Saya lulusan SMK Bisnis Managemen, gaptek soal otomotif. Namun setelah nonton 3 tahun yg lalu di chanel bapak yg satu ini, sedikit demi sedikit saya mulai paham soal dunia otomotif, lalu saya meracik sendiri sambil nonton konten2 bapak ini karena alm. ayah saya seorang mekanik dan bengkelnya terbengkalai namun alat2nya masih ada dan masih saya gunakan, yg tadinya bingung mau diapakan. So, terima kasih semua atas ilmunya Pak Guru. 🙏🙏🙏
Waahh, sangat bermanfaat pak ilmunya, sdh sy terapkan dan hasilnya enak bgt di motor. Terima kasih pak, semoga menjadi amal jariyah ilmu yg di sharing ini..
Sangat dimengerti Om dgn rumusnya.dan kalo di pengapian mobil yg masih pelati itu sudah ada dgn menggunakan Vakum tekanan atau isapan udara dari intek melalui karbulator menghisap vakum dgn paralel ke delko untuk mengubah derajat dgn cara kerja menggeser enah purnya.keren om masih banyak dgn penjelasan nya sangat puat❤
Smoga bapak diberi kesehatan dan rezeki melimpah pakkk 😭 aku Sampek gak tau dmana cara balas Budi ilmu bapak biar Allah yang membalas ke baikan bapak 🙏
Delay pembakaran tidak tetap.. Tapi juga tergantung temp mesin, temp udara, tergantung jumlah bahan bakar dan udara yg masuk.... Banyak sekali.... Saya ngetuning pake ecu standalone... Masih munet.... Semakin tinggi rasio kompresi delay pengapian semakin rendah... Pas beban berat dan rpm tetap pengapisn harus mundur... Beban ringan pengapian maju... Dll Ruet pokoke... G mudah
izin bertanya pakde.. kalo dengan ada nya rumus yg pakde berikan kita bisa bikin timing pengapian di majukan secara berurutan di setiap rentang rpm nya pakde..???
Assalamualaikum pakde mau tanya, klo untuk penurunan derajat setelah 10rb rpm apa di tentukan berdasrkan nilai oktan bbm atau berdasarkan kompresi mtor trsbt, klo semsisal berdasarkan oktan bbm, batas dari peenurunan derajat nya brpa pakde? Trimksh assalamualaikum
Mohon ijin bertanya pak, apakah ada perbedaan titik pengapian ketika AFR dibuat basah atau kering ?. Serta perubahan pengapian ketika temperatur mesin rendah dan tinggi. Terimakasih 🙏
Pak dhe mau tanya.. Kalo untuk cdi manual dia mengeluarkan listrik berdasarkan pickup pulser.. Berati saat ovelaping dia mercik juga kan?? Itu pengaruh gak pak dhe misal kita memakai noken as yg in open di 30derajat saat idel terjadi api balik ke karbu kah??
Om berarti kurva drajat itu harus menyesuaikan dari bahanbakar nya yah om, ibarat kata kita gabisa ngasal aja atur kurva yang pas nya. Thnks om sehat selalu
Kalo seumpama knoking di rpm sekitar 5000-6000 di jalan tanjakan ,kaya seperti gigi terlalu banyak minta diturunkan pak giginya ,dan jika jalan rata di rpm segitu aman, apakah juga di rpm segitu harus diturunkan drajatnya?
