Buen video! Muy interesante estación ... De Monte Veloz salía una vía hasta Punta Piedras (pasaba el faro) con vagones que cargaban la conchilla que extraían y la llevaban a la fábrica de vidrio Rigolleau de Berazategui... ¡Saludos!
Maestro, viniendo desde Pipinas pasas Monte Veloz y metros más allá se abría a la derecha en curva de 90 grados el ramal a la canteras que llegaba hasta el río y la ruta 11. Las vías ya no están, solo es un camino. Hay restos de durmientes de acero y como te dije un par de puentes sobre el arroyo San Felipe. Uno es casi una alcantarilla y el segundo es creo que de tres tramos. Creo que había un apeadero en su recorrido que se llamaba Piñeyro, supuestamente hay solo restos de una base de cemento de lo que habría sido el andén. El ramal nacía a la altura de la progresiva km 146...
Da mucha tristeza ver estos lugares abandonados. Si hubiéramos tenido algún gobierno que se hubiera interesado e mantener la infraestructura que por algo en aquel momento se construyó con tan buenos materiales. Muy buen video. Muchas gracias
Gracias como siempre por tus videos expedicionarios!!...un capo!!...y gracias por detenerte para poder ver mejor las placas y las leyendas q tienen las diferentes piezas q te encontras!!...saludos!!
Muy bueno! No me canso de agradecer estos videos, yo soy de las sierras de Cba, pero me encanta conocer los pueblos y estaciones de la Pcia de Buenos Aires. Saludos!!!
Hola gente ....años yendo a tiras unos tiros a la estacion de monte velos cuando estava Jose llano años atras .que lindos recuerdos ... la escuela esta muy linda saludos jorge de lanus ....
Muy buena caminata JB, tebdrías que silbarlo al 19 y que se acerque, jajaja, no entiendo como una cosa estática como un monte, puede ser veloz, a menos que sea de crecimiento veloz, de todos modos, ¿Donde esta el monte? jajaja, hay un sol tan lindo, que no se pensaría en que esté frio, el viento si se escucha. Saludos JB; buena aventura.
@@osvaldosuarez1593 si muy linda travesía ferrorural jaja lo único que le falta al 19 es pasarme a buscar jaja raro el nombre Veloz si Saludos amigo Osvaldo!
Hola buenas noches te hablo de punta Lara yo digo si hay alguien que tenga vergüenza de lo que hicieron con el ferrocarril argentino cada vez que veo imagen como ésta quiero llorar quiero llorar hasta cansarme me creo unos años en un pueblo llamado rampilleta y todo lo alrededor lo movía el tren no solo eso crecieron los pueblos hicieron familia tuvimos por venir y crecimos hoy día están todas tomadas derrumbadas no tienen valores y no hay nadie ninguno que venga otra vez a fomentar el ferrocarril en Argentina no da tristeza por favor el que amaba el tren se pone una mano en el pecho o en el corazón para apretar el dolor que se siente yo como Argentina tengo vergüenza estas cosas y como nacionalista me encantaría que vuelva al tren para tener los recuerdos para unir los pueblos y para que los chicos también de localidades puedan subir al tren para ir a la escuela la provincia de Buenos Aires la de guazaro por Dios la de WhatsApp quiénes se apoderó de los patrimonios nacionales y del pasado de Argentina muchas gracias y muchas gracias
Que gran verdad, escribe ud. en sus dichos, vergüenza se siente después de haber tenido hace aproximadamente 100 años unos de los más importantes ramales ferroviarios en todo el país. Habiendo invertido tanto dinero y trabajo para nada. Pero hay que reconocer que tanto los gobernantes que hemos tenido como sindicalistas y mismo personal de ferrocarril sumaron corrupción y vandalismo para que esto sucediera. Da ganas de llorar. Mucho concuerdo con ud. Cordiales saludos.
rieles livianos!!! Por eso creo q el máximo era 12 toneladas x eje en el ramal, incluso para los cargas desde la cementera, por eso locomotoras livianas hacían el servicio. La serie 41xx de las vaporeras q conocí, en los últimos años del ramal las GAIA. No recuerdo, pero desde Verónica debían ser para mayor peso, ya q circulaba los fines de semana el "especial" Marinos, con locomotoras GT22 o Cockerill.
con respecto al nomenclador, de la historia tengo horario de 1938 q ya se denominaba Monte Veloz. Lo que pudo haber ocurrido, como en muchos casos, q sea de una anterior con las famosas paradas x kilometro del ramal y se haya llevado a esa estación. Respecto a esa vías hacia el río, tengo entendido que tenía un ramal para retiro de conchilla de la zona (al igual que Atalaya. Una estación q solo reconozco por los apuntes de ferroaficionado, ya q solo pasé una vez ida y vuelta con el mixto a Las Pipinas q salía por la mañana de Circunvalación y regresaba x la Tarde..
