Привіт Давід🤝 Щиро вдячний тобі за твою прекрасну роботу, за чудові повчальні відео ти дуже хороша людина, завдяки тобі я не зробив дурниці і не вирізав сажевий, на СТО зробили діагностику, сказали вміст сажі 60 грам, після чого його зняли, помили і встановили назад. Придбав собі автосканер iKar Pro, встановив торк на телефон то зараз 13 грам і пише що було 5 регенерацій, невдалих 0 їзда по городу в основному 2000 тис/об. Дякую друже🤝 З нетерпінням жду нових відео, є бажання подивитись як ти читаєш помилки через які програми і взагалі як це все робити для новачків як я це буде саме то) Щастя, здоров'я і усіх благ...
Дякую тобі за відіо, у нас робочих машинах Рено Доккер вирізали сажеві фильтра,теперь маємо проблеми.росхід полива підвищився и дуже каптить з вихлопної.
Ой, це вірно сказано😂😅🤣 🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Я грію 5-15хв, залежно від температури, морозу. Далі рухаюсь на авто але на низьких обертах, сильних перегазовок не роблю. Лиш по мірі прогріву додаю оберти двигуна.
Регенерацію треба запускати на відкритому повітрі та над не горючою поверхнею (рекомендація виробника) - вихлопна труба дуже сильно гріється (щось біля тисячи градусів) - ризикуєте пане Давиде,ризикуєте! І правда - вирізати фільтра неможна,бо це порушує роботу цілої системи паливної аппаратури авта...краще користатись тими оливами котрі рекомендує виробник і не потрібні дуже високі оберти - потрібно просто ,щоби був одноразовий пробіг,хочаби у 100 км раз у тиждень...система сама запустить регенерацію,а пробіг потрібен для її завершення...дякую.Удачі!
Чим ризикую? Вихлопна нагрівається при регенерації 600-700 градусів максимум, конкретно в цьому авто 637 градусів було майже в кінці регенерації. Тисячу градусів ні в одному авто не буде під час регенерації. Також регенерація проводилась на бетонній підлозі, бетон не займистий:) а саме в гаражі, з відчиненими воротами на всю, також на вулиці -2 а в гаражі -1. Не прогрівався гараж. Відстань до вихлопної автомобіля до відкритого повітря з вулиці 1 метр. З приводу інструкції, рекомендація лише така, щоб під вихлопною не було листя сухого яке може загорітись. Але ця рекомендація взагалі абсурдна так як при регенерації оберти 3 тис, 2 тис і листя відлетить при потоці вихлопу. Також в Кенго кліренс не малий і навіть якщо це робити там де листя під авто то воно не загориться, ну хіба що не заїхати на купу листя😂 яка була заготовлена для збирання як сміття. Регенерація то пройде по кілометрах, але вся сажа не вигорить, залишиться 5-8 грам… Через це краще підвищені оберти і тоді буде 0-2 грами після регенерації. Теорія і рекомендації це добре, практика це краще.
@@davidpeknuy Всі протипожежні рекомендації та заборони написані чієюсь кров"ю та чиїмось життям,пане Давиде,тому,якщо написано на незаймістій площадці,то це означає,що може зайнятись,то зневажати ці рекомендації може бути собі дорожче,однозначно і ще ...проблема накопичення сажі не у тому,що піля регенерації залищається 4-5 грамів,це абсолютно нормально,а у тому,що ,як правило ,регенерація не доводиться до кінця...думаю.що французські інженери не дурні...не зневажайте добрих порад.
Привіт, Давиде. Дякую за гарне відео! Може стикався з такою проблемою (поки ще сам не заглиблювався в неї): перестав працювати старт-стоп і з'явилася вібрація , з відповідним підвищенням шуму від роботи двигуна, особливо при троганні. Ніяких помилок на панелі немає . Передачі включаються норм. Рено Кенгу 2 2015. Є підозра на маховик, хоча до чого не працюючий старт стоп... Дякую, по можливості, за відповідь.
