Здравствуйте. Если верно понял ваш вопрос, то внутренний усилитель варился на место старого, делалось это из-за того, что старый уселитель был грубо говоря на половину гнилой, в связи с этим, убрали гниль, и приварились. Сделано на долго, и качественно)
😢 красил я как то после сварщиков-маляров которые точками через каждые 5 см приварили по итогу все полопалось через 2 месяца. Потом приехали и я им за отдельную плату обварил как положено и обработал изнутри. Уже третий год полет нормальный)
Верно подметили, порог действительно из 2 половинок, а связано это с тем, что на peugeot 307 sw идёт выпуклость по середине, соответственно сделать один, единый элимент будет довольно трудно, поэтому их делают в основном из 2 частей, можете даже посмотреть)
Нет, к тому же сразу после спила, был наварен новый :) Единственное нижняя часть усилителя действительно деформировалась от времени, но в этом не было ничего криминального, всё выровняли, вернули в прежний вид, и преварились
@@rcdims139 подскажите на что делать боюсь что прогнётся , так как днище полосой по всей длине прогнило да и усилитель тоже больше половины наверное сгнил .
@@aleksandr4134 Суть вопроса до конца не понял, но попытаюсь что-то пояснить. Если прогнило именно дно автомобиля, то здесь уже надо менять полностью самособой, как это делается сейчас, точно не могу сказать, не занимался, что касаемо усилителя и самого порога, то здесь как вы могли увидеть ситуация тоже такая, что без слез не взглянешь, с виду вроде ничего криминального, а внутри полный калапс, усилитель лично у меня на половину сгнил, половину вырезали, и припаялись. У вас если полностью сгнил усилок, то просто найдите в городе контору, которая сделает вам под размер по эскизу усилитель, и преваритесь, усилитель я брал в городе, сделали за 5 минут. Пороги заказывал, так как их трудно изготовить, варились с 2 частей. Обязательно обработайте в ходе выполнения работ, дабы это дело заново не начало гнить в последствии, по окончанию работ также сделайте промывку внутри, и после этого можете смело отправляться на покраску :) И кстати говоря, как сказал в комментарие выше, нижнюю часть всегда можно выровнять, даже если она деформировалась. У меня так раз центр прогнулся слегка, и в последствие этого пришлось подложить брусок, подождать, чтобы все выровнялось
Полнейшая халтура на мой взгляд, это когда сделали абы как, и забыли. То есть даже усилители не переваривали, а здесь работа выполнена качественно. Интересно было бы посмотреть, на то, как вы бы смогли сделать "качественно".
Да не, сделал не плохо, вот только порог состыковал на точках что не есть хорошо, понятное дело в нахлест потому что ремставки кривые сам сталкивался, но я всегда варю сплошняком через точку чтоб не перегреть, а там где должно по точкам варится то так и варю, крашу, обрабатываю и машина ходит не один год. Если металл позволяет то встык, если зазоры имеются то с подложкой, ли ж бы не вставкой во внутрь а то как желоб для воды будет)
1. Все стыковые соединения варятся швом. В стык. Как заварена торцевая вставка - ужас. 2. Ребра порога "плывут" 3. По стыку, в середине, порог галкой. Соединительный шов в провале. Я не хочу обидеть или задеть, не такой цели. Просто, по факту говорю. Для гаражного ремонта - пойдет. Но сварка в шов - обязательна.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Вы приварили "внутренний усилитель " на остатки старого порога? Нижняя кромка , там где на точечной сварке.
Это получается залипуха какая-то!
Здравствуйте. Если верно понял ваш вопрос, то внутренний усилитель варился на место старого, делалось это из-за того, что старый уселитель был грубо говоря на половину гнилой, в связи с этим, убрали гниль, и приварились. Сделано на долго, и качественно)
EreS chingón bato!! Un saludo desde GUAMUCHIL SINALOA MEXICO!!
👋
Bom trabalho de reparo.
Порог внахлест наварен?? Через точки????
Через точки
@@rcdims139 они ж сгниют скоро. Или какая то особая технология?)
😢 красил я как то после сварщиков-маляров которые точками через каждые 5 см приварили по итогу все полопалось через 2 месяца. Потом приехали и я им за отдельную плату обварил как положено и обработал изнутри. Уже третий год полет нормальный)
@@carnova61 так это предсказуемо))
Хорошая работа, только не понял почему порог из двух половинок)))?