Si así parece por qué se distinguen números en el fondo del nomenclador seguro ex kilometraje gracias por compartir tus recuerdos de haber viajado es esos ramales Aurelio Abrazo!
Hola JB!!!Realmente resulta inconcebible entender el porque a comienzos del siglo XX, en nuestro país los hacedores de los FF.CC. pusieran tanta ingeniería y tanto empeño para realizar estas obras que hoy estan arrumbadas y olvidadas.No puede ser que se utilicen tantos camiones para el transporte popseyendo tanta infraestructura que si se realizaran, algún sentido tenían. Esta es la mas fiel demostracion de la decadencia a todo nivel en que ha caido este país.No puede ser, me indigna ver esto, que por cierto se reproduce a lo largo y ancho de nuestro territorio.Hay trabajo para la gente, hay hectáreas para explotar, hay todo y nos estamos matando hacinados en un pequeño territorio tristemente llamado AMBA.
Es por el plan Larkin, hay que agradecerle a los Rockefeller que quieren que se gaste más petróleo, plástico y en cubiertas de caucho que contaminan todo
Qué barbaridad.... leyendo un poco acerca de diversos ramales, aún no soy consciente de la cantidad de kilómetros de ramales hoy en día clausurados. Y eso que sólo hablo de la provincia de Buenos Aires. Llevo muy poco viendo estos videos, recorriendo estaciones fantasma. Quiero pensar que la falta de demanda de servicios ferroviarios es lo que llevan a la clausura de diversos ramales, sin mencionar ciertas maniobras políticas que mejor no menciono. Eso de buscar culpables es de resentidos, mejor mirar palante. Siempre me imaginé que ser "maquinista" era el trabajo más seguro que hay, y a los que hemos visto trenes maniobrar, pues tiene ese deje de sentimentalismo. Desgraciadamente hoy en día el mundo ha dejado de lado ese tipo de cosas, y estamos en un mundo que va a pura prisa y nunca tiene tiempo de nada. Ignoro qué deuda tiene el tren para con quienes toman decisiones de invertir o no en ellos, pero qué genial sería que la Argentina volviera a tener sus pueblos comunicados por tren, y no por empresitas privadas de buses o similares....... si es que aún hay alguien viviendo en esos pueblos, claro.
@@sergiojaviercastrotorres1902 teníamos la red más extensa de Sudamerica pero quedaron pocos kilómetros funcionando y algunos operativos sin tráfico lamentablemente una pena Saludos Sergio!
Historia para el video, escuelas rurales. Normalmente, dos o tres docentes (uno como directora) con 2 a 3 grupos q se forman por edades. Ejemplo - 3 grados de estudio con un mismo docente. Muchos escolares llegan a caballo (pensar q aquí en las ciudades se quejan del viaje en colectivo).. Lástima q no dejan el molino para tener siempre seguridad en el agua potable de pozo y leña para la salamandra y cocina.
En este tramo de vía, entre Las Pipinas y Verónica, existe un proyecto de la UNLP de reactivar para el traslado de personal y vecinos entre ambas localidades del partido de Punta Indio. Espero lo hagan y conserven las tierras y cuadros de estaciones ante lo q se puede venir de los negocios de tierras ferroviarias por parte de determinados gobiernos, que, sus amistades, lo podrías adquirir (u ocupar) a valores fiscales..
@@angelfernandez9413 así es, la calesita de la vida en Argentina, pasa por la sortija, siempre la misma vuelta con distintos "integrantes" y, la disolución para la próxima vuelta, sin sacar la sortija.. hasta cuando..
Como se nota que los constructores usan los mismos métodos. Nada diferencia esa infraestructura de la de los ferrocariles en uruguay. Las alcantarillas de ladrillo visto, los cárteles con la misma tipografía y las estaciones. Aquí hay algunas echas de piedras, supongo que por ahí también habrá. PD. Aquí la fomacion de rieles en el paso a nivel se llaman, cama de rieles.
