Наконец то канал ожил после большого перерыва. Хотелось бы чтоб велики не забрасывал, интересна тема миддрайв с интегрированной КПП на велик. Поездка с креосаном накрылась?
Сколько весит байк и батарея?Интересует процесс снятия и установки аккумулятора. Спасибо за видео. Очень нравиться ваш первый проект(лёгкий и мощный электровелосипед).
Байк весит 120 кг. Батарея порядка 25 кг. Аккумулятор снимается путем откручивания боковой прижимной планки на 2 болтах и далее аккумулятор выдвигается вбок как по рельсам. Для любителей быстросъема - легко переделать одну точку крепления на петлю, а вторую на замок. По умолчанию сейчас съем аккумулятора занимает 2 минуты, но можно сделать и за 20 сек.
Нет. Если предоставлять, то все блогеры будут только хвалить в рамках договора в таком подходе нет места объективности, которой вы ждете. Байк по цене маленького сюр-рона, вдвое дешевле шторма или emax, но при этом и по размерам и по характеристикам ближе к дорогим байкам. Тут просто нужно изучить рынок и понять, что Рашу 4.1 нет в мире конкурентов в его ценовой категории, поэтому он не нуждается в дополнительной рекламе. Фабрика не успевает производить. Спрос выше предложения, заказы на несколько месяцев вперед расписаны.
Григорий, спасибо за обзор. Для езды по зиме до -10°С, хранении батареи в неотапливаемом гараже и т.п. электроподогрев надо накручивать сверху? Обратная ситуация: возникают проблемы с батареей/контроллером при жаре +30-35°С?
LiIon до 0 градусов можно юзать. Хранить - да, желательно при +20-25. Батарея нормально себя чувствует при температурах до +50-60 градусов при нагрузке (И сама до этих температур прогревается при заряде/разряде) LiFePo4 могут работать при -20. Но хранить тоже желательно при +20. Ну и разрядить батарею до 50-60% желательно, при длительном хранении.
Шикарный аппарат! От какого мотоцикла взято шасси, размеры интересны, колёсная база? "Бензобак" какой-то функционал несёт или декорация? Блин, всё ещё мал пробег у электричек. Мне надо в одну сторону минимум 30 км проезжать со скоростью 90-95 км\ч и ещё 40 на 30-60км\ч. Либо по лесу плутать 40 км. И такую штуку неудобно будет в подъёзд затаскивать, эх (затаскивал на зиму Хонду XR250, удовольствие не на каждый день).
Про шасси затрудняюсь ответить. По размерам могу скинуть в телеграм чат по ссылке в описании. Бак больше декоративный, но в нем спрятана часть проводки, блок сигнализации и DC-DC преобразователь 12В.
Сейчас в ремонте батарея от Rush 4, на котором брали броды. Человек керхером срезал резинку на входе силового проаода и вода стала просачиваться внутрь. Проблем не было до первых морозов. Вода внутри замерзла и раздавила один элемент. Заменили, просушили, будем заливать диэлектрическим компаундом. Эту процедуру можно сделать с новым байком самостоятельно. Цена вопроса порядка 2 тыс руб за 2 кг компаунда. Что касается разъемом, то основные все водонепроницаемые. Двигатель заявлен как влагозащищенный, но не водонепроницаемый. Думаю, что для любителей плавать в воде с байком, установка сальника на вал со стороны звезды не будет большой заморочкой.
@@MidDrive Благодарю за наводку, ГринГорий! Вместе с ведущей звездочкой сальник сразу подберу. Гарантию батареи вообще стоит бдеть в моем случае (по факту, уже вторичка-бездок)? Кампаунда налить
Контакты под видео. Кстати, в наличии у меня остался последний офигенный комплект GB200 с 4 скоростной кпп для переделки байка и новым контроллером ориент на 500А фазного тока. Это такой же контроллер, который стоит у меня на лодочном моторе в кадрах из этого видео. В общем, зверь.
Григорий а в данный момент где можно посмотреть эти мотоциклы цены и комплектации. В данный момент доллар нормально так просел. Присматриваюсь пока цена более комфортная или там нет привязки к доллару?
Спасибо за обзор. По аппарату: прогрессия -- это круто, и по-взрослому. Хотелось бы детальнее сравнение двух коробок. А также про механку переключения свободного наката, рекуперации, и торможения колодками заднего колеса. И про накат/рекуперацию синхронников и асинхронников, что экономичнее на киллометраж, например? Насколько плавно и предсказуемо там и там модулируется скорость? И доп. вопрос: насколько удобно/безопасно иметь именно мотоциклетную ручку газа? Какие за и против были бы для ручки газа в форм-факторе велосипедного gripshift, или на манетку/гашетку под большой палец, как на квадроциклах и водных мотоциклах? Тот же вопрос и про рычаг сцепления: насколько оправданно/удобно на его месте расположить задний тормоз по аналогии со скутерами/мотороллерами, а сцепление -- вынести на матенку/гашетку под большой палец левой руки (тем-более значение сцепление для электро-техники меньше, как я понял)? Надеюсь, что-то из этих мыслей может быть полезно для производителя, и будет ими увидено, и/или предоставлено как доп-опция. Спасибо за продвижение комментария, если найдёте интересным.
Что касается сцепления ещё есть мысль: по-идее его стоило бы не выжимать, а вжимать. Если что-то вдруг пошло не так, и райдер на мгновение бросил руль: воблинг, кочка, отсутствие опыта -- при отпущенном сцеплении должен быть свободный накат, как на велосипеде, давая шанс исправить ситуацию, тем-более на ДОПах, а не пытаться убить райдера, заблокировав заднее колесо двигателем. Конечно, это минус для опытных водителей: всё время держать нажатым сцепу во время езды, плюс привычка. Но как по мне, безопасность как поведение по-умолчанию на ДОПах того стоит. Плюс, электро-техника это всё-равно не про дальняки.
Газ в виде кнопки или рычага под палец - это быстро устающий палец, когда надо проехать 20+км. После 50км - палец начинает натурально болеть, либо немеет окончательно. Не для дальних поездок, в общем. Цельнаая ручка - удобнее и привычнее, но есть нюанс - Она, как правило, регулирует тяну эл. мотора и держать, скажем, 50% мощности - несколько проблематично, т.к. на каждой кочке рука гуляет и можно подскачить так, что резко с 20% до 100% газ выжать. С понятно какими последствиями. Так что - половинная ручка, пусть и не такая удобная и требует привыкания, но в итоге оказывается и безопасной и "Компромиссной" по всем параметрам.
@@Fox_exe там не только кочки, но и более ровный контроль газа при наклоне байка в повороте, что тоже избавляет от неприятных сюрпризов потери зацепа с поверхностью дороги. Что до усталости пальца -- поездки по городу обычно до 30км. Плюс если есть нормальный накат, на который удобно и безопасно переключаться -- газ не придется держать всё время. Да и батарею сэкономит.
Курки и лепестки газа оставьте для малого электротранспорта. Для кисти важен кольцевой обхват рукоятки, иначе рука может соскользнуть. Я к половинчатой ручке не смог привыкнуть на ситикоке, указательный и средний пальцы всегда придерживают тормоз, чем крутить половинку газа?
Можно увеличить скорость но не желательно это делать для данного типа мотоцикла. Этот мотоцикл не для 100 кмч расчитан. Увеличение скорости лучше делать на дорожный байках и обычно это делают в том числе засчет повышения напряжения батареи, но Григорий правильно говорит про батарею.
@@ВладимирОвчинников-щ1д нет, вариатор имеет наибольшие потери на трение и он рассчитан на два, у которого мощность с ростом оборотов растет. У электро крутящий момент падает с ростом оборотов.
Скорее всего попали в черный список во время спамерской атаки на чат. Бот удалил все анонимные аккаунты с незаполненными профилями. Можете написать мне в личку в телеграм, решим.
@@MidDrive обзор кстати классный, чуть-чуть лутами пересолил вначале по цветокору, и где на фоне байка вещаешь картинка хорошая, но не сочная, по насыщенности проигрывает начальному футажу, но в целом норм, это уже только спецы увидят
Can you please translate your video to English like you did your other video talking about the Rush 4.1. What happened to your black Rush4 with the Gb200 in it ?
