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購入して約3年。今も身内が毎日乗っておりますがノントラブル。故に私の動画に登場する機会が有りません。壊れれば動画にしますが、嬉しいことに全く壊れません。素晴らしい車です。
祖母が今の車の前に乗ってました。後期型L175SのXVSというエアロ等が装着された特別仕様車でした。何度か運転しましたが本当に運転しやすくて乗り心地もよく良い車でした。前期型、後期型共に未だに見かけるモデルですよね。
ほんと総合的にバランスが良い車ですよね！道具としての車はこれ以上は何もいらないなと思いました！
このムーヴが出た時、メーター周りのデザインが斬新でカッコいいなって思ってました😂
日常的にいかに使えるかが車に1番求められますからムーブはこれが完成形ですよね。
12万は安いですね！自分の車は、更に古いL150Sですが、6年前にコミコミ39万でした。購入時走行距離約79,000kmで現在約128,000kmくらいなのですが、最低でも200,000kmまでは乗りたいので、先日abetomoさんのソニカの動画を参考にリヤショックアブソーバーとフロントショックマウントを自分で交換しました。うちは一人一台車が必要な「ど田舎」暮らしなので、軽自動車の中古って需要が多いので結構高いんですよね。
首都圏に近ければ近いほどタマ数も多く選びやすいですよね！私の住むところも田舎なので比較的相場は高めです。
自分は去年の4月までL150Sのターボに新車で買って乗ってましたよ。エアコンのガス抜け慢性化して修理しても治らないから、泣く泣く手放しましたよ。まあ、ブレーキディスクの研磨と９万キロでタイミングベルト交換したくらいでしたね。今ではLA160のムーブカスタムターボに乗ってますが、今の方が加速がもったり感じます。
@@ken-bk8vm さん返信コメント有難うございます。私のムーヴ号はターボ車では無いので、ど田舎で坂道の多い地元ではいつも登坂車線走ってます。夏場はエアコン切って走らないと登れない急な坂道もあってキツイです。購入してから修理(整備)した大きな箇所は、イグニッションコイルと先にコメントした足回りとコンプレッサーとオイル漏れで車検時にヘッドカバーガスケット交換したくらいです。地元のダイハツのディーラーで友達が働いているのですが、修理の話より新車への買い替えを勧めてくるのがウザいので、コンプレッサーが壊れた時はディーラーでは電装屋へ丸投げするのを知っていたし、どうせ友達はまた新車のセールスをしてくるので、自分で電装屋へ持ち込みました。今後の懸念材料としては、ヘッドカバーのプラグホールパッキンからオイル漏れした時にパッキンのみの交換が出来なくアッセンブリー交換になるため、諭吉が数枚飛んでしまう事と、ロアアーム交換がメンバー？を下げないとボルトが抜けないと聞いているので、自分のDIY技能で出来るか？という所です。
L175に乗ってました.58馬力で後席も広く良い車でした！欠点はCVTの変則ショックでコンピュータ書き換え多かったのと、一番は、Bピラーの黒い部分の付け根からのボコボコ出てくる錆ですね
去年この型の状態の良いのを激安で買いました。凄い乗りやすいお気に入りのセカンドカーです。
何台も乗り換えてきましたが、この車が一番長く乗っています。CVT NA、20万円弱で程度の良いものを買えて現役です。家族3人で少し荷物がある泊りがけの高速道路での旅行も難なくこなします。15万キロを超え、ハブベアリング1箇所異音で交換、エアコン効かずラジエターファン交換、と少しはお金がかかりました。将来の次の車、何にするか悩みます。
こんばんは😃明日後期型L175Sのマニュアル車を納車しますので、楽しみに拝見していました。
