一年で無駄に街乗りカスタムした、俺のクロスバイクを見てくれ！

[@東京の宣材写真カメラマン]

タイヤは安全性に直結なのでケチれない部分ですね。GP5000は走りやすいタイヤでしたが、わりとすべる場面が多く怖かったので、ピレリ P ZERO VELO 4Sに履き替えたら、滑りやすい、つるつるした坂道が怖くなくなりました。トレックのクロスに乗ってるのですが、ボントレガーのチューブは安いけど、いつも決まってバルブの付け根に穴が開いてだめになり、チューブだけは、タイヤメーカーのものをオススメしたい。

[@だらぽた]

一番ケチりたいところでありつつ、結局ケチるとロクなことは無いのがタイヤですよね。
GPは確かに滑りますよね。その他は良いんですが。
私はまだボントレガーのチューブでその手のパンクしたことないんで、当りを引いてるのかもしれませんね。

[@ベジータ王子-i8l]

自分はタイヤに関しては無駄に見た目重視にブロックタイヤに変えてあります(規格的にシクロクロス用)

[@だらぽた]

見た目重視でブロックタイヤ、その気持は非常に分かります。流石に雨天時のアスファルトが怖いので、私は出来ませんでしたが

[@toradora0103]

リム幅を考えたらクラムジーに28cは厳しいかも？

[@だらぽた]

純正のホイールだと多分キツイと思います。精々、32cが限界かもしれません。太い分には42cから45cぐらいまでは行けそうな感はあります

[@toradora0103]

@@だらぽた やっぱりそうですよね－。ゆったり乗る自転車に仕上げようかと思うので太めのタイヤで考えてみます！

[@だらぽた]

@@toradora0103 ただ、フレームの許容範囲は40cだったはずです。42ぐらいなら入るかもですが

[@kazuyama2024]

ペダルで『街乗りなんで乗れたらいいです』を言ってしまったら、他の部分が何のためにやっているのかわからんですよ🥺

[@だらぽた]

「街乗りなのでトラブらずに乗れたら良いです」。そのための無駄に改造したクロスバイクがこやつめにございます。
実際、どれだけ雑に使ってもチェーン落ち、パンク等も一度もしておりません。
そろそろヤバいですがww

[@ome7786]

お知り合いになりたいそして改造のアドバイスがほしい・・・

[@だらぽた]

アドバイスできるような身分じゃございませんが、方向性と予算を決めると自ずと選択肢はなくなりますw
この自転車の方向性は『安く街乗り特化』にするでした。
なので、こいつの改造費はタイヤを抜けば総額は二万ちょいじゃないでしょうか――大半は中古で未使用品に近いパーツで組みなおしてます。