Pěkné a trefné pojmenování aktuálního problému, dobrá práce týme Metrobus. Máte v plánu se konkrétně vyjádřit k různým značkám, dopravcům atd. dle vašeho názoru? Máte přesné znalosti stran toho, co nám nařizuje EU? Ta bude mít ke stáří autobusů, emisní normě atd. jistě také co říci.
Pokud vím, tak nám EU nic ke stáří MHD nenařizuje. Vše si určují dopravci, systémy nebo objednatelé. Jediné co může mít lehkou souvislost s EU jsou určité limity znečištění ovzduší. Oproti osobním autům ale MHD znečišťuje z celopražského hlediska naprosto zanedbatelně, takže není moc co řešit.
Super je ta poznámka s tím, že výrobci budou prodávat větší „šmejdy", protože budou vědět, že je chtějí provozovatelé třeba jen na 10 let. To prostě není dobrá cesta a naopak by se měly nové autobusy i auta vytvářet tak, aby dlouho vydržely a daly se dobře opravit. To ale platí i u veškerého spotřebního zboží.
Dobré téma komentáře. Ve spoustě bodů souhlas. Bohužel priority jsou jinde a je to přesně vidět v provozu. Uvidíme jak bude vypadat provoz za pár let, třeba s množstvím financí.
@@jirimejstrik1160 akorát pro mně za časů kdy jsem studoval v Krakově tak Solaris to byla úplně jiný komfort protože kde by jsi neseděl tak v sluchátkách necejtiš že vůbec něco jak motor existuje ale to je asi jenom můj pohled
Njn tak když SOR ví, že za pár let se autobus vyhodí ať už vypadá jakkoliv, tak proč by utráceli za vyšší kvalitu? Chyba je jinde než ve výrobci. Lkdyž se změní podmínky, tak jak bylo řečeno ve videu, tak jistě i SOR začne vyrábět kvalitnější busy. A pozitivní je aspoň to, že je to česká firma.
@@ondrejmaca Tak samozřejmě, že výrobce pokud chce prodávat, tak se musí podvolit tlaku zákazníka a zlepšit kvalitu. Bohužel když dopravním podnikům nejde o kvalitu, ale jen o co nejnižší cenu, tak budeme jezdit v těchto šrotech. První solarisy byly taky příšerné šroty, ale když Poláci chtěli prodávat i na Západ, tak holt museli na kvalitě a dizajnu zapracovat. A nutno dodat, že se jim opravdu daří prodávat i na velmi náročné západoevropské trhy- tam se šunt prostě nedostane.
1:43 Ale výpadek z důvodu technické závady je bráno jako zaviněný výpadek. Nezaviněný výpadek je dopravní nehoda, nebo silná IAD. Do jisté míry tedy v dlouhodobém horizontu je sledováno, kolik bylo výpadků z důvodu techniky. Jenom už se to nijak extra nepřiřazuje k jednotlivým vozům.
Osobně si myslím, že zbytečná je doktrína 100% nízkopodlažnosti/bezbariérovosti. Autobus z principu nemůže mít všechny sedačky v rovině s podlahou. Odstrašujícím příkladem budiž některé kloubové SORy, které mají v rovině s podlahou 0 (nula) nesklápěcích sedaček. Nebylo by se lepší na tohle vykašlat a pořizovat autobusy pouze s částečnou nízkopodlažností, vzor Crossway?
Jo, ale ty sedačky na podestě jsou pro většinu lidí, kteří potřebují nechodit do schodů velkou výhodou. Proč? Zkus se zvednout v 80 s umělejma kolenama a 20Kg taškama ze země. Takže takhle může na sedačku "nacouvat" a při zvedání se pohodlně prdelí "sešoupe" na nohy. ;)
@@ceskydopravnikanal2655 Nehledě k tomu, že třeba i jen jediný dveře se schodama jsou problém! Lidi a zvlášť ti důchodci si prostě nezvyklou na to kudy mají nastupovat, dobře je to vidět u těch starých zmodernizovaných tramvají se sníženou podlahou jen uprostřed- ti důchodci se stejně nakonec soukaj s holema do předních nebo zadních dveří do vysokých schodů, přestože u prostředních je nízká podlaha..to je prostě marný! A tohle dlouhý šplhání důchodců do schodů způsobuje obrovské zdržení- kdyby se sečetly minuty navíc, co kvůli tomu řidič za jedno kolo prostojí, tak má třeba o půlku kratší přestávku, případně zpoždění vůči jízdnímu řádu. Městská doprava prostě má být pro všechny, tzn. nejen pro zdravé a bezchybně pohyblivé. Takže by měla být 100% nízkopodlažní, ende šlus.
