Тест драйв Acura MDX (обзор) завел и поехал.Спасибо за просмотр, ставьте лайк, подписывайтесь на канал. заходите в группу в вк public24... #КЕЙН #полюса
насчет света в салоне - эта кнопка отключает его, если не изменяют знания - при отключенной опции свет не включается при открытии дверей (чтобы детей не разбудить когда приехал). При включенной кнопке горит весь свет в салоне (такое хоть где-то еще реализовано? Центральное управление светом). И при этом еще можно индивидуально управлять светильниками. Так что с этой опцией просто автор не разобрался. Насчет режима D4. Считается, что в городе необходимо передвигаться именно на нем, а D5 для трассового режима. Зачем пятая передача когда максимум скорость 60 км/ч? Насчет люка и навигации. Сегодня сидел в Honda MDX - там уже сенсорный экран и все управляется с него. Люк - кнопка посередине на панели (если не ошибаюсь, но точно не справа от руля). Эти салоны пошли с 2004 года (с доведенной эргономикой). Насчет дальнего света. На моей Хонде (не МДХ) точно так же включается дальний. Так что это как минимум "фича" Хонды, но вполне вероятно, что в принципе японцев. Дальше. В Канаде километры в час, это импорт именно из США. Насчет двигателя. У первой итерации еще и дроссель тросиковый, у второй - электрозаслонка. Так что изменений довольно много на самом деле, даже в двигателе. Далее. Позиционирование. У Лексуса 2 ряда сидений, Лексус меньше (Серьезно меньше!) и у Лексусов в эту цену только 3 литра 220 сил (1MZ двигатель). Опять же у Лексуса нет активного заднего дифференциала, по комфорту - имхо Лексус уступает (ездил, знаю). По надежности? У Лексусов дела обстоят еще хуже с этим. Автомат на Акурах - был проблемным, не спорю, но все решалось установкой радиатора (который стоит новый 7-10 тысяч, хоть сейчас можно купить) и после установки все проблемы решались, если случай не запущенный. Финик сравнивать? Финик живой не найти. Лексус RX 2 поколения? Дороже минимум в 2 раза. Про европейцев и говорить нечего, за 500 тысяч все трупы в этом классе. Насчет полного привода. У него блокировка, а не имитация. Причем не заднего привода, а межколесного И межосевого дифференциалов. И ширина этого авто - больше 100 крузера, у 200 ширина на 2 см меньше (представьте себе его реальные размеры). Лексус смотрится детским.
Есть недостоверная инфа в обзоре. Во первых 3й ряд. Он идет штатно в любой комплектации, по всем документам авто 7ми местный. Про блокировки дифа ниже писали тоже верно. Болячки коробки лечутся затратами в 5-10тыров путем установки доп маслянного радиатора от уазика, после чего перегрев коробасу не грозит. По обзору нет понимания об одном из главных достоинств этого авто, а именно ОГРОМЕННОМУ бугажнику. Не далее как неделю назад упаковал в него полторы палеты светильников, еще даже место осталось. При сложенном втором ряде палатка в путешествиях не требуется, с ростом до 180см можно выпрямиться в багажнике. Ну и как мини бонус, не описанный в обзоре - наличие штатного двд/тв для задних рядов(доступен в старшей комплектации). А вообще машина очень передовая для своего времени. 2 памяти сидений(каждая привязана к своему брелоку сигнализации), штатная камера заднего вида. Экран кстати сенсорный. В общем машина более чем достойная. Для тех кто размышляет над покупкой, совет владельца клубного МДХа - берите смело!!!
братан с сего момента буду каждый твой выпуск репостить себе вконтакт. предлагаю всем проявить солидарность в общем деле . парни реально достойны помоему
спасибо за обзор. сабираюсь преобресть это чудо североамериканского автопрома, так как прочитал и просмотрел миллион отзывов и MDX лидер по положительным отзывам. буду брать. и хрен с ним, что продать сложно. сложно, но можно.😉
D4-D5 тоже самое, что с овердрайвом или без. По-идее, по городу рекомендуется передвигаться без повышающей передачи, дабы не дрочить коробу... Так что все четко в этой тачке сделано, d4 для города, d5 для трассы.
