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最後他提到，新加坡/巴黎/首爾，因為空間比較[充裕]，要規畫人行道比較容易.....令人吐血，新加坡土地哪裡充裕了，又是這種地狹人稠的擋箭牌言論去看看台灣各大城市的道路設計，寧願留一堆曖昧不明的路肩或意義不明的超寬車道來浪費空間，也不願意分一杯羹給行人
新加坡買車買牌都很高價跟嚴格法律約束就有朋友新加坡人才了解開了
在新加坡买车需要拥车证C.O.E，目前平均标价十万新元，一张白纸比中小型车还贵，只能驾10年，非常夸张，所以是一种奢侈品，还好新加坡公共交通运载四通八达非常方便也便宜，一般人也不需要车，除非你有的是💰或中大奖😅
新加坡地小 人人都开车 太拥挤。如果新加坡的地像台湾或马来西亚这样大 车就不会贵了。
拜託，荷蘭人口密度比日本還高，空間有比較充裕嗎?人家還搞得出自行車道咧...連長年受戰爭影響比台灣窮的烏克蘭第六大城市行人空間都比台灣好...
就交通部官員偷懶
連最基本的人行道、行穿線、行人庇護島、行人保護時相都弄不好就想要學人家當步行城市?標準的還沒學會走就想要跑🙄
因該是"不"行城市!!!
不要老是看這個就想模仿，結果都做半套。先看看自己馬路工程鋪柏油的情況，連鋪柏油都可以一年比一年高，檢驗單位都可以通過，真是眼睛閉閉就蓋章。有興趣的人去看看日本怎麼鋪柏油的。
天氣熱，開車天氣冷，開車風好大，開車下雨，開車天氣陰陰的，開車騎車好危險，開車
我只能說台灣政府的設計美觀真的不能跟國外的設計美觀成正比，設計通通都是參考而已，不能真正的做好一切都是做半套
3:34新加坡、巴黎、首爾他們的空間比較充裕?所以規劃行人設施比較容易?哈囉?你在講笑話嗎?新加坡有比台灣還大?巴黎百年文化老城市政府法規之下，房子想改建都要政府同意會比台灣容易設置行人設施????首爾我就不清楚了
3:41空間比較充裕，暈了。 跟國家大小沒關係!!!那新加坡，香港都比台灣小但人家還是可以設人行道，知道自己在說什麼嗎!!!還召集人@@
對了, 召集人也是開車一族呢！
首先 駕駛人的觀念要改 別動不動就想超車 逼車 !! 台灣人 只要一開車 騎車 是什麼模樣 大家都清楚 這不改什麼法規 都沒用
真的其他國家是嚴格教育和篩選的優良駕駛我們是隨便都可以拿到駕照上路
別光說駕駛人，行人問題也很多，違規跨越車道，闖紅燈，邊走邊看手機，穿越馬路時直接用跑的等等不是駕駛人觀念怎麼了，因該要說台灣人的教育哪裡出了問題，因為駕駛人會變行人而行人也會變駕駛人
大家加油 一起改變
新加坡空間比較充裕??
新加坡空間並不充裕！
台灣加油！！爛政府、政客⋯退散！！
最好是控制車子數量，斑馬線內縮，行人過馬路綠燈按鈕
台灣真的落後
新加坡政府要徵收土地。人民不會反對。所以要做城市建設基本上就會有效率很多很多。曾經有一個負責設計HDB（政府組屋）的分享過。當政府跟他的朋友徵收土地時。朋友回答他：「沒辦法 我們都是為了新加坡」（大概就是這意思）。以台灣人的個性。要徵收你家門口騎樓全部為公有地。還是要減少車子和機車數量。大家就會抗議。如果大家都是只為了自己，那這個城市基本上不管什麼政黨都無法改變它。還有不要什麼議題都拿來當鬥爭的工具。台灣明顯比新加坡花太多時間金錢在內耗和選舉操作。
新加坡沒有台灣的那麼多黑金 槍擊案 更不會 民代做車掉了三百萬 而不知不覺 更不會視法律於無形 有法而不執法
庆幸新加坡没有民进党
不可能～～！
台灣有幾條路是直的超過5公里的？每條路都是九彎18拐，就算都是更新之後也是一樣😊
反正不論怎做會該的還是會該國外直線就能超過5公里
住一樓的都認為前面是自己的，做生意的，都把用餐位置擺到人行道跟騎樓
騎樓是私人財產但是公用的，早期極權政權思維規劃出來的畸形產物
沒辦法雖然法律有規定這叫路霸但你所看到的情況這也是社會的共識！除非哪一天政府真的不怕萬難鐵了心真心改變這才有機會把這些陋習去除掉！但民生物價絕對還會再漲一波大的利與弊之間需要衡量。
但台灣人很不愛走路欸，菜市場一堆人，尤其是中老年人，騎摩托車從這攤買到那攤，攤攤都坐機車上買，就是塞在一起也不願意把車停在外面機車格
對, 不動腳也不運動也不曬太陽, 然後都三高肥胖又骨質疏鬆, 花一大堆錢和時間在跑醫院看病. 難怪醫院生意超好, 藥局越來越多.
