Сегодня впервые увидел ваш канал. Эти подшипники желательно немного разработать при помощи электромотора, чтоб уменьшить трение качения. Иначе если их с завода с неприработанными шариками поставить на поворот в пределах сектора (туда-сюда) - то только ухудшится ситуация из-за выработки в этом секторе. Покупал в магазине за 16 рублей и устанавливал на Вегу 323 такой тонарм в восьмидесятые. Не понравился из-за долбанутого на всю голову шелла. Конечно все равно это было лучше чем пьезо с пружинкой. А Ленка очень красивая. Прошу вас не ругаться матом - канал отличный, темы что надо, но эта дисгармония все портит.
Я тоже свою ленку ушатывал - ронял тоже когда плинт делал... Смазывал полностью двигатель, сделал его на 110В, но ток больше... Также ролик новый заказывал... 😀
В 1978 уговорил родителей купить Мелодия-103 (210 руб.), но на 103М (253 руб.) - не удалось уговорить. Только в 10-м классе (1983 г.) купил уцененную ГЗМ-105 и тонарм с точными настройками из набора-конструктора "Старт-1202" ленинградского завода "Северный Пресс". Стоил он не очень и дешево (без уценки). В результате оказался он лучше штатного тонарма на пружинке от ЭПУ-62СП, можно настроить "в ноль". Подшипники смазывал веретенкой, вроде не клинили, сделал автостоп на магните-герконе. Самый большой минус этого тонарма - сдвоенная трубка, а также неправильный шаблон угла захода (перестраивал шаблон по статьям из журнала Радио). Ну и шелл - он очень легкий, но какой-то вертлявый, приходилось часто проверять угол захода головки.
Помню Lenco рекламироваль мокрое проигрывание..По моему хороша идэя.Конэшо хлопотно. Это для снобов и эстэтов..Зато пластинка (у аккуратного человека) будет практически вечною..
И ещё к предыдущему видео могу добавить. Никакие фабричные динамики не нужны, даже kl42006, если у него индукция в зазоре всего 1,6 Тл((( Покупаете АРМКО, и мотаете лучше большую 300-500 ватную катушку... И добротность регулируете напряжением подмагничивания... Вот это будет звук!!!
Если ты думаешь что армки теслы в зазоре много что решают, ты ошибаешься. Баловство это все много раз говорил. Динамик лучше клангфилма будет стоить не меньше самого клангфилма ))
@@vacuumbibles2057 дело в том что даже у клангфильма твоего 42006 очень маленькая катушка FC... То есть железо в зазоре тянет на увеличение индукции..., А сама катушка не даёт этой индукции... Это очень печально (((
В разбалансировке тонарма относительно оси рычага. Здесь подразумевается одинаковое трение во всех подшипниках (2 степени свободы) и когда вставляется сила прижима одновременно автоматически выставляется антискейтинг.
Ставил такой тонарм на Пионер вместо пластика родного хозяин был доволен .Настраивать его долго зато винил почти не жрёт.
Я делал на сапфирах от стрелочных приборов, и хорошо получилось..
Там трения почти нет, так шо пришлось добавить демпфер..
Сегодня впервые увидел ваш канал. Эти подшипники желательно немного разработать при помощи электромотора, чтоб уменьшить трение качения. Иначе если их с завода с неприработанными шариками поставить на поворот в пределах сектора (туда-сюда) - то только ухудшится ситуация из-за выработки в этом секторе. Покупал в магазине за 16 рублей и устанавливал на Вегу 323 такой тонарм в восьмидесятые. Не понравился из-за долбанутого на всю голову шелла. Конечно все равно это было лучше чем пьезо с пружинкой. А Ленка очень красивая.
Прошу вас не ругаться матом - канал отличный, темы что надо, но эта дисгармония все портит.
Я тоже свою ленку ушатывал - ронял тоже когда плинт делал... Смазывал полностью двигатель, сделал его на 110В, но ток больше... Также ролик новый заказывал... 😀
В 1978 уговорил родителей купить Мелодия-103 (210 руб.), но на 103М (253 руб.) - не удалось уговорить. Только в 10-м классе (1983 г.) купил уцененную ГЗМ-105 и тонарм с точными настройками из набора-конструктора "Старт-1202" ленинградского завода "Северный Пресс". Стоил он не очень и дешево (без уценки).
В результате оказался он лучше штатного тонарма на пружинке от ЭПУ-62СП, можно настроить "в ноль". Подшипники смазывал веретенкой, вроде не клинили, сделал автостоп на магните-герконе.
Самый большой минус этого тонарма - сдвоенная трубка, а также неправильный шаблон угла захода (перестраивал шаблон по статьям из журнала Радио). Ну и шелл - он очень легкий, но какой-то вертлявый, приходилось часто проверять угол захода головки.
все так
Брат привет. Я тоже купил новый тонарм для своей Ленко... Не подскажешь как правильно его установить? Эффективная длина нового тонарма неизвестна...
всё самое лучшее это стоковое, как только начинаешь что то тюнить, падает и цена и сразу в мусор лучше выкидывать
Ну если колхозный тюнинг то да.
Вообще хочу себе доделать плавающий тангенциальный тонарм.
Это на порядок выше, чем поворотный.
На две тяги в сторону валу ещё груз на нитке надо подвесить груз в коробке должен быть.
Кажется они роликовые..?
Это ныне модно..
Помню Lenco рекламироваль мокрое проигрывание..По моему хороша идэя.Конэшо хлопотно.
Это для снобов и эстэтов..Зато пластинка (у аккуратного человека) будет практически вечною..
Ну знайшлы промблэму, тонар..?
А что если подшипники WD40 смазать ?
вд40 не для смазки, там агресивные вещества, которые после нанесения надо вытереть
И ещё к предыдущему видео могу добавить. Никакие фабричные динамики не нужны, даже kl42006, если у него индукция в зазоре всего 1,6 Тл((( Покупаете АРМКО, и мотаете лучше большую 300-500 ватную катушку... И добротность регулируете напряжением подмагничивания... Вот это будет звук!!!
Если ты думаешь что армки теслы в зазоре много что решают, ты ошибаешься. Баловство это все много раз говорил. Динамик лучше клангфилма будет стоить не меньше самого клангфилма ))
@@vacuumbibles2057 дело в том что даже у клангфильма твоего 42006 очень маленькая катушка FC... То есть железо в зазоре тянет на увеличение индукции..., А сама катушка не даёт этой индукции... Это очень печально (((
@@DIYaudio84 это все даже не теория, а форумные байки
это щетка для мытья пластинок не для пыли
...а гиде антискейт?
В разбалансировке тонарма относительно оси рычага. Здесь подразумевается одинаковое трение во всех подшипниках (2 степени свободы) и когда вставляется сила прижима одновременно автоматически выставляется антискейтинг.
VTA - это другое.
В наше урэмя ныякых сэкрэтиу тута нэма...