я смотрел таблицу пробег на одном заряде в зависимости от скорости у теслы. и там 89км/ч = 435км и 128км/ч = 285км . Если данные в таблице верные. Я что та не вижу чтобы у теслы пробег уменьшился в несколько раз.
Максимальная скорость современных серийных электромотоциклов любого производителя не превышает 100 км\ч. Если сравнивать с теслой, то смотрите в таблице расход и дальность пробега на половине от максимальной скорости и на максимальной скорости. Разница в дальности будет в 10 раз! Нельзя сравнивать аэродинамику автомобиля с аэродинамикой мотоцикла. Есть отличный ролик, на котором велогонщик просто лег на велосипед и не вращая педали обогнал весь поток с небольшого уклона за счет меньшего сопротивления ветра.
Я правильно понял, что батарея литий? Тогда почему при емкости 50ач вес 25кг? Или это совокупно с контроллером и прочими потрохами так вышло? Я предполагал, что можно возить с собой за спиной вторую батарею, но при таком весе понимаю, что это не вариант ...
Батарея 72В, то есть сборка 20S1P. 20 призматических ячеек по 1 кг каждая + стальной корпус, бмс, провода, текстолит. Вес сказал примерный. Ближе к правде, наверно, 22 кг. Но куда легче при энергоемкости 3,6 квтч? Даже у сюр-рона маленького 1.8 квтч батарея весит около 13 кг.
@@MidDrive это вопрос важный. При известном пробеге, да по горам-лесам... 13 кг можно и нужно положить в рюк. 25 кг - никак. Возможно, следовало бы предусмотреть более легкую батарею в качестве опции.
Да, на высоких оборотах они более эффективны. Но ощутимо дороже и в тесле ставят 1 двигатель ipmsm, а второй асинхронник. Одномоторные по прежнему на асинхронниках
Если выбрать комплектацию с двигателем GB200, то да, 4 скоростная КПП и механическое сцепление будут. В версии байков в обзоре без КПП и сцепления прямая передача, но её хватает почти для всех задач. Но сегодня мне Denzel отправил Rush 4.1 с батареей 60 ач и двигателем GB200 с КПП и новым ipmsm электромотором и контроллером на 700А фазного тока. Должен быть просто взрывной.
Спасибо за информацию! Gb200 это единственный вариант с передачами? Как у этого двигателя дела с перегревом? Он вроде на постоянных магнитах как я понимаю
Здравствуйте. Можете связаться со мной через вацап или телеграм. Контакты в описании под роликом. Выберете комплектацию и байк приедет к вам прямиком из Китая в Москву.
Очень странно что на 50км/ч проезжает 100, а на 60км/ч проезжает 60. У меня на Tinbot линейный рост расхода, а тут геометрический. У меня 40км/ч - 100км, 50км/ч -90км, 60км/ч - 80км, 70км/ч - 70 км, 80 км/ч - 55км, 90км/ч - 40 км. Такое ощущение, что потери на преобразовании в контроллере.
Бред. Примерно такая таблица свойственна всему электротранспорту. Линейного роста быть не может, т к сопротивление ветру растет, а крутящий момент падает у всех электромоторов с ростом оборотов. В группах и чатах электротранспорта есть собранная тестами и опросами статистическая таблица расхода энерги на разных скоростях при оптимальных условиях без рельефа и ветра на легком конфиге с дорожной резиной и хорошо накачанными колесами: 35 кмч=500 ватт, 45 кмч=1000 Вт, 50 кмч=1800 Вт, 60 кмч=3000 Вт, 70 кмч = 4500 Вт, 80 кмч = 6500 Вт, 90 кмч= 8000 Вт, 100 кмч = 11+ Вт. Внимание вопрос, если у вас батарея 32 ач 72В и заявленная производителем максималка 75 кмч, то о чем вы и зачем лапшу вешаете??? У вас батарея имеет энергоемкость 2,3 кВтч, то есть даже без учета просадки при идеальных условиях на скорости 60 кмч вы высадите батарею за 35 минут и уедете за это время на 35 км... Это данные производителя + калькулятор. Не понимаю людей, которые готовы гадить и пытаться опустить чужую технику, пытаясь тем самым свою возвысить. В 2-аккумуляторной версии просто емкость аккумулятора 4,2 кВтч, вот и считайте с калькулятором реалии. То же самое у теслы - 80 кмч = 500 км пробега, 100 кмч = 350 км, 120 кмч= 180 км... И это на лонг рэйндж. Зикр, который на 800 км пробега рассчитан, выдает эту дальность при скорости 80, а при 120 его хватает всего на 250 км...
И еще, учите матчать, прежде чем умничать. Есть обороты кпд у электромоторов, посмотрите на график крутящего момента и кпд. Поймете, что при достижении зоны кпд и максимальных оборотов, кпд с 85-90% резко падает до 5-10% с ростом оборотов всего на 500 сверх нормы. Так вот у асинхронных двигателей редукция и кпд подобраны на 50 кмч, где байк как раз является мопедом. А на вашем байке растянули редукцией диапазон оборотов , приблизив его к 70-80 кмч и сделав его мало того, что вялым по динамике, так еще и наоборот более прожорливым на разгонах и при этом неоспоримым мотоциклом, который при честном ограничении в 50 кмч никогда не будет докручивать мотор до зоны кпд 80-90%, а всегда будет работать в зоне 10-60% кпд и 40-90% выброса энергии в тепло, а не движение. А вообще Раш комплектуется на выбор и асинхронными и магнитными bldcи ipmsm двигателями и даже версией с 4 ступенчатой кпп, а вы докопались до самой дешевой и малоэффективной асинхронной версии.
@@MidDrive удлинить раму решил судя по кадру с болгаркой?) По крайней мере я про такое думал. 3 дня назад даже катнул на Сузуки 85. Подвески конечно плюш....но короткий очень байк.
А есть ещё вентильный реактивный электродвигатель ВРД про который все забыли)там тоже нет магнитов,но при этом он ещё проще чем асинхронный,обмотка проще в намотке.
@@MidDriveТолько вот бокс займет место заднего пассажира,да и на старом сидушка была более двухместной.(Мне на заказ теккен 250 в электро сделали на qs138v3-так у него задний ящик совсем не мешает пассажиру,смещен назад.Ну и посадка на теккене должна быть более удобная за счет широкого дивана.А так норм мотик,если бы не было контактов китайской мастерской,делающей на заказ любую дичь за недорого,взял бы rush.Кстати в 1 они с теккеном похожи-очень мало места под батарейку изза однотрубной рамы-у меня 60ач влезло впритык.
Если сравнивать один и тот же вес - то да - но тут для мотоцикла разница в весе 2-3 кг - в обще ни о чем. Но самый главный плюс асинхронника (на мой взгляд) - это НАКАТ и ОФЕГЕННАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ - им управлять очень приятно гораздо лучше чем людой BLDC - это надо попробывать - прочувствовать.... Расход у него чуть больше чем у BLDC -- но зато он проще и в ремонте и в эксплуатации
@@AlexGuliyants обязательно попробуем ведь он у нас в Краснодаре и уже найден владелец, как только погода наладится сразу на тесты и сравнение с нашими.
В наличии в РФ 1 байк в комплектации с кпп 4 скоростной GB200 и контроллером с блютус на 700А фазного тока. Обычная цена 410 тыс руб. Этот по себестоимости можно отдать за 360 тыс руб.
Формулировка 75км в/ час сама за себя говорит за 1час вы проедеите 75 км но с электротехникой всё иначе 😂 значит для эл.транспорта нужна своя формулировка соотношения скорости к дальности
Вы кое что упускаете. Если есть банка, объемом 1 литр, то по вашей логики из нее всегда выльется 1 литр жидкости? При скорости 75 кмч расход энергии таков, что аккумулятор сядет раньше, чем через час... Математика, 5 класс - дробные числа.
Я так понимаю, что двигатель без использования КПП, поэтому и такой расход на больших оборотах, вкачивается огромная мощность для набора оборотов с огромным вращающим моментом, что в корне не рационально.
