затворной части идет наклеп седла что изменяет его геометрию, как правило появляется овальность и снижает общий ресурс данного седла и еще больше усугубляет первую проблему. Решается это либо подбором хороших направляющих и клапана, в принципе это можно сделать имея нутромер (кстати от 8мм довольно распространены, проблемы начинаются менее 8мм, например Hyundai Getz их меньше) или калиб пробки, и микрометр - ну и соответственно знать как их использовать, либо выточкой новых направляющих под заказ строго обеспечивая геометрию по сути тоже самое но тут уже есть ответственное лицо и не надо вскрывать кучу упаковок и нервировать торгашей. Но есть и минусы - нужен квалифицированный токарь, станок должен обеспечивать высочайшую точность, так же необходим измерительный инструмент и еще в добавок нужно точно знать какой материал пары трения клапан-направляющая и знать где его достать. Вот по этому то наши двигатели считают ненадежными, но по факту сам же народ не понимает что ставит в двигателя. У нас хорошие моторы, но жить с ними "трудно" из за человеческого фактора, впрочем это касается и иномарок, просто у них лучше следят за качеством. Желаю побольше познавательных роликов вроде этого, хоть и не совсем правильно с точки зрения технической - верно с точки зрения бытовой.
Столкнулся как раз с описанной ситуацией. Книга по ремонту 2170 гласит "Зазоры между клапаном и направляющей втулкой, мм: номинальный для впускных и выпускных клапанов . . . . . . . .0,018-0,047 предельно допустимый для впускных и выпускных клапанов . . . . . . . . . . . . . .0,300" У меня люфт немного больше номинала. Но если 3 десятки допуск. То тогда и лезть. Не надо. Книга не всегда правильно говорит получается?
@@ВладБондарев-ъ7б Книга описывает условия благоприятные для работы механизма с поправкой на возможности промышленности. Идеально было бы что бы клаппан всегда приходил в одно и тоже место без смещений и наклепа не происходило, но в жизни есть и наклеп и люфт, и для того что бы держать эти 12кг/см2 по воздуху нужно что бы наклеп и люфт был минимален, поэтому указан зазор всего в 30 микрон. По факту у нас работал двигатель с зазором в 200микрон, вот только компрессия от нормативных 12кг/см2 плавала от 7 до 9 кг/см2, если у Вас зазор до 50микрон, оставьте как есть, не столь существенные потери и сложно найти тех кто сделает правильный зазор, могут и хуже сделать. Просто ресурс и эффективность узла будет меньше,
Это направляющие последнее время такие пошли фигня хорошие так не будут ещё как видео сказали пока райбером не пройдёшь не засунешь Ну а так вот так👍 бывает ваше видео в рекомендациях приходит
Направляющие новые -- говно ! Вот и не изменился!....Я бы одну попробовал, остальные и запрессовывать бы не стал ! А лучше -- примерил бы до прессовки ...Но это не причина не менять направляющие вообще при таком износе!!!