@Český dopravní kanál Přesně tak, viz. ty dvě sedačky mezi druhými a třetími dveřmi (otočené do prostoru a do okna) v nejnovějších sorkách. Ty jsou nízko i na mě a to nejsem starší člověk.
Která série kloubových vozů NB18 nemá ani jednu pevnou sedačku bez schodu? Předpokládám nějaká regionální ne? U DPP staré mají nesklápěcí ve vleku a u novějších buďto mezi druhými a třetími dveřmi a nebo čtyřka před plošinou, ale je možné že nějaká série to tak nemá, proto se ptám.
Vemte si SOR BNG 12. Náš dopravce jich má snad milion. Sedačky jako z betonu (ne u všech) a CNG motor s tím třese tak, že si připadám jako na masážním křesle. To už radši budu jezdit karosou než tímhle křápem.
Ja by som chcel povedať Mne je to ako tak jedno lebo na Slovensku takéto niečo nemáme V Trenčíne pravidelne jazdí stará 700 Karola a všetkým je to jedno Zoberme si citybusy od Karosy Všeci hovoria že sú dokonalé aj ja to hovorím Sorky su dosť kritizované a pri tom na Slovensku sú to celkovo nové a dokonalé autobusy a naozaj také sú ale u vás su strašne podľa vás hrozné Inak Nice video 🙂🙂
Jakoby já jezdím sice v JMK, ale tam jezdí nové sorky CN, no a když do toho nasednu, vidím, jak tam smontovali ty panely klasickými šroubky, které ani nezakryjí, slyším, jak ty všechny panely vibrují a dělají randál, vidím, jak ty šroubky odpadávají a ty panely už visí na pár šroubcích (pravděpodně vypadly samy), slyším a cítím tu strašnou nápravu a ještě vidím a cítím, jak ten bus celý vibruje, i když sedíš, a taky to odhlučnění je paráda 😀. Takže jako dokonalé autobusy. Nebo jsem jel v sorce CN cca 10 let starou a z té projistotu unikal plyn z toho systému otvírání dveří a vypadal vážně jako na rozpadnutí, nebo spíš na doježdění posledních kilometrů. No a nedávno jsem v brně viděl novou ICN, a to je hnus 🤢. NS má ten předek takový ještě v poho, ale ICN zřejmě navrhovali nějací opilci, zvlášť s těmi světly.
"Autobusy mají konkurovat osobním automobilům." Nemyslím si, že je nezbytně nutné konkurovat IAD, naopak je potřeba s ní úzce spolupracovat...a v rámci IDS je funkčně provázat, aby např. bylo pro řidiče automobilů výhodně v nějakém terminálu přesedlat na VHD, či podobně. Ale to je spíše odbočka, stěžejní téma videa je zpracováno naprosto brilantně a nelze než souhlasit :)
Je zajímavé jak ti kdo tomuhle tématu rozumí nemohou rozhodovat a ty co tomu nerozumí naopak. Každopádně chci otevřít ještě jedno pod téma kdo z Vás jste si všiml jak v okolí v Prahy je více a více SOR NB 18? Položili jste si otázku čím to je? Respektive kolik jich jezdilo před rokem 2019? Kolik nákupů bylo objednáno? Jaký bude výhled? Která značka vyhraje v Praze v elekru? Pojďme všichni typovat kdo je pro SOR? Či jiné značky ?
Zajímavé video. Tohle pravidlo ohledně stáří je za mě nejhorší u DPP. Teď třeba dojíždějí 17 let staré Karosy B961 které jsou v celkem dobrém stavu (u jedné byla SO provedena 2/2018). Klidně by mohly jezdit ještě 3 roky stejně jako skoro 20 let staré B941E minulý rok. To že jsou vysokopodlažní rozhodně nevadí, zvlášť když je jich tak málo (nyní už jen 3). Měl bych také zmínit jednu B951E u které byla SO provedena 12/2018 a nedávno byla odstavena kvůli věku. Záleží hlavně na stavu a dobré údržbě ale vyřazovat kvůli věku je blbost.
Zrovna "vozy" B961 jsou teda dist blbým příkladem, protože i když jsou po SO, stejně to jsou suveréně nejhorší busy v PID ve všech směrech. Hluk, smrad, lenost, rezonace, nepohodlí (prostě skákaj snad víc než SORky).
Pokud by za výpadek byla 100% sankce, tak za zatajení výpadku by musela být alespoň 500% sankce. Začal bych sankcemi těm dopravcům, kteří neukládají on-line záznamy o poloze vozidel do nezávislé databáze objednatele.
