Стратегический метрополитен. Закрытые города СССР.
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- #днепр #самара #красноярск #екатеринбург #метро # #metro # tram #кривойрог #челябинск
Автор - Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - www.instagram....
Telegram - t.me/ZelMg
e-mail : zelezn.magistr@gmail.com
Автор фото для превью - www.instagram....
Канал о транспорте и путешествиях - / @ivantrains
Для финансовой поддержки канала:
ДОНАТ: donatepay.ru/d...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891
Спасибо за ролик!
В Омске вон, тоже строили строили и наконец решили!..... Не строить.... )))))
Там только 1 станция
вовремя одумались)))
@@вальдесс уже отказались от этой идеи
В Омске метро забетонировали полностью
@@vadimrevutskiy3729 да и хай с ним, зато есть метромост
В Самаре, как и в Днепре низкий пассажиропоток из-за того, что метро ведёт из ниоткуда в никуда. В одномиллионных городах метро может быть востребованным, если оно будет охватывать основную часть города, и яркий тому пример Харьков. В Екатеринбурге на единственной линии вполне неплохие пассажиропотоки и довольно высокая загруженность. В Нижнем Новгороде, до открытия Горьковской так-же как и в Самаре с Днепром метро вело в никуда. Если во всех этих города построить нормальную разветвлённую сеть метро как в Харькове, то оно будет вполне востребованным. А обрубки ведущие в никуда естественно будут неэффективными, и дело тут не в размере города, а в неудачной трассировке и плохой разветвлённости сети. P.S. В Красноярске не "Крылова", а "Копылова".
3:54 не указана станция "Уральская", между "Машиностроителей" и "Динамо". Она расположена в районе вокзала.
это чтоб террористы не узнали, что у вокзала есть станция метро до кучи, а то ведь теперь кроме самого вокзала и станция метро будет в опасности. хотя, с другой стороны, рамки на ней тоже установлены, так что можно не волноваться, ни один злодей не проскочит!
@@Apawcalypse_Meow оружие , боеприпасы , вв , продукты питания , у террористов откуда?
Спасибо за ролик. Я из Екатеринбурга. В видео вы забыли указать на карте станцию метро "Уральская". Она располагается между станциями метро "Машиностроителей" и "Динамо". + Вы не упомянули о станции "Бажовская", которая должна располагаться между станциями "Геологическая" и "Чкаловская". Под неё в тоннеле оставили задел
думаю это не случайность, а преднамеренное действие, как и подбор фоток пострашней)
И схемки с Уральской были
Очень круто, спасибо, каждый раз радуете
Класс жилаю вам 30 миллионов подписчиков
Проблема всех постсоветских метрополитенов в городах с населением до 1,5млн - их логическая недостроенность. Например, в Нижнем Новгороде до 2012 не было метромоста и метро в Нагороной части, фактически в центре города. Т.е. метро соединяло два рабочих района и вокзал. После открытия метромоста пассажиропоток вырос почти в 3 раза.
Сейчас Нижнему Новгороду нужно 6-7 станций, чтобы соединить новые микрорайоны на окраинах с центром города и центрами районов. Добраться в эти микрорайоны наземным транспортом проблематично.
Думаю схожая ситуация и в других городах. Достройка метрополитенов до какого-то логичного состояния позволить значительно увеличить пассажиропоток и проходимость каждой станции.
Жил когда-то в Нижнем, и знакомый рассказывал что видел карту метро планировали тянуть на седьмой микрорайон, и оно было бы там очень кстати, но увы)
Кстати, тому же Днепру не только с метро везло. Снабжение лучше московского было, жилье улучшенное, никакого уплотнения города и пр.
А что касается эксплуатации метро в миллионнике, так опыт той же Казани показывает, что в плюс вполне можно выйти. Важна трассировка.
По поводу обеспечения - логично. В Днепре были стратегические предпрития. Представьте, что было бы, если на заводах, где выпускали ракеты работали полуголодные сотрудники
@@ZalizniMahistrali остались же еще сказочники, у которых весь СССР в Москву за колбасой ездил.
