Es cierto: 48% de mi sueldo en impuestos. Cita médica en 5 meses y mi camino al trabajo ha pasado de 35 minutos a hora y media por unas obras en el tren regional que empezaron en 2022 tenían que acabar en el 2024 y ahora dicen que quizá para el 2028. En un sitio plano, sin túneles o puentes por hacer. La burocracia es desesperante. La inmigración se les ha ido de las manos. Llevan 20 años creyendo ser el ombligo del mundo y no han querido ver cómo otros se les equiparaban porque no creian que nadie pudiera superar a la ingeniería alemana. Se han dormido en los laureles.
Yo le hecharía la culpa a muchos políticos neomaltusianos que desde Bruselas de forma adrede están destrozando el viejo occidente. Estos culpables aunque se vayan mañana a sus mansiones como Galapagar el daño que han causado es practicamente irreparable. Porque mientras han ido cerrando centrales nucleares y han optado la Ideología Verde el costo de estas últimas energías han elevado el precio de producción hasta el cielo. Tanto peor que han llenado de cientos de miles de personas extranjeras que NUNCA les van a pagar las Pensiones y obviamente tampoco estuvieron capacitados para aportar al Estado del Bienestar. Fue al contrario llegaron de diferentes lados a succionar y vivir de las ayudas...
Y estamos en Champions League, después de aquello ya sabemos que pasó, ¿el.dicho se repite?, la hostia esta a la vuelta de la esquina, TENEMOS LO QUE NOS MERECEMOS
Gracias por la contra. Un par de comentarios. Una marca con reputación parecida a la que tenían los coches alemanes es Toyota. Y que yo sepa no le va nada mal. ¿Por qué? ¿es que los japoneses son más flexibles que los alemanes? pues yo creo que no. Lo que han hecho es mantener la calma con el furor de lo eléctrico, y seguir haciendo lo que siempre han hecho bien: construir motores de combustión/híbridos de calidad. Hay siguen y no han cambiado de rumbo. Sin embargo los alemanes, y en general los europeos, han hecho lo contrario: todo eléctrico y cesaron la producción de su producto insignia, que era el núcleo de su expertise : los motores de combustión. Y todo esto deprisa y corriendo, de un día para otro se ponen a competir contra un productor dopado (mucho más que los europeos), con éticas de competencia y patentes muy peculiares, y sobre todo, en la producción de motores eléctricos que son mucho más sencillos que los de combustión. Los europeos creían que los chinos se iban a conformar con producir baterías para venderlas a los occidentales...Es como si los suizos mañana deciden no hacer más relojes mecánicos o de cuarzo para producir principalmente relojes electrónicos.
Te doy toda la razón. Alemania y Europa se han dado un tiro en el pie con el eléctrico (y con las centrales nucleares, y con la política medioambiental, y con la política migratoria, y, y, y...)
Vw tuvo sus mejores productos antes de 2014 aprox. Después de eso, la normativas, las multas, dieselgate, empezaron a dañar el producto marcadamente. No ha ayudado que lo destinado a desarrollo se ha concentrado en los modelos eléctricos, que no se venden.
Villanueva, ha sido muy lenta o muy rápida? Creo que el problema es que no venden stock de eléctricos, por caros en comparación con los chinos. Es decir, no es un problema de lentitud sino de competitividad.
Yo lo que digo es que cuando nos obligaban a desindustrializarnos no pasaba nada, pero cuando se desindustrializan los alemanes, todo son problemas. La hipocresía.
Excelente. Poco inciso sobre el apabullante nivel de burocracia del país, teniendo ul1/4 de funcionarios públicos para una población casi el doble comparando con España. Ahondar en las maldades de Ángela es lamentarse de los desmanes de ZP y Mariano. Absurdo teniendo un gobierno de pocas luces al frente. Cosas del la globalidad mismas tiendas y zotes en cada lugar.
Esto de alemania es la cronica de una muerte anunciada...pero la desindustrializacion es a nivel europeo... la transicion al modelo ecologico esta siendo una ruina para muchos sectores pero ciertamente para algun sector una ganga el tema es que ese sector no genera empleos de calidad , estable y de alto nivel salarial
Respecto de los fabricantes de automóviles chinos, señalar una cuestión y es el sistema de incentivos que aplicó china para crecer. Para vender sin aranceles en China, esta obligaba a montar una sociedad con un 51% de capital chino, con total acceso a la tecnología del fabricante extranjero. Alemania ha enseñado a fabricar coches a China, ahora china se los están comiendo. Para China los aranceles han servido para aprender y añadir complejidad a su economía. Esto demuestra que cualquier medida económica puede ser buena si se aplica con los incentivos adecuados y asumiendo sus inconvenientes.
