Faltou dizer que a "antiga" Tracker hoje desvalorizada ficou mais barata, refletindo no custo de seguro. Na minha opinião o acabamento interno da antiga é melhor, já possui tecnologia turbo. Dá um like quem concorda...
Concordo plenamente com vc. Fui ver uma hoje um carro que custa 116 mil cheio de plástico duro por dentro tiraram o acabamento de couro do painel e colocaram um plástico duro texturizado. O my link pra fora do painel tbm não me agradou. O my link imbutido no painel dava mas presença. Sem contar o motor não tem nem comparação com o antigo. O 1.4 turbo muito melhor.
Cada carro tem sua proposta. Tinha uma ASX Top de linha 2017, completíssima. Paguei há época 138000,00 reais. Esse ano resolvi trocar minha ASX por uma zero. Desisti, o carro perdeu muito do seu requinte, mas o preço explodiu. Aí experimentei uma Tracker 1.4, 2019, 8 mil km. Fiquei apaixonado pelo carro, além de muito desempenho, economia mês eh ótima em relação consumo e manutenção. Eh claro que ASX tem mas espaço, mas em tecnologia Tracker não fica atrás.
Apesar do mesmo nome nao se comparam, uma mesmo sendo projeto mais antigo, foi desenvolvida para ser comercializada em mercados de primeiro Mundo, enquanto a nova...já sabe....
Infelizmente vou discordar de você....o interior da Tracker antiga é MUITO mais bonito e requintado que a nova.....outra...tenho uma 2018 e na estrada faz 13,5 km/l é trecho misto cidade/Estrada faz entre 10,5 a 11,5 todas estas afeições com gasolina comum ok......entre as duas continuo com a antiga
Bom dia! Concordo com o Regi Tor, tenho uma Tracker 2019, estou super satisfeita e acho ela muito mais interessante. Dentro da cidade faço 12,8 km/l e na estrada tranquilo 15 km/l. Procuro manter o conta giros no máximo em 2 e uso muito o pitolo automático, com isso ganho muito quando estou na estrada, pois tento andar sempre na velocidade da via. Foi amor a primeira vista. Independente de qualquer coisa o carro precisa ser bem cuidado e manter a manutenção em dia. Não troco por nenhuma outra SUV do mesmo parâmetro. 😊
@@tiagoferreira3259 bom dia Tiago... seguro em 2023 paguei R$2400,00... manutenção abaixo de R$1000. Tenho um mecânico de confiança há 24 anos, foi de concessionária. Depois que saiu da garantia parei de levar na concessionária, pois estava altíssimo os valores.
Se tivesse mantido o motor 1.4T a galera iria gostar mais... Independente do consumo, talvez até fosse melhor que na antiga pois a nova é mais leve, seria a combinação perfeita... 1.4T menos peso, e calibração nova, Consumo ia melhorar e o desempenho também... No interior só faltou bancos eletricos e na minha opinião prefiro a central embutida... No sonho uma versão Awd... A antiga me passa a sensação de construção melhor... Mania de tirar as coisas...
Eu sou mais a ''antiga''. O design da ''antiga'', pra mim, é mais bonito, e, sem contar que, o motor 1.4 Turbo do Cruze dispensa comentários, um motorzão. Essa nova geração da Tracker, eu já não teria. A concorrência promete vir com coisa boa por aí, a Ford com a Nova EcoSport, a Toyota com o Raize, A VW com o Nivus, a Fiat com um SUV pra concorrer, mas, ainda sem nome e a Peugeot com o Novo 2008. Sou fã da GM, mas, essa Nova Tracker, eu só teria se eu ganhasse.
A nova Tracker é mais espaçosa e mais bonita, mas não achei o interior dela mais refinado que da Tracker antiga não. Tracker antiga tem um acabamento melhor.
Gostei do design da nova tracker por fora, porém por dentro o acabamento da atual tracker tem qualidade melhor. Particularmente eu gosto do multimídia preso no painel, além do painel ser mais bonito que da nova. Infelizmente na nova não colocaram painel todo digital...ficou simples demais. Agora eu quero ver os testes técnicos quem ganha mais. O.motor da atual tracker é muito potente, responde bem e é silencioso. Fico no aguardo pelos testes comparativos.
A Tracker antiga depois do face-lift ficou muita bonita, acho essa frente reestilizada dela muito bonita, essa frente dela não perde tanto assim pra da nova Tracker, perde mas nem tanto, o que podia ter mudado na Tracker antiga é a traseira que mais envelheceu, mas olhando o carro por inteiro essa nova Tracker ta bem mais bonita sim. O que envelheceu muito mal na antiga Tracker também é esse retrovisor externo feio demais, parece uma orelha.
