У трала был не большой наклон вот его и понесло . И трал этот узкий, он не предназначен для широкой базы экскаватора ! Основная опора захватывает лишь КРАЯ опорных катков , а гуска (внутренняя часть) опору не дает она изгибается Заехать конечно можно но РИСК слететь увеличивается в разы как при заезде так и при перегоне ! Да еще, мастер добавил суеты и не нужных действий машинисту !
Неспорю, обороты большие, движение рывками. Я Вольво 700 загонял на трал, там вообще негаборит по пол гусянки свисают с трала и снята рукоять с ковшом, если чо случится не начто опереца. Тут обороты большие.
Хочется тебя поправить, и спросить, а по какой причине машинист при заезде на трал дёргает стрелу как парализованный ? после рывка которого экскаватор сместился в сторону наклона, и все движения какие то резки и грубые, ты же не за член держишься, а за рычаги управления многотонной машины заезжая на трал. Есть такая хорошая Русская поговорка ничего лишнего я сам недавно пересел на гусянку и впитываю опыт мастеров и ошибки клоунов ,, надолго ли дураку хрустальный член ? он и член разобьёт и руки поранит,, погода хоть и зимняя, но гусянки чистые, его снесло не из за наклона трала, хотя этот фактор сыграл весомую роль в опракидывание, непонимание ситуации, спешка, и резкие неквалифицированные движения реверсом гусениц и стрелой экскаватора.
@@stas77734 Да машинист нервничал, заезжая "задом" путал гусянки . Не было бы наклона и был бы нормальный широкий трал, экскаватор бы устоял. A до перелома все шло не плохо .
@@Darga. Если трал под наклоном то пусть проедет что бы ровнее стал, если высокий и без сходней можно полку сделать или задним ходом заехать. А на узкий трал я отказывался заезжать т.к. очень большой риск слететь.
Надо на малых оборотах заезжать рукаять с ковшом лучше под себя поджимать не высоко да и трал чтобы стоял ровно Экскаваторщика не надо хаить а то все спецы обалденные на словах Опыт придет постепенно
Стрелу нужно вытягивать полностью вперёд мимо кабины тягача трала правее или левее и опускать до самой земли и ехать надо медленно и постоянно а не рывками, машинист или не опытный или дибил
Перед заходом на трал : немного отверни ковш продольно трала ,и приотпусти стрелу к земле и контролируй заход экскаватора поворотом и упором ковша . Моя точка зрения на это всё
Я всегда заезжал гусеницами вперед, с закрытыми дверями, с поворотом на 45 градусов, так видно края оба гусянки. Ковш опущенным почти до земли. Чем ниже стрела с ковшом, тем ниже центр тяжести и меньше шатается и меньше шансов проскальзывать. Этот трал для детей😂 я на 450 заезжал на советский кразовский трал да еще в морозы, он очень узкий и высокий, шатается как лодка. Адреналина хапаешь будь здоров😂
@Максим Кондратов я видел специалистов с 20-ти летним стажем на самосвалах ,которые не умерли на погрузку подъехать к экскаватору и 20-ти летних пацанов видал, которые это играючи делали. Если не дано,то иди коров паси, а не машиной управлять.
Приходилось работать на трале, но это, во первых только с грязи, и гусянки как салидолом смазаны, и второе ,...скорость., что нельзя тише??? а то,как будто куда-то спешит.......
Ну это от недостатка опыта , экскаваторщик , пока , слабенький . Я , в своё время , второй раз заезжал тоже посунуло но ничего главное что набок не лег . Все придет с опытом главное не бойся .
Была такая же ситуация, один в один. В поле мягкий грунт одна упорная лапа провалилась, чуток крен и соскользнул. Выехал на бетонку, как сразу говорил эксковаторщику и его начальству и всё без проблем. В итоге он согнул сзади губу на тралле когда сьезжал, пришлось платить за ремонт.
Я работаю на подобном трале, узкий он постоянно переживаю что бы трактор не промахнулся. Две трети гусянки наружу торчит. Направляющих внутренних нет, расширители по заклинило. Вообще так работать нельзя.
В коментах одни профисионалы эскваторщики 6 разряда итд, но уверен что многие такие эскавоторы видели несколько раз в жизни и даже близко не работали на нём. Может молодой ошибся всякое бывает, но мне кажется что как часто бывает сам тралист загружает на трак.