Máte pravdu. Proč vyřazovat starší autobusi když můžou být lepší. Přece se může předělat. Nemám nic proti novým autobusům, ale třeba citybus by ze mohl zrekonstruovat a jezdit dalších xlet.
Ale to stoji prachy to za jednou a samozřejmě výrobce dá takovou cenu za modernizaci že škoda vůbec kecat prozatím autobus to není vlak který jde modernizovat x desítek let že np v vozidla řady 810 udělá se regionovy atd autobus třeba dělat od začátku protože podlaha nebo podvozek je víc vystavený na účinky počasí nebo typu ulic (polní lesní vesnická městská nebo Staroměstská)
1:20 nádherný Citelis(ten úplně napravo) od Stenbusu. Je něm krásně vidět, jak by se měla starší vozidla ,, recyklovat"-nové panely, nátěr, zrekonstruovaný interiér a generální oprava (motor,...). Běžný cestující pak skoro nepozná, že jede starým autobusem. Podle mně je tento Citelis mnohem lepší než 3 roky starý Sor.
@@matyaskopecky570 No, tenhle model byl vyrobenej v roce 2013 (takže panely apod. již z výroby) a do nedávna kroužil 115ku se svými řidiči, takže prostě musí být ve skvělém stavu.
@@matyaskopecky570 Tak SOR je to nejhorší, co se vůbec dá pořídit...ale je to nejlevnější a ještě má v DPP velmi silnou lobby, takže se těch pořád nových a nových šrotů asi nikdy nezbavíme 😡
Zrovna několikrát zabraná linka 395 s Crosswayem LE je případ, kdy je těžce na škodu nízkopodlažní vozidlo, které drtivá většina cestujících nepotřebuje a jen ubírá místa k sezení a obsahuje sedadla v protisměru na kterých nikdo nechce sedět. Kdo požaduje nízkou podlahu, má plně garantovanou 317.
Podle mě je nejdůležitějším kritériem údržba. Prostě by každý autobus měl mít své řidiče, kteří by se o něj starali. Takhle by byl každý bus čistý, voňavý, krásně by šel za plynem, nevrzal by apod. Je zbytečný kazit dojem několika autobusama, který lítaj z ruky do ruky a na údržbu se kašle.. hlavně, že to jede.
Tam je v tuto chvíli další problém - že nemá licenci, všechno jezdí jen ve formě subdodávky pro ČSAD Střední Čechy. Ti mu tak v podstatě ze dne na den můžou smlouvu vypovědět a on o většinový zdroj své obživy přijde. Pak logicky nemá smysl se snažit investovat do výdrže vozidel.
Crossway= levný , interier hnusný, Klíma na nic, světlo divný, skřípe, při brzdění píská a je to líný, křupe SOR=kvalitní autobusy z ČR, rychlá akcelerace, funkční klimatizace, akorát otevírací okna, když něco koupě a třese tak to je silnici a ne autobusem, jinak pražské silnice zvládají na výbornou, nejsou vůbec poruchové, a vydrží dlouho
Proč řidiči autobusů jezdí brzda/plyn, jako kdyby vezli dobytek? Jako strojvedoucí to nedokážu pochopit, v zácviku mě učili plynule jezdit a zejména zastavovat, a ne jak do zdi.
Jestli by někdo chtěl vidět skutečný autobusový horor a vrchol nepohodlí tak ať se přijede podívat do Ostravy na Solarisy III.generace CNG z roku 2015. Rozhodně nejhorší autobus v ČR ve kterém je (kromě sedačky řidiče) pro cestující komplet všechno řešené špatně. A to jich v celém městě je celkem 105! Jako dřívější naftové solarisy,nebo naopak pozdější IV.generace jsou v pohodě,ale ty žumpy CNG III. Ach jo jakékoli jiné vozidlo je lepší
Žijeme v konzumní společnosti, I autobusy se už staly spotřebním zbožím. V celém Česku už všechny kraje vyměňují svoje staré autobusy za nové jak trencle. Dokonce jsme už ve stádiu, kdy se vyřazují 15 let staré Karosy, které jsou mimochodem ještě mladší než já. A maximální stáří autobusů se čím dál tím víc snižuje. Karosy B731 z osmdesátek jezdily až do roku 2010. B951 se ted' po patnácti letech vyřazují. A ty Crosswaye? Ty tu budou tak 10 let!
Vtipný na tom je, že aby se B731 dožila roku 2010, musela projít minimálně 2x GO. :D A ta B951 15 let minimálně 1x SO. To ty Crossy snad zvládnou bez větších oprav.