Sinceramente? Tenho uma Tracker Premiere 2018 e na minha opinião, a Chevrolet regrediu com a evolução do automóvel. Até pensei em trocar, mas depois do Test-Drive, motorização, acabamento, etc... Desisti! Tiggo 7 e Tiggo 8 chegam no final de 2020 e início de 2021 para dominar o mercado de SUV. Os Chineses por intermédio da CAOA, irão fazer as concorrentes "penar" na evolução de suas marcas para não perderem o mercado brasileiro, ainda mais com preços justos e competitivos.
Claramente a nova Tracker piorou (e muito) em qualidade construtiva, acabamento, refinamento e mecânica. Mas é de se esperar, já que os novos GM são projetos de baixo custo.
piorou em que? motor mais novo, estrutura melhor e mais leve compensando a diferença no tamanho do motor, não piorou em nada, ganhou em muito, o antigo é muito cansado em estetica principalmente interna e na traseira
@@anthonygabriel9118 isso não da pra questionar mesmo, os motores da familia ecotec são otimos e me agradam mais que os tsi por não perderem potencia em alta
@@juans.santos5529 Concerteza, fiz a revisão da minha de 20.000 km nesse sábado que passou agora apresentou alguns problemas. Na caixa de direção mais já está tudo normalizado, abraço amigo!
Até que enfim resolveram alterar a lanterna traseira do traker! A frente sempre foi bonita mas a lanterna traseira não ornava com o carro! Agora esse lançamento sim!! Top
Pra quem não se importa com lançamentos, a oferta da Tracker antiga nas concessionárias estão com descontos que vão até a lua. Eu também prefiro o modelo antigo, muito mais bonito e encorpado, apenas com uma diferença, não tem a mesma tecnologia embarcada.
Melhor video da rede, mas ainda prefiro um Tiggo 5x T, agora esta tudo no mesmo nivel, tudo projetado na China o motor da nova GM Tracker e uma geladeira duplex com motor de frigobar com barulho tec tec tec.....esse motor 3 cilindros T e um nano motor !!!! abç.
Aluguei a nova e a antiga este ano, e afirmo com toda certeza que a Tracker antiga tem um acabamento muito melhor que a nova versão. A GM cagou na Tracker nova, plataforma para terceiro mundo, construção meia boca, saudades dos carros da GM que vinham da Opel.
Outra coisa: o banco não é em couro, corvin. Inclusive o meu queimou com 2 semanas de uso, só pode ter sido projeção do sol através de espécie de uma lupa através do teto ou parabrisa.
Resumo : a GM sabe que brasileiro é muito burro e paga caro em carro. Assim vai gastar menos na construção da nova tracker e ganhar mais. Agora se ninguém comprar ela durante esse ano pode apostar que o preço cairia para 70k a topo de linha. Eu vou de Tiggo 7 1.5 turbo acabamento top de linha
A antiga tem mais jeito de SUV, melhor acabamento e se aproximava próx do Cruze. Agora essa nova parece um Onix de salto, tem a pior altura em relação ao solo.. Não tem nada de SUV compacto.
Internamente a antiga da um banho de qualidade na nova amigo, a nova é simplesmente um onix.. já por fora a nova realmente é mt bonita, o problema maior pra mim da antiga é a traseira de resto qualidade de construção e motorização nem se fala, esse 1.4 turbo é consolidado e excelente!!! Agora esse 1.2t aí kkk
A nova pesa 14oKg a menos que a antiga! Com este motor 3 cilindro e 130Hp com 21,4 Kgfm fica com desempenho inferior a antiga! A minha comprei em setembro 19. Bastante satisfeito!
Comprei a minha 2019 no inicio de 2020, quando a Nova (2020) estava em lançamento. A vendedora me perguntou o que era diferencial pra mim e na época fui muito honesto: valor/motorização. Por conclusão vi que a Tracker Premier 2 2019 era muito superior em qualidade de acabamento, motor e preço em relação a Tracker preço de saída de 2020. Para ter a Tracker 2020 top compraria um Jeep Renegade. HJ estou com a Tracker 2019, carro com performances, excelente dirigibilidade e para uma SUV que se preze tem que ter motor, 153 HP -motor mais forte da categoria
Boa idéia colocar os modelos lado a lado!!!! Pra mim essa Nova Tracker vai brigar lá em cima no ranking da categoria!!!! A Tracker sai de coadjuvante para se tornar protagonista !!!!!!
Parabéns pelo vídeo! Tive a oportunidade de verificar de perto as duas versões e, para ser bem sincera, o novo modelo não me passou uma boa aparência interna, principalmente pelo fato do valor ser muito elevado e praticamente ser o mesmo interior do Ônix.