Videazos amigo..hace dias descubri tu canal... los videos geniales.... pero que pena me da todo...FUIMOS POTENCIA MUNDIAL...Sin banderias politicas..HAY QUE SER MUY IDIOTA,PARA ELIMINAR EL TREN..TREN ES PROGRESO SIEMPRE...SALUDOS!!
@@danielkrberg7551 muchas gracias Daniel! Muy certero tu comentario es así más allá de los políticos de turno se destruyó la gran y extensa red ferroviaria de nuestro gran país! Una pena! Saludos!
Nunca jamás fuimos potencia mundial ni por asomo. Pero si una tristeza tremenda ver el ferrocarril así!!! Nadie lo va a levantar necesitas mucho mucho dinero. Algo así como el préstamo del FMI que le dieron a Macri y fugó caputo. Y una población que este con los pies en la.tierra y no se deje llevar de las narices. Los gobiernos LIBERALES HACEN ESTAS COSAS, plan LARKIN Martinez de oz, cavallo, caputo y ahora este payaso.
Buen video! Muy interesante estación ... De Monte Veloz salía una vía hasta Punta Piedras (pasaba el faro) con vagones que cargaban la conchilla que extraían y la llevaban a la fábrica de vidrio Rigolleau de Berazategui... ¡Saludos!
@@alejolambert670 muchas gracias Alejo!
Me enteré hace poco de ese desvío y no sé dónde se encuentra lastima sinó lo hubiese filmado
Saludos!
Maestro, viniendo desde Pipinas pasas Monte Veloz y metros más allá se abría a la derecha en curva de 90 grados el ramal a la canteras que llegaba hasta el río y la ruta 11. Las vías ya no están, solo es un camino. Hay restos de durmientes de acero y como te dije un par de puentes sobre el arroyo San Felipe. Uno es casi una alcantarilla y el segundo es creo que de tres tramos. Creo que había un apeadero en su recorrido que se llamaba Piñeyro, supuestamente hay solo restos de una base de cemento de lo que habría sido el andén. El ramal nacía a la altura de la progresiva km 146...
@@gabrielomarolaso8530 muchas gracias por los datos Gabriel cunado ande por ahí voy a ver qué se puede ver!
Saludos!
Da mucha tristeza ver estos lugares abandonados. Si hubiéramos tenido algún gobierno que se hubiera interesado e mantener la infraestructura que por algo en aquel momento se construyó con tan buenos materiales. Muy buen video. Muchas gracias
@@dbagnis si una lastima Dardo
Saludos!
Esto fue consecuencia de gobiernos Anti patria comenzó en los 70 ,siguió en los 90 y hoy van por lo último,lo poco que queda😢
@@pabloorellana4223eso es consecuencia de los chorros del peronismo.
Nadie usaria el tren, mantenerlos es carisimo.
En su momento se hicieron para sacar la produccion agropecuaria..
Gracias como siempre por tus videos expedicionarios!!...un capo!!...y gracias por detenerte para poder ver mejor las placas y las leyendas q tienen las diferentes piezas q te encontras!!...saludos!!
@@RonaldA-pz9fd muchas gracias por seguir los videos Ronald muy alentador tu comentario!
Saludos!
Muy bueno! No me canso de agradecer estos videos, yo soy de las sierras de Cba, pero me encanta conocer los pueblos y estaciones de la Pcia de Buenos Aires. Saludos!!!
@@marcosamaya2691 muchas gracias Marcos!
Saludos!
Lindo video, tremenda caminata!! Es hermoso el diseño arquitectónico que tienen las bases de las alcantarillas, gracias por mostrar. Un abrazo!!
@@horaciopablo4163 muchas gracias si muy linda caminata ferroviaria
Saludos Horacio!
Hola gente ....años yendo a tiras unos tiros a la estacion de monte velos cuando estava Jose llano años atras .que lindos recuerdos ... la escuela esta muy linda saludos jorge de lanus ....
Gracias por comentar Jorge
Saludos!
Impresionante amigo cómo andan esas marmitas..!! Hacían cosas para toda la vida los tipitos
@@eduardoroberto7595 si los aparatos de antes eran para toda la vida!
Saludos Eduardo!
Me mató lo del "torerío"!!!! Jajajajaja pero tu voz pausada siempre logra endulzar estos videos @JOTABELARGA!!!! GENIOOO 😊🎉🎉🎉
@@dariomariuzzi9527 jaja le ponemos un poco de humor también Darío salvando lo triste del abandono y depreciación
Saludos genio!