6-й разяд машиниста экскаватора относится к начальным - ковш до 1,2 м3 включительно , приравнивается к европейскому стандарту "оператор экскаватора массой до 25 тонн включительно"
Сразу заметно,первое-это дверь в кабине не закрыта,второе-по редуктору,значит эксасваторщик не опытный.Движения не адекватные, даже когда сошёл с трала,не правильно съехал.В таких случаях,надо стрелу првернуть в обратную сторону,что бы оторвать от трала и ехать одной гусянкой по земле и поворотом стрелы помогать протащить вторую гусянку.ИМХО.
За 25 лет всякие случаи бывали. Но с трала, тьфу тьфу, ни разу не падал. 7 лет на драглайне работал, частенько приходилось заезжать и съезжать,и не только на такие тралы. Подкладывал доски на излом,чтобы при "нырке" не скользнул. Обороты большие и трал под уклон. Любое резкое движение- и поехал,как на коньках... Первый раз 652-ой загонял часа полтора,на одну сторону не поворачивал. И трал был "горбатый", танковоз... Щас на колёснике, если недалеко,то своим ходом.
Во первых - тралл должен стоять на ровной дороге. Второе -зимой надо вдвойне оккуратней заезжать т.к. скользят больше траки на гусиницах Третье- стрелу надо сложить до конца под себя Четвертое - не газовать и следить за указаниями водителя тралла Это ему еще повезло ,что не высокий тралл
Уже сразу пошел не так башню повернуть вправо чтоб видно было обе гусеницы ковш опустить до земли почти и залазить регулирую обе равномерно гусеницы,как только перевалился на трал газу можно дать больше чтоб встал большей частью на трал и потихоньку выставить и повернуться если требуется,заехал развернул башню сложил стрелу закрепили и в добрый путь,
Заезжать лучше ленивцами вперёд,рукаять 90 градусов,ковш над тралом поминимому,либо в сторону от уклона над землёй,если приходится на уклоне грузится. И рукаять от уклона можно подальше отвести,чтоб сбалансировать вес,как никак и понизить центр тяжести... С помощью стрелы и упора ковша в грунт/тралл, гасить момент переваливания со сходней на площадку тралла. В зимний период с забитыми снегом башмаками,да и вообще,лучше уклонов при погрузке вообще избегать по максимому. Но с помощью ковша потихоньку можно... И дверь обязательно закрывайте,если тем более уклончик на кабину. Много случаев выпрыгивания,с последующим раздавливанием оператора/машиниста... В кабине, при таком раскладе,не выпрыгивая шансы не постродать максимальны.
Во-первых экскаватор не двухсотка на которой можно и ночью без света заезжать как тут пишут... Во-вторых гусянки не натянуты В-третьих сильно поднята стрела да и трал отстой чуть поторопился сильно дёрнул стрелу большие обороты... Молодчага не растерялся ну чуть поторопился... Респект...
Тут главное не очковать братан. Я начинал работать на бульдозере и первый трал был КРАЗ лапотник с короткими сходнями сейчас таких и нет, потом стал работать на экскаваторе , намного легче на нём залазить на трал, тем более что они все низкие сейчас.
Работаю на экскаваторе пол года, на трал заезжал 4 раза, без приключений, главное плавно и неспеша все делать. При заезде, ковш пропускаю см на 20 от трала, после перелома, тихонько опускаюсь. Тьфу-тьфу-тьфу, проносит😊
На таких плоских стальных треках заехать на трал тоже стальной целое искусство! Трал должен 100% ровно стоять. Иначе в момент перелома сползание и происходит. ЦТ высоко. Повезло что не завалился . Ничего, танки тоже падают.
Первое поставить обороты малые управлять рычагами только руками ковш должен опушенный к тралу от пола до 30 см. На изломе не делать ни каких поворотов пока не сядет полностью на трал гусянки . И ещё главное не держите не кого рядом при загрузке и выгрузке.
Бывает когда заезжаешь на трал оборотов вроде много сбрасываешь пониже и начинаешь подниматься, а у тебя гусянка одна крутится. И тебя стаскивает на бок. Это нужно понимать 30 %оборотов примерно.