@@runoflife87 Ну это не сказки. И даже не очень сильное преувеличение. Из моего города ( 650 км до столицы) точно ездили. Были путёвки- однодневки. Премировали передовиков. Должны были по музеям ходить, но ходили по магазинам. Продажа продуктов при предъявлении московской прописки тоже была.
@@redrvs7195 в Москве и Ленинграде были так называемые визитные карточки покупателя. Можно загуглить, в интернете полно фотографий. Их выдавали только местным и дефицит отпускали только по ее предъявлению.
@@runoflife87 привет от сказочников из Свердловска! Жаль не достроили метро до Москвы, быстро бы всю вашу колбасу скушали))
Ну, всё же будем надеяться на развитие метро...
У нас в Самаре анонсировали проект строительства второй линии, и, возможно, скоро продлят первую ещё на две станции. Будем надеяться...
а в казани вторую линию начали уже копать. обещают первую очередь второй линии (4 станции) в 23 году сдать
Одно дело анонсировать строительство, а другое - начать строить, сами ведь знаете.
Если возобновится выделение средств из федерального бюджета как и было до кризиса 2008 года, то дело хотя бы сдвинется с мёртвой точки, а так...
Пока это всё разговоры, ладно ещё купили новый состав.
А если честно, то согласен. Нужно немедленно начать строительство метро в центре города и начинать первый пусковой участок второй линии от вокзала до Московской, метро хотя бы перестанет быть бессмысленным.
В Петербурге 6-ю линию уже лет 20 обещают и лет 10 пытаются начать строить
@@Nickolay7790, ладно пятую линию достроили, хоть и с натяжкой.
в Екатеринбурге каждый год на протяжении последних 10 лет, если не больше, регулярно читаю новости, что выделяют деньги на проект 2-й линии, и вот-вот начнут строить уже... и каждый год что-то там проектируют на сотни миллионов рублей. по новостям 10-летней давности, первый участок уже должен во всю работать сегодня, а через года 4 уже полностью линия быть закончена.
Один из лучших информативных каналов.
В Екатеринбурге в часы пик четырех вагонные составы битком с интервалом в 3 минуты. Какой скоростной трамвай вывезет такой трафик?
Современный трамвай по хорошим путям и отделенный от автомобильного трафика. Хотя конечно лучше ничего с наземным транспортом не делать и по 15 лет строить одну станцию метро.
@@foxone898 Нужно что-то среднее между трамваем и метро. Та же польская Pesa только для среднего пассажиропотока. Один раз поймал в нем час-пик - там не развернуться в проходе между сидениями в отличии от старой Татры.
@@Bohdan_Medvedskyy городская электричка это называется
@@Bohdan_Medvedskyy Вот примерно такой трамвай
transphoto.org/photo/1260307/?vid=388020
Абсолютно верно. Никакой трамвай не вывезет. Удивляют некоторые товарищи предлагающие вместо уже действующего метро строить трамвай, вместо того, чтобы дальше развивать метро. Проблема-то в неразвитости сети. У таких икспердов напрочь отсутствует стратегисческое мышление. Трамвай вместо метро это деградация транспорта, шаг назад.
Супер Хотілось подивитись про будівництво Донецького метрополітену
Про це ще буде
@@ZalizniMahistrali З великим нетерпінням буду чекати
Как бывший житель Донецка скажу что мы видели последние 20 лет только пару ворот с надписью тут строится метро) . В общем это самый успешный проект по осваиванию бюджета)
А що там з будівництвом львівського метро ?
Надеюсь, что вы станете известными по всему бывшему Союзу и начнёте ездить по железным магистралям России! Желаю вам долгих лет жизни и не менее 5 миллионов подписчиков
Какой ужас, несмотря на то, что я люблю метро и не представляю без него ни один нормальный город...данные примеры просто заставляют хвататься за голову. Метро если делать, то надо нормально...