Артур, у 2001года нет сис.курсовой стабы(VSA).Она пошла с 2003года. А полный привод у нее очень даже ничего! Кнопочка, про которую ты говорил, это имитация межосевого дифа, есть также электронная блокировка дифа заднего моста. А так же понижайки, которые реально работают!(видимо тоже имитируется крабасом). Катался я пару лет на 2003г. Машина зверь, расход по трассе 110км-10.5л. Застрять на ней очень трудно, такие места надо еще поискать( я не нашел). Обзор приятный, тебе удачи в труде! ruclips.net/video/cfMZ4XafHNw/видео.html
много чего не знал об этом авто отъездив 5 лет на нем, оказывается даже на какой скорости в городе ездить нужно было :) Бегите отсюда на профильные форумы.
5-й год эксплуатации.По надёжности, как любой японец тех лет с американскими корнями.Т.е. платим за бензин и не паримся.Если вас не устраивает 92 бензин и 40000 налога,проходи мимо.Остальные и так всё знают.И да,VTM-4-сила!)
у меня у самого акура первого года...так вот куда лихарь попал...и бумка..они меньше по всем габоритам...и куда хуже....а про каробас просто перед поездкой прогревать надо...
как авто ведет себя в поворотах на скоростях выше среднего? как активное торможение? как управляемость и активное маневрирование на больших скоростях? что происходит с авто когда его срывает(теряет сцепление с дор.полотном), как шумоизоляция, шлышимость двигателя. Как реагирует на тапку в пол итд, ничего этого не услышал
+Desperate Turbo ONE едет как бешеный. Шумка хорошая для бюджетника, для лакшери средненькая. Торможение - лучше не злоупотреблять, не хватает дисков на частое активное торможение. Маневрирование - бомба! Активный дифференциал и, при наличии, трекшн контрол несут эти 2 тонны на грани физики до отсечки (до 200). Когда срывает? Сам должен понимать, улетишь и спасут только куча подушек (боковые, фронтальные). Шумность двигателя - как в Инспаере UC1, точно так же звучит, слышно если крутишь. Опять же это скорее фишка Хонды. Реакция - очичуенная. У него адаптивный автомат и если ездить дерзко - автомат и будет ехать дерзко. Как никак до 8 секунд до 100 (разная информация, знакомый говорит в районе 7.5). Автомат переключается абсолютно незаметно и машина действительно валит, хоть с нуля, хоть со скорости. Тяги и мощности ей предостаточно. Зато, в отличие от переднего привода (UC1) в поворотах он больше как заднеприводный, зад запихивает в поворот немного (опять же по собственным ощущениям).
по вваливанию могу сказать ответственно, что 263 сильный мой МДХ не то что натянул, просто изнасиловал Х5 со светофора! Но цена таким стартам существенная. Вдавливая тапку в пол бак(60 литров) пустеет на глазах! Да и нужно понимать, что под капотом табун не скаковых лошадей, а скорее рысаков)) В общем и целом авто на дороге позволяет чувствовать себя в абсолютном комфорте. Лезть в долгий подъем, обогнать фуру на коротком промежутке, тащить за собой прицеп с катером, пробраться через относительное бездорожье к месту отдыха, отвезти всю семья в гипер за покупками и увезти оттуда холодильник, все это возможно без шаманских плясок!
Дико конечно, что в машине премиум класса ты еще что-то должен дорабатывать и ставить радиаторы от УАЗ. Если установкой дополнительного радиатора трансмиссии можно решить проблему с ее надежностью, то тогда я считаю это один из лучших автомобилей в своем классе. Надежность остальных агрегатов и дешевизна обслуживания этого автомобиля просто выше всяких похвал! Климат контроль там действительно немного странный, а еще крены кузова убрать бы немного. ruclips.net/video/yHXHu-sDtJ0/видео.html
Не согласен с "простое подключение задней оси". У этой Акуры система VTM-4. Это очень продвинутый полный привод. Не буду вдаваться в подробности, но скажу, что ей "диагоналка" не страшна. А это очень серьезно. К примеру Лекс RX300 в диагоналке бесполезен. Сам рассматриваю данную модель к покупке, впрочем как и RX300, но он, к сожалению, дороже.
Коментарий интересный,молодец ведущий.Но Акура как Москвич,купил,никогда не продашь.Сам чуть не купил такой.Но когда увидель владельцев которые продают эти машины годами...подумал,как же я буду её продавать...а так машинка интересная.
+Дмитрий Адзынба кому что. Я бы купил чтобы ездить пока не смогу позволить себе следующий кузов. Когда смогу позволить следующий (за миллион) - мне будет пофиг на то, за какое время я его продам. Стоял бы в гараже и пофиг вообще.
