Всем привет! Сегодня я решил раскрыть тему технического обслуживания скутеров Suzuki Skywave 650 и Suzuki Burgman 650. Данное видео является ответом на часто задаваемый вопрос всех новичков, купивших данный максискутер, особенно если они уже начитались страшилок на форумах. ВСЕ МОИ КОНТАКТЫ указаны ЗДЕСЬ. WhatsApp, мой чат в Telegram, информация обо всех моих продуктах taplink.cc/antoxagarage Напоминаю вам о том, что я создал собственные по самостоятельному обслуживанию скутеров BMW c650gt и Suzuki Burgman 650/400. Подробности можно получить, написав мне лично. Поддержать мой канал можно здесь boosty.to/antoxagarage Antoxa Garage - профильный мотосервис по скутерам Suzuki Skywave/Burgman, а также по мотоциклам BMW. Также мы занимаемся Tig сваркой, в том числе и магния
По приезду с Японии была такая же проблема с блоком двигателя. Выпал с родного гнезда , терся проводами и корпусом при повароте руля. Крепиться в стандарте такой же резинкой как крепиться инструмен под сидением. Я усилил просто широкими стяжками.
На Кипре так ТО никто не делает. Они просто меняют масло и всё. Если не сказать, что нужно поменять заодно и фильтр, антифриз, тормозную жидкостт, пыльники, подшипники или свечи, то и не поменяют. А откуда я, как владелец далёкий от всего этого, могу знать, что ещё нужно заодно поменять, подтянуть или ревизию сделать? Я не знаю. -- Стук или скрип чего-то и где-то, здесь вообще проблемой не считается. Оно же едет! -- Более того, когда ты сам говоришь механику или хозяину сервиса, что ты хочешь что-то поменять, они начинают убеждать тебя в обратном и всячески доказывать тебе, что тебе это не нужно. -- Все те позиции, которые Производитель отметил в требованиях ТО словом "осмотр", здесь просто игнорируются. Оно же едет! А раз так, то зачем на что-то смотреть? Вот когла сломается, тогда и заменим. При этом заменим исключительно то, что именно сломалось. И если при этом, смежный узел будет на последнем издыхании, то его никто даже осматривать не станет. Ибо задачи такой никем поставлено не было. Потому что владелец таких тонкостей не знает. А механикам, задачи на замену или ревизию ещё какого-то узла или детали, никто не ставил. Оно же едет! Поэтому за многие годы владения какой-то теникой, мне ни разу не меняли никакие пыльники, сайлентблоки, жидкость охлаждения, тормозную жидкость и уж тем более масло в вилке или амортизаторах. Оно же едет! -- В общем никто здесь в сервиса не смотрит на аппарат как на свой собственный. Хотя, мне кажется, что у них и к своим собственным байкам такое же отношение, - как к ишакам. 🤷♂️
Это печально, но в этом тоже есть рациональное зерно - быстрее покупают новую технику, она у вас доступнее. А у нас донашивают старую технику до последнего, как будто берегут для трех поколений вперед, так как новая стоит очень дорого(причем дорожает она у нас гораздо быстрее, чем растут зарплаты)
@@antoxagarage - Только хочется ездить на технике, в которой ничего не стучит, не гремит и котрая не скрипит как старая кровать, на разные лады в разных местах. За это не жалко больше денег платить. Сам Бургман 650, - относится к категории дорогих скутеров. Владение дорогой техникой, - это бремя содержания собственности. Что подразумевает более высокие затраты на содержание более дорогой собственности. Если у меня есть Лексус и Киа, то естественно, что мои затраты на техническое обслуживание Лексуса в сервисном центре, будут выше, чем мои аналогичные затраты на Киа. По-моему это естественно.
@@antoxagarage супер, спасибо большое А то я думал какая проблема с мотором Живу в сша ,купил его неделю назад А до него ездил на Ямаха мт09 19 года.....знаю странная смена класса ,но Бург удобный ,больше не хочу на мотоциклы
@@antoxagarage спасибо большое за ответ ,вы мне очень помогли Отправлюсь через 2 месяца на дальняк 10 тыс км, интересно выживет ли Бург(езжу адекватно,не наваливаю )наваливать мне хватило на мт09,теперь хочется спокойной езды не больше 120 кмч
хехе, пробег 19.000, но "поролон уже сгнил..." ну да, пробег маленький, а возраст большой, поэтому да, смотреть нужно всё при ТО, потому что скорее всего там сгнил не только поролон :))) полностью гнилая "беха из японии с пробегом 23.000", что была тут недавно, не даст соврать :)
Всем привет! Сегодня я решил раскрыть тему технического обслуживания скутеров Suzuki Skywave 650 и Suzuki Burgman 650. Данное видео является ответом на часто задаваемый вопрос всех новичков, купивших данный максискутер, особенно если они уже начитались страшилок на форумах.
ВСЕ МОИ КОНТАКТЫ указаны ЗДЕСЬ. WhatsApp, мой чат в Telegram, информация обо всех моих продуктах taplink.cc/antoxagarage
Напоминаю вам о том, что я создал собственные по самостоятельному обслуживанию скутеров BMW c650gt и Suzuki Burgman 650/400. Подробности можно получить, написав мне лично.
