Подстаканики внизу это очень не удобно. Эксплуатация в городе считается эксплуатацией в жёстких условиях, соответственно рекомендуется чаще проводить ТО раза в два чаще, так что это те-же 180тысяч трассовых или даже 200.По видео вроде так ракета
Нет никаких рекомендаций по ТО в 2 раза чаще, если автомобиль ездит в городе. Где вы такое услышали? А касаемо пробега и состоянии, согласен с вами. Поэтому и постарался объяснить и рассказать, что вроде и пробег маленький, но по факту машина ездила по городу. В итоге за свою цену классный вариант.
@@HechAuto в мануале есть такое понятие как тяжёлые условия эксплуатации, а именно езда по бездорожью, пыльным грунтовым дорогам и т.д. в том числе езда по городу. В подтверждение своих слов могу сделать скриншот из мануала к Дукато, владельцем которого мне посчастливилось стать. Как то так
Если бы не топливная и подвеска, я бы для себя взял. А так на одни форсунках разориться можно, считая одна стоит 15к, ко всему этому и подвеска выходит из строя через 50 тысяч, для иномарки это плохой показатель.
На форд транзит в европейских книжках пишут замена масло каждые 50тыс или раз в 2года (все равно через 3-4года возьмут новую) В наших книжках пишут 25тыс Все владельцы и эксперты кричат что нужно каждые 10тыс Ну если по настоящему любишь ласточку то 7-8тыс 😁
Все правильно написано) Лично по своему опыту своих машин: замена на 10 тыс, иногда до 15 тыс (если не успел, нет времени и т.д.). Думал перейти на режим 7-8, но думаю это лишнее, если машина из Германии и в норм состоянии, то 10-12 тыс и норм)
@@HechAuto не думаю что это так принципиально и в дальнейшем сказывается на работе машины, при пробеге 250+тыс по-любому будут начинаться проблемы и ремонты, которые не связанные с тем как часто ты проходил ТО, а просто потому что ресурс деталей подходит к концу У нас принято на этом заострять внимание (возможно на малолитражных моторах стоит часто менять) ну 2-2.5литровые дизеля минимум 15-20тыс без вреда должны ходить
@@сергейкопейка-п4ж Здравствуйте Да,вполне доволен,почти 600 000 уже ,проблем никогда особых не было,только за тормозами смотреть надо,раз в год все пересматрываю и смазываю
Там где находим - уже нет:) Много способов появилось находить машины до того, как их в Германии будут продавать на сайтах продаж. Это наша основная часть работы.
Вот же они гниют, как не знаю что скоро их точно будут из фольги собирать, так же и на оригинальные запчасти ресурс сильно упал если сцепление бегало под 150 тысяч то сейчас грубо говоря в два раза меньше. Позор заводу, так экономят на техники, зато ценник наваливают неплохо.
Сцепление не летит на 75 тыс. Вы не правы! У меня приезжают машины с пробегами 200-250 тыс и сцепление с завода, хотя, стоит отметить, что этот узел не самый надежный у этих автомобилей, но точно не на столько, как вы говорите. По ржавчине они оцинкованы, машины до 5 лет, которые я привожу без ржавчин. Что спустя 10 лет будет - не готов сказать. А вот Крафтера, Спринтера - да, там уже коррозия пораньше появляется. Интересно откуда у вас такая информация? Свой опыт? Откуда машину привозили или где покупали?
Ракета!🔥
Не ракета конечно), но на свои деньги неплохой вариант.
Подстаканики внизу это очень не удобно. Эксплуатация в городе считается эксплуатацией в жёстких условиях, соответственно рекомендуется чаще проводить ТО раза в два чаще, так что это те-же 180тысяч трассовых или даже 200.По видео вроде так ракета
Нет никаких рекомендаций по ТО в 2 раза чаще, если автомобиль ездит в городе. Где вы такое услышали? А касаемо пробега и состоянии, согласен с вами. Поэтому и постарался объяснить и рассказать, что вроде и пробег маленький, но по факту машина ездила по городу. В итоге за свою цену классный вариант.
@@HechAuto в мануале есть такое понятие как тяжёлые условия эксплуатации, а именно езда по бездорожью, пыльным грунтовым дорогам и т.д. в том числе езда по городу. В подтверждение своих слов могу сделать скриншот из мануала к Дукато, владельцем которого мне посчастливилось стать. Как то так
@@ОлегЧумаченко-т1з возможно вы правы, но судя с визуального осмотра машину не насиловали прям)) но за рекомендацию спасибо, по делу.