Привіт✌️ Звуки і вібрація можуть бути від зчеплення, стартеру, маховика, генератора, обгонної муфти генератора… це все треба перевірити і послухати хоча б стетоскопом. Якщо до прикладу стартер і генератор то через них може не працювати старт стоп. Фішку на мінусовій клемі зніміть і встановіть назад. Можливо запрацює. Бо вона відповідає за старт стоп. Також старт стоп може перестати працювати якщо авто не бачить температури двигуна(датчик) відповідно ніби авто холодне і тому старт стоп не працює. Акум перевірити вилкою навантаження також можна, щоб знати чи він хороший. Бо може колотити банка в ньому… Я б розпочав пошуки з тих речей які описав вище.
Добрий. Якщо сажі накопичилось приблизно 20-25 грам, якщо авто прогріте до робочої температури, якщо егр в нормі…тоді автомобіль буде пробувати запустити регенерацію. Якщо хоч один пункт не працює чи не назбиралась ще сажа то регенерація не запускатиметься бо потреби в цьому немає. Приблизно 10-50км.
Привіт Давід друже мій 🤝 Все розповів добре і вірно після того як все вирізали автівка брата стала більше брати дизеля і плохо працювати я его відмовляв тепер жаліє кожен вирішує сам 👍 ЗДОРОВ'Я ТОБІ РІДНИМ ДРУЗЯМ І МІРУ 🤝🤝🤝🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦💪
Добрий день Давід , в мене буде питання не по відео, питаю у вас бо сам неможу розібратись, машина кенго 2 2009 року, мотор к9к 804 110 лс . VF1KW0CB641731043 у мене стоїть натяжний ролик генератора 117501083R, його треба міняти, але знайти такий новий я неможу, мабуть більше не виготовляють. Мені пропонують поставити 117501113R але він відрізняеться по конструкції, і через це я не впевнений що він підходить. А ви який би посовітували?
Добрий, перше компʼютерно, діагностикою як в відео. Або на трасі автоматична запуститься якщо це потрібно. Для автоматичного запуску в Кенго 2 потрібно щоб накопичилась сажа приблизно від 20-25 грам, також треба щоб авто прогрілось і було на робочій температурі. Також треба щоб клапан егр і датчик диф. тиску, датчики температури були справні і ще інші компоненти в нормі… тоді авто запустить автоматичну регенерацію. Звук двигуна під час регенерації змінюється, також звук вихлопної, зменшується динаміка… важко це пояснити на словах… але коли цей процес пройшов успішно то динаміка різко виростає, авто мʼяко працює, дуже добра тяга, менше розхід… Відповідно якщо сажа не накопичилась, не прогрівається авто бо короткі дистанції і зима, не працює егр, датчики… то регенерація автоматична не запуститься. Пояснив як міг:)
Доброго дня!!!Скажіть,будь ласка,якою присадкою для дизельного палива можно промити дизельні форсунки??? Авто Рено Меган 2 1,5 dci, 2004 р. Авто стало більше брати пального,дякую!
Привіт. А якщо у мене в Кенго 2 63кВт нема датчика диференційного тиску стоїть тільки банка на вихлопі (я так розумію сажевий фільтр). Машина заводиться добре, не коптить, але як на мене дуже важко і повільно набирає оберти і більше 100 км/год важко розігнати. Турбіну чую, як вмикається. ЕГР почищений особисто по твоїм відео. Може бути, що та банка забита?
Привіт. На Кенго ставляться 1.5 дизель і є що вони без сажевого, але якщо є банка то це може і сажевий. Датчик диф. тиску повинен бути, він просто в іншому місці стоїть, не в такому як на відео (якщо є сажевий). Різні номери двигунів і різні сажеві ставляться і в різному місці датчик тиску ставиться хоча 1.5 dci. Так може бути якщо сажевий підзабитий і авто важко набиратиме швидкість. Але це припущення, щоб це точніше перевірити я б радив підключити комп діагностику, перевірити параметри датчиків, фільтра, витратоміра, паливної… помилок може не бути але показники треба перевірити щоб зрозуміти що не так. Наприклад через витратомір чи паливну так як ви описали може бути з авто і при цьому помилок не буде так як наприклад витратомір ще працює але не коректно. Якось так:)
I am "collecting" such a valuable details through your videos....in this particular one I read some that I already knew (pressure differences between the two pressure sensors. Did I understand correctly: 32-35 mb difference equals about 46 g of unburned sooth ? And after chemical cleaning (and active regen) you reached 2-3 mb difference, that is below 1 g of unburned sooth ? If so, could you propose a free OBD2 software where I could find those measurements ? I tried via Torque (lite) and free version of CarScanner....but fail to find these sensors ...