O certo dessa nova deveria ser 1.2 para as versões de entrada e 1.4 para as top, com mais alguma recalibrarem para um ganho a mais de potência que a anterior. ME RECUSO a acreditar (e comprar) que o 1.0 turbo arraste esse carro tão pesado de boas. Só me lembro do finado Ecosport 1.0 supercharger...
Por favor melhorar a os proximos vídeos, bem fraco tecnicamente. Ler as especificações e montar um enrredo antes de começar ajuda. Esqueceu de mostrar o teto solar da nova tracker. Nem ligou o carro
Tem que conhecer o carro antes de apresentar. O botão elétrico no banco do motorista, é apenas da lombar. Eu tenho uma premier 2019. Fica a dica para o próximo carro!
Mil vezes a tracker anterior… tenho uma premier 2018 1.4T e não consigo entender o pq diminuir a potência do carro… depois da tracker sou obrigado a mudar de marca
Esse motor novo é 1.2 turbo tem um bom desempenho fazendo de 0 a 100 na casa dos 9 segundos. Sem falar que a nova geração e uns 150 kg mais leve aí compensa a diferença do motor e também e mais econômica..
incrivel como a "antiga " tem tudo melhor que a nova ... e por sinal muito mais bonita com melhor motorização e acabamento nem se fala.. Nao entendi a GM dessa vez ! Foi a melhor tracker lançada, ja tive todas
Se eu pudesse, pagaria era 95.000 na versão de entrada do HR-V. Muito mais refinado o acabamento, muito mais espaço interno e de porta malas, câmbio CVT e custo benefício a longo prazo maravilhoso.
Só faltou mostrar o porta-malas do novo modelo pra comparar. Acho que a GM deveria ter colocado um motor mais potente, independente que o torque desse novo motor chegue mais rápido que o do antigo. Detesto quando as montadoras fazem isso...
Quem conhece automóvel de verdade...,sabe que a antiga tem mais qualidade em todos os sentidos...,perde apenas no desenho é fato,quem entra na nova tem a clara percepção que esta dentro de um onix desde o carpete fininho ate o resto dos acabamentos e se abrir o capô ai fica triste mesmo.
2:40 quem pegar essa unidade da tracker já tem um grande problema viu, olha o alinhamento desse retrovisor, parece que ta solto
3 года назад
Cara teu vídeio é show! Ganhou meu like e a minha inscrição. Mas, com todo respeito, eu vou discordar de ti a Tracker segunda geração da dez a zero neste novo modelo. Eu tinha uma premier 2019, troquei por uma premier 1.2, pensa num cara arrependido!!!. Uma correção, o botão no banco da Traker segunda geração é para inflar e/ou esvaziar o banco para ele se ajustar ao corpo do motorista. O painel com "desenho verticar" segue a tendencia dos carros americanos, já que ela é (ou foi) fabricada no Mexico e exportada para o mundo, principalmente para os EUA. Em termos de motor, então? O ecotec é uma usina de força, seria uma injustiça comparar um canhão destes com uma titica 1.0 trabalhando sempre esgoelado embaixo do capô. Grande abraço, continua postando.
De fato o atual é mais bonito e tecnológico, porém o anterior é um carro conceitualmente superior. Enquanto o novo é baseado no ônix o antigo é baseado no primeiro Cruze (porém com melhorias na reestilizacão).
O revestimento do painel da antiga é de couro o da nova não é. A costura da nova é só pra imitar o couro mais não é, o material é apenas levemente emborrachado.
Só corrigindo companheiro, esse botão da Tracker antiga é da lombar e não do banco ir pra frente e pra trás. Ótimo video, Tracker sempre foi um puta de um carro, agora a Chevrolet acertou em cheio.
*O QUE + ME ENCHO OS OLHOS NO HRV, TIGGO 5X E RENEGADE: É O FREIO A DISCO NAS 4 RODAS C FREIO DE MÃO ELETRÔNICO C ALT HOLD. POR QUE ESTA CRIATURA DO PÂNTANO NÃO CONSEGUE FAZER IGUAL PRA DIZER QUE CONSEGUE ENTREGAR TANTO QUANTO ESTES CONCORRENTES CUSTANDO MENOS?*
O Vão do Paralama com a roda na tracker nova ficou exagerado demais! na minha opnião... Neste quesito prefiro a antiga pois nisto ela fica um pouco mais esportiva
Vc teve acesso a dois ótimos carros. Seria um baita conteúdo. Mas pelo que vi vc não conhece direito os itens dos carros. Ex. O botão do banco é ajuste de lombar... a Tracker nova tem assistência pra estacionar e Wi-Fi .... Mas valeu a intenção.