Еще хочу добавить, если направляющие правильно усажены и не разбиты, если маслосъемные правильно усажены и не разбиты, то с этими зазорами никаких проблем не бывает, более 60т км обкатал без проблем, потом нужно было менять поршневую, и мастер сказал, лучше головку тоже обновить, посадочные,направляйки и т д. Вот с тех пор начался геморрой , уже 3й кап ремонт, на этот раз делаю сам, особо навыков нет, но делаю не спеша и так как нужно, головку сделал , поршневую меняю сейчас, даже с такой поршневой, двигатель работает на хх чуть ли не идеально, никаких звуков в головке нет, сделал доработки, Т образные клапана сделал , на стаканчиках болгаркой канавки сделал что бы масло заходило (задиры и трения после этого почти пропали на стаканах и стенках) обстучал головку вокруг стаканов, стучки скананов пропали. Головка работает очень тихо, весь шум от поршневой и коллектора
все запчасти ВолгаАвтопром из г. сделаны с метровым допуском. Ты супер мастер сделай сам из гвоздя и глины они сами обожгутся и будут у тебя металлокерамические, вечные. :)
Спасибо большое за видео. До замены направляющих был точно такой люфт, поменял их, люфт не изменился, сказали клапана износились, поменял клапана, люфт тот же. Потом поехал в разные магазины, разные производители смотрел проверял, новые клапана и направляющие с полок доставали и проверяли, люфт бывает где то мало, обычно точно такой как вы показали. И еще хочу написать умникам, про расширение металла и допуски. Некоторые тугодумы умудряются почти без зазора поршни ставить а потом думать из-за чего это ёпта задиры на стенках, надо шлифануть и еще больше в диаметре ставить поршни, опять задиры и такие ремонты. Надо читать книжки и допуски. Вы говорите о современных технологиях, где эти современности в 8 и 16 клапанных двигателях? Где они? Тоже самое что старый что новый двигатель.
Сейчас на руках голова. Где все выпускные так люфтят. Всё 4. Проблема только в одном. И проблема в том что был поддатый немного. Остальные и шляпки и седла чувствуют себя замечательно. Пробег у авто 278 тысяч.
Маслосьемные на умз какие посоветуешь? Мало ли есть опыт тех или иных. И еще вопросик, при работе двс клапана должны в седле прокручивоваться? Или же поезжанные клапана овальные становяться из за работы в одном месте?
Доброго времени. Короче если клапан не разбил седло. То все хорошо))) ? + Запчасть с завода с её устоновкой никто не повторит? А есть химия что бы отмыть ГБЦ от старой прокладки. Причина съема ГБЦ сгнила трубка для антифриза. 6 лет назад притирал клапана. Заваривали раковины в ГБЦ и шлифовали. Не фрезировали.
Усилие пружины меньше будет в этом случае. Так как пружина более "разжата". В какой то книге читал, что это лечится установкой калиброванных дистанционных шайб под пружину
Скажите пожалуйста, могут ли из-за разбитых направляющих изнашиваться быстро маслосъемные колпачки, устал их каждый год менять вот грешу на направляющие
Делал голову на своей приоре, поехал до бывалого моториста, т.к были сомнеения на счет напровляющих машина проехала 260000 на газу, он мне сказал не меняй я послушал и не зря, сейчас повез до молотого от ваз 2107 голову сказал менять надо уже 3 дня думаю, машина проехала 120000 посмотрел видео понял менять не буду
Да все запчасти полный брак, я покупал новую гбц на ваз 2110 16 кл и там люфт тоже был,такой как на моей родной что шла с машиной, родная головка прошла 300.000т ей простительно, а это новое.И смотрел что отверстия просверлёны не правильно не по центру,и то есть нет смысла ставить такое новое,я так считаю за остальное я молчу ......
Сейчас, ВСЕ запчасти - говно. Разобрали коробку, показалось, что синхронизаторы не очень, купили в магазине новые. При сравнении, оказалось, что родные(заводские), просто идеал. Пока при памяти, отвезли их обратно.
У Скрипниченко посмотри, как он накаткой проходит, и не пришлось бы менять втулку. И где замер старого клапана и нового, и направляющих. Смысл что либо менять не замерив.
Отличное видео , спасибо. Год назад менял колпачки на своей десятке и проверил заодно люфт направляющих. В 1м цилиндре клапана сидели плотно, в 2 и 4 был малый люфт , в 3м был примерно такой же как на видео . 2 дня не спал, ходил в раздумьях, менять ли направляющие т.к. отпуск заканчивался и нужно было решать. По итогу решил не менять и как смотрю правильно поступил .