Rad bych aby začaly opravdu sledovat technicky stav autobusu jako na prvním místě a druhy ekologie škodlivin vypouštění škodlivin do ovzduší. Stačí se jen podívat co nám jezdí za autobusu v Hlavním městě, to jsou hrůzy nevím jak to muže procházet STK podle dopravního hlediska to musí absolvovat každý rok.
Zas to s tou ekologií nepřeháněj. Sedmičky s černým dýmem po každým rozjezdu jsou pryč a ty novější mají tolik filtrů a číčovin okolo, že vůbec nevypozštěj škodliviny. Tady bych se spíše zaměřil na osobní auta resp. Octavie, VW, Audiny, starý diesel dodávky s vypálenejma katalyzátorama a uplacenejma tachnickejma, protože prostě tyhle sráče by nikdo do provozu pustit neměl. Nerozumim tomu, proč má například Favorit emisní skupinu 0-2 a jedničková ofce 2-4, když se to prostě nedá vůbec srovnávat.
U městského provozu mi to přijde jako placebo-efekt. Klimatizace by neměli být nastaveny na teplotu nižší o více jak 6 stupňů oproti venkovní teplotě a při neustálém otevírání dveří mi vždy přišlo efektivnější pořádně větrat. Já osobně dávám přednost pohodlnému sedadlu, spolehlivosti a celkové kultuře jízdy před klimatizovaností a zdánlivé novotě. I leckterá Euro 5ka může být větší "olejnička" než Euro 4 nebo i Euro 3.
@@lukasfiser7030 klimatizovaný sórka navíc vždycky (co jsem přes minulý léto prožíval) ochladí vzduch tak, že i když je venku na svléknutí z kůže, v autobusu je na mikinu. Navíc krapek fungují jako roznášeči nemocí a po čase smrdí jak stádo bezdomovců XD
Když jsou ty největší pařáky, tak je klima prostě nezbytná. Aspoň teda v týhle pomatený zemi, kde se z nějakých nepochopitelných důvodů vyrábí autobusy s idiotsky prťavýma okýnkama, takže se uvnitř ten vzduch absolutně nehejbe. Bohužel lidi jsou tak dementní, že ty okna otvíraj i v klimatizovaném autobusu. 😂
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Pěkné a trefné pojmenování aktuálního problému, dobrá práce týme Metrobus. Máte v plánu se konkrétně vyjádřit k různým značkám, dopravcům atd. dle vašeho názoru? Máte přesné znalosti stran toho, co nám nařizuje EU? Ta bude mít ke stáří autobusů, emisní normě atd. jistě také co říci.
Pokud vím, tak nám EU nic ke stáří MHD nenařizuje. Vše si určují dopravci, systémy nebo objednatelé. Jediné co může mít lehkou souvislost s EU jsou určité limity znečištění ovzduší. Oproti osobním autům ale MHD znečišťuje z celopražského hlediska naprosto zanedbatelně, takže není moc co řešit.
Super je ta poznámka s tím, že výrobci budou prodávat větší „šmejdy", protože budou vědět, že je chtějí provozovatelé třeba jen na 10 let. To prostě není dobrá cesta a naopak by se měly nové autobusy i auta vytvářet tak, aby dlouho vydržely a daly se dobře opravit. To ale platí i u veškerého spotřebního zboží.
Ale to myslíš že někdo bude kupovat nové vozidla když ti auto vydrží 20 let namísto 10 ?
Dobré téma komentáře. Ve spoustě bodů souhlas. Bohužel priority jsou jinde a je to přesně vidět v provozu. Uvidíme jak bude vypadat provoz za pár let, třeba s množstvím financí.
Moc povedené video na zajímavé téma.
Napríklad u nás sú 14 ročné Solarisy lepšie ako 3 ročné Sory.
Bohužiaľ Solarisy idú čoskoro do šrotu :(
Lebo Solaris je na inej úrovni ako sor :) sor je skladaný tak aby bol čo najlacnejší :)
@@labedzp naprosto souhlasím, SOR je na naprosto jiné (horší) úrovni než Solaris či Iveco
@@jirimejstrik1160 akorát pro mně za časů kdy jsem studoval v Krakově tak Solaris to byla úplně jiný komfort protože kde by jsi neseděl tak v sluchátkách necejtiš že vůbec něco jak motor existuje ale to je asi jenom můj pohled
Njn tak když SOR ví, že za pár let se autobus vyhodí ať už vypadá jakkoliv, tak proč by utráceli za vyšší kvalitu? Chyba je jinde než ve výrobci. Lkdyž se změní podmínky, tak jak bylo řečeno ve videu, tak jistě i SOR začne vyrábět kvalitnější busy. A pozitivní je aspoň to, že je to česká firma.
