ㅋㅋ 그냥 수박 겉핧기네요. 수준이 너무 낮아요. 6:42 제거한게 라이다 아니라 레이더입니다. 현재 자율주행 싸움은 Ai로 넘어간 상황인데 무슨 센서얘길 하시는지;;; 이런 수준의 대화를 이게 다인거마냥 퍼치시면 안됩니다;; 그리고 일단 라이다 자율주행은 실패로 가고 있습니다. 말하신대로 비만 와도 자율주행이 멈추는데 해결 불가능하죠. 도로 공사만 해도 중지되고요. 그리고 세단엔 설치도 안되죠. suv도 트렁크 자체를 포기해야하는 지금도 느리고, 오류많고, 공간포기해야하고 단점이 너무 많죠.
자율 주행에 대해서 잘 모르시는것 같은데ㅋㅋ 테슬라 자율주행 까려거든 최소한 FSD써 보고 까세요. 저기 아저씨.. 테슬라도 GPS맵 사용 합니다. 뭔 헛소리를 사실인냥 주절 대는지 모르겠네. 잘 모르면 입 닫고 있던가 공부를 좀 하고 입을 열던가 하세요. 잘못된 정보 그런식으로 쉽게 퍼뜨리고 다니면 나중에 뒷통수 맞아요.그리고 자율 주행에 대해 그렇게 잘 알면 테슬라 취업하세요.🤣🤣 박사는 무슨
코딩을 줄수로 이야기하는것은 프로그래밍을 전혀 모른다 라고 할수 있습니다. 하드웨어는 갯수를 줄이는게 기술이고 코드도 줄수를 줄이는게 기술입니다. 테슬라가 ecu 15개를 2개로 줄인거 처럼 코딩도 돌아가는게 문제가 아니라, 얼마나 심플하게 짜서 빠르게 돌아가는게 기술이라는거죠. 코드수도 관리가능한 범위로 줄어들 뿐만 아니라 난코딩을 하지 않기에 코딩에러는 관리 가능한 수준까지 올겁니다.
*******************좋은 영상이고 팩트 정리******************** 자꾸 마케팅 당해서 사람 목숨 가지고 장난 치는 거 아닙니다 제 댓글에 비방하고 계신 분들은 아래와 같은 문제에 대한 해결 책을 제시해주세요 1. 네트워크 오류 문제 2. 센서 문제 3. 보안 문제 4. 개인정보 문제 이 밖엔 등등이 있지만...지금 나라에 돈벌 궁리가 없어...이 사업에 도박 거는 거 다 압니다만... 최소한에 문제점은 알고 계셨으면 합니다...아...참고로 알바생은 댓글 남기지마세요 짜증나니깐..
친환경차 ADAS 10년차가 봐도 구구절절 맞는 말이구만, 물론 몇가지 자잘한 내용이 틀릴뿐. 말이 원대한 목표인 자율주행이지 인간이 눈과 두뇌로 판단하는 상황의 10% 조차도 따라가지 못하는 현실은 맞다. 그나마 앞서간다는 테슬라도 운전대 잡아야하고 미국에선 올해부터 FSD 용어조차 못쓰게 되쟎냐. 자율주행 아니라고. 그나마 웨이모, 크루즈 몇몇 회사가 운전자 없이 완전 주행 가능한 타이틀이라도 있지, 허나 이것도 학습된 수집된 제한 공간과 상황일 뿐. 내가 맘놓고 편하게 자율주행에 목숨 맡기고 아무도로나 운전할 날이 언제일꺼 같음? 10년이상 걸린다라는게 솔직한 속내용이다.
저 나이 62년생 61세 인데 예전보다 운전이나 생활하는데 예전 같이 않아서 실수 같은게 많이 나와서 주차 할때 기둥을 박는다던지 ㅅ잦은 사고가 많았는데 테슬라를 타고 매일 60키로 달리는데 오토파일럿이 얼마나 좋은지 경험하지 않은분은 모를겁니다.오토파일럿도 4~5개월 이상 타 봐야지 느껴집니다.처음엔 차를 못 믿고 위험해서 제가 통제 했는데 이젠 나보다 더 믿고 탑니다.국도를 달리는데 운전 개입 할 필요가 없어요. 앞에서 끼어 들면 차가 알아서 브레이크 잡아서 차간 거리 확보해주고 인도에서 사람이 내려 오면 벌써 브레이크를 잡아요. 뒷차에게는 미안하지만 오토파일럿은 완벽 그 차체입니다.