Я тоже так поступил 😢 - и пять лет ездил на стучащих клапанах . Регулировка ни чего не давала . В результате все же пришлось заменить . Итог - выхлопной 4 клапан изначально ( перед первым ремонтом болтался больше всех - я подумал ,что он больше всего греется ) сильно разбил гнездо . То есть - средний зазор - это очень относительно. Надо ремонтировать ,что бы все было на отлично. Тогда не придется переделывать.
Подскажите по вопросу : буду менять корпус головки двигателя ВАЗ 21083 на новый . Нужно ли обрабатывать седла клапанов ( снимать фаски ) перед установкой . Насколько я понял , с завода ставят как есть - с широкой фаской ?
@@avto_remont Спасибо за ответ , от какого производителя клапана посоветуете установить в новый корпус головки ваз 21083 , с точки зрения максимальной долговечности ?
Направляйки ведь разные для выхлопных клапанов с полной резьбовой в нутри, а для в пускных с половиной резьбы в нутри. Внутринй диаметр у них разный отличается по книге , если перепутать впуск и выпуск будет люфтить а впусск нет. Пресуйте правельно господа, я тоже не знал пока книгу не открыл
Подскажите пожалуйста - поменял направляющие клапанов на ваз 8 кл., прирезал седла, притер клапана. Но когда заливаю керосин со стороны выхлопной прокладки, у меня немного сочится, но если прижать чуть чуть пальцем все нормально сухо. Даже не знаю так должно быть?
Доброй ночи вам!посоветуйте мне как специалист пожалуйста, хочу поменять кольца на рено 19 1.4 Карбюратор мотор c2j 776 поршня 76.0 толщина колец родных 1.75-2-4 мне привезли кольца 1.50-2-3.947 живу в Донецке с запчастями тяжело и дорого, могу я поставить эти кольца?
Нужно перед покупкой вставить клапан в направляющую и проверить люфт, бывают с завода просаженные, это же Китай, нет никакого госта, проверяйте все сами 🤷
нормальный моторист замерил бы толщину клапана нового и диаметр отверстия новой направляющей втулки, и сравнил бы с заводскими требованиями. По видео новые запчасти не соответствуют нормам, ибо такой люфт для Волги норма))
Вопросик есть один - если в посадочных гнездах под направляйки есть трещины со стороны пружин(возможно после встречи). Будет ли ходить такая гбц? Есть ли смысл в ее ремонте?
Хорошо что посмотрел видео, душа успакоелась, завтра буду ставить голову) спасибо автору
Поддерживаю, три дня ходил думал, менять не менять, а как, а шо, а где. Иду ставлю и не мучаю мозги))
Спасибо ) снял мск покачал клапан ,люфт есть , очканул ,посмотрел ваше видео успокоило)
Купил новые направляющие, старый клапан заходит в них очень туго, даже не запрессованы еще. Правильно, что нет смысла ставить направляющие, в которых клапан болтается. Развертка направляющей создает правильный зазор, поэтому если развертка не нужна, то направляющая - контрафактная.
Ды какие развертки? Запчасти покачественнее выбирайте и будет счастье
У нас привыкли все подряд менять, одни меняльщики. Правильно говоришь, зачем менять если все в норме, а туго сделаешь может клапан при нагреве клинить.
Это не норма она слишком болтается просто стковские направляйки говно они с завода раслабленные
Красавчик 👍 очень помогла эта инфа ,как раз думал над заменой направляющей,уменя даже меньше люфта.спасибо что вы есть 👍 большое спасибо от Чеченца
@@ппппп-з2к иди нахрен
@@ппппп-з2к где доказательства?
В суде@@razablachitel
Всё супер качество съёмки и подача материала,спасибо!
Хорошо, когда вот как здесь автор оговаривает такие моменты, как реальные зазоры новых деталей и почему они имеют место быть. Когда знаешь такие подробности тогда и со спокойной душой лезешь в двигатель.
