Hello ! J'espère que t'as aimé l'épisode 🔋⚡ Voici le site de ma boutique pour acheter une batteries lithium Ultimatron : www.vanvadrouille.com A très vite ! Clément
J'ai découvert tes vidéos il y a peu, tu expliques bien, je trouvais même presque un peu trop scolaire au début, mais tu sembles plus à l'aise. Bon travail sur l'ensemble avec le soucis du détail. Je rejoignais "rmnrvr" sur le fait que le coupe circuit soit à mettre sur le négatif mais tous les schémas que l'on trouve sur le site de VICTRON sont sur le positif. alors je ne sais plus quoi en penser. Ce n'est pas dans la vidéo mais dans le schéma que je pense qu'il y a des chose à revoir, ça fait longtemps que je ne fait plus d’électricité, c'est donc à faire confirmé: - Tu aurais pu faire l’économie de ton disjoncteur en 10A puisque tu as mis un disjoncteur différentiel en amont. un inter diff aurait couté moins cher si tu comptais mettre un disjoncteur ou plus derrière. - Tes prises, câbles (si la section est bonne, car non préciser) et toi même êtes bien protégés quand tu utilises la P17 car le "disjoncteur diff" s'occupera de la surcharge, des courts circuits et de la protection des personnes avec son 30ma. Par contre tu devrais peut être plus insister ( surligner en rouge par exemple) sur le fait que ton convertisseur possède le "diff" intégré et donc que lorsque tu basculeras à l'aide du commutateur sur le convertisseur 12/230 la protection sera assuré, ce qui ne sera pas le cas si quelqu'un utilise ton schéma mais avec convertisseur sans "diff" intégré. Voila pour mes remarques, j’espère qu'elles trouveront réponses. Bonne continuation.
Je trouve que c'est bien d'expliquer comme ça, en scolaire, car quand on connaît c'est facile pour nous, mais quand on est vraiment novice et pas bricoleur, ça aide énormément, on a pas besoin ou presque de mettre tout le temps sur pause et revenir en arrière pour comprendre, là c'est vraiment bien expliquer, mais je comprends ce que vous dites en effet. 😊
Hello tout le monde 👋 Je répète que je ne suis pas un professionnel en la matière, j'ai pas mal fait de recherches sur le sujet mais je ne garantis pas une installation parfaite 👀 Si vous n'êtes pas sur de vous, alors prenez des conseils auprès d'un professionnel ! Si vous avez des remarques sur mon installation ou des questions alors n'hésitez pas tant que cela reste constructif 😊 Bonne soirée 🤙
Bonjour, très bonne installation, par contre, il est conseillé de charger la lithium à 100 %avec un chargeur approprié, 220v/12v avant de la mettre en service sur le véhicule, de ce fait, on part sur de bonne base. Bonne route.
@@VanVadrouille L’interrupteur que tu installes entre deux câbles, le quart de tour 😉. Beaucoup te diront que c’est sur le positif mais c’est une erreur, la sécurité c’est toujours sur le négatif. Très belle installation en tout cas.
Je ne te cire pas les pompes, mais une fois de plus, j'admire la précision de ta vidéo, du tournage au montage, en passant par les explications, c'est un véritable tuto, et c'est génial, car tu n'hésites pas à tout partager, y compris les erreurs, alors, vivement la suite, en attendant, bonne charge 🔌💡
Super présentation complète et claire. Juste un point : les fusibles protègent les installations et AVANT-TOUT les cables ( et le feu qui peut en résulter). Ton chargeur-boooster par exemple est certainement protégé par un fusible interne et c'est lui qui sautera en premier si il passe entre 25 et 30 amps sur ton alimentation. C'est important à savoir ( et à mettre en pratique) quand on fait des installations avec plusieurs appareils connectés au même câble d'alimentation. 1 : on protège l'installation (le cable) et 2 on protège chaque appareil si ils n'ont pas de protection intégrée (de + en + rare aujourd'hui).Voili voilo
On en voit pas assez des vidéos françaises aussi complète et bien réalisées sur l'install électrique ! Bravo et merci pour ton travail et ton partage. C'est top ! +1 abo :)
Hello Vincent!! Ton message fait réellement plaisir ! Un grand merci !
2 года назад+4
Salut Clément, beau boulot! Tu expliques bien, tu vas au fond des choses, c'est clair et précis 👌 Effectivement, je serais plutôt parti sur du Victron, c'est une valeur sûre et de bonne conception. Hâte de voir l'aménagement terminé! 💪 Bon courage pour la suite!
Yo yo yo ! Pas évident d'expliquer l'électricité. D'accord avec toi, c'est ça le problème d'acheter trop en avance... J'ai acheté ce chargeur booster avant même d'avoir le van 😅 je pensais pas que ça allait prendre cette ampleur ! On verra sur la durée. Merci pour ton commentaire Loïc 💯🔥
J'ai bien l'impression que comme moi, Bali était admiratif ! Beau boulot, pas sur que je me serait lancer à faire des vidéos sur ma chaine si tu avais eu un an d'avance sur moi 🤣
Ignition, just perfect ! T'as eu froid en fin de vidéo non ? Pas de panique pour le temps de recharge, je pense que le combiné avec le panneau solaire sera super efficace, et tu sera surement rarement a décharger profondément ta batterie
Salut, c'est très enrichissant et tu es déçu, je peux comprendre, cependant lorsque tu charges à 25,2A durant 41 minutes, cela représente d'après mes calculs 25,2 x 0,68h = 17,22A CQFD c'est donc tout à fait cohérent avec tes mesures en temps réel. Je trouve personnellement que c'est super efficace en fait ! Bravo, ton tuto est super clair, je vais donc réfléchir encore quant à mes choix de batteries (marque et capacité), de booster etc. Bons voyages !
bonjour,toujours trés explicite,ça enléve un poids de suivre pas à pas tes explications,j'ai vu d'autres vidéo avec des cables entres batteries de section 35mm²,j'ai compris ton calcul,mais ça me fait peur qand même,es tu sur pour ta section de 10mm²,merci d'avance
Bonsoir! Oui je suis sur pour MON installation car mon chargeur ne pompe plus plus de 30A sur la distance aller retour que j'ai 10mm2 est suffisant ça fait 2 ans maintenant je n'ai pas de soucis. Ça dépendra de ton installation
@@VanVadrouilleencore merci pour ton retour trés rapide,si je récapitule,tout dépend de la puissance de ton chargeur booster et de la distance tout cela calculé dans le lien que tu as fourni,avec générosité,comme toujours,merci à toi et bonne vanatitude
Merci, j'y vous un peu plus clair, juste pk tu relis le neutre de ta batterie moteur à ta barette de terre puis au chargeur booster et non pas direct au chargeur booster ? Sa a une importance ?