То же грузил и тоже падал 3 ошибки 1) Много газа прям (до хрена) экскаватор по этому дергается.2) стрела задрана в верх центр тяжести завышен поэтому парусит или над тралом или над землей что куда лучше. 3) Слушать нужно тральщика (водителя трана) ибо он ответственен за погрузку.
Без уширителей делать не фиг. Я сам на треле работаю. Много техники перевез. Валочные. Болотники ЕК. Подборы. Всякое бывало. Главное не торопиться и слушать того кто тебя загоняет на трал. Показывает что и куда. А стрелу лучше не под себя. А на вылет делать.
Вот почему я всегда сам загоняю технику на трал. Ещё по молодости у меня на трале бульдозерист отжался трансмиссию погреть. Итог: дыра и оторванный ресивер.
Нужно самому заезжать,и не смотреть на всяких прорабов и мастеров знатоков хреновых,и на малых оборотах без рывков,это хорошо что трал низкий,а на севере давно бы сделал оверкиль,но ничего научишся!!!
Человеку есть дано и есть не дано богом. Кто то может и раз два а кто то и миллион мало будет. Поэтому колеги не тратьте время ни свое ни чужое если вам не дано. Просто я знаю пару эксковаторщиков вот им не дано уже более 10 лет мучают себя других и технику . Мне жалко таких людей
Блин сам не давно заезжал на трал опыт не большой все вместе может быть год ) у меня гусянки замерзшие скользит конкретно да и пространство практический очень мало загружались после демонтажа во дворе жилого дома ) один Бог знает с каким трудом я на нее забрался, знаю точно в начале декабря небыл таким седым 😅
Люди, не спешите лаять экскаваторщика, по моему экс умирает, в подъем не мог тронуться, насосы гудят, а он не едет, дёргается почему то, возможно машина еле дышит, у меня хитачи 330, при заезде на трал правая гусянка не держит и крутиться обратно на сходнях, когда отпускаешь педали и поворот сам крутиться, так же не держит клапан, вот и заезжаю так, директор каждый месяц обещает ремонт) ладно хоть платит. У кого сколько почасовка, поделитесь?! Я с среднего Урала 600/ч
Многие коменты почитал, и нигде не увидел одного коллеги, вопервых дверь кабины должна быть закрыта как при погрузке так и разгрузка техники, не забывайте об этом спецы!
бля чувак ты эксперт диванный сто %. ты еще скажи что машинист пристегнут должен быть и в каске! на бумаге ДА а в жизни нет. тут видно что чувак не то что первый раз на трал заезжает а вообще первый день на работе
Ну молодец в том, что выбрался из не простой ситуации, не растерялся, плохой опыт тоже опыт!!!
Трал ра…….л,Тральщик тоже смотрит как будто не его трал 😂отжаться трал выехал и дела в шляпе
У трала был не большой наклон вот его и понесло . И трал этот узкий, он не предназначен для широкой базы экскаватора ! Основная опора захватывает лишь КРАЯ опорных катков , а гуска (внутренняя часть) опору не дает она изгибается Заехать конечно можно но РИСК слететь увеличивается в разы как при заезде так и при перегоне ! Да еще, мастер добавил суеты и не нужных действий машинисту !
Неспорю, обороты большие, движение рывками. Я Вольво 700 загонял на трал, там вообще негаборит по пол гусянки свисают с трала и снята рукоять с ковшом, если чо случится не начто опереца. Тут обороты большие.
Хочется тебя поправить, и спросить, а по какой причине машинист при заезде на трал дёргает стрелу как парализованный ? после рывка которого экскаватор сместился в сторону наклона, и все движения какие то резки и грубые, ты же не за член держишься, а за рычаги управления многотонной машины заезжая на трал. Есть такая хорошая Русская поговорка ничего лишнего я сам недавно пересел на гусянку и впитываю опыт мастеров и ошибки клоунов ,, надолго ли дураку хрустальный член ? он и член разобьёт и руки поранит,, погода хоть и зимняя, но гусянки чистые, его снесло не из за наклона трала, хотя этот фактор сыграл весомую роль в опракидывание, непонимание ситуации, спешка, и резкие неквалифицированные движения реверсом гусениц и стрелой экскаватора.