大事に乗られてた車なんでしょうね。異音少なく、エンジン音も快調に思えますよね。程度よさそう。整備だけでなく、こうした試乗動画なかなか良いですよね。昔はもっとあった気がします。
175ムーブいい車です。一台目18万キロまでのって現在22万キロの二台目乗ってます。本当に広くて運転しやすくて収納が多い。オイル食わなければ当たりです。壊れたら3台目のムーブおかわりしちゃいそうです笑
こんばんはこのKFがワイスロ最後でレスポンスが良くて自分も大好きです❗馬力も58ありますしね❗走りだしとかは、どこかもっさり感がトヨタのDNAにも感じます(笑)回転も高くアクティブな感じですね～ソニカとも世代が一緒で造りが良いですね～車内の広さらムーヴ歴代NO1ですね❗
総合的にバランス取れた良い車ですね！
なんか見覚えのある景色だなと思っていたら！私の近くに来られていたんですね！
L175/185のアームレストがちょうどいい太さなんですよね。ドリンクホルダーは13年超えたら出にくくなってきました。ムーヴはやっぱりいい軽です！現役L185Sのエアロ付きVSモデルに乗ってます。
この世代のKFが一番パワフル。NAでも過不足無く走る。
ですよね！私のペースだとターボ要らないじゃんって思ってしまいました（笑）
バリバリの新車ですね！
はい！バリモノで私も少しびっくりしています（笑）
🚙👨🔧カーライフナビゲーターさんへ。お疲れ様です🙂試乗レビューも最高でしたよ‼️
ありがとうございます！
L900がはじめて買った車で、ムーヴ好きでした最近まで乗ってましたが足車で全然困る事ないくらいの車でしたね今は２代目のインサイトに乗り換えましたが、またいつかムーヴ乗りたいなぁ
２年前までムーヴコンテに乗ってました。L175ベースと言われてます。この時期のKFは、冷寒時の走りだしの時にカタカタ音が出て、ピストン交換してもらいました。動画見た限りでは、カタカタ音してないので、当たりだと思います。
ムーヴ 冷感時のエンジン音どんな感じですか？
自分と全く一緒のムーブです。まだ車検受けて大事に乗ってます。
l275sもいい車ですよここらへんの時代のダイハツ車は完成度が高い
もちろん存じ上げております。ですよね！
L185の前期メモリアルエディションに18万kmまで乗りました。16万キロのときにウオポンを変えたくらいで、大した故障もなく走ってくれてましたね😄今はgg3インプなんですが、もう一度乗りたい1台です笑
めっちゃ安いですね！足車にピッタリです！😊ボクのゼストと交換して下さい！🥰コペンのエクスプレイ前通りましたね！😳
道具として最高の車だなと思いましたね！候補にはゼスト、ライフも入れていましたがタイミング的にこのムーヴになりました！確かにコペンいましたね！
おはようございます！これで12.5万なんですか！メチャ良いじゃないですか！3年後ではありますが、新車+通勤車(軽中古車）購入許可が出ました。中古車は素人なんでディーラー系中古車屋さんで買おうかと思ってます。
車って選んでる時が一番楽しいのですよね（笑）
こんにちは。私も同型車（20年式）を友人から貰って乗っています。次のクルマを買うまでのつなぎと思って乗り始めたのですが、なんのなんの！全く普通に乗ることができるし、人も荷物も積めて外装もちょっといじるとカッコ良くなる。マッドテレーンのタイヤを履かせてバンパーをラプターで黒く塗り、ごついキャリアをつけて乗っています。今月は継続車検を受けてベルハンマーセブンも投入しました。長く乗るつもりになってきていますので「ピストンの首振り」は気になりますね。何か対策はできるんでしょうか？
この時代のやつは、ダイハツが1番トルク太くて良い。が、ロールは大きいし、ハンドリングが甘い。というかどアンダー。
いや本当に新車のようですね…悪い所をレビューして欲しいです（笑）