не совсем так. у электро двигателя - немного не так распределяется крутящий момент как у бензинового... Просто на данном байке асинхронный двигатель - у него есть много своих плюсов - но есть один недостаток. Конкретно данная модель двигателя не для скоростных байков. А например если поставить двишатель Д9000 - то скорость можно довести до 90 кмч - с КПП скорость будет таже и расход больше - так как появляется еще расходо на все шестеренки КПП
@@AlexGuliyants Доброго, Алекс! Имея возможность, сначала искренне выражаю благодарность за такие продукты, как этот! Вопрос насущный по поводу: если я поставлю на такой же байк 4.1 DA100 (зав.#05) ведущую звезду +3 зуба (и цепь чуть длиннее), какие последствия могут быть для ресурса мотора и АКБ? По горам/лесу не любитель. Дороги, трасса, проселок с минимум стартов. Цель, максималка при ±эффективном расходе.
@@MidDrive у меня при расходе ~1300ватт скорость около 60кмч, но у меня вес общий около 110кг. а у тебя один мотоцикл столько весит + ты еще. почему такая сильная разница не совсем понимаю.
я понимаю что на разгоне будет больше расход из за куда бооольшей массы но при удержании скорости расход чет не уменьшается, 60кмч вообще не выгодно ехать
@@ИльяКузнец-б9з при удержании скорости минимальный расход на скорости 60 кмч даже на лёгких велоконыигурациях составит 2,6-3 кВт. Это физика. 1300 ватт на велосипеде хватит лишь для 45-47 кмч.
Наконец-то видео. Привет)))) Как всегда снято круто и на хорошую технику + все интересно самое главное + очень красивые места у вас, я вижу ты прям кайфуешь от этих мест где живешь, красава!!!)))
Спасибо за то, что не стал упоминать фамилию пирамидовода, чтоб не делать рекламу. Аппарат бомба! Себе бы не взял, т.к. в квартиру еже не затащишь на постоянной основе (ток на зиму) Что там за элементы в батарее?
Не шизоидно ли? То есть ДА 100 сделанный в Китае по российской лицензии Дмитрия Дуюнова это круто, ведь так? А сам он типа организатор пирамиды? Завод через год будет достроен, но никто не извинится за свои гнилые слова...
А где гнилые слова? Лично я сказал про то, что благодаря деятелю сформировались не верные стереотипы об асинхронных двигателях в целом. Честно скажу, я вообще думал, что наш соотечественник изобрел асинхронный двигатель, а не Никола Тесла... Да и благодаря его лапше, так думает 90% зрителей ютуба. Но дело в том, что 5 лет верно и преданно мы следили за его разработками, подбадривали и просили хоть один байк на реальные тесты. В итоге спустя 5 лет получен 1 байк 1 блогером, который на нем даже до дома не доехал, батарея за 10 км села... И это не выдумки, это реальность. Поэтому что там будет дальше, лично мне не интересно. Знаю, что моторы выпускают на востояный рынок тот-же завод, который выпускает эти моторы Дензелу, причем в этих же корпусах. Есть ли там разница в соединении обмоток или еще чем-то, я не в курсе. Мне, как и всем, интересен результат, а не лапша.
@@АндрейМеньшов-э2ы лол? завод чего будет построен? он так то года 3 как уже должен быть построен. Гнилые мозги гореинвесторов не могут впитывать фактов о том, что он ничего не изобрел (от слова вообще) ничего не производит и ничего, кроме болтологии не даёт вам.
@@Full-master Запомните свои же слова и вспомните про них через год. Вам будет о чём подумать, но будет поздно. Стройка в Зеленограде уже на спутниковых картах давно видна и вот теперь уже точно можно сказать, что ПКТБ быть. Это даже не завод, а инжиниринговое КБ. А если хотите вживую пощупать, то вам не транспорт нужно тестить, а ручной инструмент с этими двигателями.
Кстати за расчёт дальности хода, очень полезная вещь. Есть пара вопросов: стоит ли брать хороший двухподвес(как у вас был) или лучше сразу пространственную раму брать? При наличии смарт бмс насколько полезен дисплей, или он в таком случае не целесообразен?
По мне, дисплей для смарт бмс не нужен. Лучше взять хорошее крепление для смартфона. Вопрос выбора рамы под проект зависит от предназначения байка. Если хочется легкости и маневренности, то нужно брать заводские кантрийники с просторной рамой. Ну вместить туда аккумулятор большой очень сложно, а в DH рамы почти невозможно. А если нужна дальность, то тогда пространственную. На моем новом байке с пространственной рамой в неспешном режиме возможно проехать 250 км на 1 заряде без педалей.
Смотря в какой комплектации и смотря когда. Сейчас цены на доставку растут ощутимо. Первый байк из наличия был продан тоже за 290 тыс руб, без предоплат и ожидания. ВТорой байк на видео в конце- там бортовой зарядник, контроллер 275А, другие втулки, вилка, оси. Он в топовой комплектации за 340 тыс руб. Я так понимаю, вам достался байк с контроллером 165А.
Спасибо за обзор. К весне хочу переделать свой велосипед в электро правда на мотор колесе. В будущем возможно куплю двух подвес и соберу примерно такой как у вас был первый(giant) уж очень он понравился😅 благо и циклон и все остальное необходимое у нас в Украине достать не сложно
Благодарю за комментарий! Удачи в проекте! Любой электробайк, когда он первый, цепляет навсегда. Даже 500 ваттное мотор-колесо будет сильно радовать, пока не захочется большего.
Сложно сказать. Просто сейчас живу за городом. Тут не нужно в потоке с авто по дорогам общего пользования гонять, да и хранить есть где разом 5 мотоциклов. Когда жил в городе на квартире, там велосипед был предпочтительнее. Сейчас у меня моты для загородных прострелов, а электровел для поездок по городу. Одно другого не заменяет.
@@MidDrive Да дом с участоком это вещь. Согласен. Хотя по твоему ролику о первом эл. веле приемущества были покатушки в парки. И вроде как меньше головной боли как на двс)) И запчасти когда падаешь. Я сам бы на гусе и новой африке покатался бы. На старых моделях гуся пока только тестдрайф ещё в германии делал. Однако в реалиях, скорее взял бы эл. вел.. Слишком опасно на быстрых 2х колесах на дорогах. Да и ДВС с ядовитими жидкостями и ценами на бенз. в пользу велосипеда))
послушать про характеристики было интересно, было бы интересно увидеть маломайский экшон ) а то все обсирают сурон, на суроне хотябы можно валить на все бабки не только по асфальту, я что еще не встречал как ие кто купили себе дензэлы и еже с ними, выкладывают видео где они на нем катают не по асфальту а по офроуду)) толко какие то лайт покатушки по прямым дорогам((
Не в обиду сюр-рону, но я был его владельцем и в самом начале видео я беру горку на Раш4, так сюр-рон в полный газ в стоке едва-едва на нее затягивает со скоростью 10 кмч и тухнет к вершине и то только по дороге, а участки сбоку от дороги волнами вообще не заезжает. Не хватает ему 4,5 реальных квт мощи в пике для такого, поэтому почти все поголовно на сюр-рон ставят другую батарею за 140 тыс руб, контроллер помощнее за 80-100 тыс руб, нормальную вилку и аморт еще на 100 тыс и тогда на нем можно ездить в удовольствие. А так если называть разгон по прямой с прыжком на трамплинчике ездой на все бабки, то это ваш выбор... На легком байке, весом 50 кг, прыгать легче, тут соглашусь. Но вот куда-то заехать тяжелее.
@@MidDrive заезжаю на стоке куда на твоем 120кг пипелаце точно не заедишь) ваш кэп) и прыжок на трамплинчике длиной 10м+ разрывной)) давайте прыгнете кто нибудь из владельцев денцелов, мне кажеться это не возможно)) не видел по крайней мере такого ни в живую ни на ютубе если сделать тюненг то ваш пипелац сделает сасьёньте )) один плюс только вижу большие колеса , все остально жирный минус включая самую дешманскую подвеску ,вообще без каких либо регулировок !))