Me faltan los pochoclos nomás!!!! Saludos jota desde Burzaco 👍
@@Laureano-hr4schola amigo Laureano!
Saludos!
Saludos, me gustaría hagas un vídeo donde explicas las causas de la casi desaparición del tren.
@@viniciogallardo6023 si estaría bueno es una larga y triste historia
Saludos Vinicio!
Muy buena caminata JB, tebdrías que silbarlo al 19 y que se acerque, jajaja, no entiendo como una cosa estática como un monte, puede ser veloz, a menos que sea de crecimiento veloz, de todos modos, ¿Donde esta el monte? jajaja, hay un sol tan lindo, que no se pensaría en que esté frio, el viento si se escucha. Saludos JB; buena aventura.
@@osvaldosuarez1593 si muy linda travesía ferrorural jaja lo único que le falta al 19 es pasarme a buscar jaja raro el nombre Veloz si
Saludos amigo Osvaldo!
Hola amigo. Me parece que el cartel de Mote Veloz antes era KM 129. Que raro no lo recuerdo. Exelente video man
@@gastonaspek hola amigo Gastón gracias por el dato!
Saludos genio!
Lindo el video pero da tristeza el des astre q hisieron con lo ferro carril y bue x eso estamo cono estamo
@@juandomingomendoza9448 si una lastima el ferrocidio argentino
Saludos Juan!
Hola buenas noches te hablo de punta Lara yo digo si hay alguien que tenga vergüenza de lo que hicieron con el ferrocarril argentino cada vez que veo imagen como ésta quiero llorar quiero llorar hasta cansarme me creo unos años en un pueblo llamado rampilleta y todo lo alrededor lo movía el tren no solo eso crecieron los pueblos hicieron familia tuvimos por venir y crecimos hoy día están todas tomadas derrumbadas no tienen valores y no hay nadie ninguno que venga otra vez a fomentar el ferrocarril en Argentina no da tristeza por favor el que amaba el tren se pone una mano en el pecho o en el corazón para apretar el dolor que se siente yo como Argentina tengo vergüenza estas cosas y como nacionalista me encantaría que vuelva al tren para tener los recuerdos para unir los pueblos y para que los chicos también de localidades puedan subir al tren para ir a la escuela la provincia de Buenos Aires la de guazaro por Dios la de WhatsApp quiénes se apoderó de los patrimonios nacionales y del pasado de Argentina muchas gracias y muchas gracias
Si una lastima lo que han hecho con el extenso ferrocarril de Argentina
Saludos Nora!
Que gran verdad, escribe ud. en sus dichos, vergüenza se siente después de haber tenido hace aproximadamente 100 años unos de los más importantes ramales ferroviarios en todo el país. Habiendo invertido tanto dinero y trabajo para nada. Pero hay que reconocer que tanto los gobernantes que hemos tenido como sindicalistas y mismo personal de ferrocarril sumaron corrupción y vandalismo para que esto sucediera. Da ganas de llorar. Mucho concuerdo con ud. Cordiales saludos.
rieles livianos!!! Por eso creo q el máximo era 12 toneladas x eje en el ramal, incluso para los cargas desde la cementera, por eso locomotoras livianas hacían el servicio. La serie 41xx de las vaporeras q conocí, en los últimos años del ramal las GAIA. No recuerdo, pero desde Verónica debían ser para mayor peso, ya q circulaba los fines de semana el "especial" Marinos, con locomotoras GT22 o Cockerill.
@@aurelioantoniodifrancesco muy buenos datos Aurelio muchas gracias! No sabía que GT 22 circularon por ese ramal GAIA si sabía
Saludos!
con respecto al nomenclador, de la historia tengo horario de 1938 q ya se denominaba Monte Veloz. Lo que pudo haber ocurrido, como en muchos casos, q sea de una anterior con las famosas paradas x kilometro del ramal y se haya llevado a esa estación. Respecto a esa vías hacia el río, tengo entendido que tenía un ramal para retiro de conchilla de la zona (al igual que Atalaya. Una estación q solo reconozco por los apuntes de ferroaficionado, ya q solo pasé una vez ida y vuelta con el mixto a Las Pipinas q salía por la mañana de Circunvalación y regresaba x la Tarde..