то есть по твоему города без метро ненормальные?
@@heraklion1111 да, я из Одессы и там нет метро из-за такой легенды, как "катакомбы", а на деле денег нет, но Вы.... И совершенно не круто стоять в пробке на одном перекрестке по 20 минут, чтоб потом проехать к следующей пробки. Дорога на работу без пробок у меня не может быть более 25-30 минут, а так я еду больше часа. Если город не может себе позволить хорошую инфраструктуру, широкие дороги и развязки, то нормальным я его не назову. Это у меня такой критерий. Обидеть кого-либо я не намерен.
@@heraklion1111 Если город по типу залупинск то нет смысла в метро. но где город миллионик и нет метро то беда
Сделайте пожалуйста, похожее видео про Харьковский метрополитен! Хочется послушать про свой родной город:)
Жаль метро не спасает от короновируса. Про Нижний Новгород - если быть точнее синяя ветка должна была идти до завода Красное Сормово и связать загруженный Центр Сормово с другими раёнами. Однако средств, ещё при Немцове, хватило до станции находящееся на поверхности Буревестник. К сожалению в НиНо из-за дублирования маршрутов метро маршрутками - ПАЗиками пассажиропоток в не часы пик не высокий. Ещё один факт это уникальная станция Московская.
Живу в Самаре, фото на 5:56 не относятся к метро, это строительство развязки с тоннеле на пр-т Кирова/Московское шоссе
А что Новосибирск не был открытым? Там вполне приличная сеть. Две линии. Я там даже несколько раз ездил. В отличии от всех сегодня перечисленных.
Да и Харьков тоже мне кажется был закрытым. Там ещё больше сеть - три полноценные линии.
Харьков и Новосибирск закрытыми городами не были.
@@ValeriiOleshko
Странно. Тут танковый завод, там авиационный. Тут ядерные НИИ, там вообще академия наук.
Ну может быть.
@Царь Батюшка какие пропагандисты? Что вы несёте. Проблема метро в том что оно сейчас не по карману даже трамвай не по карману многим, а также в том что его строить хотели в другой стране и по ген плану думаю там были планы о новых предприятиях микрорайонах и тд и поток бы был но сейчас этого нет и в ближайшие лет 20 не предвидится примеру у меня в городе тоже планировали метро и даже строили что зря так как в СССР планировали там построить огромную кучу микрорайонов сделать там новый центр и обьеденить полностью уже Донецк и Макеевку и тогда точно поток там был бы, но после 90 - х никто этого делать не будет (не трогая ситуацию что сегодня) и тратить деньги на метро было тупость при учёте что там есть трам и можно было бы его улучшить трассу(вернуть на Артёма 1 убрать 2, а 10 выпрямить чутка как 18) и пересечения и получить магистральный транспорт за недорого. В городах где не могут даже наземный транспорт организовать где частники на газелях гонки устраивают метро вообще ничего не решит.
Ну и дополнение даже если будет развитие так как в СССР делать не будут так как эти планы часто были не совсем адекватны.
@@ОбъективныйОбозреватель Горький и Куйбышев были закрытыми городами.
Привет из Красноярска. У нас ещё городская электричка есть, вот-вот должны кольцевой маршрут замкнуть (обещали в первом квартале, но тянут). Идея для видео.)
1:26 Фото Нижегородского/Борского моста в период строительства новой дорожной части. Давненько это было... Ещё только опоры третьего моста стоят.
Но вот что привлекло внимание - дым сильного пожара на горизонте. Прикинул с Гугл Картами по городским ориентирам направление... Район Кстовских НПЗ. Теперь я знаю, когда был сделан снимок!
Две секунды видео, а удовольствия - море! Спасибо за интересный пазл!
Дуже сподобалося!
Спасибо большое, очень интересная информация. Очень большой труд проделан.
Спасибо за очень интересное видео.