@@ondrejmaca Tak samozřejmě, že výrobce pokud chce prodávat, tak se musí podvolit tlaku zákazníka a zlepšit kvalitu. Bohužel když dopravním podnikům nejde o kvalitu, ale jen o co nejnižší cenu, tak budeme jezdit v těchto šrotech. První solarisy byly taky příšerné šroty, ale když Poláci chtěli prodávat i na Západ, tak holt museli na kvalitě a dizajnu zapracovat. A nutno dodat, že se jim opravdu daří prodávat i na velmi náročné západoevropské trhy- tam se šunt prostě nedostane.
1:43 Ale výpadek z důvodu technické závady je bráno jako zaviněný výpadek. Nezaviněný výpadek je dopravní nehoda, nebo silná IAD. Do jisté míry tedy v dlouhodobém horizontu je sledováno, kolik bylo výpadků z důvodu techniky. Jenom už se to nijak extra nepřiřazuje k jednotlivým vozům.
Dokud se místo viny nebude řešit příčina, tak zůstaneme v alibistických kolobězích.
Bude ten prostředí s Kloubem?
Osobně si myslím, že zbytečná je doktrína 100% nízkopodlažnosti/bezbariérovosti. Autobus z principu nemůže mít všechny sedačky v rovině s podlahou. Odstrašujícím příkladem budiž některé kloubové SORy, které mají v rovině s podlahou 0 (nula) nesklápěcích sedaček. Nebylo by se lepší na tohle vykašlat a pořizovat autobusy pouze s částečnou nízkopodlažností, vzor Crossway?
Jo, ale ty sedačky na podestě jsou pro většinu lidí, kteří potřebují nechodit do schodů velkou výhodou. Proč? Zkus se zvednout v 80 s umělejma kolenama a 20Kg taškama ze země. Takže takhle může na sedačku "nacouvat" a při zvedání se pohodlně prdelí "sešoupe" na nohy. ;)
@@ceskydopravnikanal2655 Přesně tak!!
@@ceskydopravnikanal2655 Nehledě k tomu, že třeba i jen jediný dveře se schodama jsou problém! Lidi a zvlášť ti důchodci si prostě nezvyklou na to kudy mají nastupovat, dobře je to vidět u těch starých zmodernizovaných tramvají se sníženou podlahou jen uprostřed- ti důchodci se stejně nakonec soukaj s holema do předních nebo zadních dveří do vysokých schodů, přestože u prostředních je nízká podlaha..to je prostě marný! A tohle dlouhý šplhání důchodců do schodů způsobuje obrovské zdržení- kdyby se sečetly minuty navíc, co kvůli tomu řidič za jedno kolo prostojí, tak má třeba o půlku kratší přestávku, případně zpoždění vůči jízdnímu řádu. Městská doprava prostě má být pro všechny, tzn. nejen pro zdravé a bezchybně pohyblivé. Takže by měla být 100% nízkopodlažní, ende šlus.
@Český dopravní kanál Přesně tak, viz. ty dvě sedačky mezi druhými a třetími dveřmi (otočené do prostoru a do okna) v nejnovějších sorkách. Ty jsou nízko i na mě a to nejsem starší člověk.
Která série kloubových vozů NB18 nemá ani jednu pevnou sedačku bez schodu? Předpokládám nějaká regionální ne? U DPP staré mají nesklápěcí ve vleku a u novějších buďto mezi druhými a třetími dveřmi a nebo čtyřka před plošinou, ale je možné že nějaká série to tak nemá, proto se ptám.
Vemte si SOR BNG 12. Náš dopravce jich má snad milion. Sedačky jako z betonu (ne u všech) a CNG motor s tím třese tak, že si připadám jako na masážním křesle. To už radši budu jezdit karosou než tímhle křápem.
Ač SOR fakt nesnáším, tak za sedačky doopravdy nemůže.
SOR je šrot no.
Ahoj metrobusáci! Chtěl jsem se vás zeptat jestli někdy nenatočíte recenzi zastávky Čechova čtvrt?
Natočit či nenatočit. To není oč tu běží. 😂 Napřed je potřeba vytvořit scénář. 😊
Top video 👌👌👌
Skvělé video.
