Кострома и Тверь избавились от электротранспорта и продвинулись в топы. Да, автобусы стали ходить хорошо, маршрутки исчезли с улиц, но закрытие электротранспорта надо явно учитывать в рейтинге. Это не гуд.
С Тамбовом очень много проблем. Хоть коммерция и неплоха, но ждать автобусы долго, троллейбуса считай нету, 2-3 машины и 1,5 маршрута, нет обновления ПС у МУПа, у коммерции- б/у из Москвы, Воронежа и т.д, хотя обещали в МУП газовын автобусы, и нехватка водителей. Поэтому, то что наш город на 72 месте- я не удивлен. P.S Также все плохо с "Умным" транспортом, из-за того, что GPS работает из рук вон плохо
Рига всех их лучше. Помнишь вякал мол у нас самые старые автобусы солярисы 2001 года ещё слиятие предприятий застали. Ага блин их уже спишут скоро. Жалко но ничто не длится вечно.
3 место, но рейтинг кажется вообще не учитывает то, как этот транспорт реально работает. С одной стороны у города есть неплохая ветка метро, крупная трамвайная система с преобладанием СМЕ, достаточно развитая троллейбусная система с хорошими интервалами и графиком работы, новые большие автобусы у Гортранса. С другой, это всё работает крайне херово. Интервалы зачастую составляют 20-30 минут на основных маршрутах, средний возраст трамваев около 30-40 лет, с троллейбусами стало всё получше, но не везде и не всегда. После 20 часов, когда все уезжают в депо и парки становится достаточно проблематично вернуться домой.
...математики рейтинга не знаю... ...но результаты должны зависеть от: количества транспортных систем, маршрутов в каждой системе, расстояния маршрута, частоты движения, пассажиропотока, количества остановок(платформ) общественного транспорта на каждом маршруте и т. д. ... ...и всё это с учетом площади города и его населения...
Насчёт рейтинга, я бы Самару на последнее место поставил бы: Объясняю почему, 1 и самое основное, у них нету нормального, современного рельсового транспорта коим является трамвай. Я сейчас говорю не о подвижном составе, а о техническом состоянии трамвайных путей. Техническое состояние путей в Самаре ужасное мягко говоря. Метро оно как будто бы там есть, но оно там застыло на уровне 80 годов прошлого века, и не развивается ну и от этого в самарском метро значительно проседает пассажиропоток. Вечная хохма с постоянными запретами на съёмку в Самарском метро, такого бардака я нигде не видел, ни в СПБ, ни в Казани, ни уж тем более в Москве. Когда запрещают снимать, значит есть косяки и их не мало: И вот этими нелепыми запретами на съёмку они пытаются скрыть эти косяки.
@@MyratNabokov007 Согласен с вами, у нас в Перми как раз от маршруток избавляются, в этом году будут закрыты 5 маршрутов. Один маршрут останется и то до 2027 года. А, всего их пока-что 6, да у нас в Перми даже много их и не бывало, максимум маршрутов 12-14. Т.к город больше делает акцент на автобусы БВ и СВ.
Это конечно все правда, сам в Самаре живу, но у нас не так уж и плохо по сравнению с другими городами, где все намного хуже, где грозятся закрыть последний трамвайный маршрут или урезать количество автобусов.
Не понимаю, почему Севастополь так низко. Почти весь электротранспорт не старше 10 лет + много автобусных автобусных маршрутов обслуживает муниципальный перевозчик
Живу в Перми. Год как продал машину, езжу на общественном транспорте. На ОТ гораздо удобнее! Удобное приложение, в котором расписание, по которому ходит транспорт. Иногда открываю 2гис, чтобы посмотреть в реальном времени где едет транспорт, который жду. Трамваи Львята просто супер, ненарадуемся! КТМ-5 у нас списали в этом году. Не хватает скоростных трамвайных линий в Закамск и на Молодежный (районы в 20 км от центра), но видимо не дождемся уже никогда.