Acabo de poner bolsa alemana en Google, wikipedia me dice q su índice es el DAX, miro su gráfica histórica y, si bien no es el sp500, da gusto verla, ya me gustaría que tuviera la gráfica del ibex35 una tendencia 💹 similar
La bolsa alemana está fatal, te lo dice un economista. No te fíes mucho de lo que ves en internet, especialmente si son datos que no tienes la más mínima idea de cómo interpretar. Un saludo.
Lo de Europa con el asunto de la contaminación y la electrificación de los coches es como si tienes una fabrica de bollos y le vas diciendo a la gente que no los coman porque engorda, que compren en la tienda de al lado que los tienen light. Al final te arruinas por tu propia idiotez
Porsche no pertenece al grupo Volkswagen. Es el grupo Volkswagen el que que pertenece a Porsche. De hecho su adquisición fue sonadísima porque su adquisición le salió prácticamente gratis a Porsche por una buena estrategia en la compra de acciones.
El problema no es q WV no se haya adaptado bien a la nueva normativa y la electrificación. Los problemas SON las nuevas normativas y la electrificación. Este es el caso más claro de tiro en el pie de Europa en décadas 🙈
Las causas del declive de este sector clave en Alemania son internas y externas y en el caso particular de Volkswagen, hasta "locales", pues lo últimos modelos de esta firma no gustan al consumidor por su feo diseño exterior e interior. En cuanto al coche eléctrico, su escasa autonomía y su precio no lo hacen atractivo para casi nadie (salvo para la izquierda caviar y los políticos de todo signo que los promueven, que son los que se los pueden permitir porque nosotros se los pagamos). Y es que, para cargar un eléctrico, se necesita como mínimo media hora de parada obligatoria en una estación de servicio (muchas de ellas de mala muerte) entre Münster y Stuttgart, por ejemplo, y no es lo más apetecible cuando vas con toda la familia deseando llegar a casa. Es por ello que los alemanes, como la gran mayoría de los consumidores europeos, americanos y asiáticos, prefieren los coches de combustión, pasándose por el forro los "deseos" de unos políticos que viven fuera de la realidad. En cuanto a China, que representa el 30% de los consumidores de coches en el mundo, ha pasado una cosa que a nadie debería sorprender: prefieren los coches chinos (los nuestros ya no son símbolo de status). Recuerdo que yo también me reí de sus coches en la Feria de Frankfurt hace muchos años (los coches eran chulos, pero abrías el maletero o una puerta y veías remaches por todas partes de lo cutres que eran), pero ¡ay que ver cómo han mejorado sus coches! Para más desgracia nuestra, a los chinos les encantan los ruiditos en el coche (para todo y cuanto más estridentes, mejor), que puedan vincular el vehículo al móvil o que puedan ver películas en pantallas colocadas en los asientos delanteros y TODO ESO ya lo ofrecen sus coches chinos, y los nuestros NO., así que o Alemania empieza a ponerse las pilas para satisfacer a los consumidores de coches o mal vamos. Y el eléctrico, por favor, FUERA. Hoy por hoy no tiene el menor sentido porque ni es barato, ni práctico, ni produce riqueza al país cuyos ciudadanos les pagan el sueldo a los burócratas que los promueven.
Para los chinos sus coches son estupendos. La percepción es importante y es decisiva a la hora de comprar cualquier cosa. Y los chinos de hoy perciben que sus coches son buenos, que les ofrecen prestaciones que no les ofrecen los extranjeros y que son... chinos. El nacionalismo también determina su decisión de compra. Créeme, no hay que subestimar al coche chino porque VENDE y cada vez más.
No es la crisis de la República de Weimar en los 30 , Alemania sobrevivira, Europa saldra adelante. Siempre existieron problemas y siempre existirán, Europa es Europa.
Buenas Fernando, he visto en el programa de Jano que decías que en el mes de Febrero irás a Granada a hacer la presentación de "contra la revolución francesa". Me gustaría saber la fecha, lugar y hora para hacer por asistir, ya que soy de un pueblo de Almería y me tendría que organizar para poder ir. Gracias de antemano y también por tu trabajo 🫂
Lo siento pero es un error eso de que las empresas chinas están atiborradas de subsidios estatales. La China actual es un país con muy poca intervención estatal. Muchísimo menos que en Europa. Aquí sí hay subsidios a todos los sectores. Me gustaría que me presentaran pruebas de esas afirmaciones. Una pena como un podcast tan interesante hace aguas de una forma tan estrepitosa. Por lo demás, te sigo hace años. Eduardo
Respecto de los fabricantes de automóviles chinos, señalar una cuestión y es el sistema de incentivos que aplicó China para crecer. Para vender sin aranceles en China, esta obligaba a montar una sociedad con un 51% de capital chino, con total acceso a la tecnología del fabricante extranjero. Alemania ha enseñado a fabricar coches a China, ahora china se los están comiendo. Para China los aranceles han servido para aprender y añadir complejidad a su economía. Esto demuestra que cualquier medida económica puede ser buena si se aplica con los incentivos adecuados y asumiendo sus inconvenientes.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Magnifico programa. Me ha transmitido tristeza y recordado q el declive de Europa es manifiesto 😢
@@aquilinodelrioborbolla8827 claro, porque en el caribe se vive una prosperidad increíble......
