Привіт, гарна робота! Для довгих свічок зроби проставочні гайки потрібної довжини, а ті п'ятачки я взагалі не використовую, головне вистав контакт коромесло-клапан, є в мене на каналі про те відео. Добре коли є токарка)
Цікаво було подивитися, думаю фарба на циліндрах не потрібна. Якщо вже фарбувати, то в білий, бо від чорного циліндри ще більше будуть грітися на сонці.
Можна покрити термостійкою, така як для мангалів, але ефект від неї досягається коли вона пропечеться при температурі 250-300 градусів, інакше злазить як шкіра на змії
за роботу і винахідливість однозначно лайк, але, щоб ти не робив з таким двигуном - хоч поршня від бентлі, а клапани від порше, то вийде все одно МТ. навіть БМВ знього не вийде, настільки відстав технологічно. це я кажу з висоти прожитих років, сам майстрував собі різні мотіки, включаючи трайк з двигуном від ауді. розумію твоє захоплення і підтримую. молодець. але з роками зрозумів, повинно бути адекватне відношення між затраченим часом, силою -- і між тим, що вийде, його якістю, характеристиками та технічним вдосконаленням. якщо це взято до уваги, то добре. така моя думка.
Згоден на 100 відсотків. Такі речі варто робити тільки задля навчання чи просто розваги. Якщо мета щось покращити чи зекономити то ефективніше заробити гроші на справі в якій ти професіонал і купити вже готову покращену річ.
@@anatolyyavakov3636 все нормально. Ви сказали правду - то є вже хламіття. Я мав сузукі шіссотку та літрову ямаху, але тепер мені хочеться поколупатися з українським мотоциклом і зробити його під свій смак.
буваэ проблема що выж вухами коромисло маэ зазор як праввлявся , бо якщо просто давити виникають напруження та й площини на вуха стають не паралельнно?)!
Якщо мотоцикл не для гонок строїться а для повсекдневної їзди. Немає смисла гнатися за великим преднатягом пружин, а навпаки зменшить його що дасть підвищення крутного моменту за рахунок зменшення механічних втрат на стиск тих же жорстких пружин.
взагалі, реально б було цікаво, якби автор каналу чи хтось інший, зробили головки з облегшеними клапанами і слабшими пружинами клапанів і таку конструкцію прокрутили б на 6-7 тисячах обертів/хв, щоб в якихось цифрах наглядно визначити працездатність клапанного механізму. в даному випадку пружини занадто жорсткі.
@@иванпетров-х9л6е враховуючи похибку на чистоту експерименту, та й на точність самих замірів потужності швидше за все в гаражних умовах нереально получить адекватні дані. На великих моторних заводах це можливо або вже давно зроблено
@@garageworkshop9661 Ну що цікавого,їздять тут на к 750,у мого знайомого німця к 750 з радянськой війскчастини,а взагалом їх цікавить купівля нашої техніки
Круте відео,а головне корисне! Особливо для мене бо треба буде теж перебирати голови) Хотілось спитати які конкретно клапана використовуєш,якщо не секрет?)
В комыслах яб ещемсделал доработку смазки, по типу к650. Просверлить болт до средины пальца, боковое отверстие в болты и диагональные прорези во втулках , а на болт сверху можно ещё шайбочку как тарелка для сбора масла. Себе так сделал.
Токарка рулить! Дякую за україномовний контент на опозитну тематику)
дякую, було цікаво
Привіт, гарна робота! Для довгих свічок зроби проставочні гайки потрібної довжини, а ті п'ятачки я взагалі не використовую, головне вистав контакт коромесло-клапан, є в мене на каналі про те відео. Добре коли є токарка)
Вау, круто і дуже цікаво)))👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥
Дякую)
В оригіналі на МТ має бути 28кг в засухареному стані, не менше.
Привет Максим клапана Ауди размер тарелки и длина стержня подходит без рассрочки
Цікаво було подивитися, думаю фарба на циліндрах не потрібна. Якщо вже фарбувати, то в білий, бо від чорного циліндри ще більше будуть грітися на сонці.
Можна покрити термостійкою, така як для мангалів, але ефект від неї досягається коли вона пропечеться при температурі 250-300 градусів, інакше злазить як шкіра на змії
Ну ото типу такою я і покривав в два слої з запіканням в духовці. Мало з дому не вигнали, завоняв всю квартиру.