0:38 zrovna 1925 u které je u řidiče roztrhana.
to je šrot už na pohled i jak se ve 2:22 houpe jak dětský kočárek
Ja by som chcel povedať Mne je to ako tak jedno lebo na Slovensku takéto niečo nemáme V Trenčíne pravidelne jazdí stará 700 Karola a všetkým je to jedno Zoberme si citybusy od Karosy Všeci hovoria že sú dokonalé aj ja to hovorím Sorky su dosť kritizované a pri tom na Slovensku sú to celkovo nové a dokonalé autobusy a naozaj také sú ale u vás su strašne podľa vás hrozné Inak Nice video 🙂🙂
Karosa
Sorky nie sú dobre nikde. Je jedno či sú v Nemecku alebo niekde v Afrike vkuse budú zlé.
To myslis vazne s tou 700 Karosou? Jo a inak kasny syntax.
Jakoby já jezdím sice v JMK, ale tam jezdí nové sorky CN, no a když do toho nasednu, vidím, jak tam smontovali ty panely klasickými šroubky, které ani nezakryjí, slyším, jak ty všechny panely vibrují a dělají randál, vidím, jak ty šroubky odpadávají a ty panely už visí na pár šroubcích (pravděpodně vypadly samy), slyším a cítím tu strašnou nápravu a ještě vidím a cítím, jak ten bus celý vibruje, i když sedíš, a taky to odhlučnění je paráda 😀. Takže jako dokonalé autobusy. Nebo jsem jel v sorce CN cca 10 let starou a z té projistotu unikal plyn z toho systému otvírání dveří a vypadal vážně jako na rozpadnutí, nebo spíš na doježdění posledních kilometrů.
No a nedávno jsem v brně viděl novou ICN, a to je hnus 🤢. NS má ten předek takový ještě v poho, ale ICN zřejmě navrhovali nějací opilci, zvlášť s těmi světly.
"Autobusy mají konkurovat osobním automobilům." Nemyslím si, že je nezbytně nutné konkurovat IAD, naopak je potřeba s ní úzce spolupracovat...a v rámci IDS je funkčně provázat, aby např. bylo pro řidiče automobilů výhodně v nějakém terminálu přesedlat na VHD, či podobně. Ale to je spíše odbočka, stěžejní téma videa je zpracováno naprosto brilantně a nelze než souhlasit :)
Možná lepší slovo než "konkurovat" by bylo "vyrovnávat se" ;)
Je zajímavé jak ti kdo tomuhle tématu rozumí nemohou rozhodovat a ty co tomu nerozumí naopak. Každopádně chci otevřít ještě jedno pod téma kdo z Vás jste si všiml jak v okolí v Prahy je více a více SOR NB 18? Položili jste si otázku čím to je? Respektive kolik jich jezdilo před rokem 2019? Kolik nákupů bylo objednáno? Jaký bude výhled? Která značka vyhraje v Praze v elekru? Pojďme všichni typovat kdo je pro SOR? Či jiné značky ?
Zajímavé video. Tohle pravidlo ohledně stáří je za mě nejhorší u DPP. Teď třeba dojíždějí 17 let staré Karosy B961 které jsou v celkem dobrém stavu (u jedné byla SO provedena 2/2018). Klidně by mohly jezdit ještě 3 roky stejně jako skoro 20 let staré B941E minulý rok. To že jsou vysokopodlažní rozhodně nevadí, zvlášť když je jich tak málo (nyní už jen 3). Měl bych také zmínit jednu B951E u které byla SO provedena 12/2018 a nedávno byla odstavena kvůli věku. Záleží hlavně na stavu a dobré údržbě ale vyřazovat kvůli věku je blbost.
Zrovna "vozy" B961 jsou teda dist blbým příkladem, protože i když jsou po SO, stejně to jsou suveréně nejhorší busy v PID ve všech směrech. Hluk, smrad, lenost, rezonace, nepohodlí (prostě skákaj snad víc než SORky).
OMG... Je rok 2020, dokdy furt budete prudit s těma Karosama?! Nechápu že jsou lidi co by z MHD chtěli mít muzeum zaseklý v roce 1990...
@@hanselvogis7301 Ano, ale koncepce je z B741, takže technická zastaralost tam je a ještě k tomu zmrvení motorem Iveco a tříkvaltem Voith.
Pokud by za výpadek byla 100% sankce, tak za zatajení výpadku by musela být alespoň 500% sankce. Začal bych sankcemi těm dopravcům, kteří neukládají on-line záznamy o poloze vozidel do nezávislé databáze objednatele.
Jestli se nepletu, dnes je za nepřiznaný výpadek dvojnásobná sankce. Nevím, zda je to teda aplikováno i u vámi zmíněných dopravců.
Máte pravdu. Proč vyřazovat starší autobusi když můžou být lepší. Přece se může předělat. Nemám nic proti novým autobusům, ale třeba citybus by ze mohl zrekonstruovat a jezdit dalších xlet.