Es cierto: 48% de mi sueldo en impuestos. Cita médica en 5 meses y mi camino al trabajo ha pasado de 35 minutos a hora y media por unas obras en el tren regional que empezaron en 2022 tenían que acabar en el 2024 y ahora dicen que quizá para el 2028. En un sitio plano, sin túneles o puentes por hacer. La burocracia es desesperante. La inmigración se les ha ido de las manos. Llevan 20 años creyendo ser el ombligo del mundo y no han querido ver cómo otros se les equiparaban porque no creian que nadie pudiera superar a la ingeniería alemana. Se han dormido en los laureles.
Yo le hecharía la culpa a muchos políticos neomaltusianos que desde Bruselas de forma adrede están destrozando el viejo occidente. Estos culpables aunque se vayan mañana a sus mansiones como Galapagar el daño que han causado es practicamente irreparable. Porque mientras han ido cerrando centrales nucleares y han optado la Ideología Verde el costo de estas últimas energías han elevado el precio de producción hasta el cielo.
Tanto peor que han llenado de cientos de miles de personas extranjeras que NUNCA les van a pagar las Pensiones y obviamente tampoco estuvieron capacitados para aportar al Estado del Bienestar. Fue al contrario llegaron de diferentes lados a succionar y vivir de las ayudas...
@@gallax_ia totalmente de acuerdo, aunque me llamen facha...
Eso de la puntualidad germánica de los trenes sería en el siglo XIX 😂😂😂😂
Excelente trabajo de investigación periodística, Fernando.
Muchas Gracias por su trabajo.
A falta de la locomotora alemana esta el cohete español.
😂😂😂
Que gran programa Fernando. Gracias desde Salt Lake City en Utah USA
Siempre quedara España, el cohete de Europa.
😂😂😂
Cohete supersónico, no lo olvides
Y estamos en Champions League, después de aquello ya sabemos que pasó, ¿el.dicho se repite?, la hostia esta a la vuelta de la esquina, TENEMOS LO QUE NOS MERECEMOS
Muchas gracias
Hermosa cortina musical y, por supuesto, el anális de hoy buenísimo. Saludos desde Bolivia.
Pronunciando bien Porsche! Punto positivo😂😂👍👍
Lo de Alemania es uno de los casos más flagrantes de "a disfrutar lo votado".
Excelente programa. Gracias.
Excelente programa, muy interesante e informativo, gracias
Gracias Villanueva!
Estupendo programa. Gracias Fernando. Saludos.
Gracias Fernando, interesante nota.
Gracias, Fernando. Un saludo.
Hace décadas que Audi, BMW y Mercedes ya no son sinónimo de lujo y calidad
Ninguna marca lo es, ahora hacen coches de usar y tirar. Especialmente los eléctricos, pero los térmicos también tienen peor calidad que nunca.
Muy chulo el formato de la miniatura
Hola Fernando, magnífico programa.
Gracias por la contra. Un par de comentarios. Una marca con reputación parecida a la que tenían los coches alemanes es Toyota. Y que yo sepa no le va nada mal. ¿Por qué? ¿es que los japoneses son más flexibles que los alemanes? pues yo creo que no. Lo que han hecho es mantener la calma con el furor de lo eléctrico, y seguir haciendo lo que siempre han hecho bien: construir motores de combustión/híbridos de calidad. Hay siguen y no han cambiado de rumbo. Sin embargo los alemanes, y en general los europeos, han hecho lo contrario: todo eléctrico y cesaron la producción de su producto insignia, que era el núcleo de su expertise : los motores de combustión. Y todo esto deprisa y corriendo, de un día para otro se ponen a competir contra un productor dopado (mucho más que los europeos), con éticas de competencia y patentes muy peculiares, y sobre todo, en la producción de motores eléctricos que son mucho más sencillos que los de combustión. Los europeos creían que los chinos se iban a conformar con producir baterías para venderlas a los occidentales...Es como si los suizos mañana deciden no hacer más relojes mecánicos o de cuarzo para producir principalmente relojes electrónicos.