Triste ver a mídia assim. Comprei em dezembro a antiga sabendo que é muito melhor que a nova. Sumiram com 200 kilos . Kkk Motor 4 cilindros vs 3 cilindros. 153 CVS vs 130. Aro 18 vs 17. O novo é um Onix Suv. Acabamento com painel espumado vs plástico duro.
O cheiro mais forte da antiga é pela qualidade dos bancos em couro e dos materiais de plástico usados. A Tracker nova tem mais tecnologia, mas com materiais bem piores
Será que brasileiro um dia vai aprender que os caras lançam novo modelo inferior ao antigo Nos pontos principais motor e torque o resto é firula e obrigação de vir com qualidade
![Tee Grizzley - Robbery 8 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/34_vkNV6wrU/mqdefault.jpg)
Faltou dizer que a "antiga" Tracker hoje desvalorizada ficou mais barata, refletindo no custo de seguro. Na minha opinião o acabamento interno da antiga é melhor, já possui tecnologia turbo. Dá um like quem concorda...
Verdade a antiga bem melhor é mais refinada.
Será que só eu achei a Tracker antiga mais bonita e com um visual ainda mais moderno ? Dá like quem concordar comigo!
Comprei uma a 3 semanas
@@barsanulfo100 quando for trocar esqueça a nova tracker kkkkkkk
@@barsanulfo100 Pegou uma boa promoção? Ou foi usada?
Final do ano quero uma LTZ seminova
N tenho dúvida alguma qto a isso. Vendi a minha qdo trocou o modelo. Não gostei da nova versão
Fernando, concordo contigo.
A impressão que tenho nas imagens é que os materiais e acabamentos do modelo anterior são melhores.
E vc está certo!
Deviam mudar o nome do novo tracker para onix de salto alto. A antiga era um cruze suv. Agora é um onix alto.
UP
Onix Cross
Concordo plenamente com vc. Fui ver uma hoje um carro que custa 116 mil cheio de plástico duro por dentro tiraram o acabamento de couro do painel e colocaram um plástico duro texturizado. O my link pra fora do painel tbm não me agradou. O my link imbutido no painel dava mas presença. Sem contar o motor não tem nem comparação com o antigo. O 1.4 turbo muito melhor.
Cada carro tem sua proposta. Tinha uma ASX Top de linha 2017, completíssima. Paguei há época 138000,00 reais.
Esse ano resolvi trocar minha ASX por uma zero. Desisti, o carro perdeu muito do seu requinte, mas o preço explodiu.
Aí experimentei uma Tracker 1.4, 2019, 8 mil km. Fiquei apaixonado pelo carro, além de muito desempenho, economia mês eh ótima em relação consumo e manutenção.
Eh claro que ASX tem mas espaço, mas em tecnologia Tracker não fica atrás.
Apesar do mesmo nome nao se comparam, uma mesmo sendo projeto mais antigo, foi desenvolvida para ser comercializada em mercados de primeiro Mundo, enquanto a nova...já sabe....
Infelizmente vou discordar de você....o interior da Tracker antiga é MUITO mais bonito e requintado que a nova.....outra...tenho uma 2018 e na estrada faz 13,5 km/l é trecho misto cidade/Estrada faz entre 10,5 a 11,5 todas estas afeições com gasolina comum ok......entre as duas continuo com a antiga
Eu particularmente prefiro muito mais a antiga!!
Bom dia! Concordo com o Regi Tor, tenho uma Tracker 2019, estou super satisfeita e acho ela muito mais interessante. Dentro da cidade faço 12,8 km/l e na estrada tranquilo 15 km/l. Procuro manter o conta giros no máximo em 2 e uso muito o pitolo automático, com isso ganho muito quando estou na estrada, pois tento andar sempre na velocidade da via. Foi amor a primeira vista. Independente de qualquer coisa o carro precisa ser bem cuidado e manter a manutenção em dia. Não troco por nenhuma outra SUV do mesmo parâmetro. 😊
Com toda certeza é a melhor de todas as SUV'S. Tenho uma 2018.
Rosa, quanto tu paga de seguro e de manutenção? Faz manutenção na própria Chevrolet?
@@tiagoferreira3259 bom dia Tiago... seguro em 2023 paguei R$2400,00... manutenção abaixo de R$1000. Tenho um mecânico de confiança há 24 anos, foi de concessionária. Depois que saiu da garantia parei de levar na concessionária, pois estava altíssimo os valores.
@@CarterCandido1517 vdd... é uma máquina muito bacana
Se tivesse mantido o motor 1.4T a galera iria gostar mais... Independente do consumo, talvez até fosse melhor que na antiga pois a nova é mais leve, seria a combinação perfeita... 1.4T menos peso, e calibração nova, Consumo ia melhorar e o desempenho também... No interior só faltou bancos eletricos e na minha opinião prefiro a central embutida... No sonho uma versão Awd... A antiga me passa a sensação de construção melhor... Mania de tirar as coisas...