В Нюрнберге с 500 тысячами жителей есть метро и городская электричка) Но то немного другая тема.
А ещё интересна тема метро в экзотических местах вроде Санто-Доминго
Санто-Доминго... эт интересно
@@ZalizniMahistrali несколько лет назад там открыли метрополитен, и, судя по всему довольно активно развивается. Заявленный пассажиропоток 200 тысяч в день при населении города около 2,5 млн
Дико рад, что Самара попала в ролик. У нас метро простое, но станции красивые. Не все конечно, но есть. Например победа, или спортивная или Российская. Удачи и успехов вашему каналу! Пламенный привет Украине из Самары)
1:29 площадь Свободы! Она у меня из окна видна! Вот это повезло!!!!
Олег! Очень приятно видеть, что в обзорах начинают появляться российские железнодорожные транспортные системы, и еще более приятно, что в одном видео говорится и о российских и об украинских железных дорогах без сравнения. Очень приятный и интересный ролик, спасибо!
Лайк, як завжди
Земляк. Привет с Днепра. Спасибо за очередное хорошее видео. Лайк однозначно.
7.40
Там в Красноярском метрополитене станция указана неправильно: на схеме "Крылова", однако настоящее название "Копылова"
очень позновательно
В Россиие есть ещё долгострой в Омске я слышал, было бы интересно послушать про Рижский проэкт по метро...
это не закрытый город, а видео про закрытые города
поддерживаю
@@akkuratistoff1134 точно, простите...
В Омске залили бетоном и правильно сделали
@@yarem4uk.r Уже?!
3:42 2090-го?
2011
Ну, вот зачем пороть откровенную чушь? Молодёжь, не заставшая СССР, может принять это всё за чистую монету! Между тем, ЗАТО - небольшой город вокруг одного или нескольких военных (научных, промышленных) объектов высокой степени секретности. Примеры: Власиха, Саров. Областные центры никогда не являлись "закрытыми", тем более, миллионники. То что туда не разрешалось ездить иностранцам, совсем другой вопрос.
Ещё не смотрел, но лайк!
Та самая Казань которая быстрее всех из строить метро по сравнению Екб, Ниж Новг, Самары, ново сибирск. Пример Самара 33 года -10 станций 10-12км. Казань 16 лет-11 станций 16.8км. Или Екб хз сколько лет 9 станций 12-13км
Косяк с названием станции красноярского метро: «Копылова», а не «Крылова» (7:37). И ещё дополнение: возможно, что красноярское метро (если такое вообще будет) не станет стратегическим, из проекта ради удешевления уберут функции бомбоубежища.
В Екатеринбурге в первой очереди открылись 4 станции. На вокзале Уральская станция.
В странах бывшего СССР метро очень медленно развивается. Развивается нормально только в Москве. Но почему, думаю и так понятно.
@Андрей Д денег нет... Все в карманах чиновников.
20 млн жителей? + 20 млн приезжих? чтобы намертво не встать в пробках
Akkuratist Off жителей 13 млн и приезжих не 20 точно... Но действия нынешних властей направлены как раз на указанный вами расклад в будущем
@Царь Батюшка , и другие города тоже развиваются, так что не надо гнать и бредить , любые столицы и финансовые и экономические центры всегда привлекали, так было и так будет вечно! Еще не так давно тебе подобные как мантру переповторяли, что дальше кремля жизни нет, потом переключились на мантру что дальше мкада жизни нет, теперь дальше московской области и областных центров! развитие не ровно волшебная палочка! и теперь Москва с лёгкостью заставит краснеть любую европейскую столицу, за ней и другие города потянутся! тектонический сдвиг за какие то 20 лет, мгновение в историческом масштабе
@@rukir1rx , одних только туристов 20 млн в год, так что приезжих, внутренняя и внешняя миграция значительно больше 20 млн по году.
Многие про станцию "Уральская" говорят, а вот про не правильное название станции "Улица КОПЫЛОВА" никто не говорит.