Tu peux brancher directement sur le - de ta batterie, mais attention si tu as un contrôleur de batterie (dans mon cas BMV 712), tu dois brancher tous tes - sur ce contrôleur et c'est lui qui ira sur le - de ta batterie, voila pourquoi j'ai mis une Barrette de négatif. Je branche tout dessus, et je relie la barrette au - de ma batterie avec le contrôleur de batterie 👍
Salut a toi, 👋 belle installation 👌 mais quelques petites choses ne vont pas à mon sens.. Le négatif de ta batterie moteur doit aller DIRECTEMENT sur le chargeur dcdc pour éviter les Masse volante 👍 ensuite ton chargeur est de 25A pourquoi ? Car il est adapté à plusieurs batterie de différentes technologies et surtout pour être installé sur des faisceau d'origine en 10mm2. En passant du 25mm2 et installé un chargeur dcdc de 50 voir 60A en 40 min tu aurait charger 40ah 👍 mis à pars les fusibles et Coupe circuit super bien respecter super taf 👍 je suis professionnel dans les montages électrique VDL 😉
Hello Jeremy! Tu as raison pour la masse. J'aurais dû la relier direct au chargeur dcdc. Oui effectivement je pouvais prendre un chargeur plus grand 40/50ah mais c'était aussi plus cher et je n'avais pas la place dans ma gaine pour passer des câbles supérieur à 10mm2 😅 Merci beaucoup pour ton retour constructif ! Clément
Pareil, le câblage des masses m'a un peu troublé. Il me semble qu'il vaudrait mieux ne pas "mélanger" les circuits en reliant toutes les masses ensembles, mais plutôt n'avoir qu'un positif arrivant de batterie moteur, une masse véhicule (la plus courte possible, donc pas aller forcément jusqu'à la batterie moteur mais en utilisant la caisse), les deux vers l'entrée de ton dc/dc. Et de ton dc/dc, tu vas vers ta batterie cellule avec un + et une masse dédiée via des borniers/fusibles/sectionneurs comme tu l'as fait. Qu'en penses-tu ? L' avis d'un pro ? Merci en tout pour tes superbes vidéo, la voix est posé, tes explications claires, un régal !
Holà 👋 du nord de l''espagne depuis 6 mois en fourgon . merci pour ce tutoriel qui m'intéresse beaucoup. Avec ma petite batterie de 100ha et panneau solaire de 100 c'est plutôt léger pour un PC puissant et un projet de vélo électrique. Je me tâte sur une installation perso ou une batterie bluetti ou ecoflow. Merci pour ces retours d'expériences et du temps que tu y consacre. A bientôt sur la route, merci
Hello😉 Effectivement, j'ai préféré prévoir + large pour un éventuel skate électrique, et une grosse utilisation de l'ordinateur pour les vidéos. Franchement si tu te sens a faire une installation maison je pense que ça vaudra + le coup d'une ecoflow ! Et Sûrement plus avantageux niveau budget ! A bientôt sur les routes 😉
Bonjour Clément, Magnifique vidéo, j'ai a peu près tout compris!! Pour le chargeur/booster il me faut quoi, en sachant que mon Peugeot Rifter date de 2021? tu parles de vibratoire pendant la vidéo et de normes euro 4 et 5/6!!!!! Peux-tu me donner le lien pour la pince a sertir, les fusibles et les coupes circuits. merci pour tout.👍👍👍 Cordialement Christian
Bjr. Il serait bien de prévoir une prise 220 pour connecter le van au secteur depuis la maison ou camping ou port ou aires cc..... Pense que l'hiver ou les jours de mauvais temps où tu ne rouleras pas tu auras peu d'autonomie au final. Surtout si tu travailles. Crois en mon expérience de c-.cariste.
Hello David !! Oui j'ai déjà installé une prise p17 dans une précédente vidéo 🔋 et prochainement je vais faire l'installation 230v avec le chargeur de batterie, convertisseur, prises électriques 😉 Je suis d'accord je pense que c'est essentiel ! Bon WE 😄
Top comme d'hab. Juste une remarque, la faible distance entre ton fusible et la masse de ta batterie moteur risque de rendre les manipulations franchement dangeureuses. Le tournevis (sur le +) qui touche la masse juste à côté et c'est le feu d'artifice assuré.
Bonne remarque ! Je n'y avais pas pensé. Je vais mettre un capuchon sur la cosse positive de ma batterie pour éviter de bouger le porte fusible. ⚡ Merci. 😉
@@VanVadrouille Pour rebondir sur ce point. L'idéal est que le fil qui va de la borne + au fusible ne puisse par toucher la masse où que ce soit si jamais il devait être débranché côté fusible. Je te conseille d'attacher ce fil à proximité du fusible pour pas qu'il se balade librement.
Bonjour, je n'ai pas l'habitude d'écrire des commentaires, beaucoup de "youtubeur" les demande mais ne les supporte pas quand ils sont un peu critique. toujours est-il que depuis le début tu essaies de faire un travail propre et soigné et cela est tout à ton honneur. Au sujet de ta dernière vidéo : le chargeur DC/DC très à la mode et surtout plus onéreux n'est toujours pas obligatoire. J'ai moi même équipé un L4 H2 en camping car VASP et un Cyrix avec démarrage par vibration fait toujours très bien l'affaire sur mon modèle de 2017. Il faut simplement le placer au plus près de la batterie porteur. Pour ce qui est de la gestion de la charge, une batterie lithium à un BMS qui gère la charge de la batterie. De retour de Scandinavie la recharge en roulant c'est toujours faite correctement. En ce qui concerne tes sangles de maintien de la batterie auxiliaire, tu devrais mettre sous la sangle à cliquet des petite morceau de 5 mm de cp tendre pour éviter que le métal des sangles vienne fissurer ton boitier de batterie avec les vibrations. Pour le coupe circuit général, lors de ma préparation au passage à la DREAL pour obtenir le VASP il m'a été demandé de mettre le coupe circuit le plus accessible possible pour pouvoir couper en cas d'urgence. Je l'ai donc placer près de ma porte coulissante et il peut être coupé sans rentrer dans l'habitacle ( en cas d'incendie ou autre ). Continue à nous faire de belle vidéo et pense quand même à voyager un peu par la suite.
Bonjour Denis ! Merci d'avoir pris le temps d'écrire ce commentaire. C'est avec plaisir que je le lis, et j'accepte tous les commentaires à conditions qu'ils soient constructifs 🙂 C'est bon à savoir pour le coupleur séparateur. Effectivement pour la batterie il faut que je modifie quelques petits trucs, mousse sur les arrêtes et petites planches de bois sous le cliquet comme tu le dis. Merci pour ces précisons! Excellent lundi à toi 🙂
Bonjour, Je suis ton aménagement depuis un petit moment et je trouve que tu bosses super bien, Pourrais tu me donner le lien concernant le câble de 10mm que tu as utilisé pour ton installation car il y a tellement de choix possible que j'ai un peu peur de me tromper. merci pour ton aide
Salut Christophe ! Merci beaucoup ! tous les câbles sont été pris sur cette page : www.comptoir-du-cable.com/fils-electriques/73-7519-fil-electrique-souple-h07vk.html#/24-section-15mm/40-nombre_de_conducteurs-1x/61-conditionnement-au_metre/63-couleur-bleu
Bonne video , pr contre j ai remarquer que tu n as pas de fusible entre ton auxiliaire et ta plaquette positive . Tu dois avoir un fusible a coté de chaque borne positive . Imagine tu fais tomber un outils sur tes plaquettes positive et négative et c est un feux d artifice .
Salut ! ne serait-ce pas mieux de changer de section de câble entre le chargeur booster et la batterie AUX puisque la distance est plus petite que entre le chargeur et la batterie moteur ?