Ale to stoji prachy to za jednou a samozřejmě výrobce dá takovou cenu za modernizaci že škoda vůbec kecat prozatím autobus to není vlak který jde modernizovat x desítek let že np v vozidla řady 810 udělá se regionovy atd autobus třeba dělat od začátku protože podlaha nebo podvozek je víc vystavený na účinky počasí nebo typu ulic (polní lesní vesnická městská nebo Staroměstská)
1:20 nádherný Citelis(ten úplně napravo) od Stenbusu. Je něm krásně vidět, jak by se měla starší vozidla ,, recyklovat"-nové panely, nátěr, zrekonstruovaný interiér a generální oprava (motor,...). Běžný cestující pak skoro nepozná, že jede starým autobusem. Podle mně je tento Citelis mnohem lepší než 3 roky starý Sor.
@@matyaskopecky570 ale na takovou opravu nedostaneš prachy z EU
@@matyaskopecky570 No, tenhle model byl vyrobenej v roce 2013 (takže panely apod. již z výroby) a do nedávna kroužil 115ku se svými řidiči, takže prostě musí být ve skvělém stavu.
@@matyaskopecky570 Tak SOR je to nejhorší, co se vůbec dá pořídit...ale je to nejlevnější a ještě má v DPP velmi silnou lobby, takže se těch pořád nových a nových šrotů asi nikdy nezbavíme 😡
Zrovna několikrát zabraná linka 395 s Crosswayem LE je případ, kdy je těžce na škodu nízkopodlažní vozidlo, které drtivá většina cestujících nepotřebuje a jen ubírá místa k sezení a obsahuje sedadla v protisměru na kterých nikdo nechce sedět. Kdo požaduje nízkou podlahu, má plně garantovanou 317.
Podle mě je nejdůležitějším kritériem údržba. Prostě by každý autobus měl mít své řidiče, kteří by se o něj starali. Takhle by byl každý bus čistý, voňavý, krásně by šel za plynem, nevrzal by apod.
Je zbytečný kazit dojem několika autobusama, který lítaj z ruky do ruky a na údržbu se kašle.. hlavně, že to jede.
Si myslím že dopravce Jaroslav Štěpánek má velice kvalitní autobusy... Už na pohled to vypadá že se to rozpadne
Tam je v tuto chvíli další problém - že nemá licenci, všechno jezdí jen ve formě subdodávky pro ČSAD Střední Čechy. Ti mu tak v podstatě ze dne na den můžou smlouvu vypovědět a on o většinový zdroj své obživy přijde. Pak logicky nemá smysl se snažit investovat do výdrže vozidel.
Ten několika napravový crossway jezdí u nás je jich plná Příbram
Jj...je tam i videt primo ten co jezdi z Prahy do Pribrami
Za mě jsou crosswaye nejlepší autobusy
Crossway= levný , interier hnusný, Klíma na nic, světlo divný, skřípe, při brzdění píská a je to líný, křupe
SOR=kvalitní autobusy z ČR, rychlá akcelerace, funkční klimatizace, akorát otevírací okna, když něco koupě a třese tak to je silnici a ne autobusem, jinak pražské silnice zvládají na výbornou, nejsou vůbec poruchové, a vydrží dlouho
Proč řidiči autobusů jezdí brzda/plyn, jako kdyby vezli dobytek? Jako strojvedoucí to nedokážu pochopit, v zácviku mě učili plynule jezdit a zejména zastavovat, a ne jak do zdi.
Veřejná doprava platí za ekologický způsob dopravy a do toho 0:54 ten vejfuk :D :D :D Trochu fail .D
Co je závadného na troše zkondenzované vodní páry ze selektivního katalyzátoru? :)
No my v brně máme staré KAROSY a sor
Koukám z Taiwanu na moje Háje a Zálesí 😘❤️
DP Prahy slibuje, že si v MHD můžete číst, ale řidiči sorů svítí jen třemi světly.
Tak to je na každém řidiči jak bude svítit
Jestli by někdo chtěl vidět skutečný autobusový horor a vrchol nepohodlí tak ať se přijede podívat do Ostravy na Solarisy III.generace CNG z roku 2015. Rozhodně nejhorší autobus v ČR ve kterém je (kromě sedačky řidiče) pro cestující komplet všechno řešené špatně. A to jich v celém městě je celkem 105! Jako dřívější naftové solarisy,nebo naopak pozdější IV.generace jsou v pohodě,ale ty žumpy CNG III. Ach jo jakékoli jiné vozidlo je lepší
Solaris III je nic moc. Ale IV je za mě dobrá hlavně v létě přeplněný bus a i tak se tam díky klimatizaci dá normálně jet.