Hello. In this engine one sensor, pressure was between 32-35 mb. It means DPF filter are blocked. 46 g of soot in DPF. After all work what I showed in video-> pressure are 2-3 mb and 0 g soot in DPF. It means that DPF are in good condition and not blocked. Yes you can check the parameters (pressure, soot…) with free OBD2 software. There is “pro” versions, maybe they have those parameters.
@@davidpeknuy ok, now I understand, this (single) sensor in the video is ABOVE the DPF...so when DPF gets clogged the pressure raises...in this case over 30mb....algorithm than calculates that means cca 46 g sooth ...will check the pro versions, thanx again 👍
Добри. Перестати вона проходити може через багато різних причин. Такі як датчик диф. тиску, егр, датчики температури вихлопу, короткі дистанції і авто не прогрівається, короткі дистанції і власник вимикає авто під час регенерації, форсунка вприску під час регенерацї, заслінка на вихлопній якщо присутня… дуже багато різних причин. Треба діагностувати авто щоб точніше сказати. Звʼязок тут instagram.com/davidyoutube2?igsh=ODA1NTc5OTg5Nw==
@@davidpeknuy спасибо большое, а если я его задую а потом поеду к диагносту километров 10 пути, а потом подключить регенерацию , можно ли так будет сделать?
Давид Приветствую У меня кангер 3 семнадцатого года не стали работать обогреватели зеркал в салоне кнопочку нажимаю загорается красный индикатор а обогрев не работает зеркал Если можешь Подскажи где предохранитель или в чём дело
Так, і це нормально. Залежно від номеру двигуна, країни для якої зроблено авто, комплектації… сажевий ставився або ні. Деякі Кенго які продавались з салону мали євро 2 стандарт.
Добрий. Цей напис може бути через сажевий, егр, датчик температури вихлопу, трубку диф тиску, датчик диф тиску, паливну… щоб не гадати що це, підключіть комп діагностику і напишіть усі коди помилок. Підскажу що не так.
Добрий. Якщо примусову то компʼютерною діагностикою. Якщо автоматичну то вона спрацює якщо багато факторів в нормі(датчики температури, егр, масса сажі більше 20 грам, авто прогріте…)
Під час регенерації бажано тримати не менше 2 тис. І до 3 тис. Можна і по середині 2,5 тис обертів. Якщо немає де швидко їхати то просто 5-ту чи 6-сту не вмикати а їхати на 4-тій, тоді оберти будуть підвищені. Цим полегшимо очищення під час регенерації.
@@davidpeknuy 3 достатньо та 2500обертів, головне щоб був вже прогрітий добряче движок, палива не менше 20л вроді або пів баку та більше, та показники сажі достатні для сигналу компу що пора це робити, зазавичай це біля 20, на нових моделях мабудь менше
Для мене взагал ві Dci смердючий вихлоп. Колишні турбодизеля і то краще пахли на вихлопі (якщо таке можна сказати). Самий ТОП вихлопу це авто на газу в робочим каталізатором.
Рекомендую усім РЕНОВОДАМ в кого є сажевий фільтер. Вмене РЕНО КЛІО 4 2015. Придбайте собі ELM 327 Дуже хороша річ і коштує не дорого.В любий момент часу ви можете побачити кількість сажі в сажовику. Якщо сажі більше 25 грам і не пройшла регенерація і біля вас нема такої дороги де б можно було його пропалити то вмикайте 2-гу передачу тахометер 2500 обертів і так 20 хвилин .Палива не менше як четверть бака. Хай Вам щастить.
У знайомого рено мастер з пробігом за 500 тисяч, вирізали сажевий і прошили, кажуть буде ракета. В ітозі почала більше жерти, коптить як паровоз і ще каже чомусь в салоні почало смердіти гарью.