@@Jackky1116😂😂😂😂😂😂😂說的妙極了
日本很多老人都騎自行車，台灣則是大多老人不是騎機車就是坐電動三輪車。結果是不但台灣三高問題嚴重，每年都有一堆老人騎機車自撞或被撞成重傷或死亡。
@@tsihonglau 台灣中老年人奇懶無比，出門運動明明離入口處五公尺就有一整排停車格，那些老卡撐硬是把機車停到入門口，然後停車格空盪盪，這種身教這種文化能教出什麼好素質
借鏡新加坡、荷蘭？政府有沒有想過這兩個國家花了多少年的力氣才有這樣的環境嗎？國內法律是有規定但看一下真實的用路情況根本就天方夜譚，法規訂下去怎麼執行？如何執行？判斷標準都沒有共識就倉促的擴大執行，倒霉的就只有百姓！民進黨政府真的差勁無比。
重點是人民要配合政府的規劃
對阿，別國家是道路設計、城市設計。台灣只會修改一半的法規卻沒有一個配套措施
或許不要騎樓可能會比較好喔，改用天橋系統，換句話說騎樓是在二樓，即能避車也直接統一高度
再多的車道 高架橋 停車場 還是無法舒緩塞車 反而導致更多違規和車禍所以應該從源頭去限制車輛
路口加一個行人號誌燈變換
先把停車場搞出來再說吧~車子不會憑空消失
大家只想點對點行動，不會乖乖把車先停進停車場再步行到目的地所以寧願冒著被檢舉的風險到處違停，也不願意走路
人口越來少 放心的好好規劃一定能做到 ！只要不把地都用來蓋房子就好
然後人流有多大？
到那一天步道上往來的是小電動機車，電動輪椅車，腳踏車。擠得水洩不通。
連續四屆的執政黨短視近利，交通工程不先訂出規範，連個試辦十幾年的減速標線到現在都還沒納入法規內，是要怎麼提升用路水平，交通部有夠墮落。
希望台灣以後能改變，不要在有行人地獄的稱號了
那是交通部沒把道路跟交通號誌弄好的問題！反而訂立霸王條款來懲罰所有人民，這是對的嗎？在訂立法規時，請先去暸解法院的代表符號是什麼、那個符號可曾歪斜過？
以人為本的 都市計畫 真的離我們太遠了 .......... 🥲
其实，台湾要「做」一定可以的，只要有人民的「心」必然可以为民打造，比新加坡更好的都市。台湾有天时 地利，但是就是缺少了「人合」（政府的「心」不再人民）。若说到马路和行人道台湾可以做到比新加坡更宽更大更美丽，甚至更安全。说到下雨，我（个人）从来不拿伞。因为外面的行人道几乎不会被淋雨，当然还有很多地方都没有建避雨的，可是政府正在努力。
不難啊就縮減道路寬度就辦的到了
對行人不友善的環境導致更多的人買車上路。更多車又導致更多交通事故和需要更多的用路空間。
2:55 同向分隔島根本愚蠢，還不如你中間的分隔島空間做出偏心左轉車道
台灣規定行人走斑馬線 有好有壞 原因有一部分人邊走邊看手機 或慢吞吞走 現在又有帝王條款 所以行人可以邊走邊跳舞 也可以一直站在斑馬線不動造成塞車政府沒配套措施....國外是因為有規定他們行人看到沒車也會快速通過...也不會看到有車快接近就沖出去...我們台灣 只為了跟上國外 卻沒配套措施...就橡印度想像中國..要當建造跟代工國家 可是他們只是口頭上說說沒那本事..代工\沒連鎖鍊.建造.豆腐工程....
计划没有以「人民为主」，这样的解释更正确的多了。
在台灣，騎車和開車的成本都太低了，所以應該從提高自駕者成本開始做起。
人不行怎么弄都不行。别跟我争，争就是你对。
The city view of Taiwan back to year 1960-1970 close to Cambodia, there is no any modern city management & vision at all. Same sa Taiwan Army still wear M1 helmet & Byonet Drill back to World War II.
不可能，直到世界末日都不可能
新加坡人口密度世界排第三，空间很富裕。新加坡是用法律来建设的
為何不能人車分離！政府無能把事情以罰款堆給人民～
而且罰款也沒用來改善道路工程 降低事故發生與傷亡人數 反而都一堆科技執法 裝測速繼續開罰人民
天橋地下道之前廢掉不少現在才想到要多給行人步行的空間 哈哈哈
@@隨時拍 天橋需要裝上電梯 不然視盲 輪椅 拐杖等行動不便的老人 孕婦等對他們來說不友善 長崎下來維護的費用也很可觀
車本主義不是沒人行道的藉口，美國就是大車本主義，但城市規劃仍然都有考量到人行需求，台灣人行道做不出來單純是政府無能而已
行人地獄 要成為步行城市?以後的確有可能， 等台灣總人口一千以下 應該是可以!!!
是車輛總數一千萬以下, 不是人口一千萬以下.行人地獄的源頭是車輛數太驚人, 看看新加坡的案例.
