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新型は車重とモータートルクが一体いくつなのか知りたすぎるっ！
早く詳細が公表されるといいですね！
ネットで情報を入手しました。あくまでもネットで得た情報なので参考程度にてお願いします。【車重】AIR(ガソリン2WD)1,710kg AIR(ガソリン4WD)1,790kg AIR(e:HEV 2WD)1,810kgSPADA(ガソリン2WD)1,740kg SPADA(ガソリン4WD)1,810kg SPADA(e:HEV 2WD)1,840kg【パワートレイン】ガソリン車：排気量1.5L 最高出力150ps/5,500rpm 最大トルク203Nm/1,600rpm～5,000rpme:HEV車：排気量2.0L エンジン最高出力145ps/6,200rpm 最大トルク175Nm/3,500rpm モーター出力184ps/5,000rpm～6,000rpm 最大トルク315Nm/0～2,000rpm
最近のホンダの勢いは凄いしかも他社より造りやサイズ感もワンランク上 使い勝手は、ノア、ヴォクシーより間違いなく良いだろうけどただ、ブランド力で負けるのが惜しい トヨタとゆう名前だけで安心感みたいな 日本人はそうゆう考えの方が多すぎ初代の勢いでステップワゴンには期待したい 今や車で弱点なんかないように思うし 正直、オラオラ感は必要ない
ハイブリッドもパドルシフトあるんですね！
e:HEVのパドルはガソリン車とは違い、シフトチェンジをするものではなく多分ですがヴェゼルと同じで「減速セレクター」になると思います。
この価格帯でこれだけののもの出せるのはさすがだと思う。ただ売れるかどうか………結局はミニバン、運転のしやすさや使いやすさがどうかで大きく変わる
質感は間違いなくいいです。でも目玉なセールスポイントがないのかなぁと。逆にノア/ヴォクは色々と使い勝手が向上してて凄く考えられてるなぁと感じました。
ステップワゴンは他のミニバンより小回りが効くから乗りやすい気がしますね。
パフォーマンスダンパーはつくのでしょうか？
詳細が公表されていないので分かりませんが、グレードによっては装着されているかもしれませんね。
お、ハイブリッドの展示車ですね！やっぱりプレミアムラインのスエードよりこっちのほうが質感高く見える気がします個人的に…
モニターデカイですね。
後席モニターはノートPCが天井に取り付けられているのかと思うくらいでかいです(笑)
evボタンはありますか？
自分が把握している限りではEVモードのスイッチはありませんでした。新型ヴェゼルも無いのでそこは同じかもしれませんね。
どちらの店舗でしょうか？
愛知県内の店舗です。1日単位で県内の数店舗を回るようです。
手に汗でもかいてるんですか?静電式は少しの濡れで反応しないのがデメリットですね。かと言ってヴォクシーの様に加圧式も古くさい気もします
そうかもしれませんね(笑)でも営業マンも他のお客さんも同じような感じで反応イマイチでした。そもそも結局は手を使って開閉操作するならあまり意味がないのかなぁと。どうせなら車体下に足先を入れて操作する「ハンズフリーアクセス」にすればよかったんじゃないかと…
@@yackun23 ハンズフリーパワスラはDOPで装着できるらしいです…
@@tsrn76 DOPの設定があるんですね。と言うか「タッチ」やめて「ハンズフリー」を標準化すればいいのに…(笑)
新型は車重とモータートルクが一体いくつなのか知りたすぎるっ！
早く詳細が公表されるといいですね！
ネットで情報を入手しました。
あくまでもネットで得た情報なので参考程度にてお願いします。
【車重】
AIR(ガソリン2WD)1,710kg AIR(ガソリン4WD)1,790kg AIR(e:HEV 2WD)1,810kg
SPADA(ガソリン2WD)1,740kg SPADA(ガソリン4WD)1,810kg SPADA(e:HEV 2WD)1,840kg
【パワートレイン】
ガソリン車：排気量1.5L 最高出力150ps/5,500rpm 最大トルク203Nm/1,600rpm～5,000rpm
e:HEV車：排気量2.0L エンジン最高出力145ps/6,200rpm 最大トルク175Nm/3,500rpm
モーター出力184ps/5,000rpm～6,000rpm 最大トルク315Nm/0～2,000rpm
最近のホンダの勢いは凄い
しかも他社より造りやサイズ感
もワンランク上
使い勝手は、ノア、ヴォクシーより
間違いなく良いだろうけど
ただ、ブランド力で負けるのが
惜しい トヨタとゆう名前だけで
安心感みたいな 日本人は
そうゆう考えの方が多すぎ
初代の勢いでステップワゴンには
期待したい 今や車で弱点なんか
ないように思うし
正直、オラオラ感は必要ない
ハイブリッドもパドルシフトあるんですね！
e:HEVのパドルはガソリン車とは違い、シフトチェンジをするものではなく多分ですがヴェゼルと同じで「減速セレクター」になると思います。
この価格帯でこれだけののもの出せるのはさすがだと思う。ただ売れるかどうか………結局はミニバン、運転のしやすさや使いやすさがどうかで大きく変わる
質感は間違いなくいいです。でも目玉なセールスポイントがないのかなぁと。逆にノア/ヴォクは色々と使い勝手が向上してて凄く考えられてるなぁと感じました。
ステップワゴンは他のミニバンより小回りが効くから乗りやすい気がしますね。
パフォーマンスダンパーはつくのでしょうか？
詳細が公表されていないので分かりませんが、グレードによっては装着されているかもしれませんね。
お、ハイブリッドの展示車ですね！やっぱりプレミアムラインのスエードよりこっちのほうが質感高く見える気がします個人的に…
モニターデカイですね。
後席モニターはノートPCが天井に取り付けられているのかと思うくらいでかいです(笑)
evボタンはありますか？
自分が把握している限りではEVモードのスイッチはありませんでした。
新型ヴェゼルも無いのでそこは同じかもしれませんね。
どちらの店舗でしょうか？
愛知県内の店舗です。
1日単位で県内の数店舗を回るようです。
手に汗でもかいてるんですか?
静電式は少しの濡れで反応しないのがデメリットですね。かと言ってヴォクシーの様に加圧式も古くさい気もします
そうかもしれませんね(笑)
でも営業マンも他のお客さんも同じような感じで反応イマイチでした。
そもそも結局は手を使って開閉操作するならあまり意味がないのかなぁと。
どうせなら車体下に足先を入れて操作する「ハンズフリーアクセス」にすればよかったんじゃないかと…
@@yackun23 ハンズフリーパワスラはDOPで装着できるらしいです…
@@tsrn76 DOPの設定があるんですね。と言うか「タッチ」やめて「ハンズフリー」を標準化すればいいのに…(笑)