Запчасти говно
Грамотный обоснованный обзор красавчик бро
Молодец.по чеснаку все рассказал
Спасибо большое. Я конечно уже купил себе выколотки и зеньковки. Думал буду менять. Сам первый раз делаю подобный ремонт, на своем авто. Теперь понимаю что не в этот раз, а возможно и не на этой машине))) а так для себя многому у вас научился. Спасибо!!!
Когда люди интересуются ,а как у вас качество ремонта ,отвечаю на уровне.Каждый делает на свой карман .А если замудриться делать все на уровне космического корабля ,то и стоимость будет не дешевле .Вот и делаем и так пойдет.Это я тем кто рассуждает ,это не так да это не эдок.Зато помог многим кто в сомнение ,а вот с деньгами напряг.Лайк.
спасибо
Про книги по ремонту и измерительные приборы не слышали? На глаз и качением не проверяется износ
На днях забрал ГБЦ из ремонта, установлены новые втулки trw, клапана той же фирмы, люфты примерно такие же как на Вашем видео. Сам толком не пойму, в книге речь идёт про сотые, но не говорится как делать замер. Если за тарелку шатать, то это будет одно, а если за тарелку и ножку перпендикулярно оси втулки, то это будет другое.
Сам себе такие люфты объясняю так - тепловой зазор, плюс идёт учёт того, что ножка не смазывается в процессе работы.
купил новые клапана т.к. капиталю мотор и в направляющих люфт где-то больше, где-то меньше сразу волосы дыбом, а потом подумал про тепловой зазор и что скорее всего это норма
Ага , долго искал такое видео!!! От души всё чётко как впрочем и всегда!👍👍👍
Согласен с тобой на все 100, сам занимаюсь головками давно....
Да, мастер молодец ! Ответил на мои все вопросы , подпика и лайк
Рахмет, я собрался менять, люфт меньше считал что замертво должны стоять
Удачи парень! Молодец! Коротко и по существу
Самые лучшие из людей - это самые полезные для людей ❗
Спасибо за полезное видео...избавил от лишней траты денег))))
Красавчик, пояснил коротко и ясно.
Как хорошо что я увидел это видео 😳😳😳
Спас ты меня , я хотел уже 5 шт направляющие выбить , тоже средний люфт не зачто не буду трогать их 😉😉😉😉😉
А тебе спасибо 👏👏👏👏👏
Круто объяснил кратко
И меня тоже😂
и меняя)) всех с наступающим мужики!!!
Меня тоже, спасибо помог сэкономить время и свой бюджет пополнить.
Коротко,ясно,очень полезное видео
Спасибо помог сэкономить время и деньги 💸.
Спасибо , теперь понимаю что замена не поможет!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня стук в моторе к4м (реношный), на горячую постоянно. Звук именно клапанный, не коренной. Замена гидриков не помогла. В сервисе сказали что это стук клапанов из-за износа направляющих и предлагают их заменить. Скажите может ли стучать клапан из-за большого зазора?
мде. токаря нутромером/микрометром такие вещи меряют + глядят в допуски
Обратите внимание на люфт нового клапана, у хорошего клапана 2123 например размер цилиндрической части от 7,985 до 8,0 диаметр направляющей втулки впускного клапана от 8.022 до 8,04 итого 0,055 мм. С таким зазором такого люфта не будет, так это предельный износ, а если взять средний размер то люфт будет меньше вдвое. Почему нужно добиваться это размера, из за смещения клапана может снижатся компрессия, что будет влиять на снижение эффективности работы двигателя, а так же за счет постоянно меняющегося положения затворной части идет наклеп седла что изменяет его геометрию, как правило появляется овальность и снижает общий ресурс данного седла и еще больше усугубляет первую проблему. Решается это либо подбором хороших направляющих и клапана, в принципе это можно сделать имея нутромер (кстати от 8мм довольно распространены, проблемы начинаются менее 8мм, например Hyundai Getz их меньше) или калиб пробки, и микрометр - ну и соответственно знать как их использовать, либо выточкой новых направляющих под заказ строго обеспечивая геометрию по сути тоже самое но тут уже есть ответственное лицо и не надо вскрывать кучу упаковок и нервировать торгашей. Но есть и минусы - нужен квалифицированный токарь, станок должен обеспечивать высочайшую точность, так же необходим измерительный инструмент и еще в добавок нужно точно знать какой материал пары трения клапан-направляющая и знать где его достать. Вот по этому то наши двигатели считают ненадежными, но по факту сам же народ не понимает что ставит в двигателя. У нас хорошие моторы, но жить с ними "трудно" из за человеческого фактора, впрочем это касается и иномарок, просто у них лучше следят за качеством. Желаю побольше познавательных роликов вроде этого, хоть и не совсем правильно с точки зрения технической - верно с точки зрения бытовой.