Salut Clément ! J'en suis également au branchement de mon booster charger (MPPT360 pour y mettre le panneau solaire également) as tu un lien pour les portes fusibles STP ? En attendant avec impatience ta prochaine vidéo : MERCI !!!
Bonjour clément je prépare mon vito en van aménagé pour mon fils (surprise) mais je suis une quiche concernant l’installation électrique . A priori j’habite pas très loin de chez toi t’es conseil me serait bien utile merci d’avance si retour
Hello 😉 ça sera une belle surprise ! n'hésite pas à m'envoyer un mail ou un message sur Instagram si tu as des questions spécifiques 👍 vanvadrouille@yahoo.com
Salut, peux tu m'éclairer sur ton schema, à la sortie du chargeur dc/dc se trouve les borniers + et - et pas directement la batterie aux. Comment cela recharge du coup? Ne faut il pas mettre les borniers après la sortie de la batterie auxiliaire? Merci à toi pour ton aide
Hello 👋 Oui tu te donnes un peu la réponses, en sortie du chargeur dcdc on a les 2 borniers +/- qui eux sont relier à la batterie auxiliaire. Ça ne change pas grand chose, c'est comme si ça allait directement aux bornes de la batterie ! Je ne sais pas si c'est très clair. N'hésite pas si besoin
Le calcul est pas compliqué. Pour recharger de 0 à 100%, il faut 200Ah/25A = 8h (480min) donc en 40min c'est normal de n'avoir que 9% Perso, pour des raisons de place et surtout de poids, vu que j'envisage de préparer une citadine et non un van, je vais supprimer la batterie moteur et ce sera la batterie LMP qui se chargera de fournir le jus aux équipement de toute la voiture, démarreur compris. Le circuit électrique sera un poil différent de ce qu'on à l'habitude de voir. Par contre, tu dis que le courant de charge recommandé pour charger la batterie est de 20A et ton chargeur DC/DC envois déjà 25A. Comment va se gérer la charge avec le PV en plus ???
Merci Vincent 🙌 Le chargeur c'est bien pour les longues routes, avec le complément du panneau solaire ce sera parfait ! Le courant de charge recommandée est de 20A et le max est 50A donc ça devrait aller !😉 Ah ouais énorme je ne savais pas que c'était possible de supprimer la batterie moteur. ⚡ Bonne soirée 🤗
@@VanVadrouille Tout est possible mais faut bien étudier le truc. La batterie LMP devra fournir tout le jus nécessaire et un démarreur de moteur c'est 1kW (petit moteur essence) soit plus de 80A ... en nominal. Et beaucoup plus au démarrage. Je suis obligé d'envisager ce type de montage car le PTAC de la voiture ne me permet que 350kg pour tout l'aménagement et l'équipement qui va avec. Déjà qu'il va y avoir des réservoir de carburant auxiliaire, çà me laisse pas beaucoup de marge.
@@VanVadrouille S'il y a un courant recommandé, c'est pour garantir une durée de vie optimale de la batterie. Le courant de charge doit donc tourner autour de ce dernier la majorité du temps et le dépasser plus largement que ponctuellement. Je te conseil donc quand tu roule, de déconnecter le PV. Et de le reconnecter que quand tu seras stationné. Sauf si ta batterie est vraiment à plat et que tu as besoin d'un gros coup de boost pour la charger à l'occasion ... et qu'il y a du soleil évidement ;)
Hello Clément, sais tu quelle distance max et en quelle section je pourrais tirer mes cables de batterie moteur jusque au reste de l'installation (booster, batterie annex lithium 100a) etc Je voudrais savoir si je peut tout installer dans le coffre d'un L2 ?
Hello ! Tout dépend de la puissance de ton booster, si c'est un 30A alors il faut regarder la correspondance dans les tableaux (par exemple si 30A et 8mètre aller retour alors il faudra mettre du 16mm2.)
Salut @VanVadrouille comment tu vas ? 🤔 Moi je t’écris juste pour te dire que j’ai fais mon van avec uniquement du Victron Ernergy et franchement j’ai absolument rien à dire, c’est juste parfait donc si je peux le conseiller je le fais direct 😉 Superbe vidéo en tout cas continue comme ça tu régales 👋
Hello Valentin ! Oui tu as raison ! J'aurais du aussi... J'ai juste acheté le chargeur et mon convertisseur en énergie mobile. On verra sur la durée... 😊 Le Mppt et le chargeur de batterie seront du Victron ! Merci pour ton retour 🤙
Bonjour je veux mettre un chargeur booster, j ai 2 batteries 100ah ,un ducato 2003.je voudrais mettre un vitron energy.pouvez vous me donner la référence ,de quel ampere.il y a plusieurs modele,je ne sais pas le quel prendre.cordialement
Bonjour Clément. Une petite question, j ai deux batteries de 100ah lithium pour brancher le dcdc la sortie tu branches le plus sur la première batterie et le moins sur la deuxième batterie pour équilibré?? Merci
Salut ! Je n'ai pas de site, tu peux m'envoyer un mail directement à vanvadrouille@yahoo.com 👍 Tout de fait par email, je suis en micro entreprise, un site coûterait un peu d'argent 😅
Tu vois finalement ta câbler avant moi ahah Attention au + et - avec ta batterie auxiliaire, touche pas le + et - avec ton poignet ^^ Vivement la suite les autres meubles, parti plomberie etc ! Trop trop hâte :)
Ahah oui c'est vrai ! C'est du 12v tu peux toucher les 2 pôles + et - sans danger, tu ne sentiras rien 😉 Faut juste pas mettre un objet métallique pour pas tout courtcircuiter la ce serait plus dangereux 😰 Oui vivement tout le reste 💯
Franchement en toute sincérité, j'ai rarement vu un contenu aussi propre... Tu proposes des vidéos très bien filmées, les explications sont simples claires et complètes. Continue comme ça ! 🙂
Je comprends pas pourquoi tu es déçu ! ton booster est prévu pour recharger à raison de 25 A/ heure, tu as roulé pendant 40 minutes, ta batterie lithium est passé de 66Ah a 84Ah, tu devrais être content, tout fonctionne parfaitement !
Oui 🤣 parce que j'étais un amateur je m'attendais a un miracle 😂 mais il fait très bien le travail et il respecte les données soit 25A en 1h. Aucun soucis après 2 ans d'utilisation !
Salut merci pour ces superbe info je me permets j'ai une batterie au plomb classic 12 volts 450 ampere 45 ampere heure quelle serait l'équivalent en batterie lithium je bloque la dessus 😖😖
Hello ! Superbe vidéo, merci beaucoup ! Très clair et bien expliqué ! 😊 J'ai une petite question concernant ton bornier de masse. J'avais lu qu'il fallait que l'ensemble des bornes négatives de la batterie moteur/auxiliaire/Chargeur DC-DC soient connectées à une bonne / point de masse sur le châssis du véhicule... Or je vois ici que tu n'as rien connecté au châssis. Est-ce que du coup il n'y a pas vraiment besoin de faire ça et on peut tout relier directement via un bornier de masse comme tu l'as fait sans que rien ne soit relier au châssis du véhicule ? Merci pour ta réponse !
Bonsoir Petite question,tu as mis un fusible à côté de la batterie,pourquoi ne pas mettre Disjoncteur de ligne de voiture 12V-48V DC Interrupteur de ligne ,(vus sur Amazon)? Merciiii
Hello 😊 C'est pareil ! Juste que le disjoncteur est réarmable contrairement au fusible qu'il faudra changer. Mais perso je n'ai pas confiance en ces disjoncteur chinois..