@@stas77734 Да машинист нервничал, заезжая "задом" путал гусянки . Не было бы наклона и был бы нормальный широкий трал, экскаватор бы устоял. A до перелома все шло не плохо .
А когда трал под наклоном, узкий и высокий и без сходней. Что вообще не заезжать по Вашему?
@@Darga. Если трал под наклоном то пусть проедет что бы ровнее стал, если высокий и без сходней можно полку сделать или задним ходом заехать. А на узкий трал я отказывался заезжать т.к. очень большой риск слететь.
Надо на малых оборотах заезжать рукаять с ковшом лучше под себя поджимать не высоко да и трал чтобы стоял ровно Экскаваторщика не надо хаить а то все спецы обалденные на словах Опыт придет постепенно
Стрелу нужно вытягивать полностью вперёд мимо кабины тягача трала правее или левее и опускать до самой земли и ехать надо медленно и постоянно а не рывками, машинист или не опытный или дибил
Эта бестолочь перевалилась ходом, нужно было ковш вправо увести или наоборот высоко поднять и на стыке вперед подать чтобы перевалиться нормально
Леонид полностью с вами согласен, куда такие обороты, на эксковаторе????
Там видно еблан весь издёргался .
Да, обороты большие и водитель трала как то не уверенно показывает
Много не обдуманных резких действий
Мне кажется расширители надо ставить под такой экскаватор и стоять ровно на дороге,а не на обочине одной стороной.
Они поленились расширители доставать. Водитель на последней секунде видео начал их доставать. Экскаваторщик сильно дёргает машину.
Стрелу ни в коем случае не поджимать ,а отпускать надо и держать над землёй,а не над тралом и удача повернется к вам лицом
Не пиши ничего диванная мышь ☝
Перед заходом на трал : немного отверни ковш продольно трала ,и приотпусти стрелу к земле и контролируй заход экскаватора поворотом и упором ковша . Моя точка зрения на это всё
Не пиши ничего диванная мышь ☝
Да с такого трала чтоб перевернуться надо сильно постораться...гусянку надо было нормально натянуть и все..
Я всегда заезжал гусеницами вперед, с закрытыми дверями, с поворотом на 45 градусов, так видно края оба гусянки. Ковш опущенным почти до земли. Чем ниже стрела с ковшом, тем ниже центр тяжести и меньше шатается и меньше шансов проскальзывать. Этот трал для детей😂 я на 450 заезжал на советский кразовский трал да еще в морозы, он очень узкий и высокий, шатается как лодка. Адреналина хапаешь будь здоров😂
все горе эксковаторщика ругают , а то что у трала сходни отваливаются это норма?)) к тому же он под уклон
Это такая конструкция аппарели
то что под углом то такое... он газует посморти как он начал стрелой швырять ...
Если уклон имеет полное право сделать замечание водиле.нахрена поехал?
@@АлександрАнтоненко-ж5у та какой там уклон... Вы ещё тралы по уровню выставляйте
Если бы машинист не дергал машины то можно и без сходней заехать .... У машиниста не все дома
Заезжает с задранной стрелой сразу подумал тормоз
тормоз так это ты,на низкий трал с поднятой стрелой и залетают
Со всеми в жизни бывает, в спомните себя молодыми
Даже молодым так позорно не будешь заезжать,оно если дано то дано человеку,если нет то уже извините хоть 20лет стажу но оно не будет уже.
Первый раз заезжая на трал на каматсу360 при вопросе у тральщика как его загнать ответ был от него что падать не высоко будет загнал с 1 раза чётко
@Максим Кондратов Не говори блин
@Максим Кондратов я видел специалистов с 20-ти летним стажем на самосвалах ,которые не умерли на погрузку подъехать к экскаватору и 20-ти летних пацанов видал, которые это играючи делали. Если не дано,то иди коров паси, а не машиной управлять.
@Максим Кондратов согласен. Мамкины эксковатощики-выебоны выше себя
Это не экскаваторшик
Скорее всего сам тралист его загонял у нас было такое
Это олень
Судя по всему трал обычный а эксковатор не габарит вот и упал он
Приходилось работать на трале, но это, во первых только с грязи, и гусянки как салидолом смазаны, и второе ,...скорость., что нельзя тише??? а то,как будто куда-то спешит.......
