Prawda jest taka że prawie wszystkie nasze drogi wojewódzkie DW o ile nie są o podwyższonym tonażu ( mówi o tym otoczka na tabliczce) są do 8 ton na oś. Tak więc jak ktoś jeździ tylko po kraju i wozi pusto pełno, to ma niezły orzech do zgryzienia.
Cześć! Od dawna chodzi mi po głowie taka myśl, mianowicie co kierowca ciężarówki robi, gdy nastaje jakaś nie miła niespodzianka, podam na przykladzie, wstajesz rano, robisz obchód wokół samochodu i masz rozciętą plandekę lub skradziony towar, co w takiej sytuacji robi kierowca? Miałeś kiedyś podobną sytuację? Pozdro i mam nadzieję że poruszysz ten temat i odpowiesz na moje pytanie w jednym z najbliższych odcinków ;)
Witaj Kolego, mam pytanie zmieniam prace na jazde chlodnia po kraju i mam do wyboru dwie Scanie R420 2010r. z tymże jedna jest automat- tacho tarczki, a druga manual- tacho karta. Wczesniej jeździłem 2 miesiace Dafem 105 automat z 2008r. Z jazdy automatem bylem mega zadowolony, dlatego serce podpowiada wsiadaj dalej w automat, ale z drugiej strony brak doswiadczenia, idzie zima wiec manualem latwiej gdzies sie bujnąć ze śniegu. Dlatego mam do Ciebie pytanie jako do bardziej doświadczonego kolegi może cos mi podpowiesz czym sie kierowac przy wyborze? Pozdrawiam
Jak tyle wiesz to mi wyjaśnij jak znak B-5 , B-18 , B-19 tyczy się autobusów? Bo dla aut ciężarowych jest to w miarę jasne ale jak się te znaki tęczą autokarów to zagadka jest dla Kozaka.
Licencja na transport krajowy jest chyba dwukolorowa. niebieski i coś ale pomarańcz czy taki brzoskwiniowy. zawsze sie śmiałem ze wygląda jak świadectwo od dzieci z szkoły
Nie wiem czy coś się zmieniło, ale w Polsce po numerze drogi było wiadomo jaki jest dopuszczalny nacisk osi. A w filmiku nawet o tym nie wspomniałeś 🤔 No chyba że mi umknęło 😎
W którymś z ostatnich filmów mówiłeś o rozmieszczeniu ładunku na naczepie i była przebitka jak ustawiać palety żeby nie przeciążyć osi ciągnącej i nigdzie nie mogę tego znaleźć, masz może jakiś link do tego? Pozdro ;)
@@KempaTrucker Nie to był odcinek na bank i była wstawka, a nie chce mi się oglądać wszystkiego od nowa :D Tak sobie chciałem wziąć jako podpowiedź w razie czego bo ogólnie jeżdżę ciężarówkami 6x2/4 (3 osiowy z podnoszoną) ale czasem trafi mi się przejażdżka 4x2 i jak w 3 osiowym mogę ładować w opór po sam dach bo na dwie osie z tyłu mogę wziąć ~19t tak przy 2 osiach czasem mi się wydaje że chyba jest za dużo na ciągnącej ;) No ale nie ma to nie ma, trudno :)
moge sie mylic bo jestem od 3 miesiecy w transporcie i po kursach i z tego co pamietam to na kursie bylo ze w polsce max nacisk to 10 ton a za granica 11,5 tony ale moge sie mylic
ja mam w aucie jeszcze starą na 50 lat krajową i też jest niebieska ;) więc o co kaman...EDIT: Chyba po rozporządzeniu z 18.6.2013 pozmieniały się wzory na dotychczasowe ale mogę się mylić. Na przewozy własne krajowe było zielone. Zezwolenie międzynarodowe żółte. CMRki białe itp. . I tak to się zmienia co kilkanaście lat zależny z której strony w danej chwili " wieje wiatr polityczny " . pozdro
@@miromiko1114 międzynarodowa chyba najczęściej jest niebieska tu jest haczyk bo spotkałem się z białym tłem i niebieskimi zygzakami do koła na obrzeżach Polska wyglada najczesciej jak akt urodzenia ale szablony i kolory w tym przypadku zmieniaja sie od brzoskwiniowej przez niebiesko do białem .. wiec temat nie jest taki oczywisty
Coś mi świta, że Austria ma mniej niż u nas. Z resztą to w ogóle dziki kraj pod kątem wożenia ładunków (dodatkowe certyfikaty, obostrzenia - hałas, prędkość, emisja spalin), podobnie jak Szwajcaria. Strasznie nie lubiłem granicy u Szwajcara...