Salut, merci pour cette vidéo. Pourrais-tu m'apporter une petite précision s'il te plait ? Tu dis que ton chargeur ne pourra jamais recharger au dessus de 25A la batterie. Lorsque je clique sur le lien de ton chargeur, je vois 30A. D'ou viennent les 25A. Merci pour ta réponse
Bravo bravo franchement, explications très claires ça donne envie :) Dit moi concernant le porte fusible que tu met en sortie de batterie moteur sur ton + avant ton chargeur booster, afin d'éviter l'utilisation d'outils tels qu'une clé à pipe et éviter un accident mais aussi pour ne pas avoir à remplacer le fusible, je pensais mettre un disjoncteur réarmable 12 V, qu'en penses tu ? Merci et continue comme ça :)
Salut! C'est possible mais faites ce que j'avais vu c'était moins fiable et certains avis indiquaient que les fusibles cramaient 🔥😱 j'ai pas voulu prendre de risques, si l'installation est bien faite pas besoin de le changer
Peut on mettre plusieurs petites batteries LiFePo4;en parallèle et en sortie du chargeur booster. Objectif repartir l'encombrement dans plusieurs petits volumes perdus ? Quoi qu'il en soit bravo pour l'exhaustivité.
Salut ! C'est possible mais pas conseillé a 100% car au niveau de la charge y'en aura toujours une qui va se recharger mieux que l'autre et il y aura une différence qui peut jouer sur le très long terme sur la durée de vie de la batterie !
bonjour, je viens de decouvrir la video, j'ai le même chargeur booster que le tiens, (depuis qq années maintenant, j'en suis globablement satisfait), sauf que la version BT doit pouvoir se coupler à une application qui ne fonctionne pas trop, et mon vehicule plus recent ne semble pas reagir au mode vibratoire mais avec un retour 12V avec un intrrupteur ça a l'air de marcher.... mis a part c'est petits inconvegnants, ça reste toujoujrs bien moins cher que du Victron ça fait le job....
Bonjour, quel est le prix de ta batterie, et un dc dc victron. Dommage que vous nous parlez pas de ce que vous pouvez actionner avec votre batterie une fois à 100pct? Une guirlande, un pc pendant 11 heures, un four micro onde, une cuisinière elec pendant une heure???? Merci encore pour vos explications détaillées.
Salut ! Je ne donne pas les prix ici en commentaire car si je dois augmenter les prix un jour j'ai pas envie de faire des histoires tu peux m'envoyer un mail à vanvadrouille@yahoo.com Pour ce que je peux utiliser avec la batterie c'est compliqué à dire, mais avec 200ah c'est beaucoup !
Salut, Quelques questions : - Est ce que pour calculer la section du cable allant de la batterie auxiliaire à la borne positive tu additionne les ampères de tous les appareils connectés à la borne ? y compris les ampères venant du panneau solaire et du chargeur booster? - Est ce que tu additionne tous les ampères du porte fusible pour définir l'ampérage du cable allant de la batterie auxiliaire au porte fusible ? (ce qui ferait 37A mais il est a 30A sur ton schéma) - Est ce qu'un coupleur-séparateur transmet l'énergie en direct aux appareils en même temps qu'il recharge la batterie auxiliaire? Et donc pour calculer la section du cable est ce qu'il faut additionner les ampères de tous les appareils pour définir l'ampérage du cable allant du coupleur à la batterie auxiliaire ? - Sur ton schéma , quelle est la distance entre ton chargeur booster et ta borne positive? Merci les vidéos sont bien faites 🙂
Salut à toi ! Désolé pour la réponse tardive 😔 C'est bien ça ! J'ai additionné les A. En sachant que tous les appareils ne seront pas en fonctionnement en même temps ça baissera quoiqu'il arrive l'intensité. Pour le porte fusible c'est ça aussi j'additionne tout, tout en sachant que tout ne sera pas en fonctionnement en même temps 🙂 Pour la section de câble entre la batterie auxiliaire et le chargeur booster j'ai gardé du 10mm2, comme entre la batterie moteur et le chargeur booster. Je dois avoir 20ou30cm entre ma borne positive et le chargeur booster 👍 Bonne soirée N'hésite pas !
Salut Clément, comment tu calcul la puissance du coupe circuit qu'il te faut que ça soit sur la batterie principale ou auxiliaire? Car je suis ton lien pour acheter le modèle mais je tombe sur 50 100 ou 200 Merci par avance de ton aide bon week-end
Hello Fred ! En fait il faut voir si tu allumes TOUS tes appareils en même temps tu serais a combien en intensité, bon en sachant très bien que tu n'allumeras jamais tout en même temps ! Généralement 100A est largement suffisant 😉
Hello ! Il y a 2 écoles à ce propos, pour ma part je ne préfère pas me reprendre sur le châssis pour l'entièreté de mon installation électrique. Ça peut dépanner (c'est ce que j'ai fait pour ma caméra de recul par exemple) mais je pense que c'est mieux de reprendre sur la masse d'origine via la batterie.
Super vidéo merci beaucoup 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Je cherche à savoir si le booster s'arrête tout seul lorsque la batterie de service est pleine ou faut il ajouter quelque chose pour éviter une surcharge ? Merci
Salut, des explications au top, comme d'hab ! Aurais-tu le tableau excel pour calculer les besoins en électricité ? Ne change rien, je me régale à te regarder ❤
Salut, merci pour cette vidéo. Dis moi, tu as utilisé une section de cable de 10mm entre ton chargeur booster et ta batterie car tu avais 5 ou 6 mètres de cable mais pourquoi tu as utiliser du 10mm entre ton chargeur booster et ton bornier alors que tu avais que quelques centimètres de distance, du 6 ou du 4mm aurais pu faire l'affaire, non ?
Franchement le victron c'est bien mais faut pas tomber en panne. Il est impossible d'enlever le couvercle bleu sans arracher l'électroniques. Dans le temps il y avait des fusibles extérieurs. Plus maintenant. Bizard....
Oui je dis que ça dépend de l'année du véhicule et du type de batterie que tu installes, quoiqu'il arrive avec du lithium tu ne peux pas mettre de coupleur séparateur 🙂
Bonjour Je suis avec intérêt tes vidéos et notamment en ce moment celles qui concernent l'installation électrique.Je vois que tu aurais préféré la marque VICTRON.Quel chargeur booster VICTRON me conseillerais tu? un lien?il faudrait dans l'idéal que ce chargeur booster charge au moins à 20A.Tu dis dans ta vidéo que le courant de charge recommandée pour ta batterie est de 20A et quand je vais sur ton site je vois 60A(je suis passé a coté de quelque chose?). Si tu as un lien également pour un chargeur (pour batterie lithium 200Ah) a me conseiller,je suis preneur.Peux tu me donner également le lien de ta vidéo ou tu monte ta prise P17(je ne la trouve pas). D’avance merci et bravo pour ton aménagement.Comme tu l'auras deviné ,je suis entrain d'aménager un fourgon. A bientôt j’espère
Hello ! En chargeur booster victron je te conseille le très connu Orion Smart isolé 30A 👍 Pour le chargeur 220v pareil, Victron blue smart IP 22 30a 1 entrée 👍 Oui à l'époque le courant de charge recommandé était de 20A maintenant il a triplé depuis 1 ant ½ sur les nouveaux modèles 😉 Voilà pour la prise P17 : ruclips.net/video/aby4ciWRdsg/видео.html
Très bonnes toutes des vidéos, le script et le montage doivent de prendre un temps fou et nous t'en sommes très reconnaissants. De plus tes liens sont ULTRA utiles car on retrouve tous les détails, merci encore à toi 👐👌
Hello 🤗 Avec du recul c'est assez similaire effectivement. Je n'utilise pas trop l'application Ultimatron car avec l'appli victron j'ai une vue direct sur le BMV (et donc % de la batterie) Mppt pour panneaux solaires etc 👍 Mais sinon je pense que l'application Ultimatron fait le taff en te donnant les informations de base !