Верно подметили, порог действительно из 2 половинок, а связано это с тем, что на peugeot 307 sw идёт выпуклость по середине, соответственно сделать один, единый элимент будет довольно трудно, поэтому их делают в основном из 2 частей, можете даже посмотреть)
@@rcdims139 спасибо понял! Эта выпуклость в центре только портит вид помойму
@@ВладимирБир-о1м ну как вам сказать, на мой взгляд всё-таки нет, она придаёт объём данной детали, соответственно машина уже имеет другой вид)
Здравствуйте. Вы наносили кистью какое средство.?
Здравствуйте! Фосфотирущий модификатор СФ-1. Служит для защиты металла от коррозии и ржавчины.
@@rcdims139 ок. Спасибо.
@@rcdims139 где его можно купить, СФ-1?
@@MyBragin в интернет магазинах посмотрите, или на авито, я думаю будут. Но объёмы у них большие, если удастся взять необходимый объем, то вам повезёт
@@rcdims139 сразу видно что в материалах нифига не шаришь:)
Интересно а центр авто не прогибается при спиле усилителя?
Нет, к тому же сразу после спила, был наварен новый :)
Единственное нижняя часть усилителя действительно деформировалась от времени, но в этом не было ничего криминального, всё выровняли, вернули в прежний вид, и преварились
@@rcdims139 подскажите на что делать боюсь что прогнётся , так как днище полосой по всей длине прогнило да и усилитель тоже больше половины наверное сгнил .
@@aleksandr4134 Суть вопроса до конца не понял, но попытаюсь что-то пояснить. Если прогнило именно дно автомобиля, то здесь уже надо менять полностью самособой, как это делается сейчас, точно не могу сказать, не занимался, что касаемо усилителя и самого порога, то здесь как вы могли увидеть ситуация тоже такая, что без слез не взглянешь, с виду вроде ничего криминального, а внутри полный калапс, усилитель лично у меня на половину сгнил, половину вырезали, и припаялись. У вас если полностью сгнил усилок, то просто найдите в городе контору, которая сделает вам под размер по эскизу усилитель, и преваритесь, усилитель я брал в городе, сделали за 5 минут. Пороги заказывал, так как их трудно изготовить, варились с 2 частей. Обязательно обработайте в ходе выполнения работ, дабы это дело заново не начало гнить в последствии, по окончанию работ также сделайте промывку внутри, и после этого можете смело отправляться на покраску :)
И кстати говоря, как сказал в комментарие выше, нижнюю часть всегда можно выровнять, даже если она деформировалась. У меня так раз центр прогнулся слегка, и в последствие этого пришлось подложить брусок, подождать, чтобы все выровнялось
Лепуха.Усилитель под центральную стойку даже не удосужились сделать. Сантех монтаж,по другому не назовешь
А почему он пожелтел? от солнца?
Это обработано специальным средством
Buenos días bendiciones como se llama esa parte del carro que estas reparando
Caixa de ar.
Не Опель омега?
Здравствуйте, peugeot 307 sw :)
На самом деле это очень неприятно когда, после этого человек в чьи руки это перейдёт....! Он изначально был очень.....!!?
Я бы не стал делать защитку сварки которая все равно останется внутри порога.
Ну, а как иначе, ведь если не сделать, будет гнить дальше
@@rcdims139 Я про сварку зачем делать зачистку там внутри красота не нужна, но зато будет крепче.
@@ДмитрийФорекс-п2ф ну я считаю, что если делать, то делать основательно, и не оставлять каких - либо косяков за собой
Mantab👍 🇮🇩
شكرا
sehr gut
Полнейшая халтура!
Обоснуйте свою точку зрения
Полнейшая халтура на мой взгляд, это когда сделали абы как, и забыли. То есть даже усилители не переваривали, а здесь работа выполнена качественно. Интересно было бы посмотреть, на то, как вы бы смогли сделать "качественно".
Да не, сделал не плохо, вот только порог состыковал на точках что не есть хорошо, понятное дело в нахлест потому что ремставки кривые сам сталкивался, но я всегда варю сплошняком через точку чтоб не перегреть, а там где должно по точкам варится то так и варю, крашу, обрабатываю и машина ходит не один год. Если металл позволяет то встык, если зазоры имеются то с подложкой, ли ж бы не вставкой во внутрь а то как желоб для воды будет)
1. Все стыковые соединения варятся швом. В стык. Как заварена торцевая вставка - ужас.
2. Ребра порога "плывут"
3. По стыку, в середине, порог галкой. Соединительный шов в провале.
Я не хочу обидеть или задеть, не такой цели. Просто, по факту говорю. Для гаражного ремонта - пойдет. Но сварка в шов - обязательна.