Столкнулся как раз с описанной ситуацией. Книга по ремонту 2170 гласит
"Зазоры между клапаном
и направляющей втулкой, мм:
номинальный для впускных
и выпускных клапанов . . . . . . . .0,018-0,047
предельно допустимый для впускных
и выпускных клапанов . . . . . . . . . . . . . .0,300"
У меня люфт немного больше номинала. Но если 3 десятки допуск. То тогда и лезть. Не надо. Книга не всегда правильно говорит получается?
@@ВладБондарев-ъ7б Книга описывает условия благоприятные для работы механизма с поправкой на возможности промышленности. Идеально было бы что бы клаппан всегда приходил в одно и тоже место без смещений и наклепа не происходило, но в жизни есть и наклеп и люфт, и для того что бы держать эти 12кг/см2 по воздуху нужно что бы наклеп и люфт был минимален, поэтому указан зазор всего в 30 микрон. По факту у нас работал двигатель с зазором в 200микрон, вот только компрессия от нормативных 12кг/см2 плавала от 7 до 9 кг/см2, если у Вас зазор до 50микрон, оставьте как есть, не столь существенные потери и сложно найти тех кто сделает правильный зазор, могут и хуже сделать. Просто ресурс и эффективность узла будет меньше,
Ну браток я смотрю ваши кино 🎬 и понимаю точно и конкретна держи 🥇 1000 лайков
Это направляющие последнее время такие пошли фигня хорошие так не будут ещё как видео сказали пока райбером не пройдёшь не засунешь Ну а так вот так👍 бывает ваше видео в рекомендациях приходит
А чем греть головку?
Спасибо за полезную инфомацию, буду иметь ввиду
Могут клапана стучать в направляющих на холодную ваз 2110 8 кл двс 1.5
Спасибо, как раз имею такой вопрос!
Может быть втулка или клапан бракованные? Эта пара трения работает практически на сухую.
Здравствуйте, направляющие от ваз 2108 подойдут на гранту 8 клапанов? А так же масло съёмные колпачки?
Привет друг! Хочу узнать ваше мнение о бронзовых направляющих втулках. Что лучше установить на 8 клапанный мотор бронзовые или обычные направляющие?
Бронза долговечнее,если в планах катать на машине ещё тысяч 200 то лучше бронзу.
Спасибо большое за информацию!
Направляющие новые -- говно ! Вот и не изменился!....Я бы одну попробовал, остальные и запрессовывать бы не стал ! А лучше -- примерил бы до прессовки ...Но это не причина не менять направляющие вообще при таком износе!!!
Совершенно верно. Я после замены проходил разверткой.
@@AlexNov. тоже самое
Вот поэтому при ремонте нужно брать запчасти например клапана AMP твой направляющие нужно Amp
Еще хочу добавить, если направляющие правильно усажены и не разбиты, если маслосъемные правильно усажены и не разбиты, то с этими зазорами никаких проблем не бывает, более 60т км обкатал без проблем, потом нужно было менять поршневую, и мастер сказал, лучше головку тоже обновить, посадочные,направляйки и т д.
