по динамике джейд с леворгом примерно в паритете ( до 100ки чуть больше 8 сек.). в определённых ситуациях джейд может стартануть бодрее. у леворга динамику сжирает постоянный 4wd и цепной вариатор. по салону мне леворг тоже больше нравится, но есть претензии к качеству материалов ( быстро стирается руль, кожзам, обшивка), у джейда с этим намного лучше. ДВС у джейда менее привередлив и к топливу и к обслуживанию. + Как вы правильно указали двс хонды без проблем чипуется без страха поломки, а вот у леворга нужно быть аккуратнее с чипом. Расход топлива меньше намного чем у леворга и т.д. Ошибка японцев в том что они сделали его 6 местным (что исправили в ресте) , и по сути конкурентом выставили родственный одиссей. машина оказалась не нужной, места меньше чем в одиссее, а кому надо универсал покупали шаттл т.к. он компактнее. потому в японии мало продано. а вот в китае джейд был супер популярен, и выпущено их было там очень много. странно но хонда настолько просчиталась что сегодня у хонды нет ни компактного ни большого универсала вообще! т.е. есть только вэн фриид, или большой вэн одиссей который прям сильно раздули. Да и джейд честнее сравнить с вишом всё-таки. Вывод, если надо 4везде обязательно, берите леворг, если это не принципиально - джейд выбор лучше, виш годах 2015-17 будет дороже джейда, переплата за тойоту тут сомнительна ( исис будет предпочтительнее)
по динамике джейд с леворгом примерно в паритете ( до 100ки чуть больше 8 сек.). в определённых ситуациях джейд может стартануть бодрее. у леворга динамику сжирает постоянный 4wd и цепной вариатор. по салону мне леворг тоже больше нравится, но есть претензии к качеству материалов ( быстро стирается руль, кожзам, обшивка), у джейда с этим намного лучше. ДВС у джейда менее привередлив и к топливу и к обслуживанию. + Как вы правильно указали двс хонды без проблем чипуется без страха поломки, а вот у леворга нужно быть аккуратнее с чипом. Расход топлива меньше намного чем у леворга и т.д. Ошибка японцев в том что они сделали его 6 местным (что исправили в ресте) , и по сути конкурентом выставили родственный одиссей. машина оказалась не нужной, места меньше чем в одиссее, а кому надо универсал покупали шаттл т.к. он компактнее. потому в японии мало продано. а вот в китае джейд был супер популярен, и выпущено их было там очень много. странно но хонда настолько просчиталась что сегодня у хонды нет ни компактного ни большого универсала вообще! т.е. есть только вэн фриид, или большой вэн одиссей который прям сильно раздули. Да и джейд честнее сравнить с вишом всё-таки. Вывод, если надо 4везде обязательно, берите леворг, если это не принципиально - джейд выбор лучше, виш годах 2015-17 будет дороже джейда, переплата за тойоту тут сомнительна ( исис будет предпочтительнее)
"Капот металлический, не алюминиевый...", алюминий это и есть метал, а сталь сплав мелалла.
самый прямой конкурент тоета королла тауринг
Только он объезжает леворга как стоячего и рулится лучше за счет блокировок, про надежность и расход топлива вообще молчу
Что за блокировка?
@ задние колеса подтормаживают в поворотах, как на гоночных тачках
Объезжает леворга как стоячего и рулится зимой еще да?
Цена в такой комплектации 2020 года ?
По сегодняшнему курсу примерно от 1.9 🍋 в зависимости от состояния ,под ключ во Владивостоке👌
а их можно возить?
Конечно 👌
Когда универсал стал минивэном?
Каталоги полистайте, и поймете