A co uważasz o ewentualnych obciażeniach kierowcy? W zeszłym tygodniu miałem taką sytuację: chciałem zawrócić na 3 na takim wjeździe w łąkę, ściągneło mnie w bok, auto zakopane, holownik. W sumie moja wina, nie powinienem tak wjeżdżać, ale specjalnie tego nie zrobiłem. Błąd w sztuce. Pracodawca chce mnie obciążyć. Co Ty uważasz?
Nie daj się. Sam się kiedyś zakopałem. Nie tylko ja. Nigdy mnie nikt nie obciążył. Choć próbował. Jeśli się uprze to chciej note obciążeniową. I klucze na biurko.
W tym odcinku mówiłem o artykule i do niego się odnosiłem. Poza tym nigdy nie tłumaczyłem że wiedzę posiadam i że jestem jakaś wytyczną. O pasach to coś tam może i wiem ale jak obliczyć nacisk na os? Jeżeli masz na to wzór to się podziel. Ja nie wiem i się przyznaje.
Ja Kursy zdawałem za łapówki. Ale serio piszę. Znasz wzór który jak twierdzisz był na KURSUE NA PRAWO JAZDY na obliczenie nacisku na oś to się nim podziel. Przypnę serduszko. Kanał ma poszerzać wiedzę a nią stagnacyzm i wyśmiewanie.
Wzór można znaleźć w necie odpowiedni do danego pojazdu bodajże 85kn to 8.5 tony nacisku na oś przyjmuje się 10. Ale musicie doczytać jak to dokładnie jest. Znaki wagowe nacisku osi właśnie ni jak się mają do autokaru znak b18 i b19 bo b5 jest jasny nie dotyczy autokaru. Próbuje rozwiać wątpliwości od 3 dni i nikt nie wie jak nacisk osi ma się do autokaru. Egzaminator z word we Wrocławiu sam miał wątpliwości co do stosunku tych znaków do jazdy autokarem. Dziwne ale prawdziwe najprawdopodobniej brak rozwinięcia tych przepisów A każdy rozumie to inaczej. Przy kat C jest to dość jasne co i jak A przy kat D już tak nie jest
![Megan Thee Stallion - Mamushi (feat. Yuki Chiba) [2024 London Performance]](http://i.ytimg.com/vi/pxTCJUuorKc/mqdefault.jpg)
Prawda jest taka że prawie wszystkie nasze drogi wojewódzkie DW o ile nie są o podwyższonym tonażu ( mówi o tym otoczka na tabliczce) są do 8 ton na oś. Tak więc jak ktoś jeździ tylko po kraju i wozi pusto pełno, to ma niezły orzech do zgryzienia.
Siemka w Polsce jest ograniczenie tonażu na oś min 8t 10t a max 11.5t to są wartości o planowaniu trasy pozdrawiam
Cześć!
Od dawna chodzi mi po głowie taka myśl, mianowicie co kierowca ciężarówki robi, gdy nastaje jakaś nie miła niespodzianka, podam na przykladzie, wstajesz rano, robisz obchód wokół samochodu i masz rozciętą plandekę lub skradziony towar, co w takiej sytuacji robi kierowca? Miałeś kiedyś podobną sytuację? Pozdro i mam nadzieję że poruszysz ten temat i odpowiesz na moje pytanie w jednym z najbliższych odcinków ;)
Po nowym roku. 👍
Witaj Kolego, mam pytanie zmieniam prace na jazde chlodnia po kraju i mam do wyboru dwie Scanie R420 2010r. z tymże jedna jest automat- tacho tarczki, a druga manual- tacho karta. Wczesniej jeździłem 2 miesiace Dafem 105 automat z 2008r. Z jazdy automatem bylem mega zadowolony, dlatego serce podpowiada wsiadaj dalej w automat, ale z drugiej strony brak doswiadczenia, idzie zima wiec manualem latwiej gdzies sie bujnąć ze śniegu. Dlatego mam do Ciebie pytanie jako do bardziej doświadczonego kolegi może cos mi podpowiesz czym sie kierowac przy wyborze? Pozdrawiam
Ja brał bym tacho cyfrowe. Skrzynia to nie problem. A tacho owszem.