Žijeme v konzumní společnosti, I autobusy se už staly spotřebním zbožím. V celém Česku už všechny kraje vyměňují svoje staré autobusy za nové jak trencle. Dokonce jsme už ve stádiu, kdy se vyřazují 15 let staré Karosy, které jsou mimochodem ještě mladší než já. A maximální stáří autobusů se čím dál tím víc snižuje. Karosy B731 z osmdesátek jezdily až do roku 2010. B951 se ted' po patnácti letech vyřazují. A ty Crosswaye? Ty tu budou tak 10 let!
Vtipný na tom je, že aby se B731 dožila roku 2010, musela projít minimálně 2x GO. :D A ta B951 15 let minimálně 1x SO. To ty Crossy snad zvládnou bez větších oprav.
Mam pocit, ze zminene duvody a subjetivni chapani problematiky je chapano prilis laicky.
Dobytčák+seno... Dostačující pohodlí pro ,,cestující,,..........
Rad bych aby začaly opravdu sledovat technicky stav autobusu jako na prvním místě a druhy ekologie škodlivin vypouštění škodlivin do ovzduší. Stačí se jen podívat co nám jezdí za autobusu v Hlavním městě, to jsou hrůzy nevím jak to muže procházet STK podle dopravního hlediska to musí absolvovat každý rok.
Musím říct, že oproti dosti osobákům máme krásně voňavé autobusy :D
Zas to s tou ekologií nepřeháněj. Sedmičky s černým dýmem po každým rozjezdu jsou pryč a ty novější mají tolik filtrů a číčovin okolo, že vůbec nevypozštěj škodliviny. Tady bych se spíše zaměřil na osobní auta resp. Octavie, VW, Audiny, starý diesel dodávky s vypálenejma katalyzátorama a uplacenejma tachnickejma, protože prostě tyhle sráče by nikdo do provozu pustit neměl. Nerozumim tomu, proč má například Favorit emisní skupinu 0-2 a jedničková ofce 2-4, když se to prostě nedá vůbec srovnávat.
Hlavně ať jsou v létě klimatizované, jinak je mi jedno jestli mi přijede starší/nový bus.
U městského provozu mi to přijde jako placebo-efekt. Klimatizace by neměli být nastaveny na teplotu nižší o více jak 6 stupňů oproti venkovní teplotě a při neustálém otevírání dveří mi vždy přišlo efektivnější pořádně větrat. Já osobně dávám přednost pohodlnému sedadlu, spolehlivosti a celkové kultuře jízdy před klimatizovaností a zdánlivé novotě. I leckterá Euro 5ka může být větší "olejnička" než Euro 4 nebo i Euro 3.
@@lukasfiser7030 klimatizovaný sórka navíc vždycky (co jsem přes minulý léto prožíval) ochladí vzduch tak, že i když je venku na svléknutí z kůže, v autobusu je na mikinu. Navíc krapek fungují jako roznášeči nemocí a po čase smrdí jak stádo bezdomovců XD
Když jsou ty největší pařáky, tak je klima prostě nezbytná. Aspoň teda v týhle pomatený zemi, kde se z nějakých nepochopitelných důvodů vyrábí autobusy s idiotsky prťavýma okýnkama, takže se uvnitř ten vzduch absolutně nehejbe. Bohužel lidi jsou tak dementní, že ty okna otvíraj i v klimatizovaném autobusu. 😂
@@4ever242 No, upřímně, přišlo mi, že vzduch lépe proudil v Citybusu s prťavými okny, než v NB s velkými okny.
To vůbec v SORu když otevřu všechny okna a i střešní tak to je pak takovej průvan
Za mně je lepší autobus sor cn a iveco crossway
Moje 1120. A někdo si s ni hraje koukam.
Nový busy jsou hrozný, nesnášim je, navíc jsou i hodně hnusný.
Hlavně je to šrot. A už to hlavně není z plechu, ale z plastu
Scania Citywide Suburban LE to je nejhorší bus na světě.
@@Andy-wn5sk To je totál šrot
@@martinptacek-zelezniceamhd JE!!! Má dva roky: skřípe, vrže ulamujou se tyče, ulamují se plasty,... Je to VRAK!!!
@@Andy-wn5sk U nás jezdí první měsíc a už teď mi je z nich špatně.
Solarisy nove jsou strasne, nejvic nepohodlne ze vsech
@@mrsalat9872 Zkuste ty co ma CSAD Stredni Cechy nebo Arriva, priserne
Proč mají nové autobusy Praha🤬😈👿
To snad mají jezdit Karosama a Ikarusama?