Толи бухой ,толи дурак !!! Скорее всего второе !!! Это не полка на конусе , чтобы сходу штурмовать !!!
это механик на тралл загонял полюбому.только они так могут исполнять.
Я на холостых оборотах всегда заезжаю . Без резких движений
Ну ты наверное профи,, хорошо что на бок не рухнул
Заезжать на трал нужно очень плавно и спокойно не дёргать экскаватор во вторых трал должен стоять максимально ровно
хоть бы чуть почистили гусянки перед тем как на трал заезжать
Я таких.набрал.не.грузит.. по.дороге.грязь.кому-то.влобешник.прилетит
Ну это от недостатка опыта , экскаваторщик , пока , слабенький . Я , в своё время , второй раз заезжал тоже посунуло но ничего главное что набок не лег . Все придет с опытом главное не бойся .
Была такая же ситуация, один в один. В поле мягкий грунт одна упорная лапа провалилась, чуток крен и соскользнул. Выехал на бетонку, как сразу говорил эксковаторщику и его начальству и всё без проблем. В итоге он согнул сзади губу на тралле когда сьезжал, пришлось платить за ремонт.
Много резких движений
Он дурак! Гулянки не почистил, не отбил! И обороты не убавил! И много не нужных движений делал! Которых и не умеет!
А может оборотов много?
Я работаю на подобном трале, узкий он постоянно переживаю что бы трактор не промахнулся. Две трети гусянки наружу торчит. Направляющих внутренних нет, расширители по заклинило. Вообще так работать нельзя.
Такая же хуйня,если гусянка не натянута как положено то вообще жопа
В коментах одни профисионалы эскваторщики 6 разряда итд, но уверен что многие такие эскавоторы видели несколько раз в жизни и даже близко не работали на нём. Может молодой ошибся всякое бывает, но мне кажется что как часто бывает сам тралист загружает на трак.
6-й разяд машиниста экскаватора относится к начальным - ковш до 1,2 м3 включительно , приравнивается к европейскому стандарту "оператор экскаватора массой до 25 тонн включительно"
tralist prikrepljaet ,zagon chuzhoj tehniki nikogda ne vhodit ,toljko esli za otdeljnuju platu i po dogovorjonnosti
Кто пустил его в кабину , у нас на базе оператор экскаватора задним ходом , пьяный и без света , ночью как домой заехал .
Ещё и с залушенным двигателем
@@misterShon во сне
Так у не всех такой опыт блять! Может это новичок. Да и не только от него зависит. Водитель трала тоже виноват под его же руководством он заезжал
@@EgorKuzmin ааа!
🤣👍
На трале "регулировщик" ещё тот!
Убитая ходовая с разболтанными башмаками, неровная площадка и неопытный оператор, вот и результат. Впрочем, ничего критичного не произошло.
А ещё обароты двигателя высокие
Я на сторичке эо-3211 заезжал на холостых
@@АлександрНасеко-ж1ф дура инструкцию заезда на трал по читай там холостых нельзя заезжать только на высоких.
@@Я-За-Русских сам дура если мазгов нету так и на новаму с трала е..... Я
@@АлександрНасеко-ж1ф писать аутист научись что пишешь не понятно. Казлина тупая ни работать ни писать
Он сам его сдвинул резкими движениями обороты сбавить надо когда заезжаеш
Сразу заметно,первое-это дверь в кабине не закрыта,второе-по редуктору,значит эксасваторщик не опытный.Движения не адекватные, даже когда сошёл с трала,не правильно съехал.В таких случаях,надо стрелу првернуть в обратную сторону,что бы оторвать от трала и ехать одной гусянкой по земле и поворотом стрелы помогать протащить вторую гусянку.ИМХО.
За 25 лет всякие случаи бывали. Но с трала, тьфу тьфу, ни разу не падал. 7 лет на драглайне работал, частенько приходилось заезжать и съезжать,и не только на такие тралы. Подкладывал доски на излом,чтобы при "нырке" не скользнул. Обороты большие и трал под уклон. Любое резкое движение- и поехал,как на коньках... Первый раз 652-ой загонял часа полтора,на одну сторону не поворачивал. И трал был "горбатый", танковоз... Щас на колёснике, если недалеко,то своим ходом.