Jak tyle wiesz to mi wyjaśnij jak znak B-5 , B-18 , B-19 tyczy się autobusów? Bo dla aut ciężarowych jest to w miarę jasne ale jak się te znaki tęczą autokarów to zagadka jest dla Kozaka.
Licencja na transport krajowy jest chyba dwukolorowa. niebieski i coś ale pomarańcz czy taki brzoskwiniowy. zawsze sie śmiałem ze wygląda jak świadectwo od dzieci z szkoły
Pyt. Z egzaminu 10t na osi nienapedowej, 11.5t na osi napędowej
w/g mnie nie powinno być różnicy. bliźniak to bliźniak. na naczepie jest chyba po 7t jeśli chodzi o balony.
To jest w zasadzie nacisk osi na jezdnię.
W polsce zalezny od klasy drogi 8.5, 10, 11.5. 11.5 wymogla unia. W dani podobnie jak u nas, we wloszech nawet 12, w norwegii zima na 13 machna reka
@@mccmaccabra tak samo, tyle, ze w wiekszosci sa 4 cyfrowe i wiecej, a co za tym idzie najczesciej z zakazami dla ciezarowek
Nie wiem czy coś się zmieniło, ale w Polsce po numerze drogi było wiadomo jaki jest dopuszczalny nacisk osi. A w filmiku nawet o tym nie wspomniałeś 🤔 No chyba że mi umknęło 😎
W filmie chodzi o artykuł i o podejście do tych właśnie obostrzeń.
Kempa a może zrobiłbyś krotki odcinek o ubraniu roboczym tzn. Co jest wymagane, co byś sam polecił a co sie nie sprawdza. Pozdrawiam
Pomyślimy.👍
A może by tak o tym jak obliczyć nacisk na oś?
Jak obliczyć ile pasów jest potrzebne do zabezpieczenia ładunku?
Pewnie nie wie xd
Niewiem😭 ale jak ty wiesz to napisz. Chętnie Cię zacytuje.
W którymś z ostatnich filmów mówiłeś o rozmieszczeniu ładunku na naczepie i była przebitka jak ustawiać palety żeby nie przeciążyć osi ciągnącej i nigdzie nie mogę tego znaleźć, masz może jakiś link do tego? Pozdro ;)
😂raczej nie. Może to był live. Zasada prosta. Im cięższy towar tym więcej pojedynczo na przodzie. Spróbuje o tym nagrać oddzielny odcinek.
@@KempaTrucker Nie to był odcinek na bank i była wstawka, a nie chce mi się oglądać wszystkiego od nowa :D Tak sobie chciałem wziąć jako podpowiedź w razie czego bo ogólnie jeżdżę ciężarówkami 6x2/4 (3 osiowy z podnoszoną) ale czasem trafi mi się przejażdżka 4x2 i jak w 3 osiowym mogę ładować w opór po sam dach bo na dwie osie z tyłu mogę wziąć ~19t tak przy 2 osiach czasem mi się wydaje że chyba jest za dużo na ciągnącej ;) No ale nie ma to nie ma, trudno :)
Gdzieś jest. Ale nie wiem gdzie.
@@KempaTrucker mam taką ilustrację (może i od Ciebie). Jak jest kolega u Ciebie na fb to mogę podesłać. Pozdro
@@lipton597 jeśli możesz udostępnij ja ją grupie.
moge sie mylic bo jestem od 3 miesiecy w transporcie i po kursach i z tego co pamietam to na kursie bylo ze w polsce max nacisk to 10 ton a za granica 11,5 tony ale moge sie mylic
Mylisz się😉
Licencja na transport międzynarodowy jest niebieska.
ja mam w aucie jeszcze starą na 50 lat krajową i też jest niebieska ;) więc o co kaman...EDIT: Chyba po rozporządzeniu z 18.6.2013 pozmieniały się wzory na dotychczasowe ale mogę się mylić. Na przewozy własne krajowe było zielone. Zezwolenie międzynarodowe żółte. CMRki białe itp. . I tak to się zmienia co kilkanaście lat zależny z której strony w danej chwili " wieje wiatr polityczny " . pozdro
@@miromiko1114 międzynarodowa chyba najczęściej jest niebieska tu jest haczyk bo spotkałem się z białym tłem i niebieskimi zygzakami do koła na obrzeżach Polska wyglada najczesciej jak akt urodzenia ale szablony i kolory w tym przypadku zmieniaja sie od brzoskwiniowej przez niebiesko do białem .. wiec temat nie jest taki oczywisty
A te 7 min czarnego ekranu to błąd w montażu czy tak miało być?