Super vidéo ! Juste pour confirmer l’ordre des branchements on est d’accord que tu pars de la batterie moteur jusqu’à la fin de ton circuit pour au final terminer par le branchement sur la batterie moteur ?
Bonjour tu n’as pas besoin de metre le câble noir sur ta batterie cellule étant la masse de 25 minimètres carre relier à ton châssis donc plus tu à des câbles court de grosses sections mieux s'est
@@VanVadrouille Salut tu as branché un câble noir sur ta batterie ok. Tu n'en n'a pas besoin le moins de ta batterie se trouve partout sur ton châssis appeler masse donc tu peux relier tous ton matériel avec de petits câbles en (longueur) avec une grosse section.
Salut merci pour ta vidéo, j’aurais voulu savoir si c’était vraiment nécessaire de raccorder le - de la batterie moteur à la barrette de masse avant le DC/DC, si je le raccorde en direct c’est bon aussi?
Bonjour, On peut brancher un chargeur de batterie directement sur une vraie prise de 220 volts (EDF) la mettre sur batterie en permanence avec les appareils dessus relié avec un convertisseur et en cas de panne de courant là batterie prend le relais ?
Hello 🤗 Oui il me semble que c'est possible. Victor fait des appareils qui switch automatiquement entre 220v du réseau et la batterie en fonction de si tu es branché ou pas 👍 Il semble que ce sont les Victron multiplus, regard de ce côté
Voilà un épisode super intéressant après le précédent que j’avais moins apprécié. Super détaillé, les explications mais aussi les retours produits. L’explication via l’app est totalement utile, ouf :) Bravo et vivement le prochain épisode. (Les panneaux solaires sont prévus ou c’est pour plus tard)
Salut Jean Marc ! Cool on peut pas tout aimer de toute façon 😉 Yes le panneau solaire est prévu mais d'abord il faut que je fabrique la galerie de toit ! Bon samedi !
Hello, je viens de regarde ta vidéo encore top merci. Petite question tu roule tout le temps avec tes 2 interrupteurs ( les gros rouge) sur on ? Et je vois Out aussi c'est quoi
Hello! Oui je les laisse tout le temps sur ON sauf en été quand la charge solaire permet de rechercher facilement la batterie je mets sur OFF celui venant de la batterie moteur pour désactiver le chargeur booster. Le OUT c'est pour retirer la poignée de l'interrupteur 👍
Bonjour, les batteries Ultimatron ont évolué depuis la vidéo et le couranr de charge recommandé est maintenant de 50A 👍 j'ai mis a jour sur mon site : www.vanvadrouille.com
Hello! Indispensable je dirais non. Mais ça reste pratique pour ajouter des sécurité du genre "quand la batterie atteint 5%, le contrôleur de batterie coupe la décharge pour éviter de descendre plus bas" Pas besoin de prendre un contrôleur de batterie avec affichage déporté. Un smarshunt fait exactement la même chose, tout se contrôle via l'appli
Toujours aussi clair tes vidéos... merci ! Tu n'as pas à être déçu de la recharge, ta batterie n'accepte pas plus de 25ah, donc tu peux la recharger de 25ah en 1h de route. C'est le pourcentage qui déçoit, mais c'est ta capacité qui est énorme 😂 25ah en 1h c'est génial ! Bonne continuation !
@@gilbertvandenbroucke7827 bonjour Gilbert. Je ne comprend pas ta question. 25Ah est une vitesse de rechargement. Une fois que l'électricité rentre dans la batterie, on peut l'utiliser pour ce que l'on veut.
Hello😀 J'ai créé mon site internet tu peux aller voir sur www.vanvadrouille.com ! La 150ah est actuellement en stock, des que j'ai le virement tu l'as reçois chez toi en 3 jours 🙁👍
Bonjour Clément la puissance de ta batterie est égale à 360 Watts comme j'ai pu le remarqué à 2.41 min de ta video juste ? Pourquoi n'as tu pas prix le courant de charge max de ta batterie pour le calcul (100A) ? Merci pout tes vidéos elles sont vraiment bien détaillée et complète elles m'aident beaucoup dans mon aménagement !
Hello 🤗 Non ma batterie fait 2400W=12v X 200A ce qui fait 360W c'est mon chargeur booster, il fait 25A mais j'ai compté 30A x 12v = 360W 🙂 Je n'ai pas pris le courant max de ma batterie car il faudrait un chargeur qui donne 100A ce qui n'existe pas a ma connaissance, si tu mets un chargeur de 10A tu prends en compte 10A, le mien fait 25A j'ai compté donc un courant de 30A max dans les câbles. Si un jour de change le chargeur pour mettre un 50A par exemple, mes sections de câble seront incorrectes 👍 N'hésite pas 😉
Au secours !!! je suis complètement perdu, ça parle de longueur de cable, ça, ça va, j’ai pigé on calcule la longeur aller et retour entre les deux éléments à relier (entre la batterie moteur et le coupleur séparateur si j'ai bien compris et ensuite entre ce coupleur et la bat auxiliaire ...) mais les ampères, c’est bien gentil mais les ampères de qui, de quoi ??? je cherche à définir la section de cable et l’ampérage des fusibles entre la batterie moteur et le Chargeur séparateur, j'ai choisi un coupleur séparateur Orion smart DC DC 12 12 18 que je compte installer….. puis entre ce DC DC et le parc batterie composé de 2 batteries gel de 80Ah chacune et enfin, depuis ce parc batterie à la boite à fusibles qui servira les divers consommateurs … merci de venir à mon secours car lorsque je lis « ampère », je ne sais pas de quels ampères on parle ….. ou plutôt, je suppose qu'on parle des ampères maxi du DC DC soit dans mon cas, 18 A donc fusible de 20 A ! ais je bon ???
@@VanVadrouille finalement, j'ai bel et bien 4 mètres x2 entre la batterie moteur et l'orion dc dc smart mais j'ais encore 1.5 x2 entre le dc dc et le parc batterie puis 1.5 mètre de ce parc à la boite à fusibles
Hou la la, que c'est compliqué pour moi tout ça, ça fait un peu charabia même si je vois que c'est bien expliqué. Mais, ça ne veut pas rentrer dans ma tite tête. Alors ?!!!! Vu que je n'y connais vraiment rien, je peux demander à qui pour monter ce genre d'installation ? Un garagiste classique ?