Вот с тех пор начался геморрой , уже 3й кап ремонт, на этот раз делаю сам, особо навыков нет, но делаю не спеша и так как нужно, головку сделал , поршневую меняю сейчас, даже с такой поршневой, двигатель работает на хх чуть ли не идеально, никаких звуков в головке нет, сделал доработки, Т образные клапана сделал , на стаканчиках болгаркой канавки сделал что бы масло заходило (задиры и трения после этого почти пропали на стаканах и стенках) обстучал головку вокруг стаканов, стучки скананов пропали. Головка работает очень тихо, весь шум от поршневой и коллектора
Головку новую поставил или ремонтировал
Четко, точно и болталось 😂😂😂
отличное видео! спасибо!
Я делал капиталку ,и моторист меня отговорил менять направлящие.Теперь опять разбирать,масложер небольшой с головы .Замена МСК не помогла .
все запчасти ВолгаАвтопром из г. сделаны с метровым допуском. Ты супер мастер сделай сам из гвоздя и глины они сами обожгутся и будут у тебя металлокерамические, вечные. :)
Полностью согласен,кстати стк направляющие такое же г....АМР клапана и втулки,сальники гейтц и будет счастье.
Я брал AMP пришлось разворачивать,до них ставил см,в них новые клапана болтались хлещще старых.
Рамиль Нургалиев а зачем разворачивали они же клапана же входят в направляющие если клапана направляющие фирмы амп
А мне продаваны рекомендуют СМ, что типа качество выше и разворачивать не придётся. Стоит комплект 2К, а ВАЗовский 600 рэ.
А как на счёт теплового зазора?
Направляющие из чугуна , вот иди почитай допуск зазоров
Не подскажите на ваз 2113 обьемом 1.6 какие поставить направляющие
последнее время sm ставлю, если заводские то относительно ровные
спасибо, познаватель
Спасибо большое за видео.
До замены направляющих был точно такой люфт, поменял их, люфт не изменился, сказали клапана износились, поменял клапана, люфт тот же. Потом поехал в разные магазины, разные производители смотрел проверял, новые клапана и направляющие с полок доставали и проверяли, люфт бывает где то мало, обычно точно такой как вы показали.
И еще хочу написать умникам, про расширение металла и допуски. Некоторые тугодумы умудряются почти без зазора поршни ставить а потом думать из-за чего это ёпта задиры на стенках, надо шлифануть и еще больше в диаметре ставить поршни, опять задиры и такие ремонты. Надо читать книжки и допуски. Вы говорите о современных технологиях, где эти современности в 8 и 16 клапанных двигателях? Где они? Тоже самое что старый что новый двигатель.
идиот.
Делай хорошо, плохо само получается ☝️
Менял на ниве, ставил направляйки мастер спорт и старые клапана , пришлось разворачивать. Клапан с не большой выработкой не имел свободного хода.
Серж, а клапана от нагара почистил?😂
Ставьте lada detal, всегда нужно развёрткой проходить, и менять направляющие нужно!
День добрый. Обязательно ли делать шлифовку гбц ваз классика после замены направляющих?
желательно
а как влияет такой люфт на закрытие клапана? никак? Сильнее наверно разбивается область посадки клапана?
Сейчас на руках голова. Где все выпускные так люфтят. Всё 4. Проблема только в одном. И проблема в том что был поддатый немного. Остальные и шляпки и седла чувствуют себя замечательно. Пробег у авто 278 тысяч.
Маслосьемные на умз какие посоветуешь? Мало ли есть опыт тех или иных. И еще вопросик, при работе двс клапана должны в седле прокручивоваться? Или же поезжанные клапана овальные становяться из за работы в одном месте?
на умз не посоветую и на счет праворота тоже не уверен но думаю что движение клапана должно быть
Вопрос ко всем
Загнуло клапана,все четыре выпуска,направляющие стоит менять или нет?