光一個強制待轉，就可以破害行人路權了，台灣先近的相真
台灣想打造「步行城市」根本就不太可能，先不要說一開始的都市計劃就沒有做好，長久以來駕駛習慣和行人的習慣就很難改變了就算把道路設計好又怎樣，大家的習慣沒有改也是枉然而且目前政廠會作法就是罰還是罰，你設計都有問題了，還要罰行人，人車號誌分開不就好了而且人行道都做半套，全台灣沒有一個縣市有一個完整的人行道，也沒有一個完整的自行車道，每個縣市都做自己的沒有一個統一性，還想學其他國家，這叫癡人說夢
一直以來都是駕駛的問題 跟設計沒太大關係
有關係好嗎，台灣道路的設計就是讓開車的覺得自己是大爺，其他賤民都要讓路的設定小孩從小就受到兩輪或以下都是賤民，沒資格跟四輪以上的大爺走同一條路，就跟美國上世紀黑人有黑人專用的公車一樣
中華民國美學遺留下來的一堆爛攤子雙北一堆屋齡超過40年的老公寓，當初完全沒有做都市規劃，巷弄窄、路小條、都更速度又慢、來不及都更卻又有新建案在雜亂公寓中興建.....
連設置行人通行專用號誌時相都覺得會阻礙行車效率的交通部，讓人失望！繼續台灣行人地獄噩夢！
先把官員的智商提高再說
別傻了要提高禽獸的智商一般人都有能力做到要提高官員的智商就算大羅金仙也無能為力
很難啦 以前是以車為主不是以人為主 現在說要改很難改的
期許
一堆連人行道都沒有的路段 車子卻可以隨便停 怎麼步行?在車頂上行走不成? 使用者付費 汽機車只能停在車格內 沒畫車格的地方不能停車 沒有人行道的路段不能有車格 這樣才合理吧
早期都市發展既沒有規劃也沒有規範，現在推行都更困難，台灣的路上交通注定會亂成一片
講得好像現在有規劃一樣lol
人要學會做自己,要有自己的風格,而不是整天都在學別人
沒錯，台灣應該努力保持人均GDP三萬以上，惟二交通事故死亡率超過10的國家，應該要努力發揮這個特色，朝向20以上努力，才能跟肢娜、印度之類的國家一拚
台灣這種又濕又熱的地方，跟我說要推廣步行城市?
先把全台灣的大眾交通問題處理好再來談。上年7、8月帶家人到花蓮，沒高鐵、沒捷運不說，台鐵的站要到各花蓮角落都不方便，而且想搭個公車都要找來找去、等來等去，這樣不去建設大眾交通的鄉下城市哪有條件成為步行城市?
講的容易現在全台捷運鐵路基本都賠的一屁股，高鐵要不是財改折舊減半要不然早賠到倒閉，客運公車現在也賠錢一家接一家收，什麼都要蓋錢從哪來？營運成本怎麼辦？未來少子化難道要債留子孫？
中永和巷弄規劃很亂！政府有要整治嗎？！
怎麼整治??您說一下
@@Taiwan987 當年的「都市設計」不是政府？？
你這句話讓我想起年輕時剛退伍，第一次騎車到中永和，我要回台北市，但我明明一直跟著路牌走，走到某個路段就完全沒指示了，我直接兩小時都在中永和鬼打牆。
要規劃就要徵收土地，你家願意切一半 然後只拿市價十分之一的價格給政府徵收當道路用地麼?
@@doodjun992 房子都蓋了很久該怎整治
機車亂停是最大問題
是汽機車都亂停大家都怪汽車違停只是機車還可以違停到人行道上有些沒人行道的路你就會看到紅黃線上汽機車都有😂
別的國家行人都可以正常行走，只有台灣會有四輪抗議行人擁有路權
抗議四輪二輪路權，跟抗議行人權的人都有，只是你沒關注而已，而且兩者並不衝突，都是政府該去做的事
😢十年只有800公尺的微幅改進
國民政府對重大建設很有遠見但都市計畫卻是半吊子
台灣機車太多 這些地方都沒有 這也是一個因素
機車太多還有個原因就是機車駕照太好考
我们新加坡也有机车。
最佳解答「國情不同」這次怎麼不說了？那麼怕外國媒體嗎？
為什麼要跟國外比 台灣本身就很好 不喜歡的人滾出台灣
政府官員立委騎機車1個月就知道怎麼改革了，不用浪費錢出國考察了
實在是很難理解官腦袋在想什麼一個行人專用燈號就能解決的事情非要大張旗鼓製行人跟行車的衝突
對 紅綠燈設立行人 通行時段 人走車不走 就解決了
別傻了光說新建案，原本有人行道空間，在建案核可後又把人行道加蓋上去。
欠缺這麼多東西 就急著喊要開罰 根本斂財
😅不可能啦～
降低私家車的必要性⋯⋯有辦法先降再說
基隆是海水倒灌需怕水淹水,分別蓋不同高度
台灣能成為"步行城市"嗎? 永遠不可能.