前回の動画で言っていた、エンジンマウントの劣化ぐらいでしょうか？笑
MOVEはうちの、おじちゃん乗ってるけど、前に乗らしてもらったんだけど、楽しいわ💃
1つ前のL150Sのカスタム前期型に乗ってますがムーヴはいい車です
初めてコンメントします。この動画をみて自分の車が故障したので新たにムーブを購入しました。動画どうりで快適に乗っています。他の動画は、イマイチだったので、こちらの動画が一番伝わりました。ありがとうございますます
嬉しいです！ありがとうございます！
L175S後期カスタムX60千Kを足車用で友人から買取相場価格で購入予定で、この動画を見つけました。ウオポン、イグニッションコイルが心配ですがその辺も教えて下さい…あと、試乗コース何となくどこかで観た景色だなぁと思ってたらビンゴでした（笑）お近くなので嬉しいです！
色々動画出してるので登録お願いいたします！
このMOVEは自分が欲しい形式です
これあれば良いんじゃないのって思えますね😃
車を道具として見たらムーヴは究極だなと思ってます！
@@abetomo 今のトール系の大きい物まで必要ないと思うと。これ位が走りも車内空間も丁度良いのかもですね😊
2017年に走行距離17000kmだった中古車を買って2023年の今もまだ乗ってます2019年の車検時にカタカタ難アリの標準マウントを対策マウントに交換しました。つまみがイカれてエアコンの外気導入切り替えが出来なくなりましたがまあ問題ない(笑)
年数は少々経ってるけど、程度極上車ですね。リア下ちょいと錆びてましたけど、添加剤等＋塗装で十分な状態。多分、屋根付き駐車場に停めてたんでしょうね。これは良い。
未だにl902sエアロダウンカスタムに乗ってるわたしからしたらこの車は最新すぎるwですがJBの4気筒ターボエンジンが好きでなかなか手放せないですw
この時代のダイハツのCVTもちょっと頼りない(リコール有)感じがします。特にターボは、負荷に対しての耐久性が足りないような。。
壊れた話も聞きますね！私のソニカとムーヴは絶好調です！
8年前、カスタムXリミテッド乗ってたので懐かしいです！KFにCVTの組み合わせもよかったです(*'▽')1〇0キロ、頑張れば出せましたw
ターボに乗ってました高速90を超えると音うるさかったです902のターボは高速でも余り変わらない感じでした今スクーターでLA150前期型を探してますドリンクホルダーなど少ないが
L902は昔、前期も後期も乗ってましたので懐かしいです（笑）
社用車兼自家用車でこれ乗ってます。カーシェアやレンタカー等でいろんな軽自動車に乗りましたが、こいつは18クラウンに乗り味がそっくりで見た目チープなのに気分はVIPです（笑）
ムーヴは4代目まで､ATとMTの2種類ありました。
動画から想像するにタイヤは155.65R14ではないでしょうか？前期型低グレードは扁平率80％の145.80R13だと、グニャリとします。フロントスタビライザー付けると、変わりますよ。私は車検代車でMH21SワゴンRに乗った時、高回転域でパワーに限界を感じました。KF-VEエンジンはいかにもロングストロークの低速トルクが太い感じがします。L175の前に富士重工製ステラに19万キロ乗りましたが、しなやかさはステラが上でした。ステラは低速トルクが細く、パワーはダイハツの方が上と思います。
ちなみに私はスバルも好きだしダイハツも好きです！
私の前期モデルの175は、オイルパンが鉄ですが、アルミのオイルパンの車は、ドレンボルトを締め付けトルクに気をつけないと、痛い目に遭いますね。マグネットで確認しました。また、この時代のダイハツのCVTはまだ短命な感じがします。個人的には、やはり4ATの方がいいと思います。
お値段のわりには程度が良さそうでお買得車ですね