На 304 вообще как на лыжах с 84 года работаю и некогда не было ни каких эксцесов
Не беда опыт прийдёт главноё все живы
Куда на таком газу он заезжает? 🤦♂️Дёргает технику да ещё и зимой, ппц
Газ тут не причем, технику на любых оборотах нужно чувствовать
На таких оборотах только дурак на тралл заходит...
На CP паложение стаит палюбому
Во первых - тралл должен стоять на ровной дороге.
Второе -зимой надо вдвойне оккуратней заезжать т.к. скользят больше траки на гусиницах
Третье- стрелу надо сложить до конца под себя
Четвертое - не газовать и следить за указаниями водителя тралла
Это ему еще повезло ,что не высокий тралл
про третье вы не правы сударь
Работаю на экскаваторе доосан дх225 в июле 2года будет пока что не падал... Всегда как на лапы тралла заезжаю руку вытаскиваю и ложу почти на тралл...
Всё хорошо будит нужен стаж и всё будет 👍💪
Надо было до переезда перелома ковшом подрегулировать, чтоб в момент проезда перелома он не прыгнул так, а мягко ковшом в трал уперся
да не в трал надо было упираться ковшом а в землю левея трала .
Он изначально криво заехал и левая гусля "висела". Решил подправить траекторию. Поправил)
Даже если это первый заезд на трал, то это фиаско))
Уже сразу пошел не так башню повернуть вправо чтоб видно было обе гусеницы ковш опустить до земли почти и залазить регулирую обе равномерно гусеницы,как только перевалился на трал газу можно дать больше чтоб встал большей частью на трал и потихоньку выставить и повернуться если требуется,заехал развернул башню сложил стрелу закрепили и в добрый путь,
Excavator Volvo like 👍🙋
🤦 не дай бог такого напарника!!!
Ковш на землю так-то надо с права ставить. Для плавного перелома и повиг какой трал главное поравней его поставить
Тут ещё как гидравлика работает. Если одна гуска идёт вперёд, его всё время будет в сторону тянуть. А на подъёме тем более .
Заезжать лучше ленивцами вперёд,рукаять 90 градусов,ковш над тралом поминимому,либо в сторону от уклона над землёй,если приходится на уклоне грузится. И рукаять от уклона можно подальше отвести,чтоб сбалансировать вес,как никак и понизить центр тяжести... С помощью стрелы и упора ковша в грунт/тралл, гасить момент переваливания со сходней на площадку тралла. В зимний период с забитыми снегом башмаками,да и вообще,лучше уклонов при погрузке вообще избегать по максимому. Но с помощью ковша потихоньку можно... И дверь обязательно закрывайте,если тем более уклончик на кабину. Много случаев выпрыгивания,с последующим раздавливанием оператора/машиниста... В кабине, при таком раскладе,не выпрыгивая шансы не постродать максимальны.
Первая ошибка гусянки не почищенные😢. Заезжать надо по команде тралиста и на малых оборотах. Отсек насоса открыт, все должно закрыто. 😮.
Сразу видно опытный старик. Предполагаю выпускник ТехноСтроевской Всероссийской академии.
Обороты точно не те..Я на холостых заезжаю. Может техника на грани,что боковины нет.Но плавность хода никто не отменял.Либо пьян,либо с улицы взяли.
Я первый раз с трала сгонял длинно руки новенький хитачи330, нужно было трал освободить чтоб мне свой 180 загнать. Все прошло чётко интуитивно.
Я когда учился нас три недели на полигоне гоняли по звезду на трал,а трал был с УРАГАНА,приезжаешь и небо только!😁
Привет ребята и каллеги! Похоже что не эскаваторчик! 😂
Во-первых экскаватор не двухсотка на которой можно и ночью без света заезжать как тут пишут... Во-вторых гусянки не натянуты В-третьих сильно поднята стрела да и трал отстой чуть поторопился сильно дёрнул стрелу большие обороты... Молодчага не растерялся ну чуть поторопился... Респект...
Лучше конечно заезжать ленивцами вперёд, и на малых оборотах.
а почему лучше заезжать ленивцами вперед ?
@@ИванИванов-ф5сэто я про себя .чтобы не путаться. кому то без разницы.