11:50 а что, с чем ты тут не согласен? В рейтинге позиции Рязани и чем больше число, тем ниже в рейтинге был город. Всё сходится. В 2021 году Рязань была на 47 месте, а позже поднялась на 32 и 30 места. Что-то ты там намудрил
Не знаю где там что в Рязани улучшается по транспорту, но когда приезжаю из Москвы мне становится плохо и хочется поскорее назад. В Рязани даже свои ноги в качестве транспорта использовать затруднительно - всё во льду и ничего не чистят.
"Отслеживание транспорта онлайн" эксперты может не знают, но тот же Воронеж почти целиком находится под "шапкой" РЭБ, из-за чего 95% всего транспорта глушится
В воронеже закрывали путепровод на ремонт в 2020-21 году, а рейтинге симетры маршруты отрисованы по временным схемам на момент закрытия, вот такой вот рейтинг получается
Могу сказать, что Астрахань уйдет сильно вверх, потому сейчас там идёт массовая замена маршруток на автобусы. В последнее время было открыто уже 10+ автобусных маршрутов.
Тамбов так резко упал из-за того, что доля электротранспорта вообще околонулевая в городе, при том, что самые прибыльные маршруты закрыли в 2020 году, аж 5 или 6 штук (1, 4, 8, 8м, 20 и 70 маршруты, а в 2021-22 еще и 9 и 10 троллейбусы), а плюс еще некогда прибыльный 6 маршрут, прихлопнутый ради реконструкции моста, с обещанием вернуть троллейбус, мост сделали, а вместо троллейбуса ходит его всегдашний дублер 8 автобус). Контактная сеть вся на местах, несмотря на то, что троллейбусы там уже 4-6 лет не ходят, и автобусы по факту дублируют все троллейбусные маршруты, даже оставшиеся 3 и 5 троллейбусы задублированы автобусами, плюс автобусы, дублирующие бывшие троллейбусные маршруты сами себя дублируют практически на 60-80%, а некоторые наверное, как 50 и 55 автобусы вообще на 90%. Плюс сильно просели выпуски муниципального автобуса, про коммерческий не скажу, не владею такой информацией, но муповские автобусы, особенно 1 маршрут хорошо общипали в угоду продлённых 8 и 9т (бывший троллейбус №9), из-за чего единичка ходит капец как паршиво, в отличие от 50/55, плюс большинство муповских автобусных маршрутов, это выпуски 1-2 машины на маршрут, то есть фактический ноль, и все эти автобусы в большинстве на бывших троллейбусных маршрутах, при том, что троллейбусов в "хорошие" времена, лет так 10 назад, ходили намного чаще и стабильнее нынешних автобусов, да и выпуски были в 3-4 раза точно выше. Так что по Тамбову, статистика похожа на правду. Плюс троллейбус в подвешенном состоянии, его дальнейшая судьба неизвестна, но на днях мэр давал интервью и говорил, что ждём утверждения федеральных программ по восстановлению и реконструкции троллейбусов (а куда делись БКД, "Чистое небо" и прочие инфраструктурные кредиты у нас похоже не в курсе), и только тогда возможно начнется троллейбусный ренессанс, хочется в это верить конечно, но реалии слишком сложные, сейчас оставшиеся троллейбусы за одну только эту зиму по несколько раз ломаются одни и те же машины, всё сыпется, дожить бы еще до 2025 года, когда там эта программа появится.
Особенно мне "понравилась" новость в СМИ летом, прям так и написали, на новые автобусы Тамбов выделил 400 миллионов, а троллейбусы не закупят. По факту уже ясно отражено отношение к электротранспорту в регионе. У нас же еще оказывается газовые автобусы экологичнее троллейбусов. В общем, одни сплошные фокусы да и только.
Кострома и Тверь избавились от электротранспорта и продвинулись в топы. Да, автобусы стали ходить хорошо, маршрутки исчезли с улиц, но закрытие электротранспорта надо явно учитывать в рейтинге. Это не гуд.
Расскажи про Оренбургский автобус на сколько продвинулся или упал
С Тамбовом очень много проблем. Хоть коммерция и неплоха, но ждать автобусы долго, троллейбуса считай нету, 2-3 машины и 1,5 маршрута, нет обновления ПС у МУПа, у коммерции- б/у из Москвы, Воронежа и т.д, хотя обещали в МУП газовын автобусы, и нехватка водителей. Поэтому, то что наш город на 72 месте- я не удивлен.