スズキとダイハツでは走りを取るか外観を取るかみたいになりますよね。ｌ175 ８年くらい乗ってました。都内公道ではロータスエリーゼと無茶なバトルをしたのもいいおいで、因みに２ドア ３atでした。確か安物でも可変バルブで車重かるいんで下道番長だった気が
そうなのですね！
すんません私のは同世代のミラです。型番通称ｌ175だったような 新車から８万キロ走行 ダストブーツ２度交換となりました。ここが弱点だったような
はじめまして。僕も軽自動車のアルト２７年式に乗ってます。乗り換える前、ダイハツの現行型のムーヴの安全装備付きの中古車を買おうかと思いましたが値段が高くて購入出来ませんでした。今は新車は半導体不足で手に入れず、中古車も検討しております。個人的にダイハツさんも好きです。今まで、スズキ三昧でしたので今度はダイハツのミライース四駆かムーヴ四駆にしようかと思っております。年間１万㌔以上乗るのですが走行距離メインにするか年式でお勧めするか悩んでおります。一切合財含めて軽自動車の中古車は値段はどれくらいまで出せば安心して乗れるのでしょうか？アドバイス宜しくお願いします
そういう基準は無いので説明不可ですね。当たり外れ有るので補償がある新車が確実ですね。
この車に乗った感想（所々ハ○ターチャンネル風に）①運転席ですが、シートのサポートに合わせて座っているとステアリングがなぜが真ん中に無く少し外側にズレてる印象がある。せっかく室内幅を1350mm用意したのに勿体無いなと思う。②CVTの出来がかなり悪いと思う。この時代のCVTなので仕方ないと思うが、加速の遅れもさることながら、アクセルを踏むとエンジン回転数が思ったより上がる。簡単に言うと1速の状態でアクセルを踏み続けてる感じ。③センターメーター。視線の移動がかなり多くて疲れる。また、デザインのためにメーターフードを厚くし、アーチになっているため車幅感覚を狂わせると同時にメーター内もメッキ華飾（カスタム）されているので反射が少し気になる。④リアハッチの開き方。この型のムーヴはリアハッチが何故か横開き。上開きの方が絶対いいと思うのに何故横開きなのか？個人的にはコストカットでしか無いと思う。これ、雨とか雪の日は開けると室内に入ってきてしまう（特に雪の日はカオス）から本当に使いづらくてダメだと思う。また、反対側からは一切荷物の出し入れもできないからここも不便だと思う。 とかなり厳しい事を言いましたが10年乗ってきた愛車でした。
平成21年式のL175乗ってます
後期ですか！良いですね！
リアのゲートのライトのオンオフってないんですかね？どこかのドア開けてると常に点灯しっぱなしなんですよね(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
どうなのですかね(ﾟoﾟ;;
コストの制約か、バックドア照明は後継車種でもオンオフスイッチは無いですね
@@DF-EZO やはり…(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘありがとうございました。あっ、ソニカのシートをこちらのムーヴにビルトイン出来るんですかね(笑)ソニカシート絶賛されていたので…気になりました。
L175の代からムーヴではリヤゲートのランプをオンオフ出来なくなりましたね
そうですね^_^
ムーブ いいですね。センターメーターでなきゃ自分も乗っててと思う。次期ムーブを待ってる。乙女チックでないやつ。キャンバスはおっさんには乗りづらい。でもなんでこんなにスライドドアが売れるのだろう。重量が増すだけなのに。
確かにセンターメーター馴染めない人も多いみたいですね。次のla100の後期のみ普通の位置に戻りましたね（笑）
l175の故障診断ができる、しかも現在の故障コードと過去の故障コードも両方見られる診断機で最安の物を知りませんか?
