После установки ТНВД и правильного определения угла опережения впрыска можно будет лишь корректировать сам момент впрыска: раньше/позже-резвее/мощнее, кому как удобней. Повторно устанавливать УОВ до следующего снятия ТНВД не потребуется.
День добрый, бычек, е 0,не много туповат, на подъёме, после переключения на передачу выше, еле идёт, как будто за жопу держат, и турбина с низов не берет, а начинает свист после 1200,это пустой, прогретый заводится с пол тык
Доброго дня . Хочу поделится наипростейшем способом установки Тнвд с 3 -мя шпильками (УТН, ЯЗДА) на д-240-245 и так, что мы имеем: шестерню ведущую тнвд с тремя не симметричными (т.е тнвд ставится только в одном положении) пазами 10мм на 23мм куда при установке вставляются шпильками 10мм насос так вот если поставить шпильки по центру то от краев шпилек в обе стороны будет по 6,5 мм (6,5+10+6,5=23).Но как это можно сделать особенно на Газоне( там вообще ни чего не видно только если радиатор снять)? А очень просто берем кругляк диаметром 10 мм длиной 50-70мм и при помощи болгарки и штангенциркуля стачиваем одну сторону больше длины шпильки до 6,5мм и получаем установочный(калибровочный) штифт(2шт) 6,5х10 и потом вставляем штифт в паз шестерни для верности с обеих сторон от шпильки по 6,5мм. Ну, а если надо по раньше или по позже то изготавливаем к примеру штифт 7х10мм и 6х10мм. Вставил 7х10 с лева от шпильки, с права влезет 6х10 это будет раньше на 0,5мм впрыск (так на моем газоне вышло и машинка побежала), а на ПАЗ 4234(на котором мне тоже приходится ездить)вставил с лева 6х10 справа 7х10 то есть позже на 0,5мми тоже норм едет. Штифты можно наточить и потолще (7,5мм 8мм 8,5мм и т.д) И тем самым при установке не надо ни чего выставлять. И на глаз эти 0,5мм ну ни как не увидеть.
Накачал помпочкой давление и проворачиваешь пока не пойдёт топливо, затем возвращаешь против часовой пока не остановится вот установлен впрыск. Как объяснил ты, это слишком поздноватое. Потаму и нетянет. Так выставляют на Е-0. но прокручиваешь пока не остановится топливо из плунжера а у тебя как только появилось, поршень то уже в ВМТ а у тебя только впрыск начинается, в момент ВМТ топливо должно быть уже там!
Я снял ТНВД для ремонта. Подскажи такой момент: ТНВД полюбому встанет на правильное место ( +/- чуть раньше.,чуть позднее), или можно объбаться на целый оборот . Вчера собрал все, пробовал завести (без регулировки зажигания, шпильки чуть смещены от средины), один котел схватывает, и все. Может получиться, что я вставил насос не правильно, или регулировка +/- зажигание отрегулировать и все?
Привет с Украины. Дружище подскажи что делать. Дыма почти нету никакого. Чучуть черным кинет и всё!!!Тупой слабо тянет в гору!!! И с под второй и третьей форсунки бежит слярка
Привет. На "позднем зажигании" будет коптить и тянуть, копоть тоже должна быть. Попробуй покрути угол впрыска. А по поводу солярки, может трубки пропускают, попробуй шайбы медные подложить, а если из под самих форсунок, то кольца по ними поменяй. Медные кольца необходимо сначала на огне нагреть, чтобы мягче стали, потом только зажать форсунками.
После установки ТНВД и правильного определения угла опережения впрыска можно будет лишь корректировать сам момент впрыска: раньше/позже-резвее/мощнее, кому как удобней. Повторно устанавливать УОВ до следующего снятия ТНВД не потребуется.
День добрый, бычек, е 0,не много туповат, на подъёме, после переключения на передачу выше, еле идёт, как будто за жопу держат, и турбина с низов не берет, а начинает свист после 1200,это пустой, прогретый заводится с пол тык
@@АйгульГайфуллина-ц6ш Е0 сам по себе не такой уж и резвый, возможно занижены настройки аппарата для экономии топлива..
@@ПазДизель а что можно покрутить?
@@АйгульГайфуллина-ц6ш а какой расход у вас, на 100 км?