Si así parece por qué se distinguen números en el fondo del nomenclador seguro ex kilometraje gracias por compartir tus recuerdos de haber viajado es esos ramales Aurelio
Abrazo!
Están buenos los videos...una pregunta..cuando caminas en el campo ...se ven ...liebres y perdices???
@@juancarlosmattioli5807 muchas gracias Juan!
Si se suelen ver un poco más de perdices que de liebres pero si hay!
Saludos!
Lo del 🐂 toro😂😂😂😂genial
@@marcoslalliana3978 jaja da cosita ver semejantes bichos cerca
Saludos genio!
Hola JB!!!Realmente resulta inconcebible entender el porque a comienzos del siglo XX, en nuestro país los hacedores de los FF.CC. pusieran tanta ingeniería y tanto empeño para realizar estas obras que hoy estan arrumbadas y olvidadas.No puede ser que se utilicen tantos camiones para el transporte popseyendo tanta infraestructura que si se realizaran, algún sentido tenían. Esta es la mas fiel demostracion de la decadencia a todo nivel en que ha caido este país.No puede ser, me indigna ver esto, que por cierto se reproduce a lo largo y ancho de nuestro territorio.Hay trabajo para la gente, hay hectáreas para explotar, hay todo y nos estamos matando hacinados en un pequeño territorio tristemente llamado AMBA.
@@marioosvaldosalvo6108 si muy cierto y muy triste ver semejante infraestructura abandonada
Saludos Mario!
Es por el plan Larkin, hay que agradecerle a los Rockefeller que quieren que se gaste más petróleo, plástico y en cubiertas de caucho que contaminan todo
Qué barbaridad.... leyendo un poco acerca de diversos ramales, aún no soy consciente de la cantidad de kilómetros de ramales hoy en día clausurados. Y eso que sólo hablo de la provincia de Buenos Aires. Llevo muy poco viendo estos videos, recorriendo estaciones fantasma. Quiero pensar que la falta de demanda de servicios ferroviarios es lo que llevan a la clausura de diversos ramales, sin mencionar ciertas maniobras políticas que mejor no menciono. Eso de buscar culpables es de resentidos, mejor mirar palante.
Siempre me imaginé que ser "maquinista" era el trabajo más seguro que hay, y a los que hemos visto trenes maniobrar, pues tiene ese deje de sentimentalismo. Desgraciadamente hoy en día el mundo ha dejado de lado ese tipo de cosas, y estamos en un mundo que va a pura prisa y nunca tiene tiempo de nada.
Ignoro qué deuda tiene el tren para con quienes toman decisiones de invertir o no en ellos, pero qué genial sería que la Argentina volviera a tener sus pueblos comunicados por tren, y no por empresitas privadas de buses o similares....... si es que aún hay alguien viviendo en esos pueblos, claro.
@@sergiojaviercastrotorres1902 teníamos la red más extensa de Sudamerica pero quedaron pocos kilómetros funcionando y algunos operativos sin tráfico lamentablemente una pena
Saludos Sergio!
🇦🇷🇦🇷🇦🇷 LA PATRIA LE RECLAMARÁ A LOS POLÍTICOS FENICIOS QUE LEVANTARON ESOS RAMALES. ?
@@facundoguevaracastro8337 si una lastima ver tanto abandono
Saludos Facundo!
QUE TRISTE FUI CONDUCTOR DE JOVENCITO DE GRANDES TRENES PASAJEROS EN LOS 80 90 Y VEO ESTAS ESTACIONES ABANDONADAS Y ME RECUERDA LAS DE NUESTRA ZONA
@@SIERRASGRANDES si muy triste verlas en estas condiciones tanto estaciónes como ramales
Saludos José!
¡Bien, Guri!...me gustó. Cuando veo esos charcos y arroyitos me dan ganas de ir sacar mojarras ( si las hay) pa' una fritanga...
@@chulobordes6543 si está para la caña y un fueguito a orilla del arroyo!
Historia para el video, escuelas rurales. Normalmente, dos o tres docentes (uno como directora) con 2 a 3 grupos q se forman por edades. Ejemplo - 3 grados de estudio con un mismo docente. Muchos escolares llegan a caballo (pensar q aquí en las ciudades se quejan del viaje en colectivo).. Lástima q no dejan el molino para tener siempre seguridad en el agua potable de pozo y leña para la salamandra y cocina.