Хороший отзыв,но есть маленькие касечки не хватает точности в цифра веса авто,обьема двигателя но это простительно инфы мало про Акуру а так 5 но без плюса,удачи вам в этом не легком деле !!!
Интересная у них логика , обычно на экспорт делается всё максимально интересное . Так ли это на самом деле ... Снаружи неплохо выглядит , широкая , а вот салон убогий я бы сказал . Какой-то весь округлый и зализаный . И щиток - фуфло .
Так как мой комент чудесным образом пропал, повторяю: автор понятия не имеет о работе полного привода на этой машине, блокировка ручки АКПП есть, про невозможность моргать дальним вообще поржал, поведение данного авто на дороге абсолютно не американское и т.п. и т.д. Вообщем, не обзор, а так, не профессиональное мнение
насчет света в салоне - эта кнопка отключает его, если не изменяют знания - при отключенной опции свет не включается при открытии дверей (чтобы детей не разбудить когда приехал). При включенной кнопке горит весь свет в салоне (такое хоть где-то еще реализовано? Центральное управление светом). И при этом еще можно индивидуально управлять светильниками. Так что с этой опцией просто автор не разобрался.
Насчет режима D4. Считается, что в городе необходимо передвигаться именно на нем, а D5 для трассового режима. Зачем пятая передача когда максимум скорость 60 км/ч?
Насчет люка и навигации. Сегодня сидел в Honda MDX - там уже сенсорный экран и все управляется с него. Люк - кнопка посередине на панели (если не ошибаюсь, но точно не справа от руля). Эти салоны пошли с 2004 года (с доведенной эргономикой).
Насчет дальнего света. На моей Хонде (не МДХ) точно так же включается дальний. Так что это как минимум "фича" Хонды, но вполне вероятно, что в принципе японцев.
Дальше. В Канаде километры в час, это импорт именно из США.
Насчет двигателя. У первой итерации еще и дроссель тросиковый, у второй - электрозаслонка. Так что изменений довольно много на самом деле, даже в двигателе.
Далее. Позиционирование. У Лексуса 2 ряда сидений, Лексус меньше (Серьезно меньше!) и у Лексусов в эту цену только 3 литра 220 сил (1MZ двигатель). Опять же у Лексуса нет активного заднего дифференциала, по комфорту - имхо Лексус уступает (ездил, знаю). По надежности? У Лексусов дела обстоят еще хуже с этим. Автомат на Акурах - был проблемным, не спорю, но все решалось установкой радиатора (который стоит новый 7-10 тысяч, хоть сейчас можно купить) и после установки все проблемы решались, если случай не запущенный. Финик сравнивать? Финик живой не найти. Лексус RX 2 поколения? Дороже минимум в 2 раза. Про европейцев и говорить нечего, за 500 тысяч все трупы в этом классе.
Насчет полного привода. У него блокировка, а не имитация. Причем не заднего привода, а межколесного И межосевого дифференциалов. И ширина этого авто - больше 100 крузера, у 200 ширина на 2 см меньше (представьте себе его реальные размеры). Лексус смотрится детским.
Есть недостоверная инфа в обзоре. Во первых 3й ряд. Он идет штатно в любой комплектации, по всем документам авто 7ми местный. Про блокировки дифа ниже писали тоже верно. Болячки коробки лечутся затратами в 5-10тыров путем установки доп маслянного радиатора от уазика, после чего перегрев коробасу не грозит. По обзору нет понимания об одном из главных достоинств этого авто, а именно ОГРОМЕННОМУ бугажнику. Не далее как неделю назад упаковал в него полторы палеты светильников, еще даже место осталось. При сложенном втором ряде палатка в путешествиях не требуется, с ростом до 180см можно выпрямиться в багажнике. Ну и как мини бонус, не описанный в обзоре - наличие штатного двд/тв для задних рядов(доступен в старшей комплектации). А вообще машина очень передовая для своего времени. 2 памяти сидений(каждая привязана к своему брелоку сигнализации), штатная камера заднего вида. Экран кстати сенсорный. В общем машина более чем достойная. Для тех кто размышляет над покупкой, совет владельца клубного МДХа - берите смело!!!