@@dmxkdv не стоит делать таких заявлений, точно понимая, что у вас нет опыта езды на Раше, но при этом у меня есть опыт владения и сюр-роном и раш 4 и 4,1 в разных покмплектациях Зачем сравнивать 4,5 квт с 18 квт? И ширина резины имеет значение в плане зацепа. Даже на заряженных на 20 квт сюр-ронах заехать туда, куда не напрягаясь заезжают полноразмерные эндуро, почти невозможно. Если мое мнение не авторитетно, спросите у Генчо, который занимается тюнингом сюр-ронов и является самым известным человеком в кругу владельцев сюр-ронов. И задайте себе вопрос, почему Гена, имея тюненные на 30 квт сюр-роны, сам катается на конверсии кавасаки полноразмерной? Или почему он, став первым обладателем Sur-Ron Storm в России, сначала купил у меня элементы питания и переделал ему батарею, а затем продал и Шторма, собрав конверсию Кавасаки? К слову, Sur-Ron Storm эндуро версия весит 132 кг. Так что выходит, он не пролетит 10 метров или не заедет куда вы на своем детском велосипеде заезжаете? Да, затащить на горбу сюр-рон легче, а вот заехать нет, он не тянет в углоны более 33 градусов под моим весом 85 кг. Может быть вы весите 50 кг и вас он может затащить...
@@dmxkdv до конца видео досмотрите, Дензел предлагает разные комплектации под бюджет клиента. Хотите нормальную подвеску, платите деньги, будет любая подвеска под бюджет клиента. С доплатой в 300$ можно сразу взять подвеску с регулировками. К слову, я когда купил Sur-Ron X и первый раз прыгнул мелкий дроп, подвеска подо мной сложилась со звоном до отбоя. На следующий день я поехал и купил марзоччи. Первое же видео про сюр-рон на моем канале уже с вилкой марзоччи, посмотрите. Не знаю, какой нужно иметь вес, чтобы на днм прыгать дропы по 10 метров 🤣
Обзор отличный! Я сначала не узнал тебя, а потом в комментариях прочитал причину столь резких изменений в облике и всё стало понятно. Кстати, тебе такой имидж больше подходит. Твои обзоры смотрю на одном дыхании, так классно информацию подаёшь, жаль быстро заканчиваются. Григорий, а этот новый черный и тот зелёный (который с царапинами) одинаковые?
Благодарю! Если бы я хотя бы подстригся перед съемками, было бы лучше. Но это вечная беда, начали снимать летом, а последние съемки декабрьские. До места съемок едем в шлемах, поэтому прическа забавная. За оценку иммиджа благодарю. Дамы из окружения просят побриться. А мне так больше нравится. Новый черный полноразмерный на колесах 18-21, а зеленый это Rush 4 на колесах 16 и 19, но на широкой эндуро резине. А моторы и контроллеры одинаковые.
И цена не 900 тыс, а 350, если сравнивать с тем же Emax. Он стоит как маленький Sur-Ron X, при этом подвеска не хуже его стоковой DNM, мощности в стоке в 4 раза больше, а батарея имеет емкость в 2 раза больше. В этом ценовом сегменте ему нет конкурентов.
Класс )))
Выпускай видео по чаще
Благодарю!
Про электровелосипед очень интересно было бы посмотреть следующее видео.
Рад видеть в добром здравии! 👍
Благодарю! Хорошо, что про бороду никто не пишет. COVID побежден!
Спасибо за видео! Давно ждали! Хотим про электробайк!
Благодарю! Принял!
Ребята ваше видео просто супер!!! Поддерживаю полностью спасибо что вы всё правильно насчитали и показали!!! Просто супер!!!
Наконец то канал ожил после большого перерыва. Хотелось бы чтоб велики не забрасывал, интересна тема миддрайв с интегрированной КПП на велик. Поездка с креосаном накрылась?
Сколько весит байк и батарея?Интересует процесс снятия и установки аккумулятора. Спасибо за видео. Очень нравиться ваш первый проект(лёгкий и мощный электровелосипед).
Байк весит 120 кг. Батарея порядка 25 кг. Аккумулятор снимается путем откручивания боковой прижимной планки на 2 болтах и далее аккумулятор выдвигается вбок как по рельсам. Для любителей быстросъема - легко переделать одну точку крепления на петлю, а вторую на замок. По умолчанию сейчас съем аккумулятора занимает 2 минуты, но можно сделать и за 20 сек.
@@MidDrive спасибо
@@MidDrive Имбалансные советы! Спасибооо. Еще больше заинтересован теперь дождаться повышенные емкости сменных аккумов)
Долгожданное видео 👍
Благодарю за видео! Эх, жаль что только так редко!)
Ты прилично прибавил в весе)
по виду так +10 лет сразу вместе с весом...
@@kruStan COVID, ребенок, бессонные ночи и еда в удовольствие...
@@MidDrive удовольствие во вред здоровью такое себе удовольствие😬
Вы как дилер будете предоставлять другим блогерам этот мотоцикл на обзоры и тесты? Интересно разные мнения послушать, посмотреть
Нет. Если предоставлять, то все блогеры будут только хвалить в рамках договора в таком подходе нет места объективности, которой вы ждете. Байк по цене маленького сюр-рона, вдвое дешевле шторма или emax, но при этом и по размерам и по характеристикам ближе к дорогим байкам. Тут просто нужно изучить рынок и понять, что Рашу 4.1 нет в мире конкурентов в его ценовой категории, поэтому он не нуждается в дополнительной рекламе. Фабрика не успевает производить. Спрос выше предложения, заказы на несколько месяцев вперед расписаны.
Гриша, планируются ли обзоры на аппараты denzel с новыми двигателями da95s?
Вероятно на Truvor будет обзор, когда его запустят в серию
Все давай, и побыстрее;) давно не виделись
Договорились!
Григорий, спасибо за обзор. Для езды по зиме до -10°С, хранении батареи в неотапливаемом гараже и т.п. электроподогрев надо накручивать сверху? Обратная ситуация: возникают проблемы с батареей/контроллером при жаре +30-35°С?
LiIon до 0 градусов можно юзать. Хранить - да, желательно при +20-25.
Батарея нормально себя чувствует при температурах до +50-60 градусов при нагрузке (И сама до этих температур прогревается при заряде/разряде)
LiFePo4 могут работать при -20. Но хранить тоже желательно при +20.
Ну и разрядить батарею до 50-60% желательно, при длительном хранении.
Когда будут сравнения с сурон шторм, тимбот?
Сюр-Рон шторм в 2 раза дороже, не имеет кпп, но лучше подвеска. Вес одинаковый, Шторм чуточку мощнее.
Тинбот чисто дорожный мотоцикл, который не едет.
Сразу подписался . Обзор классный, качественно рассказываешь. Григорий 🤝
Супер обзор! Давно ждал видео с канала!
Долгожданное видео, спасибо за труд, интересно.
Отличный байк, лучший за свою цену 👍
Технари рулят))
Благодарю!
Все класс . Хотелось видео о воде ))))))
Есть мысль сделать рыбацкий каяк с нуля на электротяге.
это вобще круто но для начало лодочный мотор 👍👍👍@@MidDrive
Шикарный аппарат! От какого мотоцикла взято шасси, размеры интересны, колёсная база? "Бензобак" какой-то функционал несёт или декорация?
Блин, всё ещё мал пробег у электричек. Мне надо в одну сторону минимум 30 км проезжать со скоростью 90-95 км\ч и ещё 40 на 30-60км\ч. Либо по лесу плутать 40 км. И такую штуку неудобно будет в подъёзд затаскивать, эх (затаскивал на зиму Хонду XR250, удовольствие не на каждый день).
Про шасси затрудняюсь ответить. По размерам могу скинуть в телеграм чат по ссылке в описании. Бак больше декоративный, но в нем спрятана часть проводки, блок сигнализации и DC-DC преобразователь 12В.
Что с водонепроницаемостью ? Часто пересекают реки?
