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動画撮影と解説がマッチしてわかりやすいです。滑らかな針、仕上げの綺麗さ。GSが欲しくなりました。クレドールも頑張って欲しいです。
嬉しいコメントありがとうございます。とても励みになります！スプリングドライブの滑らかな針の動きは醍醐味を味わえますし、9RA系ムーブメントはより美しくなりました。以前の9R6系ムーブメントは光沢感の強い仕上げでしたが、9RAは光沢を抑えた繊細な仕上げで、青ネジや赤いルビーがアクセントになり、趣味性の高いものになったと感じます。そしてクレドールですが、今年はジェンタ氏作品のロコモティブを復刻させたりと話題になっていますので、今後もっと注目されると思います。是非、クレドールにも頑張って欲しいですよね！
詳しい解説ありがとございます技術の進化はいいですねスプリングドライブ搭載モデ注目していきたいです
コメントありがとうございます。私も同感で、技術の進化が嬉しいです。特に、高級時計については技術的にはある程度進化しきった感もある状況で、スプリングドライブは大きな進化をしています。本当に注目すべきものだと思います！
白樺のスプリングドライブを試着した時も厚みが気になってスルーしたんですよね😅素晴らしい機構なのは分かりますが、パワーリザーブじゃ無いんですよ。文字盤に合う薄さが大事ですよセイコーさん。
コメントありがとうございます。私も同意見をもっています。グランドセイコーが世界で勝つために、フラッグシップとして最高のムーブメントを作り上げた点は十分に評価できる一方、細身の方が多い日本人としては薄さやコンパクトさを求めてしまいますよね。リアルなご意見をいただき、嬉しいです。
これは従来のスプリングドライブより欲しくなる。40年前のクォーツも修理したらしいので、これからに期待ですね
コメントありがとうございます。「従来のスプリングドライブより欲しくなる」という点、私も頷けます。ただでさえ語れることの多いスプリングドライブですが、今回の最新仕様で、さらに凄くなっています。まさに、伝統機械式とクォーツ式の最先端のハイブリッドですので、魅力がより一層アップしています！
現行GSはスプリングドライブとクオーツ持ってますがスプリングドライブは遅れるから嫌い。しかもOHや修理がロレックス並にかかるってどうかと思ってる。自分はクオーツの方が実用時計としては好き。スプリングドライブは機械式とクオーツの嫌なところ取りだなぁと感じてる。
コメントありがとうございます。実際にグランドセイコーをご愛用されているということで、リアルなご意見かと思います。確かに、精度などの実用面も含めて、私も9Fクォーツのグランドセイコーは素晴らしいと思っています。そしておっしゃる通り、メンテナンスコストもクォーツの方が優位です。「クォーツの方が実用時計として好き」という点、とても理解できます。どちらかと言うとスプリングドライブは、他社があまり取り組まない技術に向き合っている点で、ロマン性の強さが売りであるように感じます。私としては、「ぜんまいの力で輪列駆動と発電をし、ローターの実回転とIC計算値の模範ペースの差分を計算し修正する」という実験性の高いことを行っていますので、その挑戦を応援したい気持ちがあります。きっとセイコー側も、皆さんに多様なご意見があると理解していると思いますので、グランドセイコーで「クォーツ」「メカニカル」「スプリングドライブ」の３つの選択ができるようにしているのだと思います。
本当にその通りで、パワーリザーブ５日間というのは魅力的にあまり感じませんね。。。それよりも軽く薄くなってもらうほうが断然嬉しいですね😂
コメントありがとうございます。確かに、今のトレンドはロングパワーリザーブに向かっていますが、自動巻機能があるので、5日間までなくても大丈夫というご意見、私も大変理解できます。おそらく、世界戦略をとるグランドセイコーは「凄いものを魅せる」ということが重要なので、ハイスペックにこだわったのだと推測します。是非、今後、コンパクト版の新型スプリングドライブにも取り組んでいただきたいですよね！