Nobrain567 у меня 2005 год. Кайфую от тачки. Едет очень хорошо, салон и багажник огромные. Расход 92 бензина 13-15 в городе
У вас есть группа? У меня есть вопросы, хочу взять такую
@@theconiq2274 acura-suv.ru/forum/
братан с сего момента буду каждый твой выпуск репостить себе вконтакт. предлагаю всем проявить солидарность в общем деле . парни реально достойны помоему
спасибо за обзор. сабираюсь преобресть это чудо североамериканского автопрома, так как прочитал и просмотрел миллион отзывов и MDX лидер по положительным отзывам. буду брать. и хрен с ним, что продать сложно. сложно, но можно.😉
D4-D5 тоже самое, что с овердрайвом или без. По-идее, по городу рекомендуется передвигаться без повышающей передачи, дабы не дрочить коробу... Так что все четко в этой тачке сделано, d4 для города, d5 для трассы.
категорически много слова "категорически"))
Стас Егоров категорически согласен, исправлюсь)
"бабушка психанула чехлы связала" хах)
mars4964 бабушка лютая отвечаю)
Артур, у 2001года нет сис.курсовой стабы(VSA).Она пошла с 2003года. А полный привод у нее очень даже ничего! Кнопочка, про которую ты говорил, это имитация межосевого дифа, есть также электронная блокировка дифа заднего моста. А так же понижайки, которые реально работают!(видимо тоже имитируется крабасом). Катался я пару лет на 2003г. Машина зверь, расход по трассе 110км-10.5л. Застрять на ней очень трудно, такие места надо еще поискать( я не нашел).
Обзор приятный, тебе удачи в труде! ruclips.net/video/cfMZ4XafHNw/видео.html
Wermut Bogomolov я
много чего не знал об этом авто отъездив 5 лет на нем, оказывается даже на какой скорости в городе ездить нужно было :) Бегите отсюда на профильные форумы.
Мужик, я в соседнем дворе жил и в эту школу ходил. Ностальгия, прости. :|
5-й год эксплуатации.По надёжности, как любой японец тех лет с американскими корнями.Т.е. платим за бензин и не паримся.Если вас не устраивает 92 бензин и 40000 налога,проходи мимо.Остальные и так всё знают.И да,VTM-4-сила!)
у меня у самого акура первого года...так вот куда лихарь попал...и бумка..они меньше по всем габоритам...и куда хуже....а про каробас просто перед поездкой прогревать надо...
Купил я себе в Алмате mdx 2003 года авто супер
Максат Сарсенбаев , ассаламуалейкум! Ищю себе Акуру.
Ну и как ? Что по запчастям ?
Брат у меня в бортовом компьютере пишет please check your disc, как устранить проблему? Немогу использовать климать контрольем
очень понравился обзор! спасибо за труды
Очень интересно , спасибо за обзор
как авто ведет себя в поворотах на скоростях выше среднего? как активное торможение? как управляемость и активное маневрирование на больших скоростях? что происходит с авто когда его срывает(теряет сцепление с дор.полотном), как шумоизоляция, шлышимость двигателя. Как реагирует на тапку в пол итд,
ничего этого не услышал
+Desperate Turbo ONE едет как бешеный. Шумка хорошая для бюджетника, для лакшери средненькая. Торможение - лучше не злоупотреблять, не хватает дисков на частое активное торможение. Маневрирование - бомба! Активный дифференциал и, при наличии, трекшн контрол несут эти 2 тонны на грани физики до отсечки (до 200). Когда срывает? Сам должен понимать, улетишь и спасут только куча подушек (боковые, фронтальные). Шумность двигателя - как в Инспаере UC1, точно так же звучит, слышно если крутишь. Опять же это скорее фишка Хонды. Реакция - очичуенная. У него адаптивный автомат и если ездить дерзко - автомат и будет ехать дерзко. Как никак до 8 секунд до 100 (разная информация, знакомый говорит в районе 7.5). Автомат переключается абсолютно незаметно и машина действительно валит, хоть с нуля, хоть со скорости. Тяги и мощности ей предостаточно. Зато, в отличие от переднего привода (UC1) в поворотах он больше как заднеприводный, зад запихивает в поворот немного (опять же по собственным ощущениям).
Sergey MATPOC Спасибо за инфо.
по вваливанию могу сказать ответственно, что 263 сильный мой МДХ не то что натянул, просто изнасиловал Х5 со светофора! Но цена таким стартам существенная. Вдавливая тапку в пол бак(60 литров) пустеет на глазах! Да и нужно понимать, что под капотом табун не скаковых лошадей, а скорее рысаков)) В общем и целом авто на дороге позволяет чувствовать себя в абсолютном комфорте. Лезть в долгий подъем, обогнать фуру на коротком промежутке, тащить за собой прицеп с катером, пробраться через относительное бездорожье к месту отдыха, отвезти всю семья в гипер за покупками и увезти оттуда холодильник, все это возможно без шаманских плясок!