わからないですね！
ミラL275に乗ってますが、エアコン付けてもグイグイ走ってくれますよ。
ミラの方が軽いですからね！
![[隠れ名車発見?!]ダイハツムーヴ４代目Lとカスタム乗り比べてみた DAIHATSU 4th MOVE test drive](http://i.ytimg.com/vi/yCbA7k2lmek/mqdefault.jpg)
![[隠れ名車発見?!]ダイハツムーヴ４代目Lとカスタム乗り比べてみた DAIHATSU 4th MOVE test drive](/img/tr.png)
購入して約3年。今も身内が毎日乗っておりますがノントラブル。
故に私の動画に登場する機会が有りません。壊れれば動画にしますが、嬉しいことに全く壊れません。素晴らしい車です。
祖母が今の車の前に乗ってました。
後期型L175SのXVSというエアロ等が装着された特別仕様車でした。
何度か運転しましたが本当に運転しやすくて乗り心地もよく良い車でした。
前期型、後期型共に未だに見かけるモデルですよね。
ほんと総合的にバランスが良い車ですよね！道具としての車はこれ以上は何もいらないなと思いました！
このムーヴが出た時、メーター周りのデザインが斬新でカッコいいなって思ってました😂
日常的にいかに使えるかが車に1番求められますからムーブはこれが完成形ですよね。
12万は安いですね！
自分の車は、更に古いL150Sですが、6年前にコミコミ39万でした。
購入時走行距離約79,000kmで現在約128,000kmくらいなのですが、最低でも200,000kmまでは乗りたいので、先日abetomoさんのソニカの動画を参考にリヤショックアブソーバーとフロントショックマウントを自分で交換しました。
うちは一人一台車が必要な「ど田舎」暮らしなので、軽自動車の中古って需要が多いので結構高いんですよね。
首都圏に近ければ近いほどタマ数も多く選びやすいですよね！
私の住むところも田舎なので比較的相場は高めです。
自分は去年の4月までL150Sのターボに新車で買って乗ってましたよ。
エアコンのガス抜け慢性化して修理しても治らないから、泣く泣く手放しましたよ。
まあ、ブレーキディスクの研磨と９万キロでタイミングベルト交換したくらいでしたね。
今ではLA160のムーブカスタムターボに乗ってますが、今の方が加速がもったり感じます。
@@ken-bk8vm さん
返信コメント有難うございます。
私のムーヴ号はターボ車では無いので、ど田舎で坂道の多い地元ではいつも登坂車線走ってます。夏場はエアコン切って走らないと登れない急な坂道もあってキツイです。
購入してから修理(整備)した大きな箇所は、イグニッションコイルと先にコメントした足回りとコンプレッサーとオイル漏れで車検時にヘッドカバーガスケット交換したくらいです。
地元のダイハツのディーラーで友達が働いているのですが、修理の話より新車への買い替えを勧めてくるのがウザいので、コンプレッサーが壊れた時はディーラーでは電装屋へ丸投げするのを知っていたし、どうせ友達はまた新車のセールスをしてくるので、自分で電装屋へ持ち込みました。
今後の懸念材料としては、ヘッドカバーのプラグホールパッキンからオイル漏れした時にパッキンのみの交換が出来なくアッセンブリー交換になるため、諭吉が数枚飛んでしまう事と、ロアアーム交換がメンバー？を下げないとボルトが抜けないと聞いているので、自分のDIY技能で出来るか？という所です。
L175に乗ってました.58馬力で後席も広く良い車でした！
欠点はCVTの変則ショックでコンピュータ書き換え多かったのと、一番は、Bピラーの黒い部分の付け根からのボコボコ出てくる錆ですね
去年この型の状態の良いのを激安で買いました。凄い乗りやすいお気に入りのセカンドカーです。
何台も乗り換えてきましたが、この車が一番長く乗っています。CVT NA、20万円弱で程度の良いものを買えて現役です。家族3人で少し荷物がある泊りがけの高速道路での旅行も難なくこなします。