교수님의 설명 잘 보았습니다.. 제조사에게 한마디 드리자면, 편리함이 안전보다 우선할 수 없습니다.. 1억,10억,100억 이상의 코드든, 단 하나의 에러라도 발생하여 안전을 위협해서는 안됩니다.. 현재 발생되고 있는 문제(ECU 성능 개발로 인한 급발진 문제 등..)도 제대로 해결하지 못한채, 계속 개발만 한다면 나중에 큰 위협이 될수도 있지 않을까요? 어찌됬던 자동차의 구성요건중에 최우선 항목은 안전이라고 생각합니다..
앞으로 정비사가 해야 할일은 더욱더 없어 지겠네요. 우리나라처럼 아파트 천국이니 셀프 정비가 불가능해서 샾 가는 거지, 이제 웬만한 오류는 그나마도 OTA로 수정 되니.. 앞으론 각종 오일 교체나 소모품 교체 하러 안가도 되니 좋겠네요. 엔진오일 첨가제 이런거 안사도 되고 수분제거제도 안사도 되고 앞으론 타이어 프로나 티스테이션만 남겠네요. 그리고 소프트 웨어의 오류 확율을 저렇게 일반화 하는 경우는 놀랍네요. 게다가 교수님이란 분이...
간단한 시스템으로 자율주행을 구현한다? 시스템이 간단하면 처리할게 줄어든다? 인간이 거의 대부분을 시각에 의존하기 때문에 안전한 운전이 안되는 상황이고 사고가 엄청 많죠... 어느정도 많은 기억과 경험을 바탕으로 가지고 있어도.. 테슬라의 카메라 방식은 수많은 사고 상황에 대한 시각 정보를 빅데이터로 보유한 상황에서만 가능할 것 같아요. 간단한 하드웨어에 복잡한 소프트웨어로 다 커버 하느냐 복잡한 하드웨어로 하고 연결에 신경쓰느냐.. 후자가 훨씬 쉽고 안전할 것 같은데요. 그리고 정비사의 미래.. 전 그렇게 쉽게 보지 않습니다. 그정도 전문성을 가질거면 그냥 다른 일 하는게 더 돈 많이 벌죠. 말씀하신 정도의 기술, 지식을 보유하고 제조사의 연구원으로 취업하겠죠. 정비가 아니라.. 제조사 입장에서도 다 모듈화 되어 있을거고 모듈로 교환이 훨씬 빠르고 쉽고 돈 되고.. 행여나 모듈 내부 뜯어서 분석해서 수리했다가 문제 생기면 무슨 책임이 돌아올지.. 앞으로 좀 지켜보면 알게되겠죠?
엔진오일 첨가제 '피드백' 구매 링크
smartstore.naver.com/safecar/products/6939274022
수분제거 디젤 연료첨가제 파워드래그 맥시멈' 구매링크 : smartstore.naver.com/safecar/products/7631309062
50년 자동차 정비 명장이 추천하는 자동차 용품 스토어
세이프카 바로가기 :
smartstore.naver.com/safecar
safecarmall.com/
맞아요 만원짜리 sdr로 인근자동차의 tpms신호를 다 들을수있죠....
ㅋㅋ 그냥 수박 겉핧기네요. 수준이 너무 낮아요. 6:42 제거한게 라이다 아니라 레이더입니다. 현재 자율주행 싸움은 Ai로 넘어간 상황인데 무슨 센서얘길 하시는지;;; 이런 수준의 대화를 이게 다인거마냥 퍼치시면 안됩니다;; 그리고 일단 라이다 자율주행은 실패로 가고 있습니다. 말하신대로 비만 와도 자율주행이 멈추는데 해결 불가능하죠. 도로 공사만 해도 중지되고요. 그리고 세단엔 설치도 안되죠. suv도 트렁크 자체를 포기해야하는 지금도 느리고, 오류많고, 공간포기해야하고 단점이 너무 많죠.