Как же не хватает российских железных магистралей... Спасибо, что хоть что-то добавляете 😐
Виктор Колесников да нахуя оно вам надо? У вас медиа есть
@@Taisonfreda7 кто есть?
@@1thborn_in_su176 SSV Media же.
есть SSV Media- так что не нужно
Артем Вінницький он как-то сдал свои позиции за последние месяцы. Видимо, запаса материала было мало и карантин сыграл своё
Торкнуло воспоминание. В незапамятные времена, вечером в Ленинграде, спрашиваю прохожего, а где ближайшее метро. Он отвечает, да вот, перед Вами. Ищу глазами вывеску и не нахожу. И только секунд через десять до меня доходит, что я пялюсь прямо на здоровенную светящуюся букву М и в упор её не вижу. Потому что, она НЕ красная.
Когда в планах у правительства Красноярска была цель открыть метро к зимней Универсиаде 2019, но что-то пошло не так и в итоге просто закупили новые трамваи и автобусы.
хорошо, хоть обновили городской транспорт
@@ZalizniMahistrali обновление, скажу честно, так себе, на мой взгляд. Сделали капремонт двум КТМ 5 и закупили кучу маршруток.
@@Lis_Zabiaka какие маршрутки? Если газели, то в Красноярске таких никогда не было и не будет
@@ZalizniMahistrali Ещё планировалась поставка новых троллейбусов Тролза-5265 Мегаполис, но поставки сорвались
1:56 Нижегородский Метрополитен станция "Чкаловская" Я из Нижнего Новгорода
Самый лучший канал который я смотрел!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍
С удовольствием посмотрел спасибо большое ✊👍
Ага, до 2090 года
Опечатка в красноярской схеме метро - Копылова а не Крылова
С 90-х логистические цепочки в городах изменились и многие ветки уже не актуальны конечно! Спасибо за видео Вам Олег!
Благодарю за видео. Всё логично, объективно и информативно.
у нас в челябинске теперь обещают агломерацию общественного транспорта челябинск сосновка копейск скоростной трамвай электричку но пока одни обещания
В Ростове-на-Дону думали строить или не строить... Из-за климата решили не строить:) (Летом:35° Зимой:-19°)
Про Омское метро нужен сюжет
Фух, листал-листал, думал неужели про мой родной Омск никто не пошутил, ан нет)))
смотрите на Омском ТВ :)
Приятный голос, спать здорово
В Екатеринбурге , мэр сказал что денег на вторую линию нет . Но на проектную разработку её выделят деньги , что то в районе 3млрд.рублей . Геолого.изыскания и т.д. Много скальника тут . Земли почти нет . У кого есть дачи , почвы буквально на штык земли .
Такой формат мне уже нравится больше
Классное видио
5:52 Это не строительство метро в Самаре, а строительство путепровода на Московском шоссе в пересечении с улицей Кирова в Самаре к чемпионату мира 2018 года. Аккуратнее с картинками)
В Челябинске еще загвостка в том, что этот план метро не соответствует нынешним реалиям, оно бы ездило из ниоткуда в никуда. На самом деле, городу метро и не нужно, достаточно развивать трамвай и сделать нормальную сеть автобусов и троллейбусов, вместо метро вполне может работать городская электричка, база для нее там ест, в 2005 году даже была попытка её сделать, но кривое расписание и не сильно нужные маршруты сделали свое дело.
поправка в Днепре планировалось открыть сразу 9 станций.
Логичнее как раз строить не легкое метро, там где морозы и снегопады, а классическое метро, под землей, чтобы согреть людей и не чистить рельсы от снега по несколько раз на день. Для этого, например, в канадском Монреале подземные переходы метро соединяют между собой все (!) здания в центре города, а в американском Миннеаполисе, где морозы за -30 далеко не редкость, здания соединены между собой надземными корридорами. Молодцы, не скупятся на инфраструктуре. Любят и берегут людей.