Можливо і так якщо бензинове авто старе. В нових авто ставляться також сажеві фільтра крім каталізатора. Також каталізатори інколи роблять проблеми. Коли розлітаються, попадають в двигун і потім задирки і торба двигуну… Тому не усі бензинки можна брати і не на усіх них буде економно. Хтось любить бензинові авто, хтось дизельні, хтось електрички, гібриди… в них усіх є недоліки, кожному своє✌️
@@davidpeknuy всі люблять те що мало задовбує, але не всим щастить, а ще є ті хто не доглядає за авто і воно потім виліза боком, а винуват дизель і тп.
Скільки тривала регенераці? І як збивали помилки? В знайомої не було тяги, майстри видалили сажевий ( взяли за роботу і сажевий взяли собі - чи такий бізнес) їздила по місту , на трасу раз 1місять пробіг 150тис. по Україні 30тис ( рено кліо 3 1.5 диз)2012, тепер сморід дизеля з вихлопної.😢
ПлейЛист Кенго 2. Кенго 3. Сітан ruclips.net/p/PLSV2YEX9sB1CMG84hs69AJBJ1MPlyV_m5&si=WBw1JTo17B4LSxr3
Instagram instagram.com/davidyoutube2?igsh=ODA1NTc5OTg5Nw==
Дякую, Давіде, за нове навчальне відео!!! Ти просто майстер! Респект і дяка за все!!!
Дякую🤝✌️👍
Дякую за відео.Як завжди вподобайка.
✌️👍✌️
Дякую за інформацію !
Дякую і вам✌️👍
Привіт Давід🤝 Щиро вдячний тобі за твою прекрасну роботу, за чудові повчальні відео ти дуже хороша людина, завдяки тобі я не зробив дурниці і не вирізав сажевий, на СТО зробили діагностику, сказали вміст сажі 60 грам, після чого його зняли, помили і встановили назад.
Придбав собі автосканер iKar Pro, встановив торк на телефон то зараз 13 грам і пише що було 5 регенерацій, невдалих 0 їзда по городу в основному 2000 тис/об.
Дякую друже🤝
З нетерпінням жду нових відео, є бажання подивитись як ти читаєш помилки через які програми і взагалі як це все робити для новачків як я це буде саме то)
Щастя, здоров'я і усіх благ...
Привіт. Дуже дякую, буде можливість зроблю відео👍 взаємно✌️
Дякую тобі за відіо, у нас робочих машинах Рено Доккер вирізали сажеві фильтра,теперь маємо проблеми.росхід полива підвищився и дуже каптить з вихлопної.
Росхід та каптить це не за вирізаного сажевого, це проблема паливної і т.д. Що і призвело до забиття сажевого😂
Будь ласка, сумно за машинки:(
Молодец
✌️👍
ГАРНА робота 💪🇺🇦💯
🇺🇦👍🇺🇦
👍👍👍👍👍👍👍
✌️🇺🇦
👍
✌️👍🇺🇦
🤙
✌️✌️✌️
Лайк и вас подпись
👍
То тема для хейтерів на роки😂.
Дякую, удачі, чекаю на нові відео!!! 🇺🇦👍✌️👌👏🦴🇺🇦
Цікава твоя думка скільки гріти авто зранку ?
Ой, це вірно сказано😂😅🤣
🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Я грію 5-15хв, залежно від температури, морозу. Далі рухаюсь на авто але на низьких обертах, сильних перегазовок не роблю. Лиш по мірі прогріву додаю оберти двигуна.
@@davidpeknuy бо кажуть, довго гріти шкідливо для егр та сажовика
Регенерацію треба запускати на відкритому повітрі та над не горючою поверхнею (рекомендація виробника) - вихлопна труба дуже сильно гріється (щось біля тисячи градусів) - ризикуєте пане Давиде,ризикуєте! І правда - вирізати фільтра неможна,бо це порушує роботу цілої системи паливної аппаратури авта...краще користатись тими оливами котрі рекомендує виробник і не потрібні дуже високі оберти - потрібно просто ,щоби був одноразовий пробіг,хочаби у 100 км раз у тиждень...система сама запустить регенерацію,а пробіг потрібен для її завершення...дякую.Удачі!
Чим ризикую? Вихлопна нагрівається при регенерації 600-700 градусів максимум, конкретно в цьому авто 637 градусів було майже в кінці регенерації. Тисячу градусів ні в одному авто не буде під час регенерації. Також регенерація проводилась на бетонній підлозі, бетон не займистий:) а саме в гаражі, з відчиненими воротами на всю, також на вулиці -2 а в гаражі -1. Не прогрівався гараж. Відстань до вихлопної автомобіля до відкритого повітря з вулиці 1 метр.