Дико конечно, что в машине премиум класса ты еще что-то должен дорабатывать и ставить радиаторы от УАЗ. Если установкой дополнительного радиатора трансмиссии можно решить проблему с ее надежностью, то тогда я считаю это один из лучших автомобилей в своем классе. Надежность остальных агрегатов и дешевизна обслуживания этого автомобиля просто выше всяких похвал! Климат контроль там действительно немного странный, а еще крены кузова убрать бы немного.
ruclips.net/video/yHXHu-sDtJ0/видео.html
Вы можете найти подробную информацию о KIA Sorento 3.5 L 2002-2005год минус и плюс ее стоит покупать, Заранее спасибо.
День добрый молодец жду обзор на РХ 300 (1) Спасибо!!
I wish I could understand Russian, it seems like a great video
Автомат можно с ним попасть. Джей моторы надёжны, но любят хорошее масло
Не согласен с "простое подключение задней оси". У этой Акуры система VTM-4. Это очень продвинутый полный привод. Не буду вдаваться в подробности, но скажу, что ей "диагоналка" не страшна. А это очень серьезно. К примеру Лекс RX300 в диагоналке бесполезен. Сам рассматриваю данную модель к покупке, впрочем как и RX300, но он, к сожалению, дороже.
Коментарий интересный,молодец ведущий.Но Акура как Москвич,купил,никогда не продашь.Сам чуть не купил такой.Но когда увидель владельцев которые продают эти машины годами...подумал,как же я буду её продавать...а так машинка интересная.
+Дмитрий Адзынба кому что. Я бы купил чтобы ездить пока не смогу позволить себе следующий кузов. Когда смогу позволить следующий (за миллион) - мне будет пофиг на то, за какое время я его продам. Стоял бы в гараже и пофиг вообще.
honda pilot 2006 goda.idet ili net knei karobka acuri mdx.?
Очень категорично хехехе
Полезный обзор, очень мало инфы на русском языке про акуры
Бензина мне и на 2л движке постоянно категорически не хватает.а тут 3.5
Когда попробуете на этой машине офроад, тогда и будете рессказывать про полный привод.
Брат Сеска Фабрегаса)
классный обзор,молодец очень интерессно смотреть.
Надо отметить, что у канадской сборки поворотники желтые, в отличие от американцев, у которых они красные.
Хороший отзыв,но есть маленькие касечки не хватает точности в цифра веса авто,обьема двигателя но это простительно инфы мало про Акуру а так 5 но без плюса,удачи вам в этом не легком деле !!!
А экран сенсорный
сделай обзор на мурано
Бабушка психанула🤣🤣🤣🤣
Автомобиль американский. В Канаде, километры и цельсии.
Сергею и Дмитрию: инфы про Акуру хватает. Просто смотреть надо не такие вот "обзоры", а на профильных форумах и клубе Акура
На значке не копьё, а циркуль. Как символ точности.
Интересная у них логика , обычно на экспорт делается всё максимально интересное . Так ли это на самом деле ...
Снаружи неплохо выглядит , широкая , а вот салон убогий я бы сказал . Какой-то весь округлый и зализаный . И щиток - фуфло .
Ремонт без обмана. Пишите сделаем все
это не копье-это циркуль...двоечник
Точность обозначает лейба в виде Циркуля на решотке радиатора
У кого есть ACURA MDX
Пишите в ин
Етееье
Автор с бодуна большого похоже )
Не пью перед работой
гранд чероке wj с мягким пластком. поюзай прежде чем говорить.
в канаде км/ч а не мили!!)
Пока ищещь
Бенз
Отвеиь
Так как мой комент чудесным образом пропал, повторяю: автор понятия не имеет о работе полного привода на этой машине, блокировка ручки АКПП есть, про невозможность моргать дальним вообще поржал, поведение данного авто на дороге абсолютно не американское и т.п. и т.д. Вообщем, не обзор, а так, не профессиональное мнение
Мл пизже, сам проверял
163? чем?
Хреновый обзор
Не пристегнулся - дизлайк.
Дизайн отвратительный
Спустя пять лет(о уже ведь 21год)
машина так же стоит 300/350 дрова 400/500 живой 😂😂
+ у нас в Украине они по 6-7к баксов, а след поколение уже по 10-11к. Цены на них капец держаться)
Пишу тебе из 2024… 500/600 дрова, 700/900+ живые)