Сейчас в ремонте батарея от Rush 4, на котором брали броды. Человек керхером срезал резинку на входе силового проаода и вода стала просачиваться внутрь. Проблем не было до первых морозов. Вода внутри замерзла и раздавила один элемент. Заменили, просушили, будем заливать диэлектрическим компаундом. Эту процедуру можно сделать с новым байком самостоятельно. Цена вопроса порядка 2 тыс руб за 2 кг компаунда. Что касается разъемом, то основные все водонепроницаемые. Двигатель заявлен как влагозащищенный, но не водонепроницаемый. Думаю, что для любителей плавать в воде с байком, установка сальника на вал со стороны звезды не будет большой заморочкой.
@@MidDrive Благодарю за наводку, ГринГорий! Вместе с ведущей звездочкой сальник сразу подберу.
Гарантию батареи вообще стоит бдеть в моем случае (по факту, уже вторичка-бездок)? Кампаунда налить
Видос хорший все информативно!А где узнать или посмотреть, стоимость Denzel 4.1 или комплекта ,для переоборудования своего мота в Denzel 4.1?
Контакты под видео. Кстати, в наличии у меня остался последний офигенный комплект GB200 с 4 скоростной кпп для переделки байка и новым контроллером ориент на 500А фазного тока. Это такой же контроллер, который стоит у меня на лодочном моторе в кадрах из этого видео. В общем, зверь.
Лайк. Видос по настройке сделайте плз
Благодарю. Постараемся, но на форуме вроде бы все наглядно показано со скриншотами.
Григорий а в данный момент где можно посмотреть эти мотоциклы цены и комплектации. В данный момент доллар нормально так просел. Присматриваюсь пока цена более комфортная или там нет привязки к доллару?
Контакты в описании первой же строчкой.
Спасибо за обзор. По аппарату: прогрессия -- это круто, и по-взрослому. Хотелось бы детальнее сравнение двух коробок.
А также про механку переключения свободного наката, рекуперации, и торможения колодками заднего колеса.
И про накат/рекуперацию синхронников и асинхронников, что экономичнее на киллометраж, например? Насколько плавно и предсказуемо там и там модулируется скорость?
И доп. вопрос: насколько удобно/безопасно иметь именно мотоциклетную ручку газа? Какие за и против были бы для ручки газа в форм-факторе велосипедного gripshift, или на манетку/гашетку под большой палец, как на квадроциклах и водных мотоциклах? Тот же вопрос и про рычаг сцепления: насколько оправданно/удобно на его месте расположить задний тормоз по аналогии со скутерами/мотороллерами, а сцепление -- вынести на матенку/гашетку под большой палец левой руки (тем-более значение сцепление для электро-техники меньше, как я понял)?
Надеюсь, что-то из этих мыслей может быть полезно для производителя, и будет ими увидено, и/или предоставлено как доп-опция. Спасибо за продвижение комментария, если найдёте интересным.
Благодарю за развернутый комментарий. Примем в работу. Постараемся затронуть интересные Вам темы в следующих видео.
Что касается сцепления ещё есть мысль: по-идее его стоило бы не выжимать, а вжимать. Если что-то вдруг пошло не так, и райдер на мгновение бросил руль: воблинг, кочка, отсутствие опыта -- при отпущенном сцеплении должен быть свободный накат, как на велосипеде, давая шанс исправить ситуацию, тем-более на ДОПах, а не пытаться убить райдера, заблокировав заднее колесо двигателем. Конечно, это минус для опытных водителей: всё время держать нажатым сцепу во время езды, плюс привычка. Но как по мне, безопасность как поведение по-умолчанию на ДОПах того стоит. Плюс, электро-техника это всё-равно не про дальняки.
Газ в виде кнопки или рычага под палец - это быстро устающий палец, когда надо проехать 20+км. После 50км - палец начинает натурально болеть, либо немеет окончательно. Не для дальних поездок, в общем.
Цельнаая ручка - удобнее и привычнее, но есть нюанс - Она, как правило, регулирует тяну эл. мотора и держать, скажем, 50% мощности - несколько проблематично, т.к. на каждой кочке рука гуляет и можно подскачить так, что резко с 20% до 100% газ выжать. С понятно какими последствиями.
Так что - половинная ручка, пусть и не такая удобная и требует привыкания, но в итоге оказывается и безопасной и "Компромиссной" по всем параметрам.
@@Fox_exe там не только кочки, но и более ровный контроль газа при наклоне байка в повороте, что тоже избавляет от неприятных сюрпризов потери зацепа с поверхностью дороги.
Что до усталости пальца -- поездки по городу обычно до 30км. Плюс если есть нормальный накат, на который удобно и безопасно переключаться -- газ не придется держать всё время. Да и батарею сэкономит.
Курки и лепестки газа оставьте для малого электротранспорта. Для кисти важен кольцевой обхват рукоятки, иначе рука может соскользнуть. Я к половинчатой ручке не смог привыкнуть на ситикоке, указательный и средний пальцы всегда придерживают тормоз, чем крутить половинку газа?
Если бы не знакомый голос я бы тебя не узнал, ещё и название канала поменял, но электро эндуро мот в начале подсказал что я на верном пути))
Вот это поворот!!
Как вы так сделали, что на изображении с гоупро не видно палки, на которой она за спиной висит?
Insta 360 one R камера. Она автоматически удаляет селфи палку.
@@MidDrive Круто, спасибо. Я вам в ВК написал по поводу посылки от Дензела, прочитайте, пожалуйста)
Видео хоть и редкое но очень полезное) снимайте по больше..
Я к вам с дружбой зашел✍✍ а вы?
Спасибо за видео. А можно ли увеличить скорость и дальность хода установкой коробки передач?
Да, скорость увеличить можно с помощью кпп. Но дальность хода можно увеличить только увеличением емкости батареи.
Как насчёт вариатора. Решит ли проблему со скоростью?
Можно увеличить скорость но не желательно это делать для данного типа мотоцикла. Этот мотоцикл не для 100 кмч расчитан. Увеличение скорости лучше делать на дорожный байках и обычно это делают в том числе засчет повышения напряжения батареи, но Григорий правильно говорит про батарею.
@@ВладимирОвчинников-щ1д нет, вариатор имеет наибольшие потери на трение и он рассчитан на два, у которого мощность с ростом оборотов растет. У электро крутящий момент падает с ростом оборотов.
Гриша, все ровненько и по делу, на одном дыхании, жду серию про каву!
Благодарю!
Гриш, а что с чатом? ссылка есть, а зайти давно не могу чет
Скорее всего попали в черный список во время спамерской атаки на чат. Бот удалил все анонимные аккаунты с незаполненными профилями. Можете написать мне в личку в телеграм, решим.
@@MidDrive ага, пасиба за столь быстрый ответ, в Инсту написал)
@@MidDrive обзор кстати классный, чуть-чуть лутами пересолил вначале по цветокору, и где на фоне байка вещаешь картинка хорошая, но не сочная, по насыщенности проигрывает начальному футажу, но в целом норм, это уже только спецы увидят
Жаль редко выходят
С удовольствием бы выпускал чаще, но нужно и деньги зарабатывать. RUclips пока не кормит.
@@MidDrive контент огонь🔥, рано или поздно попрёт!!! В обозримом будущем я с Георгиевска приеду за автографом)
@@АлексейОбухов-й5з договорились, сосед )
Сейчас наверно 400, 500 тыс будет стоить!?
Да, к сожалению все на пересчет по курсу в $ или юани.
Can you please translate your video to English like you did your other video talking about the Rush 4.1. What happened to your black Rush4 with the Gb200 in it ?
Огонь.🔥
Благодарю!
Рама, диски, маятник, и, наверное, задний аморт с прогрессией такие же как на бензиновом мопеде Regulmoto Sport 003 (250 см3, 172 FMM)
я смотрел таблицу пробег на одном заряде в зависимости от скорости у теслы. и там 89км/ч = 435км и 128км/ч = 285км . Если данные в таблице верные. Я что та не вижу чтобы у теслы пробег уменьшился в несколько раз.