Привет форд грус пас не везёшь?
Нет
Доброго вечора,скільки коштує пригнати берлінго з панорамою і всіма фішками без великого пробігу до 150-170 тис.?
Добрий вечір. Думаю в районі $8-10 тис, але треба шукати і рахувати.
Здравствуйте,под заказ работаете?После Нг планирую подобного француза покупать до 16 тыс.
Под заказ грузовики не привожу, но в любом случае будут автомобили, поэтому обращайтесь, посмотрим, что на тот момент будет, возможно и ваш вариант.
Если бы не топливная и подвеска, я бы для себя взял. А так на одни форсунках разориться можно, считая одна стоит 15к, ко всему этому и подвеска выходит из строя через 50 тысяч, для иномарки это плохой показатель.
6:29 А что с порожиком?
А что с ним не так?
На форд транзит в европейских книжках пишут замена масло каждые 50тыс или раз в 2года (все равно через 3-4года возьмут новую)
В наших книжках пишут 25тыс
Все владельцы и эксперты кричат что нужно каждые 10тыс
Ну если по настоящему любишь ласточку то 7-8тыс 😁
Все правильно написано) Лично по своему опыту своих машин: замена на 10 тыс, иногда до 15 тыс (если не успел, нет времени и т.д.). Думал перейти на режим 7-8, но думаю это лишнее, если машина из Германии и в норм состоянии, то 10-12 тыс и норм)
@@HechAuto не думаю что это так принципиально и в дальнейшем сказывается на работе машины, при пробеге 250+тыс по-любому будут начинаться проблемы и ремонты, которые не связанные с тем как часто ты проходил ТО, а просто потому что ресурс деталей подходит к концу
У нас принято на этом заострять внимание (возможно на малолитражных моторах стоит часто менять) ну 2-2.5литровые дизеля минимум 15-20тыс без вреда должны ходить
Рено Мастер,меняю каждые 35 000 (интервал 40К),уже почти 600К наездил,проблем нет,Украина
@@petruha1976 здравствуйте! Мастером довольны ? Надёжная машина ?
@@сергейкопейка-п4ж Здравствуйте
Да,вполне доволен,почти 600 000 уже ,проблем никогда особых не было,только за тормозами смотреть надо,раз в год все пересматрываю и смазываю
Где вы в Германии за токие деньги машины находите?
Там где находим - уже нет:) Много способов появилось находить машины до того, как их в Германии будут продавать на сайтах продаж. Это наша основная часть работы.
Мене цікавить пежо боксер або фіат Дукато 17 - 18 рік з пробігом до 200 тисяч. L2H2або L3H2. Дякую.
А сколько будет стоить без растаможки и всего остального, хотел бы заказать для Казахстана.
Цены в Германии можете посмотреть на сайте mobile.de.
Вот же они гниют, как не знаю что скоро их точно будут из фольги собирать, так же и на оригинальные запчасти ресурс сильно упал если сцепление бегало под 150 тысяч то сейчас грубо говоря в два раза меньше. Позор заводу, так экономят на техники, зато ценник наваливают неплохо.
Сцепление не летит на 75 тыс. Вы не правы! У меня приезжают машины с пробегами 200-250 тыс и сцепление с завода, хотя, стоит отметить, что этот узел не самый надежный у этих автомобилей, но точно не на столько, как вы говорите. По ржавчине они оцинкованы, машины до 5 лет, которые я привожу без ржавчин. Что спустя 10 лет будет - не готов сказать. А вот Крафтера, Спринтера - да, там уже коррозия пораньше появляется. Интересно откуда у вас такая информация? Свой опыт? Откуда машину привозили или где покупали?
Здравствуйте а как с вами можно связаться
Контакты в описании видео. 0674411914 Иван
'
' *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.*
'
'
'
'
Взял пальцем вмятину сделал на потолке в салоне.
У вас все хорошо?)))
Конечно
Цена?
$13500
Размеры грузового отсека?
@@ВиталийМоисеенко-р3м L3H2
Вы в каком городе?
@@ВиталийМоисеенко-р3м Киев
Привет, я у тебя 500 раз спросил а ты вообще не отвечаешь!
Респект за українську)