Mais com um motor maior ou seja o 1.4, adicionaria mais peso no caso não?! 🤔
a antiga me agrada mais em altura, se eu fosse querer carro baixo pego um hatch
Realmente pra quem gosta de carro alto e robusto como eu, essa nova tá aparentemente bem mais baixa.
A verdade é que a antiga tbm é bem baixa, o parachoque dela raspa em tudo. Acho ridículo esses "suvs" do mercado hj.. unão way mandou abraços
Mais a nova ta maior. Que carro alto compra um lowrider.
@@hugoandrade7057 o amigo tem a tracker? Eu tenho alguns carros na garagem, a Tracker é a única que não pega o fundo
Seu vídeo foi ótimo. Não tinha visto um comparativo tão bom antes, com os carros lado a lado. Parabéns.
Eu sou mais a ''antiga''.
O design da ''antiga'', pra mim, é mais bonito, e, sem contar que, o motor 1.4 Turbo do Cruze dispensa comentários, um motorzão.
Essa nova geração da Tracker, eu já não teria. A concorrência promete vir com coisa boa por aí, a Ford com a Nova EcoSport, a Toyota com o Raize, A VW com o Nivus, a Fiat com um SUV pra concorrer, mas, ainda sem nome e a Peugeot com o Novo 2008.
Sou fã da GM, mas, essa Nova Tracker, eu só teria se eu ganhasse.
a Tracker antiga e vendida nos Estados Unidos , a nova na China... vejo muita diferença em acabamento e motorização nesse sentido
A nova Tracker é mais espaçosa e mais bonita, mas não achei o interior dela mais refinado que da Tracker antiga não.
Tracker antiga tem um acabamento melhor.
Gostei mais da frente da antiga e da traseira da nova.
Penso a mesma coisa. Inclusive estou com a antiga Premier 2
@@tetelestaiamem parabéns pela aquisição. Top
Acho o painel da antiga muito mais bonito. Pode ter melhorado o motor e espaço interno da nova, mas a antiga parece ter mais requinte.
Até que enfim alguém falou a verdade em uma avaliação
Gostei do design da nova tracker por fora, porém por dentro o acabamento da atual tracker tem qualidade melhor. Particularmente eu gosto do multimídia preso no painel, além do painel ser mais bonito que da nova. Infelizmente na nova não colocaram painel todo digital...ficou simples demais.
Agora eu quero ver os testes técnicos quem ganha mais. O.motor da atual tracker é muito potente, responde bem e é silencioso. Fico no aguardo pelos testes comparativos.
achei a antiga mais bonita e com desempenho melhor
A nova me lembra a ecosport
A Tracker antiga depois do face-lift ficou muita bonita, acho essa frente reestilizada dela muito bonita, essa frente dela não perde tanto assim pra da nova Tracker, perde mas nem tanto, o que podia ter mudado na Tracker antiga é a traseira que mais envelheceu, mas olhando o carro por inteiro essa nova Tracker ta bem mais bonita sim.
O que envelheceu muito mal na antiga Tracker também é esse retrovisor externo feio demais, parece uma orelha.
Meu 1.4 turbo.
caiu pra 1.2
brincadeira. prefiro mais a modelo anterior.
Tenho um tracker top de linha 2018 prefiro a antiga mais a nova tracker tá bonita também
Sinceramente? Tenho uma Tracker Premiere 2018 e na minha opinião, a Chevrolet regrediu com a evolução do automóvel. Até pensei em trocar, mas depois do Test-Drive, motorização, acabamento, etc... Desisti!
Tiggo 7 e Tiggo 8 chegam no final de 2020 e início de 2021 para dominar o mercado de SUV. Os Chineses por intermédio da CAOA, irão fazer as concorrentes "penar" na evolução de suas marcas para não perderem o mercado brasileiro, ainda mais com preços justos e competitivos.
Fabio Pio | FOCUS COBRANÇAS O Tiggo com certeza terá um melhor acabamento, motor e custo beneficio
Claramente a nova Tracker piorou (e muito) em qualidade construtiva, acabamento, refinamento e mecânica. Mas é de se esperar, já que os novos GM são projetos de baixo custo.
piorou em que?
motor mais novo, estrutura melhor e mais leve compensando a diferença no tamanho do motor, não piorou em nada, ganhou em muito, o antigo é muito cansado em estetica principalmente interna e na traseira
Claramente MESMO. Salta aos olhos.
@@juans.santos5529 Eu tenho uma 2018, um ótimo carro com um motor excelente!