@@ПазДизель точно не скажу, где то 20
Спасибо, всё понятно 👍, Удачи тебе ✊
Спасибо, взаимно!🤝
Спасибо все четко объяснил
Если клапанная крышка снята по первому циллиндру видно будет такт сжатия (клапана закрыты оба)
Доброго дня . Хочу поделится наипростейшем способом установки Тнвд с 3 -мя шпильками (УТН, ЯЗДА) на д-240-245 и так, что мы имеем: шестерню ведущую тнвд с тремя не симметричными (т.е тнвд ставится только в одном положении) пазами 10мм на 23мм куда при установке вставляются шпильками 10мм насос так вот если поставить шпильки по центру то от краев шпилек в обе стороны будет по 6,5 мм (6,5+10+6,5=23).Но как это можно сделать особенно на Газоне( там вообще ни чего не видно только если радиатор снять)? А очень просто берем кругляк диаметром 10 мм длиной 50-70мм и при помощи болгарки и штангенциркуля стачиваем одну сторону больше длины шпильки до 6,5мм и получаем установочный(калибровочный) штифт(2шт) 6,5х10 и потом вставляем штифт в паз шестерни для верности с обеих сторон от шпильки по 6,5мм. Ну, а если надо по раньше или по позже то изготавливаем к примеру штифт 7х10мм и 6х10мм. Вставил 7х10 с лева от шпильки, с права влезет 6х10 это будет раньше на 0,5мм впрыск (так на моем газоне вышло и машинка побежала), а на ПАЗ 4234(на котором мне тоже приходится ездить)вставил с лева 6х10 справа 7х10 то есть позже на 0,5мми тоже норм едет. Штифты можно наточить и потолще (7,5мм 8мм 8,5мм и т.д) И тем самым при установке не надо ни чего выставлять. И на глаз эти 0,5мм ну ни как не увидеть.
Я это делаю с помощию сверла они уже калиброванные точно
ЕЩЁ забыл , педаль газа должна быть натянута , ато ДИЛИТАНТЫ будут ждать этот впрыск вечность .
Ага, точно)))) спасибо, что подметил!
Кольца менял все!!!ТНВД с ремонта. И соляру жрёт как не всебя!!! Заранее благодарен!!!!
Накачал помпочкой давление и проворачиваешь пока не пойдёт топливо, затем возвращаешь против часовой пока не остановится вот установлен впрыск.
Как объяснил ты, это слишком поздноватое. Потаму и нетянет.
Так выставляют на Е-0. но прокручиваешь пока не остановится топливо из плунжера а у тебя как только появилось, поршень то уже в ВМТ а у тебя только впрыск начинается, в момент ВМТ топливо должно быть уже там!
Когда ловишь это отверстие на плите, то не совсем ВМТ получается, там чуть чуть не доходит, поэтому в итоге получается как раз))
@@ПазДизель
Не чуть чуть а - 15°
Тел ваш можно
@@ПазДизель где-то читал, что совместив отверстие на плите и маховике это 26 градусов до ВМТ.
@@Смирупонитке-ф7г не 26?
Скажи пожалуйста если нет на махавикне отвесы как поставить зажигания у меня был е3 переделали на е2 д 245
А что делать если на плите бычка нет отверстия для блокировки маховика как у вас с боку, но есть в самом низу под солдатик, а это ВМТ.
Я снял ТНВД для ремонта. Подскажи такой момент: ТНВД полюбому встанет на правильное место ( +/- чуть раньше.,чуть позднее), или можно объбаться на целый оборот . Вчера собрал все, пробовал завести (без регулировки зажигания, шпильки чуть смещены от средины), один котел схватывает, и все. Может получиться, что я вставил насос не правильно, или регулировка +/- зажигание отрегулировать и все?
Тоже интересует это! Ну что разобрался?
Как выставить зажигание если нет отверстия
А у меня нет отверстия в маховик и в плите, как быть?
На двигателе смд22 также регулировать?
У меня нету в моховике дырка что делать
Привет с Украины. Дружище подскажи что делать. Дыма почти нету никакого. Чучуть черным кинет и всё!!!Тупой слабо тянет в гору!!! И с под второй и третьей форсунки бежит слярка
Привет. На "позднем зажигании" будет коптить и тянуть, копоть тоже должна быть. Попробуй покрути угол впрыска. А по поводу солярки, может трубки пропускают, попробуй шайбы медные подложить, а если из под самих форсунок, то кольца по ними поменяй. Медные кольца необходимо сначала на огне нагреть, чтобы мягче стали, потом только зажать форсунками.
На маховике одно отверстие ответное, а не два!
Одно отверстие это да но на одном обороте может четвёртый цилиндр на сжати и если ещё на один оборот тогда первый он это имеет в виду
доброго времени! напиши номер, пожалуйста