Te doy toda la razón. Alemania y Europa se han dado un tiro en el pie con el eléctrico (y con las centrales nucleares, y con la política medioambiental, y con la política migratoria, y, y, y...)
Vw tuvo sus mejores productos antes de 2014 aprox. Después de eso, la normativas, las multas, dieselgate, empezaron a dañar el producto marcadamente. No ha ayudado que lo destinado a desarrollo se ha concentrado en los modelos eléctricos, que no se venden.
Otro análisis genial.
Siniestro total cuando lleguen los coches chinos.
Gracias por el video Fernando, mira que yo video tus videos mientras cocina la cena ( soy hombre soltero )
Villanueva, ha sido muy lenta o muy rápida? Creo que el problema es que no venden stock de eléctricos, por caros en comparación con los chinos. Es decir, no es un problema de lentitud sino de competitividad.
Yo lo que digo es que cuando nos obligaban a desindustrializarnos no pasaba nada, pero cuando se desindustrializan los alemanes, todo son problemas. La hipocresía.
Excelente. Poco inciso sobre el apabullante nivel de burocracia del país, teniendo ul1/4 de funcionarios públicos para una población casi el doble comparando con España. Ahondar en las maldades de Ángela es lamentarse de los desmanes de ZP y Mariano. Absurdo teniendo un gobierno de pocas luces al frente. Cosas del la globalidad mismas tiendas y zotes en cada lugar.
Esto de alemania es la cronica de una muerte anunciada...pero la desindustrializacion es a nivel europeo... la transicion al modelo ecologico esta siendo una ruina para muchos sectores pero ciertamente para algun sector una ganga el tema es que ese sector no genera empleos de calidad , estable y de alto nivel salarial
Respecto de los fabricantes de automóviles chinos, señalar una cuestión y es el sistema de incentivos que aplicó china para crecer. Para vender sin aranceles en China, esta obligaba a montar una sociedad con un 51% de capital chino, con total acceso a la tecnología del fabricante extranjero. Alemania ha enseñado a fabricar coches a China, ahora china se los están comiendo. Para China los aranceles han servido para aprender y añadir complejidad a su economía. Esto demuestra que cualquier medida económica puede ser buena si se aplica con los incentivos adecuados y asumiendo sus inconvenientes.
Acabo de poner bolsa alemana en Google, wikipedia me dice q su índice es el DAX, miro su gráfica histórica y, si bien no es el sp500, da gusto verla, ya me gustaría que tuviera la gráfica del ibex35 una tendencia 💹 similar
La bolsa alemana está fatal, te lo dice un economista. No te fíes mucho de lo que ves en internet, especialmente si son datos que no tienes la más mínima idea de cómo interpretar. Un saludo.
No fué Menem el que huyó en helicóptero.
Lo de Europa con el asunto de la contaminación y la electrificación de los coches es como si tienes una fabrica de bollos y le vas diciendo a la gente que no los coman porque engorda, que compren en la tienda de al lado que los tienen light. Al final te arruinas por tu propia idiotez
Porsche no pertenece al grupo Volkswagen. Es el grupo Volkswagen el que que pertenece a Porsche.
De hecho su adquisición fue sonadísima porque su adquisición le salió prácticamente gratis a Porsche por una buena estrategia en la compra de acciones.
El problema no es q WV no se haya adaptado bien a la nueva normativa y la electrificación. Los problemas SON las nuevas normativas y la electrificación.
Este es el caso más claro de tiro en el pie de Europa en décadas 🙈
Magnifico programa Fernando. Mil gracias. Es más un gran documental sobre la situación expuesta. Felicitaciones reiteradas por tu canal
Las causas del declive de este sector clave en Alemania son internas y externas y en el caso particular de Volkswagen, hasta "locales", pues lo últimos modelos de esta firma no gustan al consumidor por su feo diseño exterior e interior. En cuanto al coche eléctrico, su escasa autonomía y su precio no lo hacen atractivo para casi nadie (salvo para la izquierda caviar y los políticos de todo signo que los promueven, que son los que se los pueden permitir porque nosotros se los pagamos). Y es que, para cargar un eléctrico, se necesita como mínimo media hora de parada obligatoria en una estación de servicio (muchas de ellas de mala muerte) entre Münster y Stuttgart, por ejemplo, y no es lo más apetecible cuando vas con toda la familia deseando llegar a casa. Es por ello que los alemanes, como la gran mayoría de los consumidores europeos, americanos y asiáticos, prefieren los coches de combustión, pasándose por el forro los "deseos" de unos políticos que viven fuera de la realidad.