15万キロを超え、ハブベアリング1箇所異音で交換、エアコン効かずラジエターファン交換、と少しはお金がかかりました。
将来の次の車、何にするか悩みます。
こんばんは😃
明日後期型L175Sのマニュアル車を納車しますので、楽しみに拝見していました。
大事に乗られてた車なんでしょうね。異音少なく、エンジン音も快調に思えますよね。程度よさそう。
整備だけでなく、こうした試乗動画なかなか良いですよね。昔はもっとあった気がします。
175ムーブいい車です。一台目18万キロまでのって現在22万キロの二台目乗ってます。本当に広くて運転しやすくて収納が多い。オイル食わなければ当たりです。壊れたら3台目のムーブおかわりしちゃいそうです笑
こんばんは
このKFがワイスロ最後でレスポンスが良くて自分も大好きです❗
馬力も58ありますしね❗
走りだしとかは、どこかもっさり感が
トヨタのDNAにも感じます(笑)
回転も高くアクティブな感じですね～
ソニカとも世代が一緒で造りが良いですね～
車内の広さらムーヴ歴代NO1ですね❗
総合的にバランス取れた良い車ですね！
なんか見覚えのある景色だなと思っていたら！私の近くに来られていたんですね！
L175/185のアームレストがちょうどいい太さなんですよね。ドリンクホルダーは13年超えたら出にくくなってきました。
ムーヴはやっぱりいい軽です！現役L185Sのエアロ付きVSモデルに乗ってます。
この世代のKFが一番パワフル。NAでも過不足無く走る。
ですよね！
私のペースだとターボ要らないじゃんって思ってしまいました（笑）
バリバリの新車ですね！
はい！バリモノで私も少しびっくりしています（笑）
🚙👨🔧カーライフナビゲーターさんへ。お疲れ様です🙂試乗レビューも最高でしたよ‼️
ありがとうございます！
L900がはじめて買った車で、ムーヴ好きでした
最近まで乗ってましたが足車で全然困る事ないくらいの車でしたね
今は２代目のインサイトに乗り換えましたが、またいつかムーヴ乗りたいなぁ
２年前までムーヴコンテに乗ってました。L175ベースと言われてます。
この時期のKFは、冷寒時の走りだしの時にカタカタ音が出て、ピストン交換してもらいました。
動画見た限りでは、カタカタ音してないので、当たりだと思います。
ムーヴ 冷感時のエンジン音どんな感じですか？
自分と全く一緒のムーブです。
まだ車検受けて大事に乗ってます。
l275sもいい車ですよ
ここらへんの時代の
ダイハツ車は
完成度が高い
もちろん存じ上げております。
ですよね！
L185の前期メモリアルエディションに18万kmまで乗りました。
16万キロのときにウオポンを変えたくらいで、大した故障もなく走ってくれてましたね😄
今はgg3インプなんですが、もう一度乗りたい1台です笑
めっちゃ安いですね！
足車にピッタリです！😊
ボクのゼストと交換して下さい！🥰
コペンのエクスプレイ前通りましたね！😳
道具として最高の車だなと思いましたね！
候補にはゼスト、ライフも入れていましたがタイミング的にこのムーヴになりました！
確かにコペンいましたね！
おはようございます！これで12.5万なんですか！メチャ良いじゃないですか！3年後ではありますが、新車+通勤車(軽中古車）購入許可が出ました。中古車は素人なんでディーラー系中古車屋さんで買おうかと思ってます。
車って選んでる時が一番楽しいのですよね（笑）
こんにちは。私も同型車（20年式）を友人から貰って乗っています。
次のクルマを買うまでのつなぎと思って乗り始めたのですが、なんのなんの！全く普通に乗ることができるし、人も荷物も積めて外装もちょっといじるとカッコ良くなる。
マッドテレーンのタイヤを履かせてバンパーをラプターで黒く塗り、ごついキャリアをつけて乗っています。今月は継続車検を受けてベルハンマーセブンも投入しました。
長く乗るつもりになってきていますので「ピストンの首振り」は気になりますね。何か対策はできるんでしょうか？