Kurde. Błąd w montażu.
Już naprawiłem. Dzięki 😁👍
Koperta lol
Niedługo 10 tys subskrybentów. Jakiś speszyl odcinek?
Jeszcze o tym nie myślałem. Może jakiś Q&A zrobię.
@@KempaTrucker ale live czy zbierzesz pytania i na nie odpowiesz?
Się zobaczy. Na razie mam wolne. I od YT i od trucka.
Interesuje mnie dwa procent tolerancji w wadze zestawu pozdro.
Pierwszy😉😉
Pozdrowionka! 11 t
Pomyłka chyba 11,5 t
We Włoszech 12t.
Coś mi świta, że Austria ma mniej niż u nas. Z resztą to w ogóle dziki kraj pod kątem wożenia ładunków (dodatkowe certyfikaty, obostrzenia - hałas, prędkość, emisja spalin), podobnie jak Szwajcaria. Strasznie nie lubiłem granicy u Szwajcara...
11 ton... Chyba😁
Kempa nic nie chwalisz się że w teledysku występujesz. Lookni Defis - czy ty weźmiesz że mną ślub. Normalnie kempa jak żywy
Niech to pozostanie naszą tajemnicą.
Do Brukselki sie lata hohoh. W Polsce pracuj :D :D
A co uważasz o ewentualnych obciażeniach kierowcy? W zeszłym tygodniu miałem taką sytuację: chciałem zawrócić na 3 na takim wjeździe w łąkę, ściągneło mnie w bok, auto zakopane, holownik. W sumie moja wina, nie powinienem tak wjeżdżać, ale specjalnie tego nie zrobiłem. Błąd w sztuce. Pracodawca chce mnie obciążyć. Co Ty uważasz?
Nie daj się. Sam się kiedyś zakopałem. Nie tylko ja. Nigdy mnie nikt nie obciążył. Choć próbował. Jeśli się uprze to chciej note obciążeniową. I klucze na biurko.
@@KempaTrucker Dzięki za odpowiedź. O Twoich "babolach" oglądałem :) A co daje ewentualnie taka nota?
Zawsze możesz z tym iść do adwokata. A tego się przewoźnicy boją.
11.5t
Ale wszystko zalerzy od kategori drogi
Italia 12t.
Na nawigację cię nie stać? Tak to jest w dziad transach xd
Niestety. Ale widzę że ty masz kasy w bród. Chętnie przyjmę jedną z twoich bo pewno masz kilka.
Jak obliczasz nacisk na oś?
Ile ma być pasów? Jak dobiera się pasy?
Odcinek z dupy o niczym.
Jak brak wiedzy to pierdzieli się trzy po trzy.
W tym odcinku mówiłem o artykule i do niego się odnosiłem. Poza tym nigdy nie tłumaczyłem że wiedzę posiadam i że jestem jakaś wytyczną. O pasach to coś tam może i wiem ale jak obliczyć nacisk na os? Jeżeli masz na to wzór to się podziel. Ja nie wiem i się przyznaje.
@@KempaTrucker To jest podstawa na kursie prawa jazdy. Nie chcę się wierzyć ,,że nie znasz podstaw transportu które musi znać każdy kierowca.
Słabo.
Ja Kursy zdawałem za łapówki. Ale serio piszę. Znasz wzór który jak twierdzisz był na KURSUE NA PRAWO JAZDY na obliczenie nacisku na oś to się nim podziel. Przypnę serduszko. Kanał ma poszerzać wiedzę a nią stagnacyzm i wyśmiewanie.
Wzór można znaleźć w necie odpowiedni do danego pojazdu bodajże 85kn to 8.5 tony nacisku na oś przyjmuje się 10. Ale musicie doczytać jak to dokładnie jest. Znaki wagowe nacisku osi właśnie ni jak się mają do autokaru znak b18 i b19 bo b5 jest jasny nie dotyczy autokaru. Próbuje rozwiać wątpliwości od 3 dni i nikt nie wie jak nacisk osi ma się do autokaru. Egzaminator z word we Wrocławiu sam miał wątpliwości co do stosunku tych znaków do jazdy autokarem. Dziwne ale prawdziwe najprawdopodobniej brak rozwinięcia tych przepisów A każdy rozumie to inaczej. Przy kat C jest to dość jasne co i jak A przy kat D już tak nie jest