P.S Также все плохо с "Умным" транспортом, из-за того, что GPS работает из рук вон плохо
Рига всех их лучше. Помнишь вякал мол у нас самые старые автобусы солярисы 2001 года ещё слиятие предприятий застали. Ага блин их уже спишут скоро. Жалко но ничто не длится вечно.
Екатеригбург, можно узнать, на каком месте? Как у них влияет на ситуацию наличие линий метро?
На 3
3 место, но рейтинг кажется вообще не учитывает то, как этот транспорт реально работает.
С одной стороны у города есть неплохая ветка метро, крупная трамвайная система с преобладанием СМЕ, достаточно развитая троллейбусная система с хорошими интервалами и графиком работы, новые большие автобусы у Гортранса.
С другой, это всё работает крайне херово.
Интервалы зачастую составляют 20-30 минут на основных маршрутах, средний возраст трамваев около 30-40 лет, с троллейбусами стало всё получше, но не везде и не всегда.
После 20 часов, когда все уезжают в депо и парки становится достаточно проблематично вернуться домой.
а киров где
...математики рейтинга не знаю...
...но результаты должны зависеть от: количества транспортных систем, маршрутов в каждой системе, расстояния маршрута, частоты движения, пассажиропотока, количества остановок(платформ) общественного транспорта на каждом маршруте и т. д. ...
...и всё это с учетом площади города и его населения...
Я первый
Новосибирск лидер по качеству транспорта, убитый напрочь
Насчёт рейтинга, я бы Самару на последнее место поставил бы: Объясняю почему, 1 и самое основное, у них нету нормального, современного рельсового транспорта коим является трамвай. Я сейчас говорю не о подвижном составе, а о техническом состоянии трамвайных путей. Техническое состояние путей в Самаре ужасное мягко говоря. Метро оно как будто бы там есть, но оно там застыло на уровне 80 годов прошлого века, и не развивается ну и от этого в самарском метро значительно проседает пассажиропоток. Вечная хохма с постоянными запретами на съёмку в Самарском метро, такого бардака я нигде не видел, ни в СПБ, ни в Казани, ни уж тем более в Москве. Когда запрещают снимать, значит есть косяки и их не мало: И вот этими нелепыми запретами на съёмку они пытаются скрыть эти косяки.
В Самаре маршруток много, это хреново
@@Praisethesunnn вообще в стране пора избавляться от так называемых маршруточных лобби, в пользу автобусов большой вместимости.
@@MyratNabokov007 Согласен
@@MyratNabokov007 Согласен с вами, у нас в Перми как раз от маршруток избавляются, в этом году будут закрыты 5 маршрутов. Один маршрут останется и то до 2027 года. А, всего их пока-что 6, да у нас в Перми даже много их и не бывало, максимум маршрутов 12-14. Т.к город больше делает акцент на автобусы БВ и СВ.
Это конечно все правда, сам в Самаре живу, но у нас не так уж и плохо по сравнению с другими городами, где все намного хуже, где грозятся закрыть последний трамвайный маршрут или урезать количество автобусов.
Не понимаю, почему Севастополь так низко. Почти весь электротранспорт не старше 10 лет + много автобусных автобусных маршрутов обслуживает муниципальный перевозчик
Если люди в нижнем возмущаются, что у них транспорт плохой, то тогда что у нас, в Дзержинске?
Живу в Перми. Год как продал машину, езжу на общественном транспорте. На ОТ гораздо удобнее! Удобное приложение, в котором расписание, по которому ходит транспорт. Иногда открываю 2гис, чтобы посмотреть в реальном времени где едет транспорт, который жду. Трамваи Львята просто супер, ненарадуемся! КТМ-5 у нас списали в этом году. Не хватает скоростных трамвайных линий в Закамск и на Молодежный (районы в 20 км от центра), но видимо не дождемся уже никогда.
Всм Оренбург? Ничего не отменяли, только маршруты переделали и в МКП передали
11:50 а что, с чем ты тут не согласен? В рейтинге позиции Рязани и чем больше число, тем ниже в рейтинге был город. Всё сходится. В 2021 году Рязань была на 47 месте, а позже поднялась на 32 и 30 места.