Этот трал нормпльный маленьких вот есть высокие тралы полтора метровые вот туда лесть это страшно , а сюда с закрытыми глазами можно залесть
ТБ на уровне! Один регулирует движение стоя на трале, второй трап подписывает ногой под экскаватор 🧐
Ни в коем случае нельзя останавливаться на гребне , тем более зимой в мороз
во 1 трал под наклон стоит 2 грязь на ходовки 3 очень высокие обороты 4 походу включена зайка 5 не очень опытный эксковаторщик
Тралл криво выставил водятел, а экскаваторщик обязан сказать тральщику чтобы ровно ставил тралл.
Водитель тралла должен был таких умников как ты, на хер послать)))
тока месяц работаю Еще Не приходилось подниматься на трал волнуюсь, Все как будто с опытом родились без ошибок
Тут главное не очковать братан. Я начинал работать на бульдозере и первый трал был КРАЗ лапотник с короткими сходнями сейчас таких и нет, потом стал работать на экскаваторе , намного легче на нём залазить на трал, тем более что они все низкие сейчас.
Алексей Ярусов понятно
бульдозерам заезжал без проблем на эксковаторе еше нет , стожируемся пока
Работаю на экскаваторе пол года, на трал заезжал 4 раза, без приключений, главное плавно и неспеша все делать. При заезде, ковш пропускаю см на 20 от трала, после перелома, тихонько опускаюсь. Тьфу-тьфу-тьфу, проносит😊
Заезжал на подобный зимой, Сходни скользкие и болтаются, сложно было но чудом заскочил. Здесь я думаю не лишне было бы гусянку почистить
Он бы для начало обороты сбросил, и о на право стрелу увёл на метр от земли
@@МЕКСИКАНЕЦ-й7ъ дура инструкцию заезда на трал по читай там холостых нельзя заезжать только на высоких.
@@Я-За-Русских ебало завали как ты разговариваешь? Сбросить обороты это не говорит чтоб до холостого хода!!!
@@МЕКСИКАНЕЦ-й7ъ ЕПАЛО ЭТО У ТЕБЯ ШКУРА,ЛЕЗЕШЬ СО СВОИМИ ТУПЫМИ СОВЕТАМИ А САМ ДУБ ДУБОМ
@@Я-За-Русских блять вот ты ущербный обижали в детстве часто? 😁
Реально обороты большие
На таких плоских стальных треках заехать на трал тоже стальной целое искусство! Трал должен 100% ровно стоять. Иначе в момент перелома сползание и происходит. ЦТ высоко. Повезло что не завалился . Ничего, танки тоже падают.
Первое поставить обороты малые управлять рычагами только руками ковш должен опушенный к тралу от пола до 30 см. На изломе не делать ни каких поворотов пока не сядет полностью на трал гусянки . И ещё главное не держите не кого рядом при загрузке и выгрузке.
Бывает когда заезжаешь на трал оборотов вроде много сбрасываешь пониже и начинаешь подниматься, а у тебя гусянка одна крутится. И тебя стаскивает на бок. Это нужно понимать 30 %оборотов примерно.
Трал нормально стоит это что то с экскаватором почему он так дёргается может прокладка между рулём и седеньем поменять надо
На 0:51 станцевал водила, ничего удивительного..
Здравствуйте чтобы так не было надо доски выдвигать по краям трала!
То же грузил и тоже падал 3 ошибки 1) Много газа прям (до хрена) экскаватор по этому дергается.2) стрела задрана в верх центр тяжести завышен поэтому парусит или над тралом или над землей что куда лучше. 3) Слушать нужно тральщика (водителя трана) ибо он ответственен за погрузку.
Без уширителей делать не фиг. Я сам на треле работаю. Много техники перевез. Валочные. Болотники ЕК. Подборы. Всякое бывало. Главное не торопиться и слушать того кто тебя загоняет на трал. Показывает что и куда. А стрелу лучше не под себя. А на вылет делать.
Вот почему я всегда сам загоняю технику на трал. Ещё по молодости у меня на трале бульдозерист отжался трансмиссию погреть. Итог: дыра и оторванный ресивер.
Хорошая развесовка у экскаватора ! Под таким наклоном и не опрокинулся !