@@garageworkshop9661 духовка максимум 200-220 дасть а її хоча б на 300 нагріти
Привіт, зроби проставочну гайку на довгу свічку 14 шаг 1.25 і можна їх використати
Привет Максим клапана все 4 штук впускные будет что ли по каталогу так показывает спосибо
за роботу і винахідливість однозначно лайк, але, щоб ти не робив з таким двигуном - хоч поршня від бентлі, а клапани від порше, то вийде все одно МТ. навіть БМВ знього не вийде, настільки відстав технологічно. це я кажу з висоти прожитих років, сам майстрував собі різні мотіки, включаючи трайк з двигуном від ауді. розумію твоє захоплення і підтримую. молодець. але з роками зрозумів, повинно бути адекватне відношення між затраченим часом, силою -- і між тим, що вийде, його якістю, характеристиками та технічним вдосконаленням. якщо це взято до уваги, то добре. така моя думка.
Привіт.В мене був Дніпро 955,це вже зовсім інший мот,жаль продав
Згоден на 100 відсотків. Такі речі варто робити тільки задля навчання чи просто розваги. Якщо мета щось покращити чи зекономити то ефективніше заробити гроші на справі в якій ти професіонал і купити вже готову покращену річ.
Я вами повністю згоден. Але мені цікавий сам процес зробити мотоцикл для себе, так як я хочу.
@@garageworkshop9661 , вибачте, якщо сказав щось різке. як кажуть, на смак та колір кожному своє подобається.
@@anatolyyavakov3636 все нормально. Ви сказали правду - то є вже хламіття. Я мав сузукі шіссотку та літрову ямаху, але тепер мені хочеться поколупатися з українським мотоциклом і зробити його під свій смак.
Головки урал зробите і ціна
буваэ проблема що выж вухами коромисло маэ зазор як праввлявся , бо якщо просто давити виникають напруження та й площини на вуха стають не паралельнно?)!
Привіт.В мене був Дніпро 955.це вже мотоцикл,залишились коромисла клапани лапка заводна на шліцах ще дещо лежить
ну тепер точно цокотіти не буде)
Якщо мотоцикл не для гонок строїться а для повсекдневної їзди. Немає смисла гнатися за великим преднатягом пружин, а навпаки зменшить його що дасть підвищення крутного моменту за рахунок зменшення механічних втрат на стиск тих же жорстких пружин.
взагалі, реально б було цікаво, якби автор каналу чи хтось інший, зробили головки з облегшеними клапанами і слабшими пружинами клапанів і таку конструкцію прокрутили б на 6-7 тисячах обертів/хв, щоб в якихось цифрах наглядно визначити працездатність клапанного механізму. в даному випадку пружини занадто жорсткі.
@@иванпетров-х9л6е враховуючи похибку на чистоту експерименту, та й на точність самих замірів потужності швидше за все в гаражних умовах нереально получить адекватні дані. На великих моторних заводах це можливо або вже давно зроблено
А з якоi аудi клапана?
AE V91407, AE V91338. Моделі авто не знаю, по партномеру гугляться.
Цікаво на пакеті написано карштедт в якому я зараз проживаю.
Щось можете розказати? Було б дуже цікаво.
@@garageworkshop9661
Ну що цікавого,їздять тут на к 750,у мого знайомого німця к 750 з радянськой війскчастини,а взагалом їх цікавить купівля нашої техніки
Круте відео,а головне корисне!
Особливо для мене бо треба буде теж перебирати голови)
Хотілось спитати які конкретно клапана використовуєш,якщо не секрет?)
Дякую. Клапана AE V91407, AE V91338.
@@garageworkshop9661 велике дякую)
Держи 👍
Направляючі клапана з бронзи зря !
Це від Альфа Ромео
Очень интересно, роскажите подробнее почему бронза плохо!!??
@@виталийпавленко-я2к краще бронзи тільки металокераміка
В комыслах яб ещемсделал доработку смазки, по типу к650. Просверлить болт до средины пальца, боковое отверстие в болты и диагональные прорези во втулках , а на болт сверху можно ещё шайбочку как тарелка для сбора масла. Себе так сделал.