Bonsoir Martine ! Non malheureusement un garagiste ne s'y connaîtra pas plus que ça, il faudra demander à un aménageur de van qui lui touche a tout du coup, conception de van, électricité, eau etc ☺️
Considérez que l'alternateur de votre véhicule a une capacité limitée et que lors d'une consommation de tous les accessoires d'origines, le chargeur puisera dans la batterie moteur et vous tomberez en panne très rapidement, ou l'alternateur s'usera prématurément. L'ajout d'un chargeur devrait aller de paire avec le remplacement ou l'ajout d'un alternateur. Les alternateurs des hybrides léger, piles ion, sont refroidis avec le liquide du radiateur. De même, un chargeur MPPT ou booster avec entrées AC devrait être envisagé avec toutes les batteries ion, ca économise l'essence en plus.
@@VanVadrouille Salut, l'alternateur a une capacité correspondant au besoin du véhicule et lui demander 25 ampères supplémentaire en continu est risqué. Dans tous les cas cela écourtera sa duré de vie. Le jour ou il y aura un souci de démarrage, suspectez l'alternateur avant la batterie. Gardez un oeil sur le voltmètre de la voiture en utilisant le chargeur, surtout au ralenti moteur et consommez le moins d'énergie possible lors des recharges, de jour préférablement. Les autos ont une capacité moyenne entre 800 et 1500 watts correspondant à leurs accessoires, le chargeur en demande 300. Considérant que l'énergie produite par l'alternateur se paie en essence, il est toujours préférable de recharger sur le réseau. Gérez la batterie comme celle d'un téléphone pour sa longévité.
Bonjour, il est normal que le temps de recharge soit long puisque ton booster ne délivre que 25A maxi en une heure donc pour 40 minutes cela fait 17A, tu es passé de 66Ah à 84Ah soit 18Ah, ton chargeur a rempli sa mission et ne peut donner plus. Avec un Victron de même puissance ce serait la même chose 😉 Merci pour ta vidéo.
Exactement ! C'est normal et j'aurais limite pu le calculer avant 😅 Mais le Victron est a 30A ça aurait été légèrement plus vite mais pas bien grave, ça fonctionne et avec le panneau solaire ce sera parfait 💯 Merci pour ton message !
@@AdrienLecharpentier Non car dans la fiche technique cest bien indiqué courant de recharge max 50A, mais le courant de charge recommandée est de 20A. Mais en gros je pense que tu peux être entre 20 et 50 😉
Salut Clement encore merci pour tes vidéos 👍 J’ai une question sur ton charger/booster, il en existe un de la même marque que le tien avec la possibilité de brancher également un panneau solaire dessus as tu vu ce produit ? Pourquoi tu penses que ça aurait été mieux un orion ? Merci pour ton retour Bonne continuation
Hello Thomas ! Oui il existe le mppt360 qui fait chargeur dcdc + mppt c'est pratique tu gagnes beaucoup de place ! J'ai décidé de séparer ces 2 fonctions pour pouvoir bien contrôler. Si il y a une panne j'aurais toujours l'autre qui fonctionne ! Juste Victron est top pour l'application bluetooth !! Sinon la fonction est la même ! N'hésite pas si besoin !
Salut Clement, salut la communauté ! J'ai le même système que toi excepté la batterie lithium. Mais depuis quelques temps mon chargeur boosteur ne charge plus avec l'aternateur ou vas charger seulement pendant quelques minutes et se couper, je suis en mode vibration et cela fonctionnais plutot bien les 8 derniers mois.. Quelqu'un aurait il un solution ?
Salut Thomas ! Effectivement bizarre ! Pourquoi ne pas mettre le mode de base qui détecte quand ta batterie moteur est alimentée quand tu allumes le moteur le DCDC se met en route. C'est ce que je fais et aucun soucis 👍
Bonjour, je voudrais passer au Lithium mais je me pose la question suivante (comment savoir si mon alternateur est intelligent ou pas?)et donc me faut-il un chargeur DC/DC? merci pour la réponse et merci également ta vidéo
Hello 😊 La question ne se pose pas, si tu mets du lithium il faudra impérativement avoir un chargeur dcdc, que tu aies un alternateur intelligent ou pas 👍 le chargeur DC DC donnera une courbe de charge correcte spécial lithium
Salut Clément ! Merci pour ce que tu fait :) Aussi j'ai une petite question, pourquoi la masse de la batterie moteur ne va pas directement sur la borne - input du chargeur booster puis repars de l'output - vers la batterie service directement en passant par un bornier de masse par exemple ? (je comprends pas pourquoi les - du chargeur booster sont en dérivation). Merci de ton aide
Hello!🙂 Désolé pour la réponse tardive. Oui j'aurais très bien pu faire comme ça aussi 🤔 disons que là c'est comme ci j'avais un chargeur Non isolé. Si j'avais fait comme tu l'écris ça aurait été isolé 👍
Salut à toi...ça m'intéresse cette histoire, car j'ai suivi la vidéo et j'ai relié tt les - à la barrette de - et là je me retrouve à modifier un peu...ça peut être pas mal de le signaler dans ta vidéo. Je me demande 2 choses: qu'est-ce que ça change isolé/pas isolé pour le - ? et est-ce que mes petites leds que j'avais relié auparavant sur la masse carrosserie vont fonctionner une fois la batterie aux mise en service? (pour ce deuxième point je vais vite être fixé!) En tt cas elles sont chouette tes vidéos ! Beau travaille ! @@VanVadrouille
Hello tout d'abord très sympa tes vidéos et très bien expliquées. J'ai une question sur l'autonomie, que pense tu des batteries nomade style ecoflow ? pourquoi as tu choisi une installation avec plusieurs appareils? Je me pose la question si je dois investir dans une batterie nomade ou faire l'installation complète comme la tienne. Merci
Hello 🙂 Je voulais juste garder la main sur mon installation électrique et contrôler chaque fonction indépendamment ! Surtout que je manque de place et une batterie nomade prend quand même plus de place (une installation maison comme moi tu peux choisir où va chaque appareil !). Et 3eme raison aussi parce que je me sentais de faire une installation électrique maison, ça ne me faisait pas peur ! Une batterie nomade c'est bien si t'as envie de gagner du temps, si tu n'as pas envie de te lancer dans une installation électrique, c'est aussi un peu plus cher. N'hésite pas 😉
Bonjour et merci, très bonne approche du sujet qui me préoccupe actuellement. Je possède un T5 L2 de 2005 2.5 TDI 174 CV BOITE AUTO aménagé par Stylevan. Equipement consommateur: frigo / pompe à eau / éclairage leds. Batterie auxiliaire HS. Merci de m'indiquer le tarif de ta batterie Ultimatron 200Ah. Je pense également changer le coupleur séparateur par un chargeur booster Victron energy, pour suivre ton conseil. Merci Philippe Pélote Localisation Département Vendée 85.