@@anthonygabriel9118 isso não da pra questionar mesmo, os motores da familia ecotec são otimos e me agradam mais que os tsi por não perderem potencia em alta
@@juans.santos5529 Concerteza, fiz a revisão da minha de 20.000 km nesse sábado que passou agora apresentou alguns problemas. Na caixa de direção mais já está tudo normalizado, abraço amigo!
9minha opinião o interior da antiga muito mais bonito que a atual.
Tracker antiga atrai mais , tenho uma e é super top , o único problema que é pequeno prós passageiros de trás!
Não é banco elétrico, é só um ajuste elétrico p lombar
Ótimo vídeo! Os canais deveriam fazer mais esses comparativos entre versão atual e anterior.
Até que enfim resolveram alterar a lanterna traseira do traker!
A frente sempre foi bonita mas a lanterna traseira não ornava com o carro! Agora esse lançamento sim!! Top
O que conta é o máximo, no álcool não é? Então a nova tem 21,4 kgfm, no motor 1.2 133 cv.
Pra min caparam o carro só tá mais bonito.
caparam? a antiga não tem nem ar digital lkkkkk
Não tem ar digital, full led... O motor da antiga é mais potente, mas ela é mais pesada tbm, a nova é mais leve deve compensar a potência menor.
@@lucasgambardella2685 sim, eu acho que a nova anda mais, vamos ver, mais eu acho que anda sim
@@nicolasgermano8177 a minha 2018, da um pau nessa nova.
@@nicolasgermano8177 a nova tem 8 versões.somente a Premier 2 a topo de 120 que tem, antes meu amigo era um cruze de 153 cv e 250 tq suv agora e .onix
Pra quem não se importa com lançamentos, a oferta da Tracker antiga nas concessionárias estão com descontos que vão até a lua. Eu também prefiro o modelo antigo, muito mais bonito e encorpado, apenas com uma diferença, não tem a mesma tecnologia embarcada.
Tracker antiga é superior e .
Melhor video da rede, mas ainda prefiro um Tiggo 5x T, agora esta tudo no mesmo nivel, tudo projetado na China o motor da nova GM Tracker e uma geladeira duplex com motor de frigobar com barulho tec tec tec.....esse motor 3 cilindros T e um nano motor !!!! abç.
Aluguei a nova e a antiga este ano, e afirmo com toda certeza que a Tracker antiga tem um acabamento muito melhor que a nova versão. A GM cagou na Tracker nova, plataforma para terceiro mundo, construção meia boca, saudades dos carros da GM que vinham da Opel.
Eu acho que essa 1.4 vai ter um ótimo custo benefício, só o pessoal esperar cair o preço e não perde nada em design, só é feio o painel by Cruze...
O vídeo que eu tava esperandoooo 👏👏👏🤗🤗
Outra coisa: o banco não é em couro, corvin. Inclusive o meu queimou com 2 semanas de uso, só pode ter sido projeção do sol através de espécie de uma lupa através do teto ou parabrisa.
Gostei da nova tracker ! Carro ficou top e entre os SUVs compactos , pra mim, é a mais bonita !
O botão no banco do motorista é ajuste lombar!
Excelente vídeo, estava buscando exatamente isso
To vendendo meu prisma ltz 17 pra comprar o Onix plus. Agora já sei q vou de tracker. Eu gostei muito do modelo novo.
Resumo : a GM sabe que brasileiro é muito burro e paga caro em carro. Assim vai gastar menos na construção da nova tracker e ganhar mais. Agora se ninguém comprar ela durante esse ano pode apostar que o preço cairia para 70k a topo de linha.
Eu vou de Tiggo 7 1.5 turbo acabamento top de linha
Vai lá bundao, quando quebrar ou precisar de peça espere sentado porque em pé vai cansar.
A antiga tem mais jeito de SUV, melhor acabamento e se aproximava próx do Cruze. Agora essa nova parece um Onix de salto, tem a pior altura em relação ao solo.. Não tem nada de SUV compacto.
O botão no banco é do ajuste lombar, o banco em si não tem ajustes elétricos.
Na minha opinião a nova BEM mais bonita vamos ver o motor se dá pega TEM fazer teste drive não vamos muito pela boniteza temos que experimentar blz
Meus parabéns pelo vídeo, sucesso pro seu canal, mas falar que o acabamento da nova ficou melhor que a Tracker anterior aí é forçar a barra!!!!
Internamente a antiga da um banho de qualidade na nova amigo, a nova é simplesmente um onix.. já por fora a nova realmente é mt bonita, o problema maior pra mim da antiga é a traseira de resto qualidade de construção e motorização nem se fala, esse 1.4 turbo é consolidado e excelente!!! Agora esse 1.2t aí kkk
Uma crítica construtiva: pra mostrar proporções e ainda mais comparar um carro com outro, evite usar Gopro.. distorce muito a imagem.