Serjant Banjo -30 теплее чем +5 и мокрый снег
Молодцы, достойная работа. Даже мой город (Самара) показали.
Как всегда годнота!
А,в Казань новый поезд пришло, Москва,класс.
Скоро Москва 2024 появится к 2025г 👌🔥🔥🔥
Интересное видео, спасибо 👍
Очень интересно, спасибо
Спасибо вам!
Отлично Олег!!! Познавательно. Сам был прошлой осенью в Нижнем. В метро действительно почти никого нет. Пустое
утром с Горьковской пустое аж не могу.
@@benkobo5315 про утро не скажу, не ездил, днём пусто.
Спасибо за то что радуете нас на карантине своими видео.Надеюсь после окончания карантина и возобновления движения поездов будут обзоры на поезда,интересно будет увидеть состояние вагонов после карантина!
Супер выпуск! 😍👌🏼👌🏼👌🏼
Достаточно подробный интересный обзор!! Это репост!
Правильные предположения, знаю что в Днепропетровске метро совсем не нужен в плане городского транспорта. Там те же трамваи намного удобнее. В итоге метро там очень мало используется
Спасибо за видео))
7:38 не Крылова, а Копылова, плюс не указана станция Ленинская. Удачи вам, чтобы вас приглашали в телешоу по всей Украине, а может быть вас и приглашат в Москву. Очень жду от Вас обзора подземок Москвы и Санкт-Петербурга
Пока в Красноярске откроют метро, названия станций в проекте еще десять ряз поменяют. Станция Ленинская, где именно? В Красноярске на схеме ее нет.
@@ZalizniMahistrali Она на стрелке Енисея и Качи
@@ZalizniMahistrali, неправда, на всех последних схемах (2019 - 2020 гг) она есть. К сожалению, вы умудрились только в красноярской схеме допустить два ляпа: неправильно написать название станции "Копыловская" ("Крылова") и вообще потерять конечную станцию пускового участка первой линии - "Ленинскую" (это рабочее название конца 90-ых; сейчас она фигурирует в том числе и как "Красный яр", и как "Стрелка") . И это при том, что проверить всё это было чрезвычайно легко - материала масса, а для исправления нужны усилия. Более того, и вы ещё спорите! А между тем, рабочее название до окончания строительства в рабочих чертежах не меняют, иначе возникнет несусветная путаница - вот отчего "Ленинская" до сих пор официально "Ленинская", какзалось бы, совсем не подходящее по нынешним временам название. Очень жаль!
В Челябинске нет метро
Вношу поправку, как криворожанин.
Интеграция метротрама с городским трамваем - это неудачное решение ныне действующего мэра.
Сначала надо было трамвайные пути и контактные сети отремонтировать, потом закупить/взять в аренду трамваи поновее, а не старые КТМ добивать, и уже потом спросить у народа, а хотят ли они ехать из точки А в точку Б около полутора-двух часов на трамвае.
Ну у вас в этом году купят 55 новых
Можно что нибудь рассказать про Ташкентский метрополитен
В прошлом году заявлялось, что в Красноярске рассматривается идея интеграции метро и существующей трамвайной сети в каком-то виде.
Ну в Екатеринбурге Нижнем Новгороде Новосибирске и Казани метрополитен имеет пассажиропоток и там просто надо расширять сети, а в Самаре пассажиропотока по сути нет там чтобы он появился надо построить пару новых линий и существующую продлить
В Харькове согласно официальным данным 1 400 000 жителей. Но в день оно возит до миллиона пассажиров. Дело не в численности населения того или иного города, а в трассировке линий и продуманности транспортной системы города
Если я не ошибаюсь, только СПб и Москва окупают стоимость метро в России. По-моему другим городам России более целесообразно развивать трамвайный транспорт и переходить на метро только когда трамвай перестаёт справлятся с пассажиропотоком. Спаибо, интересный каналс.
В Нижнем тоже теперь окупается. После того, как построили "Горьковскую"
Городские электрички тоже могут быть хорошим вариантом.