Что-то ты там намудрил
Не знаю где там что в Рязани улучшается по транспорту, но когда приезжаю из Москвы мне становится плохо и хочется поскорее назад.
В Рязани даже свои ноги в качестве транспорта использовать затруднительно - всё во льду и ничего не чистят.
Ханты Мансийск должен быть на первом месте
Привет, а откуда у Тулы такое население нарисовалось? Она уже давненько утратила статус полумиллионника
А где Великий Новгород?
"Отслеживание транспорта онлайн"
эксперты может не знают, но тот же Воронеж почти целиком находится под "шапкой" РЭБ, из-за чего 95% всего транспорта глушится
В воронеже закрывали путепровод на ремонт в 2020-21 году, а рейтинге симетры маршруты отрисованы по временным схемам на момент закрытия, вот такой вот рейтинг получается
Могу сказать, что Астрахань уйдет сильно вверх, потому сейчас там идёт массовая замена маршруток на автобусы. В последнее время было открыто уже 10+ автобусных маршрутов.
Маршрутки там просто новые будут, Газель Сити купили же
@@Praisethesunnnв Питеравто БК очень любят, так что много комв придёт капут
@@OrenRail56 Брутто Контракты?
@@Praisethesunnn я что, знаю? Я в Оренбурге живу, у нас в МКП и без Питеравто техники полно
@@OrenRail56 Только водителей не хватает
Тамбов так резко упал из-за того, что доля электротранспорта вообще околонулевая в городе, при том, что самые прибыльные маршруты закрыли в 2020 году, аж 5 или 6 штук (1, 4, 8, 8м, 20 и 70 маршруты, а в 2021-22 еще и 9 и 10 троллейбусы), а плюс еще некогда прибыльный 6 маршрут, прихлопнутый ради реконструкции моста, с обещанием вернуть троллейбус, мост сделали, а вместо троллейбуса ходит его всегдашний дублер 8 автобус). Контактная сеть вся на местах, несмотря на то, что троллейбусы там уже 4-6 лет не ходят, и автобусы по факту дублируют все троллейбусные маршруты, даже оставшиеся 3 и 5 троллейбусы задублированы автобусами, плюс автобусы, дублирующие бывшие троллейбусные маршруты сами себя дублируют практически на 60-80%, а некоторые наверное, как 50 и 55 автобусы вообще на 90%.
Плюс сильно просели выпуски муниципального автобуса, про коммерческий не скажу, не владею такой информацией, но муповские автобусы, особенно 1 маршрут хорошо общипали в угоду продлённых 8 и 9т (бывший троллейбус №9), из-за чего единичка ходит капец как паршиво, в отличие от 50/55, плюс большинство муповских автобусных маршрутов, это выпуски 1-2 машины на маршрут, то есть фактический ноль, и все эти автобусы в большинстве на бывших троллейбусных маршрутах, при том, что троллейбусов в "хорошие" времена, лет так 10 назад, ходили намного чаще и стабильнее нынешних автобусов, да и выпуски были в 3-4 раза точно выше. Так что по Тамбову, статистика похожа на правду. Плюс троллейбус в подвешенном состоянии, его дальнейшая судьба неизвестна, но на днях мэр давал интервью и говорил, что ждём утверждения федеральных программ по восстановлению и реконструкции троллейбусов (а куда делись БКД, "Чистое небо" и прочие инфраструктурные кредиты у нас похоже не в курсе), и только тогда возможно начнется троллейбусный ренессанс, хочется в это верить конечно, но реалии слишком сложные, сейчас оставшиеся троллейбусы за одну только эту зиму по несколько раз ломаются одни и те же машины, всё сыпется, дожить бы еще до 2025 года, когда там эта программа появится.
Особенно мне "понравилась" новость в СМИ летом, прям так и написали, на новые автобусы Тамбов выделил 400 миллионов, а троллейбусы не закупят. По факту уже ясно отражено отношение к электротранспорту в регионе. У нас же еще оказывается газовые автобусы экологичнее троллейбусов. В общем, одни сплошные фокусы да и только.
@@androm04 Летом новость написали, в декабре пообещали, в итоге Февраль и нифига нет, когда в Мичуринск и Уварово автобусы уже прибыли