この時代のやつは、ダイハツが1番トルク太くて良い。が、
ロールは大きいし、ハンドリングが甘い。というかどアンダー。
いや本当に新車のようですね…悪い所をレビューして欲しいです（笑）
前回の動画で言っていた、エンジンマウントの劣化ぐらいでしょうか？笑
MOVEはうちの、おじちゃん
乗ってるけど、前に乗らしてもらったんだけど、楽しいわ💃
1つ前のL150Sのカスタム前期型に乗ってますがムーヴはいい車です
初めてコンメントします。この動画をみて自分の車が故障したので新たにムーブを購入しました。動画どうりで快適に乗っています。他の動画は、イマイチだったので、こちらの動画が一番伝わりました。ありがとうございますます
嬉しいです！ありがとうございます！
L175S後期カスタムX60千Kを足車用で友人から買取相場価格で購入予定で、この動画を見つけました。ウオポン、イグニッションコイルが心配ですがその辺も教えて下さい…
あと、試乗コース何となくどこかで観た景色だなぁと思ってたらビンゴでした（笑）お近くなので嬉しいです！
色々動画出してるので登録お願いいたします！
このMOVEは自分が欲しい形式です
これあれば良いんじゃないの
って思えますね😃
車を道具として見たらムーヴは究極だなと思ってます！
@@abetomo
今のトール系の大きい物まで必要ないと思うと。これ位が走りも車内空間も丁度良いのかもですね😊
2017年に走行距離17000kmだった中古車を買って2023年の今もまだ乗ってます
2019年の車検時にカタカタ難アリの標準マウントを対策マウントに交換しました。
つまみがイカれてエアコンの外気導入切り替えが出来なくなりましたがまあ問題ない(笑)
年数は少々経ってるけど、程度極上車ですね。
リア下ちょいと錆びてましたけど、添加剤等＋塗装で十分な状態。
多分、屋根付き駐車場に停めてたんでしょうね。これは良い。
未だにl902sエアロダウンカスタムに乗ってるわたしからしたらこの車は最新すぎるw
ですがJBの4気筒ターボエンジンが好きでなかなか手放せないですw
この時代のダイハツのCVTもちょっと頼りない(リコール有)感じがします。
特にターボは、負荷に対しての耐久性が足りないような。。
壊れた話も聞きますね！
私のソニカとムーヴは絶好調です！
8年前、カスタムXリミテッド乗ってたので懐かしいです！
KFにCVTの組み合わせもよかったです(*'▽')
1〇0キロ、頑張れば出せましたw
ターボに乗ってました高速90を超えると音うるさかったです902のターボは高速でも余り変わらない感じでした
今スクーターでLA150前期型を探してます
ドリンクホルダーなど少ないが
L902は昔、前期も後期も乗ってましたので懐かしいです（笑）
社用車兼自家用車でこれ乗ってます。
カーシェアやレンタカー等でいろんな軽自動車に乗りましたが、こいつは18クラウンに乗り味がそっくりで見た目チープなのに気分はVIPです（笑）
ムーヴは4代目まで､ATとMTの2種類ありました。
動画から想像するにタイヤは155.65R14ではないでしょうか？前期型低グレードは扁平率80％の145.80R13だと、グニャリとします。フロントスタビライザー付けると、変わりますよ。私は車検代車でMH21SワゴンRに乗った時、高回転域でパワーに限界を感じました。KF-VEエンジンはいかにもロングストロークの低速トルクが太い感じがします。L175の前に富士重工製ステラに19万キロ乗りましたが、しなやかさはステラが上でした。ステラは低速トルクが細く、パワーはダイハツの方が上と思います。
ちなみに私はスバルも好きだしダイハツも好きです！
私の前期モデルの175は、オイルパンが鉄ですが、アルミのオイルパンの車は、ドレンボルトを締め付けトルクに気をつけないと、痛い目に遭いますね。マグネットで確認しました。また、この時代のダイハツのCVTはまだ短命な感じがします。個人的には、やはり4ATの方がいいと思います。
お値段のわりには程度が良さそうでお買得車ですね