為什麼不借鏡近一點的日本？！⋯⋯根本假議題！
當我可以悠閒的上班準時下班 老子當然也想騎腳踏車就好
光金費就要好幾百億
以前貪，現在貪，以後貪。要改變請用想的就可以謝謝!~
人車分流
台灣能不能成為步行城市不知道，但行人無視號誌標線到處橫行大概是可預見的，先把每個縣市主要通道的違停弄乾淨再說吧，沒弄好一切都是笑話
先讓政客在任何城鎮走一天看看
大逆不道的發言出現了，居然要求狗官兩條腿踩在你這種賤民用的人行道上.zZ，嚴重侮辱公署，檢察官趕緊來辦喔
新加坡道路设计，要求让轮椅一路通畅无阻。
那個做這麼爛的交通處長還敢出來？東大路是大，你們要搞比較容易，去看看西大路，擠得跟什麼一樣，大遠百前面那個斑馬線，要撞死幾個行人才要裝行人穿越燈？還有西大路跟林森路口的紅綠燈規劃，要撞死幾個機車族你們才要改善
民進黨執政幾年了？ 快16年了吧！小孩出生都能上高中了。你，民進黨除了嘴，有重大決策是真的將「勤政、清廉、愛鄉土」付諸實行的？
帶風向而已，人本建設早已行之多年，各國街道條件均不同且人文情況也異，就單單電箱為何總都設在人行道上？而舉例國家也無騎樓規定均為人行空間，而新竹的規劃僅減少人車通行空間卻說人本，問問新竹人是否有感到人本幸福°
我们新加坡也有骑楼，那些两层楼的店屋前面就是骑楼。虽然是业主的可是得保留给公共空间让行人使用。
台灣就是這樣 現在交通議題很熱門 就一堆專門報導 等到新的議題出現了 民眾跟媒體的焦點就轉移了 人家花了幾十年建立的東西 你只想花幾個月就達成 可能嗎？
可能，是政府不願意罷了
@@justin19820920u2換政府有可能做到嗎
就說那些行人團體只會沒事找事做，以前一堆團體喊說保護紅樹林，結果變成紅樹林氾濫堵塞河道還要花大錢清除疏通
@@epichunt_TW 不知道，但多年看下來，每個政府幾乎都為了選票而不願意做正確的事，只會維持[成本風險外部化]的環境，只會給少數人不斷製造特權，任何可能帶動進步的政策，只要有人抗議就立刻收手
荷蘭自行車台灣很難成功，光台灣夏季熱到爆，有可能騎自行車上下班嗎？
我就現在夏天自行車上下班ㄝ, 單程一趟3公里, 沒有問題啊！騎車還不是一樣曬太陽, 沒有差別.
@@Jackky1116 有差，騎車不用體力，所以比起腳踏車來講不會狂瀉汗水
@@Jackky1116 三公里? 這種距離就別拿出來講了好嘛~~~台北市光從東端到西端大概就十公里，這還沒算去新北要過橋要上坡下坡的問題哩~~
@@davidyu761 我今年過世的父親年過四十五，在我小時候星期天凌晨四五點載我去菜市場賣豬肉，也是騎過華江橋五六公里才到台北的市場。冬天寒流來的時候天還沒亮也是照騎不誤。以前的自行車子阻力很大，不像現在。我根本不是坐在後面座位，是坐在前面的鐵桿。血液循環不良，腳都麻掉了。得一段時間下車恢復循環。如果逆風很大加上坡，我就得下車爬上華江橋。以前的人身體比較強壯嗎？現在的人不騎自行車，懶就是懶。說了一大堆理由。
@2:56 不但都市計畫很爛，車道規劃也不怎樣，應該參考美國的作法，只要是左轉彎了車輛都會有一個凹槽，不像台灣直走還要躲左轉彎車輛，不知道哪個單位居然這樣審核??? 爛
什么都不须要做，喊台湾行人道世界第一交通规划世界第一就可以了，反正台湾有意识形态什么都是世界最好的了。
不要常常把地皮完全买给私人去赚钱就可以了「人民的空间」，不能把新计划建在旧框架里，因为到头来还是不能人民见到「效果」，最后发而被人民骂，以及失望。
別說步行了，連單車都難吧
以土地人數來算應該是先減少人口路口紅綠燈，就可分流，就政府搞人民而已
碰瓷條款~行人闖紅燈先罰駕駛~這就是鼓勵碰瓷~大家不用工作了~站馬路邊車來就跳出去~再自行跌倒~就能賺錢~否則報警罰6000
這些政客每年出國考察。真不知道考了三小回來
萬年的Google 報告！賺國外旅遊
交通部在設計道路是以小客車為準政府官員出門都開這個誰還讓你慢慢走又不是活在大清時代型駛交通工具甚麼最重要看好時速表最重要路況不用去管他不然超速錢拿出來根據交通部虛偽調查有將近百分之99車禍都是因為超速引起的所以測速照要裝好裝滿至於路況重要嗎?今天台灣一年車禍死亡人數也才3000多人又不是3萬.30萬人我們交通部拚死亡車禍目標3萬(測速照相真多道路設計越無腦目標3萬應該指日可待)別說我喜歡超速你時速訂個3.40你不是叫我看表駕駛嗎?內車道給我訂個6.70機車道訂個40你有沒有搞錯還有一些其爬道路前方有落石請盡速離開限速40旁邊再給你放一隻測速照相要錢要命選一條真是好棒的設計
平津樓梯之督
不可能，道路規劃得太爛
最後他提到，新加坡/巴黎/首爾，因為空間比較[充裕]，要規畫人行道比較容易.....