Вот ты запчасти подобрал. Сложно было новый клапан вставить в снятую новую направляющую?
Доброго времени. Короче если клапан не разбил седло. То все хорошо))) ? + Запчасть с завода с её устоновкой никто не повторит?
А есть химия что бы отмыть ГБЦ от старой прокладки. Причина съема ГБЦ сгнила трубка для антифриза. 6 лет назад притирал клапана. Заваривали раковины в ГБЦ и шлифовали. Не фрезировали.
Добрый вечер, хотел узнать. Какие будут последствие если сильно улубить клапан в седле машина хундай элантра 2004 год там стоят гидрокомпенсаторы
Усилие пружины меньше будет в этом случае. Так как пружина более "разжата". В какой то книге читал, что это лечится установкой калиброванных дистанционных шайб под пружину
Скажите пожалуйста, могут ли из-за разбитых направляющих изнашиваться быстро маслосъемные колпачки, устал их каждый год менять вот грешу на направляющие
Могут если вообще большой люфт,а так как правило они некачественные поэтому часто меняются
Стержень клапана сровнять с торцом втулки, люфт головки клапана не должен превышать 1мм.
Делал голову на своей приоре, поехал до бывалого моториста, т.к были сомнеения на счет напровляющих машина проехала 260000 на газу, он мне сказал не меняй я послушал и не зря, сейчас повез до молотого от ваз 2107 голову сказал менять надо уже 3 дня думаю, машина проехала 120000 посмотрел видео понял менять не буду
Менял 16 направляющих и выпускные клапана впускные болтались (почему то) сильнее по итогу люфт выпуска не изменился впуск стал меньше.
Спасибо за инфу!
Да все запчасти полный брак, я покупал новую гбц на ваз 2110 16 кл и там люфт тоже был,такой как на моей родной что шла с машиной, родная головка прошла 300.000т ей простительно, а это новое.И смотрел что отверстия просверлёны не правильно не по центру,и то есть нет смысла ставить такое новое,я так считаю за остальное я молчу ......
Сейчас, ВСЕ запчасти - говно. Разобрали коробку, показалось, что синхронизаторы не очень, купили в магазине новые. При сравнении, оказалось, что родные(заводские), просто идеал. Пока при памяти, отвезли их обратно.
да такое часто бывает
Ну если вы экономите бабки, то, да?
У Скрипниченко посмотри, как он накаткой проходит, и не пришлось бы менять втулку. И где замер старого клапана и нового, и направляющих. Смысл что либо менять не замерив.
У Клапана должно быть тепловой зазор ? Ответьте пожалуйста
Конечно есть. Металл + трение во втулке. Если прям впритык делать клинанет
Как эта выбивалка втулок называется правильно? И где её купить?
Шток переднего амортизатора ВАЗ Волга москвич подходит для этой работы
Отличное видео , спасибо. Год назад менял колпачки на своей десятке и проверил заодно люфт направляющих. В 1м цилиндре клапана сидели плотно, в 2 и 4 был малый люфт , в 3м был примерно такой же как на видео . 2 дня не спал, ходил в раздумьях, менять ли направляющие т.к. отпуск заканчивался и нужно было решать. По итогу решил не менять и как смотрю правильно поступил .
Я тоже так поступил 😢 - и пять лет ездил на стучащих клапанах . Регулировка ни чего не давала . В результате все же пришлось заменить . Итог - выхлопной 4 клапан изначально ( перед первым ремонтом болтался больше всех - я подумал ,что он больше всего греется ) сильно разбил гнездо .
То есть - средний зазор - это очень относительно. Надо ремонтировать ,что бы все было на отлично. Тогда не придется переделывать.
Если башка пробежала сотни две и вы ее по какой то причине сняли, значит менять все, чтобы еще сотни две не заглядывать.