센서가 맞긴함 센서가 ai의 촉각이자 더듬이인데 .. Ai 코딩으로 만으로 해결은 힘듬 테슬라도 저주파 센서 통각 같은 역활정도 해주고 있는데..
명장님 항상 좋은 정보 너무 감사합니다.
할배들요 집에서 그냥 연금받아 맛난거나 사드세요.... 너무 이해도가떨어지고 올드해서 못들어주겠어요... ai에 대한 이해도가 너무떨어져요
적어도 니보단 훨씬 많이알고 책까지 낸사람인데 무슨 ㅋㅋㅋㅋ 지나가는 똥개가 웃겠노
자율 주행에 대해서 잘 모르시는것 같은데ㅋㅋ 테슬라 자율주행 까려거든 최소한 FSD써 보고 까세요. 저기 아저씨.. 테슬라도 GPS맵 사용 합니다. 뭔 헛소리를 사실인냥 주절 대는지 모르겠네.
잘 모르면 입 닫고 있던가 공부를 좀 하고 입을 열던가 하세요.
잘못된 정보 그런식으로 쉽게 퍼뜨리고 다니면 나중에 뒷통수 맞아요.그리고 자율 주행에 대해 그렇게 잘 알면 테슬라 취업하세요.🤣🤣 박사는 무슨
그래서 테슬라 얼마에 물렸음?
라이다를 장착하면 비용도 많이들지만 엄청 큰 컴퓨터를 하나 더 달고 다녀야해서 전기까지 많이먹으니 주행거리가 짧아지고 차량내부공간까지 좁아지게 됩니다. 테슬라는 라이다는 물론이고 레이더까지 없앴는데 카메라정보와 레이더정보가 혼선을 빚으면서 판단에 악영향을 끼친다고 판단했기 때문이죠. 겸사겸사 비용절감까지 되니 일석이조였던거구요. 테슬라에 라이다를 달면 도움이 될수도 있겠으나 현재 성능으로 봐서는 딱히 장착할 필요는 없을정도로 잘하고 있는것으로 보입니다. 라이다는 도로위 차량보다는 우주선에 적합한것으로 알고있습니다. 테슬라는 라이다를 안쓰지만 스페이스X는 사용하고 있죠
다시도입하기로 해서 걱정이네요
오픈파일럿이라고 있습니다..흔한 사제 오토파일럿(자율주행) 장치 인데요..물론 이거 장착 할려고 해도 기본 차량에 차선유지라던지 차간거리라든지 하는 옵션이 들어가 잇어야만 설치가 가능 한데요..이런 부분도 한번 다뤄 주세요^^
자율주행 코드 만줄에 하나 에러라는 것은 무슨 근거로 하시는 건가요?
네트워크 파라미터당 불확실성 액션이 몇건이다 라는 의견만큼 정확하지 읺은거 같습니다.
그냥 컴퓨터공학이 뭔지 ai가뭔지 하나도 모르는 할배가 떠드는 얘기임. 그냥 유튜보다 수준 낮은 내용으로 책을 써놨음
동의 합니다.
자율주행을 말할때 단계를 언급하는 사람이 있으면 그냥 거르시면 됩니다.
좋은정보 감사합니다
자율주행이 된디 안된다가 아니라 다양화되는 그 방식의 차이를 먼저 압시다
혁신이란걸 누가 이해를 하겠습니까.... 남들이 아니라고할때 해내는게 혁신이니까
전혀 이해 못하시고 시대에 뒤떨어지시는데 이해는 합니다
박병일씨 현 기아차 타시요.테슬라차는 오토 파알럿도 5개월은 타야 알수 있는디
배터리 교체 후 "ibs초기화 해야 한다 안해도 된다" 말이 많은데 명장님게서 결론좀 내려주세요
라이다 카메라이미지가 충돌이 일어났습니다. 그래서 카메라로 선택했습니다.