En cuanto a China, que representa el 30% de los consumidores de coches en el mundo, ha pasado una cosa que a nadie debería sorprender: prefieren los coches chinos (los nuestros ya no son símbolo de status). Recuerdo que yo también me reí de sus coches en la Feria de Frankfurt hace muchos años (los coches eran chulos, pero abrías el maletero o una puerta y veías remaches por todas partes de lo cutres que eran), pero ¡ay que ver cómo han mejorado sus coches! Para más desgracia nuestra, a los chinos les encantan los ruiditos en el coche (para todo y cuanto más estridentes, mejor), que puedan vincular el vehículo al móvil o que puedan ver películas en pantallas colocadas en los asientos delanteros y TODO ESO ya lo ofrecen sus coches chinos, y los nuestros NO., así que o Alemania empieza a ponerse las pilas para satisfacer a los consumidores de coches o mal vamos. Y el eléctrico, por favor, FUERA. Hoy por hoy no tiene el menor sentido porque ni es barato, ni práctico, ni produce riqueza al país cuyos ciudadanos les pagan el sueldo a los burócratas que los promueven.
Magnífico comentario y muy acertado 👏🏻👏🏻
Grande Fernando, la segunda mejor voz de españa después de Antonio Molina.
Sabes, además, que a día de hoy hay muchas más bajas laborales por enfermedad? qué será será...
¿Quizás importar las malas costumbres de otras latitudes?
@ Esas importaciones ya llevan mucho tiempo entre nosotros, he trabajado con muchos de ellos y los que trabajan lo hacen bien.
Me gusta mucho el capitalismo y gracias a Fernando Villanueva descubrí el capitalismo
👍👍👍👍👍🕊
👍👍👍👍👍👍
Eso de que los chinos ya producen vehículos de calidad comparables con los alemanes es más que discutible.
Para los chinos sus coches son estupendos. La percepción es importante y es decisiva a la hora de comprar cualquier cosa. Y los chinos de hoy perciben que sus coches son buenos, que les ofrecen prestaciones que no les ofrecen los extranjeros y que son... chinos. El nacionalismo también determina su decisión de compra. Créeme, no hay que subestimar al coche chino porque VENDE y cada vez más.
👍 👍 👍
El tamaño de las familias ha menguado y el de los coches ha aumentado disparatadamente...no entiendo nada.🤔
34:01 el conspiranoico amtiyankee que nunca falta en la mesa.
No es la crisis de la República de Weimar en los 30 , Alemania sobrevivira, Europa saldra adelante. Siempre existieron problemas y siempre existirán, Europa es Europa.
Jajajaja que equivocado estas...
@javierm.6451 nada, tú al caribe.....
Buenas Fernando, he visto en el programa de Jano que decías que en el mes de Febrero irás a Granada a hacer la presentación de "contra la revolución francesa". Me gustaría saber la fecha, lugar y hora para hacer por asistir, ya que soy de un pueblo de Almería y me tendría que organizar para poder ir. Gracias de antemano y también por tu trabajo 🫂
Pero el DAX en máximos historicos🤷♂️🤪
🤔
vaya, qué pena que les hayan volado los nordstream. Me pregunto quien estaría interesado en destrozarles la economía
Abajo el estado
Lo siento pero es un error eso de que las empresas chinas están atiborradas de subsidios estatales.
La China actual es un país con muy poca intervención estatal. Muchísimo menos que en Europa. Aquí sí hay subsidios a todos los sectores.
Me gustaría que me presentaran pruebas de esas afirmaciones.
Una pena como un podcast tan interesante hace aguas de una forma tan estrepitosa.
Por lo demás, te sigo hace años.
Eduardo
Gabon bombón!
Genial 🇮🇨
Un tio muy a la izquierda... por favor
Da miedo la industria china...🤕
Muy curioso
Ayyy, pero que felices sois los liberales viviendo en vuestro mundo de chupi en una realidad paralela, hariais hasta gracia sino fuerais tan...
Primer comentario
Respecto de los fabricantes de automóviles chinos, señalar una cuestión y es el sistema de incentivos que aplicó China para crecer. Para vender sin aranceles en China, esta obligaba a montar una sociedad con un 51% de capital chino, con total acceso a la tecnología del fabricante extranjero. Alemania ha enseñado a fabricar coches a China, ahora china se los están comiendo. Para China los aranceles han servido para aprender y añadir complejidad a su economía. Esto demuestra que cualquier medida económica puede ser buena si se aplica con los incentivos adecuados y asumiendo sus inconvenientes.