З приводу інструкції, рекомендація лише така, щоб під вихлопною не було листя сухого яке може загорітись. Але ця рекомендація взагалі абсурдна так як при регенерації оберти 3 тис, 2 тис і листя відлетить при потоці вихлопу. Також в Кенго кліренс не малий і навіть якщо це робити там де листя під авто то воно не загориться, ну хіба що не заїхати на купу листя😂 яка була заготовлена для збирання як сміття.
Регенерація то пройде по кілометрах, але вся сажа не вигорить, залишиться 5-8 грам… Через це краще підвищені оберти і тоді буде 0-2 грами після регенерації. Теорія і рекомендації це добре, практика це краще.
@@davidpeknuy з першим впорався 👍😃♨️
@@davidpeknuy Всі протипожежні рекомендації та заборони написані чієюсь кров"ю та чиїмось життям,пане Давиде,тому,якщо написано на незаймістій площадці,то це означає,що може зайнятись,то зневажати ці рекомендації може бути собі дорожче,однозначно і ще ...проблема накопичення сажі не у тому,що піля регенерації залищається 4-5 грамів,це абсолютно нормально,а у тому,що ,як правило ,регенерація не доводиться до кінця...думаю.що французські інженери не дурні...не зневажайте добрих порад.
@@user-us5fz7fb7jя не проти порад, просто бетонна підлога не легкозаймиста. А в відео саме така підлога.
@@davidpeknuy А яма прикрита дошками,які як правило просякнуті мастило...ну,це так майже завжди,от і я зреагував...
Привіт, Давиде. Дякую за гарне відео! Може стикався з такою проблемою (поки ще сам не заглиблювався в неї): перестав працювати старт-стоп і з'явилася вібрація , з відповідним підвищенням шуму від роботи двигуна, особливо при троганні. Ніяких помилок на панелі немає . Передачі включаються норм. Рено Кенгу 2 2015. Є підозра на маховик, хоча до чого не працюючий старт стоп... Дякую, по можливості, за відповідь.
Привіт✌️
Звуки і вібрація можуть бути від зчеплення, стартеру, маховика, генератора, обгонної муфти генератора… це все треба перевірити і послухати хоча б стетоскопом. Якщо до прикладу стартер і генератор то через них може не працювати старт стоп. Фішку на мінусовій клемі зніміть і встановіть назад. Можливо запрацює. Бо вона відповідає за старт стоп. Також старт стоп може перестати працювати якщо авто не бачить температури двигуна(датчик) відповідно ніби авто холодне і тому старт стоп не працює. Акум перевірити вилкою навантаження також можна, щоб знати чи він хороший. Бо може колотити банка в ньому…
Я б розпочав пошуки з тих речей які описав вище.
Доброго вам, Давід підскажи , скільки треба проїхати за містом щоб включився прожиг ?
Добрий. Якщо сажі накопичилось приблизно 20-25 грам, якщо авто прогріте до робочої температури, якщо егр в нормі…тоді автомобіль буде пробувати запустити регенерацію. Якщо хоч один пункт не працює чи не назбиралась ще сажа то регенерація не запускатиметься бо потреби в цьому немає.
Приблизно 10-50км.
Привіт Давід друже мій 🤝 Все розповів добре і вірно після того як все вирізали автівка брата стала більше брати дизеля і плохо працювати я его відмовляв тепер жаліє кожен вирішує сам 👍 ЗДОРОВ'Я ТОБІ РІДНИМ ДРУЗЯМ І МІРУ 🤝🤝🤝🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦💪
Привіт🇺🇦✌️🤝дякую, взаємно🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦👍
Добрий день Давід , в мене буде питання не по відео, питаю у вас бо сам неможу розібратись, машина кенго 2 2009 року, мотор к9к 804 110 лс . VF1KW0CB641731043 у мене стоїть натяжний ролик генератора 117501083R, його треба міняти, але знайти такий новий я неможу, мабуть більше не виготовляють. Мені пропонують поставити 117501113R але він відрізняеться по конструкції, і через це я не впевнений що він підходить. А ви який би посовітували?