Максимальная скорость современных серийных электромотоциклов любого производителя не превышает 100 км\ч. Если сравнивать с теслой, то смотрите в таблице расход и дальность пробега на половине от максимальной скорости и на максимальной скорости. Разница в дальности будет в 10 раз! Нельзя сравнивать аэродинамику автомобиля с аэродинамикой мотоцикла. Есть отличный ролик, на котором велогонщик просто лег на велосипед и не вращая педали обогнал весь поток с небольшого уклона за счет меньшего сопротивления ветра.
Хотелось бы увидеть обзор на электро велосипед с мотор Дензел очень интересно характеристики, спасибо огромное
аккум до 150 объем стоит увеличить или 200
Я правильно понял, что батарея литий? Тогда почему при емкости 50ач вес 25кг? Или это совокупно с контроллером и прочими потрохами так вышло? Я предполагал, что можно возить с собой за спиной вторую батарею, но при таком весе понимаю, что это не вариант ...
Батарея 72В, то есть сборка 20S1P. 20 призматических ячеек по 1 кг каждая + стальной корпус, бмс, провода, текстолит. Вес сказал примерный. Ближе к правде, наверно, 22 кг. Но куда легче при энергоемкости 3,6 квтч? Даже у сюр-рона маленького 1.8 квтч батарея весит около 13 кг.
@@MidDrive это вопрос важный. При известном пробеге, да по горам-лесам... 13 кг можно и нужно положить в рюк. 25 кг - никак. Возможно, следовало бы предусмотреть более легкую батарею в качестве опции.
@@albertrozenfild багажник же есть
Давай первое видео про лодочный мотор.
Серьезный аппарат 👍
Даа, вживую он смотрится прям взрослым рядом с другими байками в моей мастерской.
Если тесла переходит на двигатели ipmsm, значит они лучше?
Да, на высоких оборотах они более эффективны. Но ощутимо дороже и в тесле ставят 1 двигатель ipmsm, а второй асинхронник. Одномоторные по прежнему на асинхронниках
Хотел уточнить, присутствует ли на новой версии сцепление и передачи как на старой?
Если выбрать комплектацию с двигателем GB200, то да, 4 скоростная КПП и механическое сцепление будут. В версии байков в обзоре без КПП и сцепления прямая передача, но её хватает почти для всех задач. Но сегодня мне Denzel отправил Rush 4.1 с батареей 60 ач и двигателем GB200 с КПП и новым ipmsm электромотором и контроллером на 700А фазного тока. Должен быть просто взрывной.
Спасибо за информацию! Gb200 это единственный вариант с передачами? Как у этого двигателя дела с перегревом? Он вроде на постоянных магнитах как я понимаю
Уже получили новый байк? Удалось протестировать?
Здравствуйте, где или как купить его в Москве?
Здравствуйте. Можете связаться со мной через вацап или телеграм. Контакты в описании под роликом. Выберете комплектацию и байк приедет к вам прямиком из Китая в Москву.
Очень странно что на 50км/ч проезжает 100, а на 60км/ч проезжает 60. У меня на Tinbot линейный рост расхода, а тут геометрический. У меня 40км/ч - 100км, 50км/ч -90км, 60км/ч - 80км, 70км/ч - 70 км, 80 км/ч - 55км, 90км/ч - 40 км. Такое ощущение, что потери на преобразовании в контроллере.
Бред. Примерно такая таблица свойственна всему электротранспорту. Линейного роста быть не может, т к сопротивление ветру растет, а крутящий момент падает у всех электромоторов с ростом оборотов. В группах и чатах электротранспорта есть собранная тестами и опросами статистическая таблица расхода энерги на разных скоростях при оптимальных условиях без рельефа и ветра на легком конфиге с дорожной резиной и хорошо накачанными колесами: 35 кмч=500 ватт, 45 кмч=1000 Вт, 50 кмч=1800 Вт, 60 кмч=3000 Вт, 70 кмч = 4500 Вт, 80 кмч = 6500 Вт, 90 кмч= 8000 Вт, 100 кмч = 11+ Вт. Внимание вопрос, если у вас батарея 32 ач 72В и заявленная производителем максималка 75 кмч, то о чем вы и зачем лапшу вешаете??? У вас батарея имеет энергоемкость 2,3 кВтч, то есть даже без учета просадки при идеальных условиях на скорости 60 кмч вы высадите батарею за 35 минут и уедете за это время на 35 км... Это данные производителя + калькулятор.
Не понимаю людей, которые готовы гадить и пытаться опустить чужую технику, пытаясь тем самым свою возвысить.
В 2-аккумуляторной версии просто емкость аккумулятора 4,2 кВтч, вот и считайте с калькулятором реалии. То же самое у теслы - 80 кмч = 500 км пробега, 100 кмч = 350 км, 120 кмч= 180 км... И это на лонг рэйндж. Зикр, который на 800 км пробега рассчитан, выдает эту дальность при скорости 80, а при 120 его хватает всего на 250 км...
И еще, учите матчать, прежде чем умничать. Есть обороты кпд у электромоторов, посмотрите на график крутящего момента и кпд. Поймете, что при достижении зоны кпд и максимальных оборотов, кпд с 85-90% резко падает до 5-10% с ростом оборотов всего на 500 сверх нормы. Так вот у асинхронных двигателей редукция и кпд подобраны на 50 кмч, где байк как раз является мопедом. А на вашем байке растянули редукцией диапазон оборотов , приблизив его к 70-80 кмч и сделав его мало того, что вялым по динамике, так еще и наоборот более прожорливым на разгонах и при этом неоспоримым мотоциклом, который при честном ограничении в 50 кмч никогда не будет докручивать мотор до зоны кпд 80-90%, а всегда будет работать в зоне 10-60% кпд и 40-90% выброса энергии в тепло, а не движение. А вообще Раш комплектуется на выбор и асинхронными и магнитными bldcи ipmsm двигателями и даже версией с 4 ступенчатой кпп, а вы докопались до самой дешевой и малоэффективной асинхронной версии.
@@MidDrive Я часто на своем наваливаю и у меня нет такого, чтобы я 20км проехал и сел. Можете не верить, мне насрать!
@@MidDrive Газ в пол какая мощность пиковая, какое расстояние проезжает газ в пол?
@@MidDriveНа каких ячейках батарея собрана сколько штук, ток отдачи у них какой, внутр. сопротивление какое?
Я абсолютно спокоен к водной тематике, но кадры с лодкой впечатлили, класс
Благодарю! Да, лодка с таким мотором за секунду на глисс выскакивает.
Лёгкий электровелик с хорошей подвеской круче же?) Не будет больше великов?)
Разное назначение. Будут и велики и снегоходы и лодки.
про кавасаки хочу) сам раздумываю так сделать из 85ки
У меня уже проект долгострой. Никак руки не дойдут закончить. Но думаю, что к весне сделаю.
@@MidDrive удлинить раму решил судя по кадру с болгаркой?) По крайней мере я про такое думал. 3 дня назад даже катнул на Сузуки 85. Подвески конечно плюш....но короткий очень байк.
А где и как можно цены посмотреть))
Контакты в описании под видео.
А есть ещё вентильный реактивный электродвигатель ВРД про который все забыли)там тоже нет магнитов,но при этом он ещё проще чем асинхронный,обмотка проще в намотке.
Класс! Denzel Rush 4.1,2 Супер! И багажничег есть !
Все верно, про этого говорить не стал. А ведь вещь важная!
@@MidDriveТолько вот бокс займет место заднего пассажира,да и на старом сидушка была более двухместной.(Мне на заказ теккен 250 в электро сделали на qs138v3-так у него задний ящик совсем не мешает пассажиру,смещен назад.Ну и посадка на теккене должна быть более удобная за счет широкого дивана.А так норм мотик,если бы не было контактов китайской мастерской,делающей на заказ любую дичь за недорого,взял бы rush.Кстати в 1 они с теккеном похожи-очень мало места под батарейку изза однотрубной рамы-у меня 60ач влезло впритык.
Где купить?
Асинхронники не плохие, но если брать моторы одного габарита и веса IPMSM будет мощнее.
С возвращением.
Благодарю. Не столько мощнее, IPMSM будет эффективнее на высоких оборотах.