令人吐血，新加坡土地哪裡充裕了，又是這種地狹人稠的擋箭牌言論
去看看台灣各大城市的道路設計，寧願留一堆曖昧不明的路肩或意義不明的超寬車道來浪費空間，也不願意分一杯羹給行人
新加坡買車買牌都很高價跟嚴格法律約束就有朋友新加坡人才了解開了
在新加坡买车需要拥车证C.O.E，目前平均标价十万新元，一张白纸比中小型车还贵，只能驾10年，非常夸张，所以是一种奢侈品，还好新加坡公共交通运载四通八达非常方便也便宜，一般人也不需要车，除非你有的是💰或中大奖😅
新加坡地小 人人都开车 太拥挤。如果新加坡的地像台湾或马来西亚这样大 车就不会贵了。
拜託，荷蘭人口密度比日本還高，空間有比較充裕嗎?人家還搞得出自行車道咧...連長年受戰爭影響比台灣窮的烏克蘭第六大城市行人空間都比台灣好...
就交通部官員偷懶
連最基本的人行道、行穿線、行人庇護島、行人保護時相都弄不好就想要學人家當步行城市?
標準的還沒學會走就想要跑🙄
因該是"不"行城市!!!
不要老是看這個就想模仿，結果都做半套。先看看自己馬路工程鋪柏油的情況，連鋪柏油都可以一年比一年高，檢驗單位都可以通過，真是眼睛閉閉就蓋章。有興趣的人去看看日本怎麼鋪柏油的。
天氣熱，開車
天氣冷，開車
風好大，開車
下雨，開車
天氣陰陰的，開車
騎車好危險，開車
我只能說台灣政府的設計美觀真的不能跟國外的設計美觀成正比，設計通通都是參考而已，不能真正的做好一切都是做半套
3:34
新加坡、巴黎、首爾
他們的空間比較充裕?
所以規劃行人設施比較容易?
哈囉?
你在講笑話嗎?
新加坡有比台灣還大?
巴黎百年文化老城市
政府法規之下，房子想改建都要政府同意
會比台灣容易設置行人設施????
首爾我就不清楚了
3:41空間比較充裕，暈了。
跟國家大小沒關係!!!那新加坡，香港都比台灣小但人家還是可以設人行道，知道自己在說什麼嗎!!!還召集人@@
對了, 召集人也是開車一族呢！
首先 駕駛人的觀念要改 別動不動就想超車 逼車 !! 台灣人 只要一開車 騎車 是什麼模樣 大家都清楚 這不改什麼法規 都沒用
真的
其他國家是嚴格教育和篩選的優良駕駛
我們是隨便都可以拿到駕照上路
別光說駕駛人，行人問題也很多，違規跨越車道，闖紅燈，邊走邊看手機，穿越馬路時直接用跑的等等
不是駕駛人觀念怎麼了，因該要說台灣人的教育哪裡出了問題，因為駕駛人會變行人而行人也會變駕駛人
大家加油 一起改變
新加坡空間比較充裕??
新加坡空間並不充裕！
台灣加油！！爛政府、政客⋯退散！！
最好是控制車子數量，斑馬線內縮，行人過馬路綠燈按鈕
台灣真的落後
新加坡政府要徵收土地。人民不會反對。所以要做城市建設基本上就會有效率很多很多。曾經有一個負責設計HDB（政府組屋）的分享過。當政府跟他的朋友徵收土地時。朋友回答他：「沒辦法 我們都是為了新加坡」（大概就是這意思）。以台灣人的個性。要徵收你家門口騎樓全部為公有地。還是要減少車子和機車數量。大家就會抗議。如果大家都是只為了自己，那這個城市基本上不管什麼政黨都無法改變它。
還有不要什麼議題都拿來當鬥爭的工具。台灣明顯比新加坡花太多時間金錢在內耗和選舉操作。
新加坡沒有台灣的那麼多黑金 槍擊案 更不會 民代做車掉了三百萬 而不知不覺 更不會視法律於無形 有法而不執法
庆幸新加坡没有民进党
不可能～～！
台灣有幾條路是直的超過5公里的？每條路都是九彎18拐，就算都是更新之後也是一樣😊
反正不論怎做
會該的還是會該
國外直線就能超過5公里
住一樓的都認為前面是自己的，做生意的，都把用餐位置擺到人行道跟騎樓
騎樓是私人財產但是公用的，
早期極權政權思維規劃出來的畸形產物
沒辦法雖然法律有規定這叫路霸但你所看到的情況這也是社會的共識！除非哪一天政府真的不怕萬難鐵了心真心改變這才有機會把這些陋習去除掉！但民生物價絕對還會再漲一波大的利與弊之間需要衡量。
但台灣人很不愛走路欸，菜市場一堆人，尤其是中老年人，騎摩托車從這攤買到那攤，攤攤都坐機車上買，就是塞在一起也不願意把車停在外面機車格
對, 不動腳也不運動也不曬太陽, 然後都三高肥胖又骨質疏鬆, 花一大堆錢和時間在跑醫院看病. 難怪醫院生意超好, 藥局越來越多.