정확한 급발진 원인 조차 못찾는
해당 제조사들이 자율주행이라니
그게 더 놀랍고, 자율주행 운행 도중
사고시 제조사가 전적으로
책임져야하는 레벨4 단계를
자랑하고 판매에 도전할 제조사는
2030년 이전에 나오기 힘들거 같다
10년 안에 될 가능성이 전혀 안보입니다
고령화 사회인 한국에는 힘들죠 ㅋㅋ 노인과 여자들만 신기하게 골라서 차가 급발진 많이나는 나라인데 기업들도 당연히 고령화 나라에서 굳이? 이딴나라에서? 하면서 젊은 나라들로 가겠죠 ㅋㅋ
코딩을 줄수로 이야기하는것은 프로그래밍을 전혀 모른다 라고 할수 있습니다. 하드웨어는 갯수를 줄이는게 기술이고 코드도 줄수를 줄이는게 기술입니다. 테슬라가 ecu 15개를 2개로 줄인거 처럼 코딩도 돌아가는게 문제가 아니라, 얼마나 심플하게 짜서 빠르게 돌아가는게 기술이라는거죠. 코드수도 관리가능한 범위로 줄어들 뿐만 아니라 난코딩을 하지 않기에 코딩에러는 관리 가능한 수준까지 올겁니다.
*******************좋은 영상이고 팩트 정리********************
자꾸 마케팅 당해서 사람 목숨 가지고 장난 치는 거 아닙니다
제 댓글에 비방하고 계신 분들은 아래와 같은 문제에 대한 해결 책을 제시해주세요
1. 네트워크 오류 문제
2. 센서 문제
3. 보안 문제
4. 개인정보 문제
이 밖엔 등등이 있지만...지금 나라에 돈벌 궁리가 없어...이 사업에 도박 거는 거 다 압니다만...
최소한에 문제점은 알고 계셨으면 합니다...아...참고로 알바생은 댓글 남기지마세요 짜증나니깐..
친환경차 ADAS 10년차가 봐도 구구절절 맞는 말이구만, 물론 몇가지 자잘한 내용이 틀릴뿐. 말이 원대한 목표인 자율주행이지 인간이 눈과 두뇌로 판단하는 상황의 10% 조차도 따라가지 못하는 현실은 맞다. 그나마 앞서간다는 테슬라도 운전대 잡아야하고 미국에선 올해부터 FSD 용어조차 못쓰게 되쟎냐. 자율주행 아니라고. 그나마 웨이모, 크루즈 몇몇 회사가 운전자 없이 완전 주행 가능한 타이틀이라도 있지, 허나 이것도 학습된 수집된 제한 공간과 상황일 뿐. 내가 맘놓고 편하게 자율주행에 목숨 맡기고 아무도로나 운전할 날이 언제일꺼 같음? 10년이상 걸린다라는게 솔직한 속내용이다.
마국애서 fsd배타 관련해서 전혀 공부도 안하고 만드는 영상…;;
그런걸 할리가 없죠.
그리고 전문가라는 분들 보면 참 예전에서 변한거 없이 ...그냥 자기가 아는 분야만..
이분 말고도 또 있죠..차에 대해 뉴스 나오면 필수 불가결한 필수님..ㅋㅋㅋ
무엇이든 다 알고 계시다는 필수 님.
@@독또리 안타깝네요. 예전에는 전문가였을지 모르나 공부를 안하면 이렇게 된다는 것을 보여주시는…
그러니까요 ㅎ 아까 보고왓는데 비보호좌회전을 하내요.... 차사이에 끼어들기하면서 ..
Fsd는 일론도 2단계라고 정의했습니다. 님들이 상상하는것처럼 전자율주행이 아니에요. 이름만 그렇게 지어서 혼란 일으키는거
교수님,
얼마전 테슬라에서 GPS 추적이 힘든 주차장에 들어갔을때, 바퀴회전수와 핸들의 방향을 계산해서 다시 입구로 나오는 기술을 만들고 있는데..
무조건 라이다 레이더 카메라 초음파센서 가 필요한건 아닌것 같습니다.