Hello Philippe ! Beau véhicule 😎👍 Tu peux m'envoyer un mail a vanvadrouille@yahoo.com je te donnerai le tarif. Je ne préfère pas donner de prix ici car si jamais je suis amené à augmenter le prix plus tard je ne veux pas être embêté 😉
Hello ! Tout d'abord félicitations pour tes vidéos et ton aménagement qui sont géniaux ! Tout est ludique est super bien expliqué ! Merci pour le partage de connaissances ;) Néanmoins j'ai une question qui me taraude l'esprit ces jours-ci. J'ai une batterie lithium 150Ah, conseillée pour un courant de charge de 20A, j'hésite entre 2 chargeurs dc/dc de chez victron justement, le 18A et le 30A. Est-ce que le 30A risque d'endommager ma batterie ou c'est ok ? Et le 18A chargera-t-il assez rapidement si on tient compte du rendement de 87% qui n'est pas top ? Merci d'avance pour ton retour ! Raph :)
coucou Clément, j'ai vu qu'il existe plusieurs voltages sur le coupe batterie..... 50, 100, 200, et 300 V ma batterie secondaire est une 135 AH Que me conseilles tu d'acheter ?? Merci d'avance.... Serge
Salut Serge, en fait cela n'a rien a voir avec ta batterie, il faut que tu calcules la consommations de tout tes appareils qui vont fonctionner en même temps (frigo 5A, lampe 1A, téléphone 2A etc etc) et cette somme te donnera quel coupe circuit prendre, mais pour arriver a une consommation en direct de plus de 100A il faut le faire ! 😵💫😱
Bonjour, Je suis toutes tes vidéos, qui sont très explicites, c'est génial pour m'aider a aménager mon van. Cependant je n'ai pas compris un branchement, concernant le commutateur (p17/convertisseur) ou est-ce que je branche exacte les câbles dans le tableau électrique pour la p17 ? En sortie du differenciel ou sur le disjoncteur ou dans la boite de dérivation ? Désolée pour cette question "basique" mais je n'y connais rien en électricité et je ne voudrais pas faire d'erreur. Merci infiniment pour ton aide. Bonne continuation. Chantal
Bonjour Chantal! Désolé pour la réponse tardive, je n'ai pas bien compris tes questions. As tu regardé la vidéo dédiée aux branchements 220v, il y a des schémas pour mieux comprendre ! C'est l'épisode 30.
Super tutto tu va pouvoir certainement me conseiller car sur mon 4x4 je compte installer une batterie auxilliaire type agm a decharge lente j’ai bien compris que le chargeur booster victron etait de meilleur qualitee que le coupleur separateur moi tout le montage doit se faire dans le compartiment moteur que pense tu dis victron Chargeur de batterie Orion Smart DC-DC 12/12-18A (220W) VICTRON Es ce suffisant merci a toi
Hello 😌 pas sur que tu puisses installer un victron dans ton compartiment moteur avec la chaleur présente... A voir si dans ton cas un coupleur séparateur ne serait pas plus utile, surtout avec une batterie agm
Petite question, pense Tu qu'une batterie gel de 250ah avec le même système de chargement via batterie plomb du véhicule, sera suffisante pour alimenter un frigo de 50w (tout le temps) , une petite pompe pour pour la douche et évier de 40w ( moins d'une heure par jour) et 4 spot de 5w chacune (2h par jour )? En sachant que je vais parcourir en moyenne 500 kms / jour
Dernier point, avec un booster 25A tu ne peux espérer au mieux ne recharger que 25Ah par heure. Heureusement , l'acceptance des batteries LFP, est généralement très proche de 100% (ie tu roules 1heure et tu as 25 A de + dans ta batterie). Donc si tu roules 8h tu recharges toute ta batterie, en 4h c'est 50% etc... Ça fonctionne réellement très bien. Par exemple avec une 200Ah -que je décharge rarement en dessous de 50%- et un booster de 40Amps, je roule 2 à 3 heures ( rarement +) et je suis au top.
Yes, effectivement, c'est vrai qu'une batterie lithium peut accepter une charge beaucoup + haute que 25Ah. J'ai pris celui ci car le prix est + attractif qu'un chargeur de 50Ah. Et c'est suffisant en complément de mon MPPT, je suis toujours à 100%😀
Hello ! J'espère que t'as aimé l'épisode 🔋⚡
Voici le site de ma boutique pour acheter une batteries lithium Ultimatron : www.vanvadrouille.com
A très vite !
Clément
J'ai découvert tes vidéos il y a peu, tu expliques bien, je trouvais même presque un peu trop scolaire au début, mais tu sembles plus à l'aise.
Bon travail sur l'ensemble avec le soucis du détail.
Je rejoignais "rmnrvr" sur le fait que le coupe circuit soit à mettre sur le négatif mais tous les schémas que l'on trouve sur le site de VICTRON sont sur le positif. alors je ne sais plus quoi en penser.
Ce n'est pas dans la vidéo mais dans le schéma que je pense qu'il y a des chose à revoir, ça fait longtemps que je ne fait plus d’électricité, c'est donc à faire confirmé:
- Tu aurais pu faire l’économie de ton disjoncteur en 10A puisque tu as mis un disjoncteur différentiel en amont. un inter diff aurait couté moins cher si tu comptais mettre un disjoncteur ou plus derrière.
- Tes prises, câbles (si la section est bonne, car non préciser) et toi même êtes bien protégés quand tu utilises la P17 car le "disjoncteur diff" s'occupera de la surcharge, des courts circuits et de la protection des personnes avec son 30ma.
Par contre tu devrais peut être plus insister ( surligner en rouge par exemple) sur le fait que ton convertisseur possède le "diff" intégré et donc que lorsque tu basculeras à l'aide du commutateur sur le convertisseur 12/230 la protection sera assuré, ce qui ne sera pas le cas si quelqu'un utilise ton schéma mais avec convertisseur sans "diff" intégré.
Voila pour mes remarques, j’espère qu'elles trouveront réponses.
Bonne continuation.
Je trouve que c'est bien d'expliquer comme ça, en scolaire, car quand on connaît c'est facile pour nous, mais quand on est vraiment novice et pas bricoleur, ça aide énormément, on a pas besoin ou presque de mettre tout le temps sur pause et revenir en arrière pour comprendre, là c'est vraiment bien expliquer, mais je comprends ce que vous dites en effet. 😊
Hello tout le monde 👋
Je répète que je ne suis pas un professionnel en la matière, j'ai pas mal fait de recherches sur le sujet mais je ne garantis pas une installation parfaite 👀 Si vous n'êtes pas sur de vous, alors prenez des conseils auprès d'un professionnel !
Si vous avez des remarques sur mon installation ou des questions alors n'hésitez pas tant que cela reste constructif 😊
Bonne soirée 🤙
Bonjour, très bonne installation, par contre, il est conseillé de charger la lithium à 100 %avec un chargeur approprié, 220v/12v avant de la mettre en service sur le véhicule, de ce fait, on part sur de bonne base. Bonne route.
Merci pour ton complément d'information 👍 je ne l'ai pas fait effectivement a voir si ça a un vrai impact ou pas...
Hello merci pour cette vidéo c'est super bien expliquer et ton installation est juste super propre.
C'est cool merci pour ton message ! N'hésite pas si besoin
Bravo pour cette vidéo très explicative.
Un grand merci pour votre partage.
Bonne continuation.
Avec plaisir 😉👍
Bonne journée !
J'ai le même chargeur booster très satisfait ! Par contre le sectionneur se place sur le négatif et non le positif 😉
Hello🙂 qu'entends tu par le sélectionneur ? 🤔
Merci
@@VanVadrouille L’interrupteur que tu installes entre deux câbles, le quart de tour 😉. Beaucoup te diront que c’est sur le positif mais c’est une erreur, la sécurité c’est toujours sur le négatif. Très belle installation en tout cas.