Нижний окупает, после того как построили станцию на правом берегу Оки.По прогнозам Казань будет окупать когда введут 2 линию.Остальные не думаю, что окупают.На мой взгляд метро нужно строить в городах типо Москва, Питер, Киев. Где население превышает 2 миллиона. В иных случаях развивать наземную инфраструктуру с дорогами.
@@ИльяСмирнов-ю1я метробусы в казани решили запускать.
А в Новосибирске разве окупается? Там приличный паспоток для своих размеров сети.
Да, Олег, пропустил приключения омского метрополитена. Самый дорогой и долгий нет, не недострой, а НЕПОСТРОЙ. :-)
👍👍👍
1:29 родная пл. Свободы))) В Нижнем Новгороде
Перечисленные города-миллионники никогда не были ЗАТО, в закрытые города въезд по пропускам а по периметру колючка. Самый крупный из них Северск - больше 100 т. жителей.
А про Новосибирский и казанский метрополитен будет видео??
Ну да, про них забыли.
после Екатеринбургского метро, Казанское кажется таким пустынным и устаешь ждать поезда.. :) в других городах не был, сравнить не могу (столицы конечно не в счет)
Это ролик про бывшие закрытые города
Все зависит от проектирования. В Харьков 3 ветки и связаны все крупные районы, что делает метро основным транспортом с потоком от 600 000 до 1 000 000 в сутки. И это единственный пост советский миллионеру не столица в котором метро оправдывает себя показателями, в Минске метро меньше чем в Харькове хотя население больше
@@klimchernikovа как же СПб?
P.s я из Харькова
Спасибо, отличный материал наравне с разной европейской и азиатской экзотикой.
Особенно сильно стратегическое значение имеет метро в Екатеринбурге, где метро неглубокого залегания
Тем не менее. В случае радиационной опасности, даже метро мелкого заложения может служить убежищем.
Чего далеко ходить. В Харькове первая линия прошла вдоль большинства промзон и некоторых военных частей.
Ага. Там ещё говорят на Индустриальной столитровый резервуар с водой есть.
@@berliner7887 целЫх 100 литров? .. невроятно..
👍
А Харьков?
Классное видео. Продолжайте в том же духе. Желаю вам 1000000
Спасибо
Будет видео про Алматинский метрополитен?
Будет
метро-это хорошая схема увода средств.Под землей не видно!
Да, гермозатворы строили везде, на всех станциях сейчас есть гермозатворы, осекающие станцию от поверхности, а вот со строительством гермозатворов в перегонных тоннелях всё немного (а иногда и много) печальнее
Где же хештег Нижний Новгород?
Метро в Нижнем действительно вышло на новый уровень пассажиропотока после прихода в верхнюю часть, станция Горьковская. Станцию строили почти 20 лет и раза три разворовывали бюджет... Ждём дальнейшего развития, тогда и прибыльность будет. Пока ноют, что одни убытки...
в Горьком метро как укрытие? какое укрытие, если все метро мелкого заложения - от чего в нем можно укрыться?
А как же дождь..
В Екатеринбурге 10 станций метро. Между геологической и чкаловской есть станция "Бажовская". Станция не имеет выхода на поверхность, но перон в два пути имеется. В данный момент законсервированна.
9 станции в екб 😅
класс, в Киеве - 1.5млн пассажиров в сутки и метро все равно бедное и убыточное,
Paul Lovkin бедное это у вас, а у нас ещё нормально..
Цена на проезд одна с наименьших в Европе, плюс куча льготников, за которых не всегда вовремя переводят средства, ну и слабое юридическое сопровождение: не требует оплаты рекламы в полном объеме и кабальный лизинг вагонов.
Кстати почему фанаты ж/д не пойдут работать в метро, ведь не хватает людей которые могли б отстаивать интересы предприятия, ни организовать ретро-состав, ни просто проводить "Дни открытых дверей" как в Праге например?
Пізнавально)