ㅎㅎ
전문가라고
뭐 발명한거 있는지 알고싶은데
기술적으로 5단계에 달하더라도 상용화는 다른 문제다. 책임 소지
이제 자동차는 정말 바퀴달린 스마트폰이네요 ㅎㄷㄷ
좋은정보 고맙습니다
인간의 눈과 뇌도 환각같은 판단착오를 합니다
우리는 자율주행과 같은 기술에 무엇을 기대하는것일까요?
명장님과 박사님의 수준 높고 영양가 많은 질적인 대화....가슴이 웅장해집니다...
어디가 수준이 높다는건지;; 월드 트렌드를 전혀 모르는거 같은데;;
@@focus-on4023 ㅋㅋ 그러게요. 그냥 지인 부른 줄 알았습니다. 도대체 자율 주행에 대해 제목 달고 엔진 얘기가 더 신나서..ㅋ
저 나이 62년생 61세 인데 예전보다 운전이나 생활하는데 예전 같이 않아서 실수 같은게 많이 나와서 주차 할때 기둥을 박는다던지 ㅅ잦은 사고가 많았는데 테슬라를 타고 매일 60키로 달리는데 오토파일럿이 얼마나 좋은지 경험하지 않은분은 모를겁니다.오토파일럿도 4~5개월 이상 타 봐야지 느껴집니다.처음엔 차를 못 믿고 위험해서 제가 통제 했는데 이젠 나보다 더 믿고 탑니다.국도를 달리는데 운전 개입 할 필요가 없어요. 앞에서 끼어 들면 차가 알아서 브레이크 잡아서 차간 거리 확보해주고 인도에서 사람이 내려 오면 벌써 브레이크를 잡아요.
뒷차에게는 미안하지만 오토파일럿은 완벽 그 차체입니다.
@@정승아-z1n 그럼 뒷차한테 미안한 마음으로 다니시고 운전 못하시면 면허 반납하세요...그게 도로 위 모든 사람들을 위한겁니다
@@focus-on4023 ㅋ
교수님의 설명 잘 보았습니다..
제조사에게 한마디 드리자면,
편리함이 안전보다 우선할 수 없습니다..
1억,10억,100억 이상의 코드든, 단 하나의 에러라도 발생하여 안전을 위협해서는 안됩니다..
현재 발생되고 있는 문제(ECU 성능 개발로 인한 급발진 문제 등..)도 제대로 해결하지 못한채, 계속 개발만 한다면 나중에 큰 위협이 될수도 있지 않을까요?
어찌됬던 자동차의 구성요건중에 최우선 항목은 안전이라고 생각합니다..
테슬람이들 댓글보니 완전 종교 수준이구만. 안좋은소리만 하면 난리법석이네.
전에 국내서 자율주행 자동차를 만들걸 전 알고 있답니다. 너무 앞서다보니 사장된 기술인데..명장님은 아실거라 봅니다. 지금의 기술과 비교는 다르것지만 어찌 보시는지요?
어디서 국뽕튜브 쳐보고 와가지고.... 에휴
정보 감사합니다 😊👍
근데 저 할아버지가 자율주행 프로그램을 개발하는 개발자인가요 아님 그냥 교수님 박사님??? 저런 분 말고 실제로 현업에서 연구하는 사람을 초청해주면 조은데..
테슬라 초음파센서 없앴습니다만
앞으로 정비사가 해야 할일은 더욱더 없어 지겠네요.
우리나라처럼 아파트 천국이니 셀프 정비가 불가능해서 샾 가는 거지, 이제 웬만한 오류는 그나마도 OTA로 수정 되니..
앞으론 각종 오일 교체나 소모품 교체 하러 안가도 되니 좋겠네요. 엔진오일 첨가제 이런거 안사도 되고 수분제거제도 안사도 되고
앞으론 타이어 프로나 티스테이션만 남겠네요.
그리고 소프트 웨어의 오류 확율을 저렇게 일반화 하는 경우는 놀랍네요. 게다가 교수님이란 분이...