@@aurelioantoniodifrancesco si es como decís otra vida y realidad de la gente de pueblo y los campos
Saludos Aurelio!
En este tramo de vía, entre Las Pipinas y Verónica, existe un proyecto de la UNLP de reactivar para el traslado de personal y vecinos entre ambas localidades del partido de Punta Indio. Espero lo hagan y conserven las tierras y cuadros de estaciones ante lo q se puede venir de los negocios de tierras ferroviarias por parte de determinados gobiernos, que, sus amistades, lo podrías adquirir (u ocupar) a valores fiscales..
@@aurelioantoniodifrancesco buen dato y esperemos que así sea y se sigan usando esos terrenos e infraestructura ferroviaria
Saludos!
És hora que se permita ninguna venta para los amigos ajenos .
Nuestra Argentina que peleamos por avanzar para la gente y que siempre tenemos un Gobierno de turno que expresa su totál demántelación..
@@angelfernandez9413 así es, la calesita de la vida en Argentina, pasa por la sortija, siempre la misma vuelta con distintos "integrantes" y, la disolución para la próxima vuelta, sin sacar la sortija.. hasta cuando..
Hola
@@norademichelli7844 saludos Nora!
Las terminaciones de las alcantarilla son perfectas pero siempre te falta un detalle yo te lo cuento como podemos hablar
@@carlosechavarri4958 si muy prolijas las construcciones y similares son!
Saludos Carlos!
@@jotabelarga fíjate todas tienen las banderas
@@carlosechavarri4958 cuales banderas? Las alcantarillas?
@@jotabelarga los pilares tienen los ladrillos la terminación en bandera inglesa fíjate
@@carlosechavarri4958 ah bien detalle voy a prestar atención cunado lo vea gracias por el dato Carlos!
La
Estación.siempre.se.llamo.
Mente.velos
Tinia.familiares.al.frete..en
La.estasia.juan
Jerónimo.barreto
@@rauljuarez5866 gracias por el dato Raúl
Saludos!
Como se nota que los constructores usan los mismos métodos. Nada diferencia esa infraestructura de la de los ferrocariles en uruguay. Las alcantarillas de ladrillo visto, los cárteles con la misma tipografía y las estaciones. Aquí hay algunas echas de piedras, supongo que por ahí también habrá. PD. Aquí la fomacion de rieles en el paso a nivel se llaman, cama de rieles.
@@carlosperez-dw1dp si mismos métodos de construcción de la época inglesa seguro gracias por los datos Carlos!
Saludos!
Videazos amigo..hace dias descubri tu canal... los videos geniales.... pero que pena me da todo...FUIMOS POTENCIA MUNDIAL...Sin banderias politicas..HAY QUE SER MUY IDIOTA,PARA ELIMINAR EL TREN..TREN ES PROGRESO SIEMPRE...SALUDOS!!
@@danielkrberg7551 muchas gracias Daniel!
Muy certero tu comentario es así más allá de los políticos de turno se destruyó la gran y extensa red ferroviaria de nuestro gran país!
Una pena!
Saludos!
Nunca jamás fuimos potencia mundial ni por asomo. Pero si una tristeza tremenda ver el ferrocarril así!!! Nadie lo va a levantar necesitas mucho mucho dinero. Algo así como el préstamo del FMI que le dieron a Macri y fugó caputo.
Y una población que este con los pies en la.tierra y no se deje llevar de las narices.
Los gobiernos LIBERALES HACEN ESTAS COSAS, plan LARKIN Martinez de oz, cavallo, caputo y ahora este payaso.
Callate kircho seguro que tus jefesitos fueron mejores por eso estamos asi se robaron todo la YEGUA H D M P
El fundador de Monte Veloz era de Moron.
@@miguelsuarez8010 ah buen dato Miguel
Saludos!
@@jotabelarga jaja es un chiste "Veloz" "demorón"
@@miguelsuarez8010 jaja ahora caigo!
Gracias menem x destruir y fundir ferrocarril 🚞...una pena que los pueblos desaparecen
@@marcoslalliana3978 si una lastima ver tanto abandono amigo Marcos!
Saludos!
Si lamentable traidores ala patria y gaberno 12 años.y hoy el pais fundido
@@rubenserra6471 si una lastima semejante abandono!
Saludos Rubén!
El resultado de políticas liberales...los que hoy se dicen "salvadores3
@@eduardoroberto7595 si una lastima la perdida de estos ramales
Saludos Eduardo!