スズキとダイハツでは走りを取るか外観を取るかみたいになりますよね。ｌ175 ８年くらい乗ってました。都内公道ではロータスエリーゼと
無茶なバトルをしたのもいいおいで、因みに２ドア ３atでした。確か安物でも可変バルブで車重かるいんで下道番長だった気が
そうなのですね！
すんません私のは同世代のミラです。型番通称ｌ175だったような 新車から８万キロ走行 ダストブーツ２度交換となりました。ここが弱点だったような
はじめまして。僕も軽自動車のアルト２７年式に乗ってます。乗り換える前、ダイハツの現行型のムーヴの安全装備付きの中古車を買おうかと思いましたが値段が高くて購入出来ませんでした。今は新車は半導体不足で手に入れず、中古車も検討しております。個人的にダイハツさんも好きです。今まで、スズキ三昧でしたので今度はダイハツのミライース四駆かムーヴ四駆にしようかと思っております。年間１万㌔以上乗るのですが走行距離メインにするか年式でお勧めするか悩んでおります。一切合財含めて軽自動車の中古車は値段はどれくらいまで出せば安心して乗れるのでしょうか？アドバイス宜しくお願いします
そういう基準は無いので説明不可ですね。
当たり外れ有るので補償がある新車が確実ですね。
この車に乗った感想（所々ハ○ターチャンネル風に）
①運転席ですが、シートのサポートに合わせて座っているとステアリングがなぜが真ん中に無く少し外側にズレてる印象がある。せっかく室内幅を1350mm用意したのに勿体無いなと思う。
②CVTの出来がかなり悪いと思う。この時代のCVTなので仕方ないと思うが、加速の遅れもさることながら、アクセルを踏むとエンジン回転数が思ったより上がる。簡単に言うと1速の状態でアクセルを踏み続けてる感じ。
③センターメーター。視線の移動がかなり多くて疲れる。また、デザインのためにメーターフードを厚くし、アーチになっているため車幅感覚を狂わせると同時にメーター内もメッキ華飾（カスタム）されているので反射が少し気になる。
④リアハッチの開き方。この型のムーヴはリアハッチが何故か横開き。上開きの方が絶対いいと思うのに何故横開きなのか？個人的にはコストカットでしか無いと思う。これ、雨とか雪の日は開けると室内に入ってきてしまう（特に雪の日はカオス）から本当に使いづらくてダメだと思う。また、反対側からは一切荷物の出し入れもできないからここも不便だと思う。
とかなり厳しい事を言いましたが10年乗ってきた愛車でした。
平成21年式のL175乗ってます
後期ですか！良いですね！
リアのゲートのライトのオンオフってないんですかね？どこかのドア開けてると常に点灯しっぱなしなんですよね(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
どうなのですかね(ﾟoﾟ;;
コストの制約か、バックドア照明は後継車種でもオンオフスイッチは無いですね
@@DF-EZO やはり…(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
ありがとうございました。
あっ、ソニカのシートをこちらのムーヴにビルトイン出来るんですかね(笑)
ソニカシート絶賛されていたので…気になりました。
L175の代からムーヴではリヤゲートのランプをオンオフ出来なくなりましたね
そうですね^_^
ムーブ いいですね。センターメーターでなきゃ自分も乗っててと思う。次期ムーブを待ってる。乙女チックでないやつ。キャンバスはおっさんには乗りづらい。でもなんでこんなにスライドドアが売れるのだろう。重量が増すだけなのに。
確かにセンターメーター馴染めない人も多いみたいですね。次のla100の後期のみ普通の位置に戻りましたね（笑）
l175の故障診断ができる、しかも現在の故障コードと過去の故障コードも両方見られる診断機で最安の物を知りませんか?
わからないですね！
ミラL275に乗ってますが、エアコン付けてもグイグイ走ってくれますよ。
ミラの方が軽いですからね！