Добрий. По він коду бʼє комплект на ваш автомобіль. 117203694R. Натяжне і ремінь. Я б ставив такий комплект.
Давид, доброго дня, підкажи як запустити регінерацію на кангу2
Добрий, перше компʼютерно, діагностикою як в відео. Або на трасі автоматична запуститься якщо це потрібно. Для автоматичного запуску в Кенго 2 потрібно щоб накопичилась сажа приблизно від 20-25 грам, також треба щоб авто прогрілось і було на робочій температурі. Також треба щоб клапан егр і датчик диф. тиску, датчики температури були справні і ще інші компоненти в нормі… тоді авто запустить автоматичну регенерацію. Звук двигуна під час регенерації змінюється, також звук вихлопної, зменшується динаміка… важко це пояснити на словах… але коли цей процес пройшов успішно то динаміка різко виростає, авто мʼяко працює, дуже добра тяга, менше розхід…
Відповідно якщо сажа не накопичилась, не прогрівається авто бо короткі дистанції і зима, не працює егр, датчики… то регенерація автоматична не запуститься. Пояснив як міг:)
Доброго дня!!!Скажіть,будь ласка,якою присадкою для дизельного палива можно промити дизельні форсунки??? Авто Рено Меган 2 1,5 dci, 2004 р. Авто стало більше брати пального,дякую!
Добрий. Такою можна ruclips.net/video/TagdNgy-tKs/видео.htmlsi=LoNViacFsloQrTJ1
Дякую
Дякую! Як запустити примусову регенерацію?
✌️ компʼютерною діагностикою.
Привіт. А якщо у мене в Кенго 2 63кВт нема датчика диференційного тиску стоїть тільки банка на вихлопі (я так розумію сажевий фільтр). Машина заводиться добре, не коптить, але як на мене дуже важко і повільно набирає оберти і більше 100 км/год важко розігнати. Турбіну чую, як вмикається. ЕГР почищений особисто по твоїм відео. Може бути, що та банка забита?
Привіт. На Кенго ставляться 1.5 дизель і є що вони без сажевого, але якщо є банка то це може і сажевий. Датчик диф. тиску повинен бути, він просто в іншому місці стоїть, не в такому як на відео (якщо є сажевий). Різні номери двигунів і різні сажеві ставляться і в різному місці датчик тиску ставиться хоча 1.5 dci.
Так може бути якщо сажевий підзабитий і авто важко набиратиме швидкість. Але це припущення, щоб це точніше перевірити я б радив підключити комп діагностику, перевірити параметри датчиків, фільтра, витратоміра, паливної… помилок може не бути але показники треба перевірити щоб зрозуміти що не так. Наприклад через витратомір чи паливну так як ви описали може бути з авто і при цьому помилок не буде так як наприклад витратомір ще працює але не коректно. Якось так:)
@@davidpeknuy Дякую. Подивлюся ще раз на наявність дифдатчика і проведу діагностику параметрів роботи.
Давид, подскажи пожалуйста. Какое количество масла в двигатель К9К 802 63kw(86л/с) 1.5dci? Почему спрашиваю? Есть двигатель на 75 л/с.
4.5л у всіх. Кількість коней через різні турбіни і прошивки.
@@davidpeknuy Спасибо
I am "collecting" such a valuable details through your videos....in this particular one I read some that I already knew (pressure differences between the two pressure sensors. Did I understand correctly: 32-35 mb difference equals about 46 g of unburned sooth ? And after chemical cleaning (and active regen) you reached 2-3 mb difference, that is below 1 g of unburned sooth ? If so, could you propose a free OBD2 software where I could find those measurements ? I tried via Torque (lite) and free version of CarScanner....but fail to find these sensors ...
Hello. In this engine one sensor, pressure was between 32-35 mb. It means DPF filter are blocked. 46 g of soot in DPF. After all work what I showed in video-> pressure are 2-3 mb and 0 g soot in DPF. It means that DPF are in good condition and not blocked.
Yes you can check the parameters (pressure, soot…) with free OBD2 software. There is “pro” versions, maybe they have those parameters.