@@Jackky1116😂😂😂😂😂😂😂說的妙極了
日本很多老人都騎自行車，台灣則是大多老人不是騎機車就是坐電動三輪車。結果是不但台灣三高問題嚴重，每年都有一堆老人騎機車自撞或被撞成重傷或死亡。
@@tsihonglau 台灣中老年人奇懶無比，出門運動明明離入口處五公尺就有一整排停車格，那些老卡撐硬是把機車停到入門口，然後停車格空盪盪，這種身教這種文化能教出什麼好素質
借鏡新加坡、荷蘭？政府有沒有想過這兩個國家花了多少年的力氣才有這樣的環境嗎？國內法律是有規定但看一下真實的用路情況根本就天方夜譚，法規訂下去怎麼執行？如何執行？判斷標準都沒有共識就倉促的擴大執行，倒霉的就只有百姓！民進黨政府真的差勁無比。
重點是人民要配合政府的規劃
對阿，別國家是道路設計、城市設計。
台灣只會修改一半的法規卻沒有一個配套措施
或許不要騎樓可能會比較好喔，改用天橋系統，換句話說騎樓是在二樓，即能避車也直接統一高度
再多的車道 高架橋 停車場 還是無法舒緩塞車 反而導致更多違規和車禍
所以應該從源頭去限制車輛
路口加一個行人號誌燈變換
先把停車場搞出來再說吧~
車子不會憑空消失
大家只想點對點行動，不會乖乖把車先停進停車場再步行到目的地
所以寧願冒著被檢舉的風險到處違停，也不願意走路
人口越來少 放心的好好規劃一定能做到 ！
只要不把地都用來蓋房子就好
然後人流有多大？
到那一天步道上往來的是小電動機車，電動輪椅車，腳踏車。擠得水洩不通。
連續四屆的執政黨短視近利，交通工程不先訂出規範，連個試辦十幾年的減速標線到現在都還沒納入法規內，是要怎麼提升用路水平，交通部有夠墮落。
希望台灣以後能改變，不要在有行人地獄的稱號了
那是交通部沒把道路跟交通號誌弄好的問題！反而訂立霸王條款來懲罰所有人民，這是對的嗎？
在訂立法規時，請先去暸解法院的代表符號是什麼、那個符號可曾歪斜過？
以人為本的 都市計畫 真的離我們太遠了 .......... 🥲
其实，台湾要「做」一定可以的，只要有人民的「心」必然可以为民打造，比新加坡更好的都市。台湾有天时 地利，但是就是缺少了「人合」（政府的「心」不再人民）。若说到马路和行人道台湾可以做到比新加坡更宽更大更美丽，甚至更安全。说到下雨，我（个人）从来不拿伞。因为外面的行人道几乎不会被淋雨，当然还有很多地方都没有建避雨的，可是政府正在努力。
不難啊就縮減道路寬度就辦的到了
對行人不友善的環境導致更多的人買車上路。更多車又導致更多交通事故和需要更多的用路空間。
2:55 同向分隔島根本愚蠢，還不如你中間的分隔島空間做出偏心左轉車道
台灣規定行人走斑馬線 有好有壞 原因有一部分人邊走邊看手機 或慢吞吞走 現在又有帝王條款 所以行人可以邊走邊跳舞 也可以一直站在斑馬線不動造成塞車政府沒配套措施....國外是因為有規定他們行人看到沒車也會快速通過...也不會看到有車快接近就沖出去...我們台灣 只為了跟上國外 卻沒配套措施...就橡印度想像中國..要當建造跟代工國家 可是他們只是口頭上說說沒那本事..代工\沒連鎖鍊.建造.豆腐工程....
计划没有以「人民为主」，这样的解释更正确的多了。
在台灣，騎車和開車的成本都太低了，所以應該從提高自駕者成本開始做起。
人不行怎么弄都不行。别跟我争，争就是你对。
The city view of Taiwan back to year 1960-1970 close to Cambodia, there is no any modern city management & vision at all. Same sa Taiwan Army still wear M1 helmet & Byonet Drill back to World War II.
不可能，直到世界末日都不可能
新加坡人口密度世界排第三，空间很富裕。新加坡是用法律来建设的
為何不能人車分離！政府無能把事情以罰款堆給人民～
而且罰款也沒用來改善道路工程 降低事故發生與傷亡人數 反而都一堆科技執法 裝測速繼續開罰人民
天橋地下道之前廢掉不少現在才想到要多給行人步行的空間 哈哈哈
@@隨時拍 天橋需要裝上電梯 不然視盲 輪椅 拐杖等行動不便的老人 孕婦等對他們來說不友善 長崎下來維護的費用也很可觀
車本主義不是沒人行道的藉口，美國就是大車本主義，但城市規劃仍然都有考量到人行需求，台灣人行道做不出來單純是政府無能而已
行人地獄 要成為步行城市?
以後的確有可能， 等台灣總人口一千以下 應該是可以!!!
是車輛總數一千萬以下, 不是人口一千萬以下.
行人地獄的源頭是車輛數太驚人, 看看新加坡的案例.
