4:26 -- "Mehr Kraft lässt sich kaum auf die Schienen bringen" --- Aber Holla! Auf der Gotthard - Bahn wurden die schweren Güterzüge ( vor der Inbetriebnahme des Basistunnels ) mit einer Re 6/6 ( 7800 kW / 10600 Ps ) und einer Re 4/4 II ( 4600 kW / 6300 Ps ) an der Zugspitze und einer Re 4/4 II ( 4600 kW / 6300 Ps ) als Schublok am Zugschluss über die beiden 26 o/oo Rampen nord- und südwärts befördert. Macht zusammen 17000 kW / 23200 Ps ! Solche Züge können unter "Die Gotthard - Bahn von Zürich bis Bellinzona" gesehen werden, auf diesem Kanal. Mit besten Grüssen Rudolf Hürlimann
Außerdem besteht durch die LZB auch für Güterzüge die Möglichkeit schneller als auf der Altbaustrecke zu fahren. LZB geführte Güterzüge mit 120 km/h sind heute alltäglich. Bestimmte Containertragwagen dürfen mit LZB auch 140 km/h fahren. Die Zeiten der 160 km/h schnellen PIC Züge sind allerdings schon wieder vorbei. Diese Güterzüge besaßen Containertragwagen mit Scheibenbremsen und ep-Bremse. Anfangs führten Sie auch zweiachsige Schiebewandwagen für Stückgut, ebenfalls mit Scheibenbremsen und ep-Bremse mit.
Als Kind war ich begeistert von dieser Lok.
kräftigste Lok der Welt! NOCH SCHWERER als die 103er! Absolute Qualität!
Da ist echt mal Leistung drin
4:26 -- "Mehr Kraft lässt sich kaum auf die Schienen bringen" --- Aber Holla!
Auf der Gotthard - Bahn wurden die schweren Güterzüge ( vor der Inbetriebnahme des Basistunnels ) mit einer Re 6/6 ( 7800 kW / 10600 Ps ) und einer Re 4/4 II ( 4600 kW / 6300 Ps )
an der Zugspitze und einer Re 4/4 II ( 4600 kW / 6300 Ps ) als Schublok am Zugschluss über die beiden 26 o/oo Rampen nord- und südwärts befördert. Macht zusammen 17000 kW /
23200 Ps ! Solche Züge können unter "Die Gotthard - Bahn von Zürich bis Bellinzona" gesehen werden, auf diesem Kanal. Mit besten Grüssen Rudolf Hürlimann
doch Re 6/6 Anfahrzugkraft 395 kN, Br 141 Anfahrzugkraft 450 kN. Mit besten Grüßen
Hab grad diverse abwertende Kommentare bezüglich der BR 155 in einem Video gehört und war mal gespannt was es hier zu sagen gibt.
Welcher Güterzug fährt den schneller als 120.....😂😂😂
Denn schnellsten GZ denn ich gesehen hab hatte nenn vmax von 100👍
Außerdem besteht durch die LZB auch für Güterzüge die Möglichkeit schneller als auf der Altbaustrecke zu fahren. LZB geführte Güterzüge mit 120 km/h sind heute alltäglich. Bestimmte Containertragwagen dürfen mit LZB auch 140 km/h fahren. Die Zeiten der 160 km/h schnellen PIC Züge sind allerdings schon wieder vorbei. Diese Güterzüge besaßen Containertragwagen mit Scheibenbremsen und ep-Bremse. Anfangs führten Sie auch zweiachsige Schiebewandwagen für Stückgut, ebenfalls mit Scheibenbremsen und ep-Bremse mit.
Genau. Selbst jetzt mit den tollen Drehstromloks im Einheitsdesign wird nicht schneller gefahren.
Warum sind die Container nicht 2 etagig gestapelt bei so'n Zug . Das wäre doch wirtschaftlicher
Das Lichtraumprofil wäre dann überschritten.