Поддержать мой канал можно здесь boosty.to/antoxagarage
Antoxa Garage - профильный мотосервис по скутерам Suzuki Skywave/Burgman, а также по мотоциклам BMW. Также мы занимаемся Tig сваркой, в том числе и магния
Добрый вечер.
Есть т.н. FAQ на самые часто задаваемые вопросы?
Например, какое масло/тормозную/антифриз обычно льёшь при замене 400/650?)
Собственные ВИДЕОУРОКИ))
@@MaxstimV нет такого, все есть в мануале. А какое масло лить, сам не знаю. Есть мой видеокурс, где я рассказываю подробно, что, как и почему
По приезду с Японии была такая же проблема с блоком двигателя. Выпал с родного гнезда , терся проводами и корпусом при повароте руля. Крепиться в стандарте такой же резинкой как крепиться инструмен под сидением. Я усилил просто широкими стяжками.
Такая же херня была, Антон делал
Тоже вариант, мы тоже часто стяжки используем. Часто еще кусок шумоизоляции наклеиваем, она мягкая и исключает стуки
На Кипре так ТО никто не делает. Они просто меняют масло и всё. Если не сказать, что нужно поменять заодно и фильтр, антифриз, тормозную жидкостт, пыльники, подшипники или свечи, то и не поменяют.
А откуда я, как владелец далёкий от всего этого, могу знать, что ещё нужно заодно поменять, подтянуть или ревизию сделать?
Я не знаю.
--
Стук или скрип чего-то и где-то, здесь вообще проблемой не считается. Оно же едет!
--
Более того, когда ты сам говоришь механику или хозяину сервиса, что ты хочешь что-то поменять, они начинают убеждать тебя в обратном и всячески доказывать тебе, что тебе это не нужно.
--
Все те позиции, которые Производитель отметил в требованиях ТО словом "осмотр", здесь просто игнорируются. Оно же едет!
А раз так, то зачем на что-то смотреть? Вот когла сломается, тогда и заменим. При этом заменим исключительно то, что именно сломалось.
И если при этом, смежный узел будет на последнем издыхании, то его никто даже осматривать не станет. Ибо задачи такой никем поставлено не было. Потому что владелец таких тонкостей не знает. А механикам,
задачи на замену или ревизию ещё какого-то узла или детали, никто не ставил. Оно же едет!
Поэтому за многие годы владения какой-то теникой, мне ни разу не меняли никакие пыльники, сайлентблоки, жидкость охлаждения, тормозную жидкость и уж тем более масло в вилке или амортизаторах. Оно же едет!
--
В общем никто здесь в сервиса не смотрит на аппарат как на свой собственный. Хотя, мне кажется, что у них и к своим собственным байкам такое же отношение, - как к ишакам. 🤷♂️
Это печально, но в этом тоже есть рациональное зерно - быстрее покупают новую технику, она у вас доступнее. А у нас донашивают старую технику до последнего, как будто берегут для трех поколений вперед, так как новая стоит очень дорого(причем дорожает она у нас гораздо быстрее, чем растут зарплаты)
@@antoxagarage - Только хочется ездить на технике, в которой ничего не стучит, не гремит и котрая не скрипит как старая кровать, на разные лады в разных местах. За это не жалко больше денег платить. Сам Бургман 650, - относится к категории дорогих скутеров. Владение дорогой техникой, - это бремя содержания собственности. Что подразумевает более высокие затраты на содержание более дорогой собственности.
Если у меня есть Лексус и Киа, то естественно, что мои затраты на техническое обслуживание Лексуса в сервисном центре, будут выше, чем мои аналогичные затраты на Киа.
По-моему это естественно.
Сделайте такого формата видео про k7 400
Обязательно сделаю
Приглядываюсь к 650му. Кто ездит постоянно, вы довольны? Или есть лучше что-то?
Полностью!
По ходу возник вопрос, стоимость озвученная в 40000-50000 включает те самые расходники? Или это только стоимость самих работ?
С расходниками конечно
иногда на прогретом моторе чуток совсем плавает холостой ход,в диапазоне 100 оборотов +/- ,бург 650 2013 год,пробег 24к км
это норм или проблема?
Норм, не заморачивайтесь. По сравнению с БМВ он вообще идеально работает
@@antoxagarage супер, спасибо большое
А то я думал какая проблема с мотором
Живу в сша ,купил его неделю назад
А до него ездил на Ямаха мт09 19 года.....знаю странная смена класса ,но Бург удобный ,больше не хочу на мотоциклы
@@antoxagarage а у БМВ вообще все плохо с холостым ?
@@svenmars106 не плохо, но он заметно хуже работает даже когда исправен. А неисправен он бывает нередко, а бургман - примерно никогда
@@antoxagarage спасибо большое за ответ ,вы мне очень помогли
Отправлюсь через 2 месяца на дальняк 10 тыс км, интересно выживет ли Бург(езжу адекватно,не наваливаю )наваливать мне хватило на мт09,теперь хочется спокойной езды не больше 120 кмч
Спасибо
Ого, а я ток масло менял🤦♂️надо внимательнее все смотреть
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
хехе, пробег 19.000, но "поролон уже сгнил..." ну да, пробег маленький, а возраст большой, поэтому да, смотреть нужно всё при ТО, потому что скорее всего там сгнил не только поролон :))) полностью гнилая "беха из японии с пробегом 23.000", что была тут недавно, не даст соврать :)
Так и есть, суровая реальность