pak, boleh kah dibuatkan tutorial 1 cdi programmable untuk di beberapa motor. untuk kasus ini, saat ini saya punya cdi rextor pro drag soket shogun 125. dapatkah cdi ini dapat saya gunakan di jupiter z 5tp, vega lama, mio 5tl ataupun smash 110r lama. Kebetulan motor2 ini saya sedang persiapkan untuk dioprek, tapi ada kepikiran apakah bisa 1 cdi ini saya aplikasikan untuk semua motor saya. dan apa saja yang harus diperhatikan. terima kasih pak
Guru.. Bikin konten yamaha nouvo dong,soal nya di jakarta banyak pengguna nouvo,masalah yg di nouvo ngaung/ngiung di rasio,gimana cara nya biar gak ngaung/ngiung ? Makasih guru
GAGAL PAHAM AKU GURU. itu klo sudah pake BENSOL rumusnya Gmn lagi. dapat angkanya dari mana. misalnya klo oktan di atas bensol lagi. gmn cara menentukannya lagi 🙏🙏🙏🙏🙏🙏
@@soktauloe klo anda tau LANGSUNG JAWAB AJA BRO. biar gak bikin pnasaran. belajar itu jangan stengah stengah. COBA LIAT PAK GURU DI ATAS YG BIKIN VIDEO GAK PELIT ILMU 👍👍👍👍👍👍
@@soktauloe aku jg berfikir begitu om.. Penasaran tak bikin semakin maju di rpm tinggi.. malah knocking .. Entah knapa tpi itu setingan yg paling enak./default dri pabriknya..
Kl pake cdi program,sudut pick up g berfungsi pak ?bikin vidionya pak,dasar pengapian standartnya,sudut pick up sdut pulser,kapan terjadi percikan,supaya kami yang awam tau dari dasar pak,terimakasih
Numpang tanya om, kenapa -perubahan berpatokan di Rpm 3000/4000..??? -Setelah Rpm lewat dari 3000 kenapa kurva nya plat/datar padahal kan prekuensi putar nya pasti terus berubah baik itu dari 5rb, 6rb dst nya...? Mohon arahanya...
dan jgn lupa, ganti bbm beroctane tinggi juga dipengaruhi tinggi rendah RK/RC (rasio kompresi+real compression) dan real compression bisa lebih besar tergantung ukuran klep, durasi noken, knalpot, suhu udara (cooling system) dll.. artinya belum tentu kalau pertamax turbo harus di 39.. bisa jadi di 36 kalau RK 12:1 atau RC menembus 14bar. semakin tinggi RK dan RC bisa menimbulkan firring lebih awal.. alias jgn patokan grafik tsb, krn ada factor early firring juga. dan octan tinggi pada kompresi tinggi digunakan supaya tidak terjadi early firring atau delay. (retard)
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Saya lulusan SMK Bisnis Managemen, gaptek soal otomotif. Namun setelah nonton 3 tahun yg lalu di chanel bapak yg satu ini, sedikit demi sedikit saya mulai paham soal dunia otomotif, lalu saya meracik sendiri sambil nonton konten2 bapak ini karena alm. ayah saya seorang mekanik dan bengkelnya terbengkalai namun alat2nya masih ada dan masih saya gunakan, yg tadinya bingung mau diapakan.
So, terima kasih semua atas ilmunya Pak Guru. 🙏🙏🙏
Waahh, sangat bermanfaat pak ilmunya, sdh sy terapkan dan hasilnya enak bgt di motor. Terima kasih pak, semoga menjadi amal jariyah ilmu yg di sharing ini..
Ini yang saya cari sejak dulu,.. subhanalllah, terimakasih banyak ilmunya pakde..
Terbaiek ilmu yang dikongsi. Semoga dimurahkan rezeki sekeluarga.. salam dari malaysia..
Perlu nonton berkali" biar paham. Penjelasan nya enak.
Sangat dimengerti Om dgn rumusnya.dan kalo di pengapian mobil yg masih pelati itu sudah ada dgn menggunakan Vakum tekanan atau isapan udara dari intek melalui karbulator menghisap vakum dgn paralel ke delko untuk mengubah derajat dgn cara kerja menggeser enah purnya.keren om masih banyak dgn penjelasan nya sangat puat❤
Ini momen sakral pelajaran otomotif dibangku sekolah tp dibahas hnya dlm wktu 20 mnt loh sehat selalu om ilmunya berkah nih👍
Alhamdulillah sampean Mash ada waktu berbagi dgn yg junior2 kebetulan pengetahuan secara ilmiah kita sepaham..semoga berkah kang bagi para pemula
video isinya daging semua ini, sehat terus om berkah berbagi ilmunya aamiin
Smoga bapak diberi kesehatan dan rezeki melimpah pakkk 😭 aku Sampek gak tau dmana cara balas Budi ilmu bapak biar Allah yang membalas ke baikan bapak 🙏
Dapet banget pakde langsung paham terimakasih suhu 🙏🏻
Terimakasih ilmu nya om semoga rejekinya lancar dan sehat selalu
masya Alll llah...sehat selalu om dan di mudah kan reski nya sehat selalu
mantap keteranganya sangat jelas dn mudah di pahami👍👍🙏
Delay pembakaran tidak tetap.. Tapi juga tergantung temp mesin, temp udara, tergantung jumlah bahan bakar dan udara yg masuk.... Banyak sekali.... Saya ngetuning pake ecu standalone... Masih munet....