Вся проблема в том то что сейчас найти качественные запчасти проблематично кругом один суррогат
@@ПавелВоля-ъ9и большинство известных брендов преыратились в фирмы-упаковщики
Здорово, я твой подписчик. Когда сальники клапанов меняешь, пружины подрезаешь?
нет
Подскажите по вопросу : буду менять корпус головки двигателя ВАЗ 21083 на новый . Нужно ли обрабатывать седла клапанов ( снимать фаски ) перед установкой . Насколько я понял , с завода ставят как есть - с широкой фаской ?
с завода широкая ,
@@avto_remont Спасибо за ответ , от какого производителя клапана посоветуете установить в новый корпус головки ваз 21083 , с точки зрения максимальной долговечности ?
Скажи пожалуйста , выбиваются направляющие на холодную головку? И когда вбиваешь направляющие клапанов ,то до скольки нужно нагреть ГБЦ?
выбиваю на холодную, а температуру нагрева не замерял, точно не скажу
Благодарю! Очень полезная инфа.
У меня оказались поломанные направляющие на выпускных , что будет если их не менять и ездить дальше ?!
Отломится и упадет в цилиндр!
Ауди а6 с4 мотор адр пробег 430---думаю пора менять.....
Спасибо братан большое
Спасибо большое 👍👍👍👍👍
Направляйки ведь разные для выхлопных клапанов с полной резьбовой в нутри, а для в пускных с половиной резьбы в нутри. Внутринй диаметр у них разный отличается по книге , если перепутать впуск и выпуск будет люфтить а впусск нет. Пресуйте правельно господа, я тоже не знал пока книгу не открыл
Спасибо большое
А какие признаки, что надо менять направляющие клапанов?
Масложор
Хорошо.благодарю.
Подскажите пожалуйста - поменял направляющие клапанов на ваз 8 кл., прирезал седла, притер клапана. Но когда заливаю керосин со стороны выхлопной прокладки, у меня немного сочится, но если прижать чуть чуть пальцем все нормально сухо. Даже не знаю так должно быть?
если пальцем держит то все норм
@@avto_remont спасибо большое.
Доброй ночи вам!посоветуйте мне как специалист пожалуйста, хочу поменять кольца на рено 19 1.4 Карбюратор мотор c2j 776 поршня 76.0 толщина колец родных 1.75-2-4 мне привезли кольца 1.50-2-3.947 живу в Донецке с запчастями тяжело и дорого, могу я поставить эти кольца?
я не пробовал ставить более тонкие поэтому не могу советовать
Спасибо!
2:10 Кто-то на заднем плане тоже забивает направляющую 😆😆😆😆
Какрас ремонтировать волгу планирую.
ну втулки можно изготовить под клапан.думаю так будет лучше.
красавец.лайк
Успокоил!
А где измерительные приборы? Люфты? Зазор тепловой наверно?
Надо вместе с клапаном менять
не каждый день открываеш ГБЦ надо менять все
При таком люфте может масло через впускные затягивать в камеру?
СТК клапана не делает ? Может детали от одного производителя не имеет такую проблему ?
клапан не повлияет на кривизну направляющей
Класный рассказ,спасибо!!
Нужно перед покупкой вставить клапан в направляющую и проверить люфт, бывают с завода просаженные, это же Китай, нет никакого госта, проверяйте все сами 🤷
нормальный моторист замерил бы толщину клапана нового и диаметр отверстия новой направляющей втулки, и сравнил бы с заводскими требованиями. По видео новые запчасти не соответствуют нормам, ибо такой люфт для Волги норма))
Вопросик есть один - если в посадочных гнездах под направляйки есть трещины со стороны пружин(возможно после встречи). Будет ли ходить такая гбц? Есть ли смысл в ее ремонте?
я такого не встречал, поэтому не могу дать совета, но по мне это не нормально.
Продай на металл и купи другой б/у
Не понял, а как же если разверткой пройти, если в направляющюю клапан ножка не лезит?