光一個強制待轉，就可以破害行人路權了，台灣先近的相真
台灣想打造「步行城市」根本就不太可能，先不要說一開始的都市計劃就沒有做好，長久以來駕駛習慣和行人的習慣就很難改變了
就算把道路設計好又怎樣，大家的習慣沒有改也是枉然
而且目前政廠會作法就是罰還是罰，你設計都有問題了，還要罰行人，人車號誌分開不就好了
而且人行道都做半套，全台灣沒有一個縣市有一個完整的人行道，也沒有一個完整的自行車道，每個縣市都做自己的
沒有一個統一性，還想學其他國家，這叫癡人說夢
一直以來都是駕駛的問題
跟設計沒太大關係
有關係好嗎，台灣道路的設計就是讓開車的覺得自己是大爺，其他賤民都要讓路的設定
小孩從小就受到兩輪或以下都是賤民，沒資格跟四輪以上的大爺走同一條路，就跟美國上世紀黑人有黑人專用的公車一樣
中華民國美學遺留下來的一堆爛攤子
雙北一堆屋齡超過40年的老公寓，
當初完全沒有做都市規劃，
巷弄窄、路小條、都更速度又慢、來不及都更卻又有新建案在雜亂公寓中興建.....
連設置行人通行專用號誌時相都覺得會阻礙行車效率的交通部，讓人失望！繼續台灣行人地獄噩夢！
先把官員的智商提高再說
別傻了
要提高禽獸的智商
一般人都有能力做到
要提高官員的智商
就算大羅金仙也無能為力
很難啦 以前是以車為主不是以人為主 現在說要改很難改的
期許
一堆連人行道都沒有的路段 車子卻可以隨便停 怎麼步行?在車頂上行走不成? 使用者付費 汽機車只能停在車格內 沒畫車格的地方不能停車 沒有人行道的路段不能有車格 這樣才合理吧
早期都市發展既沒有規劃也沒有規範，現在推行都更困難，台灣的路上交通注定會亂成一片
講得好像現在有規劃一樣lol
人要學會做自己,要有自己的風格,而不是整天都在學別人
沒錯，台灣應該努力保持人均GDP三萬以上，惟二交通事故死亡率超過10的國家，應該要努力發揮這個特色，朝向20以上努力，才能跟肢娜、印度之類的國家一拚
台灣這種又濕又熱的地方，跟我說要推廣步行城市?
先把全台灣的大眾交通問題處理好再來談。
上年7、8月帶家人到花蓮，沒高鐵、沒捷運不說，台鐵的站要到各花蓮角落都不方便，而且想搭個公車都要找來找去、等來等去，這樣不去建設大眾交通的鄉下城市哪有條件成為步行城市?
講的容易現在全台捷運鐵路基本都賠的一屁股，高鐵要不是財改折舊減半要不然早賠到倒閉，客運公車現在也賠錢一家接一家收，什麼都要蓋錢從哪來？營運成本怎麼辦？未來少子化難道要債留子孫？
中永和巷弄規劃很亂！政府有要整治嗎？！
怎麼整治??
您說一下
@@Taiwan987 當年的「都市設計」不是政府？？
你這句話讓我想起年輕時剛退伍，第一次騎車到中永和，我要回台北市，但我明明一直跟著路牌走，走到某個路段就完全沒指示了，我直接兩小時都在中永和鬼打牆。
要規劃就要徵收土地，你家願意切一半 然後只拿市價十分之一的價格給政府徵收當道路用地麼?
@@doodjun992
房子都蓋了很久
該怎整治
機車亂停是最大問題
是汽機車都亂停
大家都怪汽車違停
只是機車還可以違停到人行道上
有些沒人行道的路你就會看到紅黃線上汽機車都有😂
別的國家行人都可以正常行走，只有台灣會有四輪抗議行人擁有路權
抗議四輪二輪路權，跟抗議行人權的人都有，只是你沒關注而已，而且兩者並不衝突，都是政府該去做的事
😢十年只有800公尺的微幅改進
國民政府對重大建設很有遠見
但都市計畫卻是半吊子
台灣機車太多 這些地方都沒有 這也是一個因素
機車太多還有個原因就是機車駕照太好考
我们新加坡也有机车。
最佳解答「國情不同」
這次怎麼不說了？
那麼怕外國媒體嗎？
為什麼要跟國外比 台灣本身就很好 不喜歡的人滾出台灣
政府官員立委騎機車1個月就知道怎麼改革了，不用浪費錢出國考察了
實在是很難理解官腦袋在想什麼
一個行人專用燈號就能解決的事情
非要大張旗鼓製行人跟行車的衝突
對 紅綠燈設立行人 通行時段 人走車不走 就解決了
別傻了
光說新建案，
原本有人行道空間，
在建案核可後又把人行道加蓋上去。
欠缺這麼多東西 就急著喊要開罰 根本斂財
😅不可能啦～
降低私家車的必要性⋯⋯有辦法先降再說
基隆是海水倒灌需怕水淹水,分別蓋不同高度
台灣能成為"步行城市"嗎? 永遠不可能.