A nova pesa 14oKg a menos que a antiga! Com este motor 3 cilindro e 130Hp com 21,4 Kgfm fica com desempenho inferior a antiga! A minha comprei em setembro 19. Bastante satisfeito!
Comprei a minha 2019 no inicio de 2020, quando a Nova (2020) estava em lançamento. A vendedora me perguntou o que era diferencial pra mim e na época fui muito honesto: valor/motorização. Por conclusão vi que a Tracker Premier 2 2019 era muito superior em qualidade de acabamento, motor e preço em relação a Tracker preço de saída de 2020. Para ter a Tracker 2020 top compraria um Jeep Renegade. HJ estou com a Tracker 2019, carro com performances, excelente dirigibilidade e para uma SUV que se preze tem que ter motor, 153 HP -motor mais forte da categoria
sabe me dizer se a tracker 2018/2019 1.4 é correa ou corrente?
Corrente ⛓️ @@dougfuca
Boa idéia colocar os modelos lado a lado!!!! Pra mim essa Nova Tracker vai brigar lá em cima no ranking da categoria!!!! A Tracker sai de coadjuvante para se tornar protagonista !!!!!!
Parabéns pelo vídeo! Tive a oportunidade de verificar de perto as duas versões e, para ser bem sincera, o novo modelo não me passou uma boa aparência interna, principalmente pelo fato do valor ser muito elevado e praticamente ser o mesmo interior do Ônix.
Ótimo vídeo.parabens
O certo dessa nova deveria ser 1.2 para as versões de entrada e 1.4 para as top, com mais alguma recalibrarem para um ganho a mais de potência que a anterior.
ME RECUSO a acreditar (e comprar) que o 1.0 turbo arraste esse carro tão pesado de boas.
Só me lembro do finado Ecosport 1.0 supercharger...
Qual a diferença de altura do solo sabe dizer? Da nova pra antiga?
Tbm gostaria de saber
Dow grade na minha opinião
Por favor melhorar a os proximos vídeos, bem fraco tecnicamente.
Ler as especificações e montar um enrredo antes de começar ajuda. Esqueceu de mostrar o teto solar da nova tracker. Nem ligou o carro
Tem que conhecer o carro antes de apresentar. O botão elétrico no banco do motorista, é apenas da lombar. Eu tenho uma premier 2019.
Fica a dica para o próximo carro!
Tenho uma premier vermelha 2018 e não trocaria nem a pau por essa nova 🤣
A antiga é muito melhor que essa nova
Apesar do peso mais elevado (1.400 Kg), a Tracker antiga anda mais com seu motor Turbo 1.4.
Mil vezes a tracker anterior… tenho uma premier 2018 1.4T e não consigo entender o pq diminuir a potência do carro… depois da tracker sou obrigado a mudar de marca
1 ano de garantia versão pcd ??? Contra 5 anos do creta???
Esse motor novo é 1.2 turbo tem um bom desempenho fazendo de 0 a 100 na casa dos 9 segundos.
Sem falar que a nova geração e uns 150 kg mais leve aí compensa a diferença do motor e também e mais econômica..
incrivel como a "antiga " tem tudo melhor que a nova ... e por sinal muito mais bonita com melhor motorização e acabamento nem se fala.. Nao entendi a GM dessa vez ! Foi a melhor tracker lançada, ja tive todas
essa perkal de campo grande tem um atendimento péssimo... já tive problemas.
Se eu pudesse, pagaria era 95.000 na versão de entrada do HR-V. Muito mais refinado o acabamento, muito mais espaço interno e de porta malas, câmbio CVT e custo benefício a longo prazo maravilhoso.
Só o teto do banco de trás do HRV muito baixo. Eu tenho que me dobrar todo com 1,81 de altura.
Qual o ano dos carros??
Prefiro a 2014 ou a 2018 msm
Nova Tracker ta legal demais
Só a frente era bonita, a traseira cagava ela... Finalmente a GM fez uma Tracker top
TRACKER ANTIGA NOTA DEZ, TRACKER NOVA NOTA ZERO.
Tenho uma 2019 Premier espetacular
Só faltou mostrar o porta-malas do novo modelo pra comparar. Acho que a GM deveria ter colocado um motor mais potente, independente que o torque desse novo motor chegue mais rápido que o do antigo. Detesto quando as montadoras fazem isso...
Quem conhece automóvel de verdade...,sabe que a antiga tem mais qualidade em todos os sentidos...,perde apenas no desenho é fato,quem entra na nova tem a clara percepção que esta dentro de um onix desde o carpete fininho ate o resto dos acabamentos e se abrir o capô ai fica triste mesmo.