Semakin tinggi rasio kompresi delay pengapian semakin rendah...
Pas beban berat dan rpm tetap pengapisn harus mundur...
Beban ringan pengapian maju... Dll
Ruet pokoke... G mudah
Kalo nyari efisiensi ga mudah kalo buat drag gampang kok 😂
Jadikan saya muridmu guru...mahal sekali ilmu ini. Ini malah gratis
sehat selalu om.... ilmunya benar2 sangat membantu kami. suwun
Makasih ya pak, sangat bermanfaat. Sehat sehat selalu pak 🙏🏻👍 sukses selalu
Makasih buat ilmunya pade 😀😀😀 mantul bangat ...
Pak ini era motor injeksi.... Coba donk riset injeksi biar ga ketinggalan jaman...semoga di baca
sehat terus ya pak, semoga berkah di setiap detiknya pak
Terima kasih banyak om ilmunya, syukron ilmunya mengalir om 🙏
Pak tolong buat tutorial memajukan pengapian, karena saya masih belum yakin setelah nonton tutorial2 di youtube, terimkasih pak🙏,
Terima kasih Bosq.
Lebih jelas dri belajar waktu kuliah dlu.🙏🙏😇
Saya baru belajar otomotif, ngeliat video ini, jadi pusing saya 🤣
Sini mas kita sama2 pusing 🤣
Bawa ke dyno lebih mudah, belum belajar tentang flow dan kawan2 nya
Otaknya penuh ni pak mau d sv d mna🤣
Smngt dan yakin aja bg. Nnti pasti paham. Mungkin juga bisa lebih jago
Sedih
izin bertanya pakde.. kalo dengan ada nya rumus yg pakde berikan kita bisa bikin timing pengapian di majukan secara berurutan di setiap rentang rpm nya pakde..???
Terimakasih mas YUSRON atas ilmunya
terima kasih ilmunya om. sehat selalu
Tutorial papas cam fu donk om.. tolong d bantu. Trima kasih
luar biasa terimakasih atas ilmunya
Terima kasih ilmunya om...
Yang mau saya tanyakan, apakah hitungan ini bersifat universal atau bisa untuk spek motor lainnya?
Assalamualaikum pakde mau tanya, klo untuk penurunan derajat setelah 10rb rpm apa di tentukan berdasrkan nilai oktan bbm atau berdasarkan kompresi mtor trsbt, klo semsisal berdasarkan oktan bbm, batas dari peenurunan derajat nya brpa pakde?
Trimksh assalamualaikum
Banyak kalipun coretannya pusing nengoknya langsung saja pak pokok permasalahan biar enggak ribet
Terimakasih banyak om, ilmunya sangat bermanfaat🙏
Tutorial potong pick up pak di tunggu , terimakasih🙏
Trima kasih pak ilmunya. Semoga berkah
didetik 12:35 kenapa hasil ya didapati lain om..(0.00222×50)=0.111..Beda sama derajat yang om bilang..Mohon pencerahan
Om bikinin tutorial mapping ignition timing ecu dong, karna Y= Throttle position dan X= RPM. Saya masih kurang paham
Ubah di tps 100 aja bosku
Pak request sistem pengapian 2tak
Mohon ijin bertanya pak, apakah ada perbedaan titik pengapian ketika AFR dibuat basah atau kering ?. Serta perubahan pengapian ketika temperatur mesin rendah dan tinggi. Terimakasih 🙏
Terima kasih guru , ilmunya sangat bermanfaat
Mantap pak, ilmu ya bermanfaat
Kalo untuk kurva pengapin 3D gmn pa?