@@MidDrive эффективнее значит мощнее. Для эфективности нужно повышать напряжение, а это очень резкий рост цены.
Если сравнивать один и тот же вес - то да - но тут для мотоцикла разница в весе 2-3 кг - в обще ни о чем. Но самый главный плюс асинхронника (на мой взгляд) - это НАКАТ и ОФЕГЕННАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ - им управлять очень приятно гораздо лучше чем людой BLDC - это надо попробывать - прочувствовать.... Расход у него чуть больше чем у BLDC -- но зато он проще и в ремонте и в эксплуатации
@@AlexGuliyants обязательно попробуем ведь он у нас в Краснодаре и уже найден владелец, как только погода наладится сразу на тесты и сравнение с нашими.
@@СатурнРулит да конечно сравнивайте. Только узнайте сначала какой там контроллер стоит - если 165А - то он слабенький
А у тебя не было желания заехать на вершину бештау?
На малую тау я и на электровелосипеде заезжал, в вот на большой сыпуха, смысла нет. Да и заповедник. Сейчас уголовка за рытье ям колесами там.
@@MidDrive Эвоно как...
Сколько сейчас цена🎉🎉
В наличии в РФ 1 байк в комплектации с кпп 4 скоростной GB200 и контроллером с блютус на 700А фазного тока. Обычная цена 410 тыс руб. Этот по себестоимости можно отдать за 360 тыс руб.
Больше лодок, хороших и разных!
Принял. Благодарю!
Формулировка 75км в/ час сама за себя говорит за 1час вы проедеите 75 км но с электротехникой всё иначе 😂 значит для эл.транспорта нужна своя формулировка соотношения скорости к дальности
Вы кое что упускаете. Если есть банка, объемом 1 литр, то по вашей логики из нее всегда выльется 1 литр жидкости?
При скорости 75 кмч расход энергии таков, что аккумулятор сядет раньше, чем через час...
Математика, 5 класс - дробные числа.
А по поводу лодки, хорошо-бы был обзор, про сделаную своими руками лодку-велосипед-кемпер.😊
Отличная идея. Возьму на вооружение
Про лодочный первый в очередь !)))
Привет. Лодочный мотор очень нужная тема для меня. В проекте тримаран и поиск моторов на него больная тема. Спасибо!
Я так понимаю, что двигатель без использования КПП, поэтому и такой расход на больших оборотах, вкачивается огромная мощность для набора оборотов с огромным вращающим моментом, что в корне не рационально.
не совсем так. у электро двигателя - немного не так распределяется крутящий момент как у бензинового... Просто на данном байке асинхронный двигатель - у него есть много своих плюсов - но есть один недостаток. Конкретно данная модель двигателя не для скоростных байков. А например если поставить двишатель Д9000 - то скорость можно довести до 90 кмч - с КПП скорость будет таже и расход больше - так как появляется еще расходо на все шестеренки КПП
@@AlexGuliyants Доброго, Алекс!
Имея возможность, сначала искренне выражаю благодарность за такие продукты, как этот!
Вопрос насущный по поводу: если я поставлю на такой же байк 4.1 DA100 (зав.#05) ведущую звезду +3 зуба (и цепь чуть длиннее), какие последствия могут быть для ресурса мотора и АКБ? По горам/лесу не любитель. Дороги, трасса, проселок с минимум стартов. Цель, максималка при ±эффективном расходе.
😁👍
По расчетам получается - Тише едешь дальше будешь) 😁
Так и есть, это касается любого электротранспорта, даже теслы.
Кроссовик и лодка интересны! Особенно кросс
Привет Я смотрю вас с италь снимаить больше видео
Grazie! Avevo Un'auto Alfa Romeo 156, poi Un'Alfa Romeo 159. Nel vostro paese fare le migliori auto!
Хочется увидеть замер дальности хода на мотоцикле с магнитным двигателем, так же как это было сделано здесь в видео
Он будет идентичным. Разница составит 3-5%.
@@MidDrive у меня при расходе ~1300ватт скорость около 60кмч, но у меня вес общий около 110кг. а у тебя один мотоцикл столько весит + ты еще. почему такая сильная разница не совсем понимаю.
я понимаю что на разгоне будет больше расход из за куда бооольшей массы но при удержании скорости расход чет не уменьшается, 60кмч вообще не выгодно ехать
@@ИльяКузнец-б9з при удержании скорости минимальный расход на скорости 60 кмч даже на лёгких велоконыигурациях составит 2,6-3 кВт. Это физика. 1300 ватт на велосипеде хватит лишь для 45-47 кмч.
Наконец-то видео. Привет)))) Как всегда снято круто и на хорошую технику + все интересно самое главное + очень красивые места у вас, я вижу ты прям кайфуешь от этих мест где живешь, красава!!!)))
Спасибо, Вадим. Да, места наши очень люблю!
Спасибо за то, что не стал упоминать фамилию пирамидовода, чтоб не делать рекламу.
Аппарат бомба! Себе бы не взял, т.к. в квартиру еже не затащишь на постоянной основе (ток на зиму)
Что там за элементы в батарее?
Не шизоидно ли? То есть ДА 100 сделанный в Китае по российской лицензии Дмитрия Дуюнова это круто, ведь так? А сам он типа организатор пирамиды? Завод через год будет достроен, но никто не извинится за свои гнилые слова...
Призматики 50 ач.
А где гнилые слова? Лично я сказал про то, что благодаря деятелю сформировались не верные стереотипы об асинхронных двигателях в целом. Честно скажу, я вообще думал, что наш соотечественник изобрел асинхронный двигатель, а не Никола Тесла... Да и благодаря его лапше, так думает 90% зрителей ютуба. Но дело в том, что 5 лет верно и преданно мы следили за его разработками, подбадривали и просили хоть один байк на реальные тесты. В итоге спустя 5 лет получен 1 байк 1 блогером, который на нем даже до дома не доехал, батарея за 10 км села... И это не выдумки, это реальность. Поэтому что там будет дальше, лично мне не интересно. Знаю, что моторы выпускают на востояный рынок тот-же завод, который выпускает эти моторы Дензелу, причем в этих же корпусах. Есть ли там разница в соединении обмоток или еще чем-то, я не в курсе. Мне, как и всем, интересен результат, а не лапша.
@@АндрейМеньшов-э2ы лол? завод чего будет построен? он так то года 3 как уже должен быть построен. Гнилые мозги гореинвесторов не могут впитывать фактов о том, что он ничего не изобрел (от слова вообще) ничего не производит и ничего, кроме болтологии не даёт вам.
@@Full-master Запомните свои же слова и вспомните про них через год. Вам будет о чём подумать, но будет поздно. Стройка в Зеленограде уже на спутниковых картах давно видна и вот теперь уже точно можно сказать, что ПКТБ быть. Это даже не завод, а инжиниринговое КБ. А если хотите вживую пощупать, то вам не транспорт нужно тестить, а ручной инструмент с этими двигателями.
Видоссс!
Кстати за расчёт дальности хода, очень полезная вещь. Есть пара вопросов: стоит ли брать хороший двухподвес(как у вас был) или лучше сразу пространственную раму брать?
При наличии смарт бмс насколько полезен дисплей, или он в таком случае не целесообразен?
По мне, дисплей для смарт бмс не нужен. Лучше взять хорошее крепление для смартфона. Вопрос выбора рамы под проект зависит от предназначения байка. Если хочется легкости и маневренности, то нужно брать заводские кантрийники с просторной рамой. Ну вместить туда аккумулятор большой очень сложно, а в DH рамы почти невозможно. А если нужна дальность, то тогда пространственную. На моем новом байке с пространственной рамой в неспешном режиме возможно проехать 250 км на 1 заряде без педалей.
@@MidDrive не, я не о дисплее для смарт бмс а о дисплее для контроллера(с выбором мощности асистента и т.д)
любопытно)
В Москве мне за 290 с доставкой до дома обошёлся
Смотря в какой комплектации и смотря когда. Сейчас цены на доставку растут ощутимо. Первый байк из наличия был продан тоже за 290 тыс руб, без предоплат и ожидания. ВТорой байк на видео в конце- там бортовой зарядник, контроллер 275А, другие втулки, вилка, оси. Он в топовой комплектации за 340 тыс руб. Я так понимаю, вам достался байк с контроллером 165А.