A diferença é a antiga é México e Tracker Nova e chinguiling China qual vc prefere 🤔
A antiga bem mais refinada, vc pode pesquisar não tem um vídeo reclamando dela.
Resumo: tracker antiga mais bonita, mais forte e mais completa! 😂
A antiga é mais bonita
A antiga é muito mais nave que essa nova, nem se compara a antiga é um cruze a nova é um onix..
Só da nova tracker trazer um interior do Onix já desanima, a antiga tem mais personalidade
2:40 quem pegar essa unidade da tracker já tem um grande problema viu, olha o alinhamento desse retrovisor, parece que ta solto
Cara teu vídeio é show! Ganhou meu like e a minha inscrição.
Mas, com todo respeito, eu vou discordar de ti a Tracker segunda geração da dez a zero neste novo modelo. Eu tinha uma premier 2019, troquei por uma premier 1.2, pensa num cara arrependido!!!.
Uma correção, o botão no banco da Traker segunda geração é para inflar e/ou esvaziar o banco para ele se ajustar ao corpo do motorista.
O painel com "desenho verticar" segue a tendencia dos carros americanos, já que ela é (ou foi) fabricada no Mexico e exportada para o mundo, principalmente para os EUA.
Em termos de motor, então? O ecotec é uma usina de força, seria uma injustiça comparar um canhão destes com uma titica 1.0 trabalhando sempre esgoelado embaixo do capô.
Grande abraço, continua postando.
De fato o atual é mais bonito e tecnológico, porém o anterior é um carro conceitualmente superior. Enquanto o novo é baseado no ônix o antigo é baseado no primeiro Cruze (porém com melhorias na reestilizacão).
Só acho a traseira na nova mais bonita, a antiga parece ter acabamento melhor e o motor é mais potente.
O revestimento do painel da antiga é de couro o da nova não é. A costura da nova é só pra imitar o couro mais não é, o material é apenas levemente emborrachado.
Só corrigindo companheiro, esse botão da Tracker antiga é da lombar e não do banco ir pra frente e pra trás. Ótimo video, Tracker sempre foi um puta de um carro, agora a Chevrolet acertou em cheio.
Nova Tracker pode ser chamada de Onicão
*O QUE + ME ENCHO OS OLHOS NO HRV, TIGGO 5X E RENEGADE: É O FREIO A DISCO NAS 4 RODAS C FREIO DE MÃO ELETRÔNICO C ALT HOLD. POR QUE ESTA CRIATURA DO PÂNTANO NÃO CONSEGUE FAZER IGUAL PRA DIZER QUE CONSEGUE ENTREGAR TANTO QUANTO ESTES CONCORRENTES CUSTANDO MENOS?*
O que mata a antiga é a traseira.
Oh mania feia das montadoras em mudar somente a frente nos facelifts
O Vão do Paralama com a roda na tracker nova ficou exagerado demais! na minha opnião...
Neste quesito prefiro a antiga pois nisto ela fica um pouco mais esportiva
Vc teve acesso a dois ótimos carros. Seria um baita conteúdo. Mas pelo que vi vc não conhece direito os itens dos carros. Ex. O botão do banco é ajuste de lombar... a Tracker nova tem assistência pra estacionar e Wi-Fi ....
Mas valeu a intenção.
Amigão me perdoe, eu fui ver uma Tracker dessa hoje esse acabamento do painel não é couro nem aqui nem na China isso é plástico duro texturizado.
Eu acho que a Chevrolet era pra ter mantido o motor 1.4 turbo ou ter colocado a 1.5 turbo da Equinox , mas ainda é melhor que a T-cross.
Triste ver a mídia assim. Comprei em dezembro a antiga sabendo que é muito melhor que a nova. Sumiram com 200 kilos . Kkk Motor 4 cilindros vs 3 cilindros. 153 CVS vs 130. Aro 18 vs 17. O novo é um Onix Suv. Acabamento com painel espumado vs plástico duro.
Relação peso potência deixou o carro bem equilibrado no quesito motorização.
A única coisa que eu achei q a tracker nova ganha da antiga é o espaço interno de resto perde em tudo.
O problema da antiga é não ter opção de desligar o Start Stop.
Antiga parece uma spin
O cheiro mais forte da antiga é pela qualidade dos bancos em couro e dos materiais de plástico usados. A Tracker nova tem mais tecnologia, mas com materiais bem piores
Será que brasileiro um dia vai aprender que os caras lançam novo modelo inferior ao antigo
Nos pontos principais motor e torque o resto é firula e obrigação de vir com qualidade