TPS, RPM, Sudut pengapian
Klo sya Seting nya 1 tps aja mas misal di tps 5% bisa copy to all tps. . Juken 3 keatas..
@@zhalzhul8468 jadi sama aj bang? Cukup bikin 1 maping nanti di coppy berarti ya?
@@rikiindra1717 iya om..
Salam kenal dari Cikarang om semoga sukses aamiin
Pak, gimana cara meping cdi brt remot di honda blade 130 cc , pembakaran pertamat tunbo, tolong jelasin sedikit
yg dipertanyakan, dr grafik ini. untuk di TPS brp % pak? apakah dr TPS 0% - 100% grafiknya tetap sama?
Pak dhe mau tanya.. Kalo untuk cdi manual dia mengeluarkan listrik berdasarkan pickup pulser.. Berati saat ovelaping dia mercik juga kan?? Itu pengaruh gak pak dhe misal kita memakai noken as yg in open di 30derajat saat idel terjadi api balik ke karbu kah??
Pa bikin Vidio Pengaruh angka buka tutup klep pada karakter tenaga mesin🙏
Om berarti kurva drajat itu harus menyesuaikan dari bahanbakar nya yah om, ibarat kata kita gabisa ngasal aja atur kurva yang pas nya. Thnks om sehat selalu
Mantap bang,sehat selalu😇
Tutorial geser timing pengapian yang benar dong pak🙏
Motor sonic150r dengan durasi 260° kompresi std
Timing pengapiannya dibuat di brp derajat om ?
Dan untuk rpm atas timingnya diturunin atau dinaikkan ?
Buatin yg khusus firz spek harian touring om
Bikin konten rebound shock depan nouvo dong guru 😁
Sukses om salam dari margoyoso kp6
Assalamualaikum tuan, adakah perubahan ignition timing akan merubah settingan pilot dan mainjet?
Yes
Klo buat bahan Bakar p plus /turbo dgn RK dinamis 1:7,0 atau lebih..bagaiman menentukan drajatnya
Kalo seumpama knoking di rpm sekitar 5000-6000 di jalan tanjakan ,kaya seperti gigi terlalu banyak minta diturunkan pak giginya ,dan jika jalan rata di rpm segitu aman,
apakah juga di rpm segitu harus diturunkan drajatnya?
Pakde klo cdi smash merk brt dualbend bisa d pasang d jupiter z ga
pak, boleh kah dibuatkan tutorial 1 cdi programmable untuk di beberapa motor. untuk kasus ini, saat ini saya punya cdi rextor pro drag soket shogun 125. dapatkah cdi ini dapat saya gunakan di jupiter z 5tp, vega lama, mio 5tl ataupun smash 110r lama. Kebetulan motor2 ini saya sedang persiapkan untuk dioprek, tapi ada kepikiran apakah bisa 1 cdi ini saya aplikasikan untuk semua motor saya. dan apa saja yang harus diperhatikan. terima kasih pak
Asalamualikum pak saya kan baru belajar bor up nih tapi saya belum paham apa yang di maksud MP1,MP2,MP3 dan seterusnya mhon pak penjelasanya🙏
Mau tanya gan , mio karbu spek 58 klep sonic per racing ,
cdi rextor Limit 2 apa bisa buat harian dan balap ?
ilmu mahal ini... 🙏🙏
Maaf mas sy ngikutin persamaan itung derajat pengapian berdasarkan rumus diatas klo hasil itung sy di 36 derajat ya bukan 39 di menit 12.40
Om saya mau tanya,motor saya setelah ganti noken as papasan jdi susah langsam...itu timing pengapian nya harus dimajuin apa dimundurin?
Guru.. Bikin konten yamaha nouvo dong,soal nya di jakarta banyak pengguna nouvo,masalah yg di nouvo ngaung/ngiung di rasio,gimana cara nya biar gak ngaung/ngiung ?