動画撮影と解説がマッチしてわかりやすいです。滑らかな針、仕上げの綺麗さ。GSが欲しくなりました。クレドールも頑張って欲しいです。
嬉しいコメントありがとうございます。
とても励みになります！
スプリングドライブの滑らかな針の動きは醍醐味を味わえますし、9RA系ムーブメントはより美しくなりました。
以前の9R6系ムーブメントは光沢感の強い仕上げでしたが、9RAは光沢を抑えた繊細な仕上げで、青ネジや赤いルビーがアクセントになり、趣味性の高いものになったと感じます。
そしてクレドールですが、今年はジェンタ氏作品のロコモティブを復刻させたりと話題になっていますので、今後もっと注目されると思います。
是非、クレドールにも頑張って欲しいですよね！
詳しい解説ありがとございます
技術の進化はいいですね
スプリングドライブ搭載モデ注目していきたいです
コメントありがとうございます。
私も同感で、技術の進化が嬉しいです。
特に、高級時計については技術的にはある程度進化しきった感もある状況で、スプリングドライブは大きな進化をしています。
本当に注目すべきものだと思います！
白樺のスプリングドライブを試着した時も厚みが気になってスルーしたんですよね😅
素晴らしい機構なのは分かりますが、パワーリザーブじゃ無いんですよ。
文字盤に合う薄さが大事ですよセイコーさん。
コメントありがとうございます。
私も同意見をもっています。
グランドセイコーが世界で勝つために、フラッグシップとして最高のムーブメントを作り上げた点は十分に評価できる一方、細身の方が多い日本人としては薄さやコンパクトさを求めてしまいますよね。
リアルなご意見をいただき、嬉しいです。
これは従来のスプリングドライブより欲しくなる。40年前のクォーツも修理したらしいので、これからに期待ですね
コメントありがとうございます。
「従来のスプリングドライブより欲しくなる」という点、私も頷けます。
ただでさえ語れることの多いスプリングドライブですが、今回の最新仕様で、さらに凄くなっています。
まさに、伝統機械式とクォーツ式の最先端のハイブリッドですので、魅力がより一層アップしています！
現行GSはスプリングドライブとクオーツ持ってますがスプリングドライブは遅れるから嫌い。しかもOHや修理がロレックス並にかかるってどうかと思ってる。自分はクオーツの方が実用時計としては好き。スプリングドライブは機械式とクオーツの嫌なところ取りだなぁと感じてる。
コメントありがとうございます。
実際にグランドセイコーをご愛用されているということで、リアルなご意見かと思います。
確かに、精度などの実用面も含めて、私も9Fクォーツのグランドセイコーは素晴らしいと思っています。
そしておっしゃる通り、メンテナンスコストもクォーツの方が優位です。
「クォーツの方が実用時計として好き」という点、とても理解できます。
どちらかと言うとスプリングドライブは、他社があまり取り組まない技術に向き合っている点で、ロマン性の強さが売りであるように感じます。
私としては、「ぜんまいの力で輪列駆動と発電をし、ローターの実回転とIC計算値の模範ペースの差分を計算し修正する」という実験性の高いことを行っていますので、その挑戦を応援したい気持ちがあります。
きっとセイコー側も、皆さんに多様なご意見があると理解していると思いますので、グランドセイコーで「クォーツ」「メカニカル」「スプリングドライブ」の３つの選択ができるようにしているのだと思います。
本当にその通りで、パワーリザーブ５日間というのは魅力的にあまり感じませんね。。。
それよりも軽く薄くなってもらうほうが断然嬉しいですね😂
コメントありがとうございます。
確かに、今のトレンドはロングパワーリザーブに向かっていますが、自動巻機能があるので、5日間までなくても大丈夫というご意見、私も大変理解できます。
おそらく、世界戦略をとるグランドセイコーは「凄いものを魅せる」ということが重要なので、ハイスペックにこだわったのだと推測します。
是非、今後、コンパクト版の新型スプリングドライブにも取り組んでいただきたいですよね！