為什麼不借鏡近一點的日本？！⋯⋯根本假議題！
當我可以悠閒的上班準時下班 老子當然也想騎腳踏車就好
光金費就要好幾百億
以前貪，現在貪，以後貪。要改變請用想的就可以謝謝!~
人車分流
台灣能不能成為步行城市不知道，但行人無視號誌標線到處橫行大概是可預見的，先把每個縣市主要通道的違停弄乾淨再說吧，沒弄好一切都是笑話
先讓政客在任何城鎮走一天看看
大逆不道的發言出現了，居然要求狗官兩條腿踩在你這種賤民用的人行道上.zZ，嚴重侮辱公署，檢察官趕緊來辦喔
新加坡道路设计，要求让轮椅一路通畅无阻。
那個做這麼爛的交通處長還敢出來？東大路是大，你們要搞比較容易，去看看西大路，擠得跟什麼一樣，大遠百前面那個斑馬線，要撞死幾個行人才要裝行人穿越燈？還有西大路跟林森路口的紅綠燈規劃，要撞死幾個機車族你們才要改善
民進黨執政幾年了？ 快16年了吧！小孩出生都能上高中了。你，民進黨除了嘴，有重大決策是真的將「勤政、清廉、愛鄉土」付諸實行的？
帶風向而已，人本建設早已行之多年，各國街道條件均不同且人文情況也異，就單單電箱為何總都設在人行道上？而舉例國家也無騎樓規定均為人行空間，而新竹的規劃僅減少人車通行空間卻說人本，問問新竹人是否有感到人本幸福°
我们新加坡也有骑楼，那些两层楼的店屋前面就是骑楼。虽然是业主的可是得保留给公共空间让行人使用。
台灣就是這樣 現在交通議題很熱門 就一堆專門報導 等到新的議題出現了 民眾跟媒體的焦點就轉移了 人家花了幾十年建立的東西 你只想花幾個月就達成 可能嗎？
可能，是政府不願意罷了
@@justin19820920u2換政府有可能做到嗎
就說那些行人團體只會沒事找事做，以前一堆團體喊說保護紅樹林，結果變成紅樹林氾濫堵塞河道還要花大錢清除疏通
@@epichunt_TW 不知道，但多年看下來，每個政府幾乎都為了選票而不願意做正確的事，只會維持[成本風險外部化]的環境，只會給少數人不斷製造特權，任何可能帶動進步的政策，只要有人抗議就立刻收手
荷蘭自行車台灣很難成功，光台灣夏季熱到爆，有可能騎自行車上下班嗎？
我就現在夏天自行車上下班ㄝ, 單程一趟3公里, 沒有問題啊！
騎車還不是一樣曬太陽, 沒有差別.
@@Jackky1116 有差，騎車不用體力，所以比起腳踏車來講不會狂瀉汗水
@@Jackky1116 三公里? 這種距離就別拿出來講了好嘛~~~台北市光從東端到西端大概就十公里，這還沒算去新北要過橋要上坡下坡的問題哩~~
@@davidyu761 我今年過世的父親年過四十五，在我小時候星期天凌晨四五點載我去菜市場賣豬肉，也是騎過華江橋五六公里才到台北的市場。冬天寒流來的時候天還沒亮也是照騎不誤。以前的自行車子阻力很大，不像現在。我根本不是坐在後面座位，是坐在前面的鐵桿。血液循環不良，腳都麻掉了。得一段時間下車恢復循環。如果逆風很大加上坡，我就得下車爬上華江橋。以前的人身體比較強壯嗎？現在的人不騎自行車，懶就是懶。說了一大堆理由。
@2:56 不但都市計畫很爛，車道規劃也不怎樣，應該參考美國的作法，只要是左轉彎了車輛都會有一個凹槽，不像台灣直走還要躲左轉彎車輛，不知道哪個單位居然這樣審核??? 爛
什么都不须要做，喊台湾行人道世界第一交通规划世界第一就可以了，反正台湾有意识形态什么都是世界最好的了。
不要常常把地皮完全买给私人去赚钱就可以了「人民的空间」，不能把新计划建在旧框架里，因为到头来还是不能人民见到「效果」，最后发而被人民骂，以及失望。
別說步行了，連單車都難吧
以土地人數來算
應該是先減少人口
路口紅綠燈，就可分流，就政府搞人民而已
碰瓷條款~行人闖紅燈先罰駕駛~這就是鼓勵碰瓷~大家不用工作了~站馬路邊車來就跳出去~再自行跌倒~就能賺錢~否則報警罰6000
這些政客每年出國考察。真不知道考了三小回來
萬年的Google 報告！賺國外旅遊
交通部在設計道路是以小客車為準
政府官員出門都開這個
誰還讓你慢慢走
又不是活在大清時代
型駛交通工具甚麼最重要
看好時速表最重要
路況不用去管他
不然超速錢拿出來
根據交通部虛偽調查有將近百分之99車禍都是因為超速引起的
所以測速照要裝好裝滿
至於路況重要嗎?
今天台灣一年車禍死亡人數也才3000多人
又不是3萬.30萬人
我們交通部拚死亡車禍目標3萬
(測速照相真多道路設計越無腦目標3萬應該指日可待)
別說我喜歡超速你時速訂個3.40你不是叫我看表駕駛嗎?
內車道給我訂個6.70機車道訂個40你有沒有搞錯
還有一些其爬道路前方有落石請盡速離開限速40
旁邊再給你放一隻測速照相
要錢要命選一條真是好棒的設計
平津樓梯之督
不可能，道路規劃得太爛