Makasih guru
Ganti set om lahernya,atau gantibkomplit,karna udah kemakan ggigi rasionya
Mantap.. terimakasih suhu👍👍👍
settingan ini berpengaruh pada diameter klep juga gak pak de
Mantap om sehat selalu om 🙏
Ilmunya sangat bermanfaat, terimakasik om ...
jadi tinggi banget derajat pengapianya 😯
klo cdi std seperti apa ya pak kurvanya? agar bisa untuk dijadikan pembelajaran pembanding saat kami riset cdi. terima kasih pak
Om..up stork ataur tidak sama aja ka seting pengapian nya
Ilmu sangat bermanfaat 🤙
Mantap pak ilmu nya 👍👍
Mudah dipahami pak, terimakasih
Sehat selalu pakde.....
apakah ini berlaku di pcx150 spek 62 pak de? pertamax
Terimakasih ilmu nya
Makasih mas... Sangat bermanfaat
Tanya om, gmn klu maping 2tak?
GAGAL PAHAM AKU GURU.
itu klo sudah pake BENSOL rumusnya Gmn lagi. dapat angkanya dari mana. misalnya klo oktan di atas bensol lagi. gmn cara menentukannya lagi 🙏🙏🙏🙏🙏🙏
@@soktauloe klo anda tau LANGSUNG JAWAB AJA BRO. biar gak bikin pnasaran. belajar itu jangan stengah stengah.
COBA LIAT PAK GURU DI ATAS YG BIKIN VIDEO GAK PELIT ILMU 👍👍👍👍👍👍
@@soktauloe aku jg berfikir begitu om.. Penasaran tak bikin semakin maju di rpm tinggi.. malah knocking .. Entah knapa tpi itu setingan yg paling enak./default dri pabriknya..
Mas, bagi donk kurva pengapian dasar dari yamaha jupiter z
medan hadir pak guru
Inh di ecu std bisa ps dhe
Kalo bore up, pake kaya gini juga kah, atau harus mundur beberapa drajat?
vario 125 led 2018 di pully belakang .dah ku ganjel pelor masih aja gregel itu solusinya gimana .
Kl pake cdi program,sudut pick up g berfungsi pak ?bikin vidionya pak,dasar pengapian standartnya,sudut pick up sdut pulser,kapan terjadi percikan,supaya kami yang awam tau dari dasar pak,terimakasih
permisi om, apakah besarnya cc mesin dan settingan karburator berpengaruh dengan kurva pengapian?
Numpang tanya om, kenapa -perubahan berpatokan di Rpm 3000/4000..???
-Setelah Rpm lewat dari 3000 kenapa kurva nya plat/datar padahal kan prekuensi putar nya pasti terus berubah baik itu dari 5rb, 6rb dst nya...?
Mohon arahanya...
15:20
Bagaimana cara mapping klo bahan bakar premium mas.???
Makasih bang ilmunya
mas ,misal saya beli cdi imax super pro, apakah bisa rumble idle atau timming kuda buat matic beat karbu?
Kalau pake kurva drjaat pengapian buat bensin pertamax biru di 37 derajat tapi bensin pakai pertamax turbo dampak nya apa ya?
dan jgn lupa, ganti bbm beroctane tinggi juga dipengaruhi tinggi rendah RK/RC (rasio kompresi+real compression) dan real compression bisa lebih besar tergantung ukuran klep, durasi noken, knalpot, suhu udara (cooling system) dll.. artinya belum tentu kalau pertamax turbo harus di 39.. bisa jadi di 36 kalau RK 12:1 atau RC menembus 14bar. semakin tinggi RK dan RC bisa menimbulkan firring lebih awal.. alias jgn patokan grafik tsb, krn ada factor early firring juga. dan octan tinggi pada kompresi tinggi digunakan supaya tidak terjadi early firring atau delay. (retard)
Terima kasih pencerahannya
Klw modal geser pulser aj bisa gak. Om
Tutorial ECU mas spek road race
Mas kalau klx bore up ngak mau langsam kenapa mas timing pengapian masih stdr
Pak man. Makasih. Mantapppppp
Manteb pakde..
Maaf izin bertanya, dapat angka X itu dari mana ya bang🙏🏻