@@davidpeknuy ok, now I understand, this (single) sensor in the video is ABOVE the DPF...so when DPF gets clogged the pressure raises...in this case over 30mb....algorithm than calculates that means cca 46 g sooth ...will check the pro versions, thanx again 👍
@@salmothymus✌️👍
What car and engine? For Torque you also need to add a pid and configure the instrument panel.
As an example of searching for pids...
pid for k9k 636
Доброго времени суток, через какой лаунч вы подключались и запускали регинерацию?
Добрий, в мене сканерів багато різних, для реношок використовую канкліп.
Підскажи де стоїть сажовий на кенго 2.
Добрий день! Підскажіть чому перестала вмикатись регенерація Рено Кенго , чи можливо з Вами поспілкуватись в тел. режимі
Добри. Перестати вона проходити може через багато різних причин. Такі як датчик диф. тиску, егр, датчики температури вихлопу, короткі дистанції і авто не прогрівається, короткі дистанції і власник вимикає авто під час регенерації, форсунка вприску під час регенерацї, заслінка на вихлопній якщо присутня… дуже багато різних причин. Треба діагностувати авто щоб точніше сказати. Звʼязок тут instagram.com/davidyoutube2?igsh=ODA1NTc5OTg5Nw==
дякую)
де територіально Ви знаходитесь?
Давид добрый вечер, а можно этот очиститель задуть через датчик температуры сажевого фильтра?
Добрий. Так.
@@davidpeknuy спасибо большое, а если я его задую а потом поеду к диагносту километров 10 пути, а потом подключить регенерацию , можно ли так будет сделать?
Давид, Скільки коштував такий ремонт загалом?
Комп. діагностика, миючий засіб для DPF, чистка трубки, регенерація… 1000
Давид Приветствую У меня кангер 3 семнадцатого года не стали работать обогреватели зеркал в салоне кнопочку нажимаю загорается красный индикатор а обогрев не работает зеркал Если можешь Подскажи где предохранитель или в чём дело
Привіт. Запобіжник під кермом знаходиться, по схемі має бути на місці 8. 10А
@@davidpeknuy спасибо
Доброго дня. Підскажіть колектор як почистити на кенгу 2 к9к ?
Добрий. Найкраще це знімати і фізично чистити.
@@davidpeknuy вона знята! Як почистити. Хімією?
Давид добрый вечер. А на CLIO 4 можно регенерацию включить или газануть по трассе. Я тоже счастливый обладатель этого авто.😊
Добрий. І так і так можна. По трасі буде вмикатись автоматична, а якщо примусову то компʼютерною діагностикою. Все по суті те ж саме.
А если не секрет что за прога . Чтоб знать куда двигаться.
Только приехал проехал 400 км правда скорости были не большие ночь снег тахометр больше 2000 не поднимался.
@@user-fn6th2jr7sканкліп
@@davidpeknuy Спасибо а то у меня и QPyRen3 и Torgue и EkuTweaker пробую потихоньку
На ситан какой сканер надо? реношный подойдет?
Мерсовський, але не обовʼязково, можна і делфі, можна просто елм читати. Залежно які задачі.
Когда хозяин машины не пользуется специальными добавками в топливо и слушает гаражных аксакалов ,то такое и происходит. Спасибо за сюжет.
✌️
у меня кенго 2012 пасажир куплена в салоне там нет сажевого
Так, і це нормально. Залежно від номеру двигуна, країни для якої зроблено авто, комплектації… сажевий ставився або ні. Деякі Кенго які продавались з салону мали євро 2 стандарт.
Давид добрый, а если бьёт ошибку injection a controller, что это может быть спасибо 😊
Добрий. Цей напис може бути через сажевий, егр, датчик температури вихлопу, трубку диф тиску, датчик диф тиску, паливну… щоб не гадати що це, підключіть комп діагностику і напишіть усі коди помилок. Підскажу що не так.
@@davidpeknuy я уже был на диагностике приговорили датчик температуры, он завис на одном значении 597 градусов, такое может быть?)
Давид доброго дня вмене Канго 2 2011 рік як запустити регенераці ю
Добрий. Якщо примусову то компʼютерною діагностикою.
Якщо автоматичну то вона спрацює якщо багато факторів в нормі(датчики температури, егр, масса сажі більше 20 грам, авто прогріте…)
Помилок немає на приборці
Я недавно взяв ту машину і хотілобися почистити сажевий
Тобто зараз не робити нічого якщо буде потреба то воно саме запуститься
Давид через обд пристрій може запустити регенерацію.