역시 나이든 사람의 말은 신기술앞에서 이제 들을 이유가 없음. 20년전에 한국에서 나온 외부장착 자율주행은 현재보다 더 좋았는데 자살행위니 머니 하고있으면 어휴....
자율주행이 된다고해도 내목숨과 아직은 바꿀수없다고 생각드네요.
현재는 반자율시스템이 요즘나온 신차에는 다적용되지만 그래도 장거리 운전할때는 쓰면 너무 좋고 연비도 잘나오고 피로도도 감소되는 장점은 있지만 그래도 아직은 운전자는 항상긴장 집중해야 된다고 생각듭니다.
사람이 운전하는게 더 위험합니다
사람이 운전할때 사고율이 가장 높은데;;;
최근 반자율 사고 건수도 많아져서요.
하이패스에서 카니발 사고사건도 있구요.
@@호호브라더스-v5e 통계 수치좀 보고 얘길 하세요;;
앞으로도 쭈욱 직접 운전 하시길 바랍니다.
자율 주행은 위험 합니다.
그리고 스마트 폰도 위험 합니다. 전자파가 많이 나옵니다.
오호 드디어 핵심인.. 여기서 2부에서 ... ㅠㅠ
간단한 시스템으로 자율주행을 구현한다? 시스템이 간단하면 처리할게 줄어든다? 인간이 거의 대부분을 시각에 의존하기 때문에 안전한 운전이 안되는 상황이고 사고가 엄청 많죠... 어느정도 많은 기억과 경험을 바탕으로 가지고 있어도.. 테슬라의 카메라 방식은 수많은 사고 상황에 대한 시각 정보를 빅데이터로 보유한 상황에서만 가능할 것 같아요. 간단한 하드웨어에 복잡한 소프트웨어로 다 커버 하느냐 복잡한 하드웨어로 하고 연결에 신경쓰느냐.. 후자가 훨씬 쉽고 안전할 것 같은데요. 그리고 정비사의 미래.. 전 그렇게 쉽게 보지 않습니다. 그정도 전문성을 가질거면 그냥 다른 일 하는게 더 돈 많이 벌죠. 말씀하신 정도의 기술, 지식을 보유하고 제조사의 연구원으로 취업하겠죠. 정비가 아니라.. 제조사 입장에서도 다 모듈화 되어 있을거고 모듈로 교환이 훨씬 빠르고 쉽고 돈 되고.. 행여나 모듈 내부 뜯어서 분석해서 수리했다가 문제 생기면 무슨 책임이 돌아올지.. 앞으로 좀 지켜보면 알게되겠죠?
완전한 자율주행은 컴퓨터가 추론이 가능하고, 맥락을 이해하고, 전후 상황을 이해할 수 있을때, 즉, AGI가 나와야 가능하다고 생각합니다. 현재의 딥러닝기반 학습 패러다임으로는 한계가 있어 불가능하다고 생각합니다.
그걸 딥러닝으로 학습을 해야지;;;; 뭔 소릴;;;
스스로 알까? 무슨 글을 쓰는 건지?
지금의 기술방향으로는 절대 완전자율주행차 개발못함 지금의 기술은 그냥 엉성하게 얽혀붙여서 억지로 만든 자율주행임
올드함
이런걸 현기가 도전하면 큰일납니다. 자국민으로 실험할거고 큰일납니다.
지금도 하고있는데요 ㅋㅋㅋ
뭐 테슬라도 구글도 ㅋㅋㅋ 자국민상대로 실험 함 ㅋㅋㅋ
제차는 수동차량이니까; 0단계네요 ㅠ
30년전에 우리나라가 자율주행 만든거나 지금이나 차이가 없음
기술적으로 보면 30년전에 우리나라가 만든게 지금봐도 최고임. 그걸 기반으로 만드는게 진짜 자율주행임
자동주행 지금 운전자 테스트 많이해라
이런분들이 과학을 망친다
테슬라처름 감가가 안되니 별개짓거리하네
테슬라 승!
김재휘? 검색해도 전혀 안나옴
완전자율주행할거면 택시타 그냥 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ어이없어
자율주행은 자동차 기술이아니라 로봇기술인데...