Это не развесовка, это трал достаточно низкий для такого эксковатора
Никогда не заезжать на трал бортовыми вперёд!!
Почему?
@@salavaturalmash1566 при заезде когда ты ещё не,, перевалился,, бортовая будет собирать всю слабину гусянки под себя получается как-бы упор
Да видно же что он без опыта на такие заезжать
Правилно скажиш
@@VLADIVOSTOK-qd3tp или без мозгов.....
Добрый День из Оренбургской Области.
Нужно самому заезжать,и не смотреть на всяких прорабов и мастеров знатоков хреновых,и на малых оборотах без рывков,это хорошо что трал низкий,а на севере давно бы сделал оверкиль,но ничего научишся!!!
Такие тела работают потому что не хотят платить достойную зарплату достойным механизаторам
Газа немного нехватило!!!! Ещё вытянуть стрелу с ковшом на полную и при перекидывание на апарелях воткнуть ковш в кабину!!!!! Тогда бы точно не упал !
Рабочий процесс,ничего страшного.
У нас тральщик всегда пару досок ложил на платформу, может поэтому доработал до пенсии
Они хотят быстрее приехать и набухаться синьки
Задом не надо заезжать,
Очень большие обороты
А еще лучше в данных условиях въезжать с поворотом башни вправо на 90ⁿ чтоб полностью не опрокинуло?
Человеку есть дано и есть не дано богом. Кто то может и раз два а кто то и миллион мало будет. Поэтому колеги не тратьте время ни свое ни чужое если вам не дано. Просто я знаю пару эксковаторщиков вот им не дано уже более 10 лет мучают себя других и технику . Мне жалко таких людей
Блин сам не давно заезжал на трал опыт не большой все вместе может быть год ) у меня гусянки замерзшие скользит конкретно да и пространство практический очень мало загружались после демонтажа во дворе жилого дома ) один Бог знает с каким трудом я на нее забрался, знаю точно в начале декабря небыл таким седым 😅
Эксковаторы пригодяться и нужны На Трассе м12 Казань - Екатеринбург 🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️👍👍🔥🔥...!!
Фуухх, молодец , красавчик, что справился )))!
Люди, не спешите лаять экскаваторщика, по моему экс умирает, в подъем не мог тронуться, насосы гудят, а он не едет, дёргается почему то, возможно машина еле дышит, у меня хитачи 330, при заезде на трал правая гусянка не держит и крутиться обратно на сходнях, когда отпускаешь педали и поворот сам крутиться, так же не держит клапан, вот и заезжаю так, директор каждый месяц обещает ремонт) ладно хоть платит. У кого сколько почасовка, поделитесь?! Я с среднего Урала 600/ч
Поокуратнее нельзя😂😂
Это ещё повезло, что гусянки на месте остались
самое главное набок не лег. А это мелочи
А гусли нужно было крутонуть от грязи чайники.
Главное что все живы остались. А так лучше двери закрывать, как бы не был уверен в своём профессионализме
СТРОЙ ИНВЕРСТ та ещё шарага,не удивительно😂
Так красиво они работают мужики
Всегда заезжаю с закрытой дверью. Недай бог не устоит, тем более у меня колесник.
мягче надо! машина хорошая! удачи
Я как диванный эксперт говорю Вася все х&ня давай по новой 🤣🤣🤣🤣🤣
Ковш надо возле земли держать,желательно со стороны уклона
Погрузка без лап как-то уверенней получалось
Студент а не эскаваторчик!😁😁😁
Это просто п...!!!)трал нормальный стоит ровно как так.раскурочил трал калупаторщик!!.
тралист тоже троит много, но и на оборотах по меньше заезжать, чтоб не дергался так
Ошибка его в том, что дирижера принял за регулировщика! Видно же что у того не хватало только палочки в руке, а так махал как мельница крыльями
Многие коменты почитал, и нигде не увидел одного коллеги, вопервых дверь кабины должна быть закрыта как при погрузке так и разгрузка техники, не забывайте об этом спецы!
бля чувак ты эксперт диванный сто %. ты еще скажи что машинист пристегнут должен быть и в каске! на бумаге ДА а в жизни нет. тут видно что чувак не то что первый раз на трал заезжает а вообще первый день на работе
Красота какая разница как ибуттся
Молодец