На яких оборотах повина бути регенерація?
Під час регенерації бажано тримати не менше 2 тис. І до 3 тис. Можна і по середині 2,5 тис обертів. Якщо немає де швидко їхати то просто 5-ту чи 6-сту не вмикати а їхати на 4-тій, тоді оберти будуть підвищені. Цим полегшимо очищення під час регенерації.
@@davidpeknuy зрозумів 110 їхати можно!))) Який проміжок часу потрібно тримати такі обороти?
@@Denys134ааа, приблизно 10-20 км. Можна з перервами.
@@davidpeknuy було 900км на 110. Думаю почистив😅
@@davidpeknuy 3 достатньо та 2500обертів, головне щоб був вже прогрітий добряче движок, палива не менше 20л вроді або пів баку та більше, та показники сажі достатні для сигналу компу що пора це робити, зазавичай це біля 20, на нових моделях мабудь менше
Для мене взагал ві Dci смердючий вихлоп. Колишні турбодизеля і то краще пахли на вихлопі (якщо таке можна сказати). Самий ТОП вихлопу це авто на газу в робочим каталізатором.
🤷🏻 можливо і так. Але мені подобається як в моєму авто пахне вихлоп, я кажу барбарисками😅
може то пахучку в дизель добавляють якусь )
Рекомендую усім РЕНОВОДАМ в кого є сажевий фільтер. Вмене РЕНО КЛІО 4 2015. Придбайте собі ELM 327 Дуже хороша річ і коштує не дорого.В любий момент часу ви можете побачити кількість сажі в сажовику. Якщо сажі більше 25 грам і не пройшла регенерація і біля вас нема такої дороги де б можно було його пропалити то вмикайте 2-гу передачу тахометер 2500 обертів і так 20 хвилин .Палива не менше як четверть бака. Хай Вам щастить.
✌️
👍⭐✌️⚡✌️👌🤘🤘✌️🤘✌️🤘🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳
✌️✌️✌️👍✌️✌️✌️😊
Доброго дня. Можна ваш номер телефону.
Добрий, звʼязок тут instagram.com/davidyoutube2?igsh=ODA1NTc5OTg5Nw==
Чим чатаєш машини?
В мене сканерів професійних багато. Реношки канкліпом.
Дякую. Шукаю собі якусь таку приблуду, щоб не їздити кожного разу на сто@@davidpeknuy
У знайомого рено мастер з пробігом за 500 тисяч, вирізали сажевий і прошили, кажуть буде ракета. В ітозі почала більше жерти, коптить як паровоз і ще каже чомусь в салоні почало смердіти гарью.
Сумно це чути🥺
Якщо хочете витратити купу грошей і нервів не вирізайте сажевий. Купуйте бензин і буде вам економія
Можливо і так якщо бензинове авто старе. В нових авто ставляться також сажеві фільтра крім каталізатора. Також каталізатори інколи роблять проблеми. Коли розлітаються, попадають в двигун і потім задирки і торба двигуну… Тому не усі бензинки можна брати і не на усіх них буде економно.
Хтось любить бензинові авто, хтось дизельні, хтось електрички, гібриди… в них усіх є недоліки, кожному своє✌️
@@davidpeknuy всі люблять те що мало задовбує, але не всим щастить, а ще є ті хто не доглядає за авто і воно потім виліза боком, а винуват дизель і тп.
Скільки тривала регенераці?
І як збивали помилки?
В знайомої не було тяги, майстри видалили сажевий ( взяли за роботу і сажевий взяли собі - чи такий бізнес)
їздила по місту , на трасу раз 1місять пробіг 150тис.
по Україні 30тис ( рено кліо 3 1.5 диз)2012, тепер сморід дизеля з вихлопної.😢
Все добре , але є одна глупота )) що від разу требо сказати - бензин чі дізель. Без цього відос для багатех людей має десь 15-20 відсотків.
Що? Нічого не зрозуміло! Що таке «требо»???? «бензин чі дізель»???? «багатех»????
Взагалі не зрозуміло нічого що ви написали.
@user-qb3uc7tq4r Глупота, це писати подібні..."коменти".