смотрю только из за рыжей ... и где она ???
Сейчас нашего сына спать укладывает.
@@MidDrive теперь будет "С вами Грин в подвале" не менее интересные выпуски )
про лодку и про затраты.
Принял. Благодарю!
? Куда пропал
В Москве работаю техническим директором в производственной компании. Занимаемся локализацией производства электродвигателей для транспорта в РФ.
@@MidDrive Электровел продали? Я бы купил
Первый байк хочу увидеть!
Спасибо за обзор. К весне хочу переделать свой велосипед в электро правда на мотор колесе. В будущем возможно куплю двух подвес и соберу примерно такой как у вас был первый(giant) уж очень он понравился😅 благо и циклон и все остальное необходимое у нас в Украине достать не сложно
Благодарю за комментарий! Удачи в проекте! Любой электробайк, когда он первый, цепляет навсегда. Даже 500 ваттное мотор-колесо будет сильно радовать, пока не захочется большего.
=)) тебе наверное тематика мотиков всётаки ближе чем велосипедов)) Возвращаещся к мотикам. Даже если и с эл.движком))) ;)
Сложно сказать. Просто сейчас живу за городом. Тут не нужно в потоке с авто по дорогам общего пользования гонять, да и хранить есть где разом 5 мотоциклов. Когда жил в городе на квартире, там велосипед был предпочтительнее. Сейчас у меня моты для загородных прострелов, а электровел для поездок по городу. Одно другого не заменяет.
@@MidDrive Да дом с участоком это вещь. Согласен. Хотя по твоему ролику о первом эл. веле приемущества были покатушки в парки. И вроде как меньше головной боли как на двс)) И запчасти когда падаешь.
Я сам бы на гусе и новой африке покатался бы. На старых моделях гуся пока только тестдрайф ещё в германии делал. Однако в реалиях, скорее взял бы эл. вел.. Слишком опасно на быстрых 2х колесах на дорогах. Да и ДВС с ядовитими жидкостями и ценами на бенз. в пользу велосипеда))
послушать про характеристики было интересно, было бы интересно увидеть маломайский экшон ) а то все обсирают сурон, на суроне хотябы можно валить на все бабки не только по асфальту, я что еще не встречал как ие кто купили себе дензэлы и еже с ними, выкладывают видео где они на нем катают не по асфальту а по офроуду)) толко какие то лайт покатушки по прямым дорогам((
Не в обиду сюр-рону, но я был его владельцем и в самом начале видео я беру горку на Раш4, так сюр-рон в полный газ в стоке едва-едва на нее затягивает со скоростью 10 кмч и тухнет к вершине и то только по дороге, а участки сбоку от дороги волнами вообще не заезжает. Не хватает ему 4,5 реальных квт мощи в пике для такого, поэтому почти все поголовно на сюр-рон ставят другую батарею за 140 тыс руб, контроллер помощнее за 80-100 тыс руб, нормальную вилку и аморт еще на 100 тыс и тогда на нем можно ездить в удовольствие. А так если называть разгон по прямой с прыжком на трамплинчике ездой на все бабки, то это ваш выбор... На легком байке, весом 50 кг, прыгать легче, тут соглашусь. Но вот куда-то заехать тяжелее.
@@MidDrive заезжаю на стоке куда на твоем 120кг пипелаце точно не заедишь) ваш кэп) и прыжок на трамплинчике длиной 10м+ разрывной)) давайте прыгнете кто нибудь из владельцев денцелов, мне кажеться это не возможно)) не видел по крайней мере такого ни в живую ни на ютубе
если сделать тюненг то ваш пипелац сделает сасьёньте )) один плюс только вижу большие колеса , все остально жирный минус включая самую дешманскую подвеску ,вообще без каких либо регулировок !))
@@dmxkdv не стоит делать таких заявлений, точно понимая, что у вас нет опыта езды на Раше, но при этом у меня есть опыт владения и сюр-роном и раш 4 и 4,1 в разных покмплектациях Зачем сравнивать 4,5 квт с 18 квт? И ширина резины имеет значение в плане зацепа. Даже на заряженных на 20 квт сюр-ронах заехать туда, куда не напрягаясь заезжают полноразмерные эндуро, почти невозможно. Если мое мнение не авторитетно, спросите у Генчо, который занимается тюнингом сюр-ронов и является самым известным человеком в кругу владельцев сюр-ронов. И задайте себе вопрос, почему Гена, имея тюненные на 30 квт сюр-роны, сам катается на конверсии кавасаки полноразмерной? Или почему он, став первым обладателем Sur-Ron Storm в России, сначала купил у меня элементы питания и переделал ему батарею, а затем продал и Шторма, собрав конверсию Кавасаки? К слову, Sur-Ron Storm эндуро версия весит 132 кг. Так что выходит, он не пролетит 10 метров или не заедет куда вы на своем детском велосипеде заезжаете? Да, затащить на горбу сюр-рон легче, а вот заехать нет, он не тянет в углоны более 33 градусов под моим весом 85 кг. Может быть вы весите 50 кг и вас он может затащить...
@@dmxkdv и причем тут прыжки? Вы владельцам круихеров BMW или Harley предложите прыгнуть дальше вас и этим докажете, что эти байки хуже?
@@dmxkdv до конца видео досмотрите, Дензел предлагает разные комплектации под бюджет клиента. Хотите нормальную подвеску, платите деньги, будет любая подвеска под бюджет клиента. С доплатой в 300$ можно сразу взять подвеску с регулировками. К слову, я когда купил Sur-Ron X и первый раз прыгнул мелкий дроп, подвеска подо мной сложилась со звоном до отбоя. На следующий день я поехал и купил марзоччи. Первое же видео про сюр-рон на моем канале уже с вилкой марзоччи, посмотрите. Не знаю, какой нужно иметь вес, чтобы на днм прыгать дропы по 10 метров 🤣
Это вы про кого? "Рекламная компания асинх. двигателей?"
загуглите слово лохотрон и асинхронный
Обзор отличный! Я сначала не узнал тебя, а потом в комментариях прочитал причину столь резких изменений в облике и всё стало понятно. Кстати, тебе такой имидж больше подходит. Твои обзоры смотрю на одном дыхании, так классно информацию подаёшь, жаль быстро заканчиваются. Григорий, а этот новый черный и тот зелёный (который с царапинами) одинаковые?
Благодарю! Если бы я хотя бы подстригся перед съемками, было бы лучше. Но это вечная беда, начали снимать летом, а последние съемки декабрьские. До места съемок едем в шлемах, поэтому прическа забавная. За оценку иммиджа благодарю. Дамы из окружения просят побриться. А мне так больше нравится.
Новый черный полноразмерный на колесах 18-21, а зеленый это Rush 4 на колесах 16 и 19, но на широкой эндуро резине. А моторы и контроллеры одинаковые.
Заверните два!
Усы с бородой лишнее наверно )))
Дедон почти ...)
с киллометражем конечно подкачал, велики и то дольше ехали
Неплохо. Рекламный ролик... На обзор не похоже...
Без коробки это не эндуро, а самокат. 15 кВт он никогда не выдаст. Запас хода - никакой. Нафиг такое не нужно. Канал в бан за рекламу всякого г...а.
@@Tigr_Rus обидели мышку. Бань меня полностью! И спасибо за продвижение комментарием )))
@@MidDrive Ты сам себя обидел, когда начал рекламировать этот шлак!😉Какое там продвижение - не смеши!🤣
Мотоцикл как дешёвый питбайк по комплектации, подвеска ноунейм. Не и кке ни сзц
И цена не 900 тыс, а 350, если сравнивать с тем же Emax. Он стоит как маленький Sur-Ron X, при этом подвеска не хуже его стоковой DNM, мощности в стоке в 4 раза больше, а батарея имеет емкость в 2 раза больше. В этом ценовом сегменте ему нет конкурентов.