Je ne te cire pas les pompes, mais une fois de plus, j'admire la précision de ta vidéo, du tournage au montage, en passant par les explications, c'est un véritable tuto, et c'est génial, car tu n'hésites pas à tout partager, y compris les erreurs, alors, vivement la suite, en attendant, bonne charge 🔌💡
Yo merci beaucoup l'ami ! J'essaie de rester naturel ! 😉😉
Super présentation complète et claire. Juste un point : les fusibles protègent les installations et AVANT-TOUT les cables ( et le feu qui peut en résulter). Ton chargeur-boooster par exemple est certainement protégé par un fusible interne et c'est lui qui sautera en premier si il passe entre 25 et 30 amps sur ton alimentation. C'est important à savoir ( et à mettre en pratique) quand on fait des installations avec plusieurs appareils connectés au même câble d'alimentation. 1 : on protège l'installation (le cable) et 2 on protège chaque appareil si ils n'ont pas de protection intégrée (de + en + rare aujourd'hui).Voili voilo
Un grand merci pour cette précision, je suis sur que ça pourra aider 🙏
On en voit pas assez des vidéos françaises aussi complète et bien réalisées sur l'install électrique ! Bravo et merci pour ton travail et ton partage. C'est top ! +1 abo :)
Hello Vincent!! Ton message fait réellement plaisir ! Un grand merci !
Salut Clément, beau boulot! Tu expliques bien, tu vas au fond des choses, c'est clair et précis 👌 Effectivement, je serais plutôt parti sur du Victron, c'est une valeur sûre et de bonne conception. Hâte de voir l'aménagement terminé! 💪 Bon courage pour la suite!
Yo yo yo ! Pas évident d'expliquer l'électricité. D'accord avec toi, c'est ça le problème d'acheter trop en avance... J'ai acheté ce chargeur booster avant même d'avoir le van 😅 je pensais pas que ça allait prendre cette ampleur !
On verra sur la durée.
Merci pour ton commentaire Loïc 💯🔥
J'ai bien l'impression que comme moi, Bali était admiratif !
Beau boulot, pas sur que je me serait lancer à faire des vidéos sur ma chaine si tu avais eu un an d'avance sur moi 🤣
Mais non faut pas dire ça !🤣 Bali a validé l'installation électrique wouf 👀🤙
Merci Fabrice 😉
Ignition, just perfect !
T'as eu froid en fin de vidéo non ?
Pas de panique pour le temps de recharge, je pense que le combiné avec le panneau solaire sera super efficace, et tu sera surement rarement a décharger profondément ta batterie
Très bien tes vidéo, le top
Merci Alex 💯🤙
Salut, c'est très enrichissant et tu es déçu, je peux comprendre, cependant lorsque tu charges à 25,2A durant 41 minutes, cela représente d'après mes calculs 25,2 x 0,68h = 17,22A CQFD c'est donc tout à fait cohérent avec tes mesures en temps réel. Je trouve personnellement que c'est super efficace en fait ! Bravo, ton tuto est super clair, je vais donc réfléchir encore quant à mes choix de batteries (marque et capacité), de booster etc. Bons voyages !
Hello🤗 Oui exactement ça correspond pas de mauvaise surprise ! Et en vrai c'est largement suffisant 👍
bonjour,toujours trés explicite,ça enléve un poids de suivre pas à pas tes explications,j'ai vu d'autres vidéo avec des cables entres batteries de section 35mm²,j'ai compris ton calcul,mais ça me fait peur qand même,es tu sur pour ta section de 10mm²,merci d'avance
Bonsoir! Oui je suis sur pour MON installation car mon chargeur ne pompe plus plus de 30A sur la distance aller retour que j'ai 10mm2 est suffisant ça fait 2 ans maintenant je n'ai pas de soucis. Ça dépendra de ton installation
@@VanVadrouilleencore merci pour ton retour trés rapide,si je récapitule,tout dépend de la puissance de ton chargeur booster et de la distance tout cela calculé dans le lien que tu as fourni,avec générosité,comme toujours,merci à toi et bonne vanatitude
Merci, j'y vous un peu plus clair, juste pk tu relis le neutre de ta batterie moteur à ta barette de terre puis au chargeur booster et non pas direct au chargeur booster ? Sa a une importance ?
Tu peux brancher directement sur le - de ta batterie, mais attention si tu as un contrôleur de batterie (dans mon cas BMV 712), tu dois brancher tous tes - sur ce contrôleur et c'est lui qui ira sur le - de ta batterie, voila pourquoi j'ai mis une Barrette de négatif. Je branche tout dessus, et je relie la barrette au - de ma batterie avec le contrôleur de batterie 👍
Salut a toi, 👋 belle installation 👌 mais quelques petites choses ne vont pas à mon sens.. Le négatif de ta batterie moteur doit aller DIRECTEMENT sur le chargeur dcdc pour éviter les Masse volante 👍 ensuite ton chargeur est de 25A pourquoi ? Car il est adapté à plusieurs batterie de différentes technologies et surtout pour être installé sur des faisceau d'origine en 10mm2.
En passant du 25mm2 et installé un chargeur dcdc de 50 voir 60A en 40 min tu aurait charger 40ah 👍 mis à pars les fusibles et Coupe circuit super bien respecter super taf 👍 je suis professionnel dans les montages électrique VDL 😉
Hello Jeremy!
Tu as raison pour la masse. J'aurais dû la relier direct au chargeur dcdc.
Oui effectivement je pouvais prendre un chargeur plus grand 40/50ah mais c'était aussi plus cher et je n'avais pas la place dans ma gaine pour passer des câbles supérieur à 10mm2 😅
Merci beaucoup pour ton retour constructif !
Clément
Pareil, le câblage des masses m'a un peu troublé. Il me semble qu'il vaudrait mieux ne pas "mélanger" les circuits en reliant toutes les masses ensembles, mais plutôt n'avoir qu'un positif arrivant de batterie moteur, une masse véhicule (la plus courte possible, donc pas aller forcément jusqu'à la batterie moteur mais en utilisant la caisse), les deux vers l'entrée de ton dc/dc. Et de ton dc/dc, tu vas vers ta batterie cellule avec un + et une masse dédiée via des borniers/fusibles/sectionneurs comme tu l'as fait. Qu'en penses-tu ? L' avis d'un pro ?
Merci en tout pour tes superbes vidéo, la voix est posé, tes explications claires, un régal !
Holà 👋 du nord de l''espagne depuis 6 mois en fourgon .
merci pour ce tutoriel qui m'intéresse beaucoup.
Avec ma petite batterie de 100ha et panneau solaire de 100 c'est plutôt léger pour un PC puissant et un projet de vélo électrique.
Je me tâte sur une installation perso ou une batterie bluetti ou ecoflow. Merci pour ces retours d'expériences et du temps que tu y consacre.
A bientôt sur la route, merci
Hello😉
Effectivement, j'ai préféré prévoir + large pour un éventuel skate électrique, et une grosse utilisation de l'ordinateur pour les vidéos.
Franchement si tu te sens a faire une installation maison je pense que ça vaudra + le coup d'une ecoflow ! Et Sûrement plus avantageux niveau budget !
A bientôt sur les routes 😉
Bonjour Clément,
Magnifique vidéo, j'ai a peu près tout compris!!
Pour le chargeur/booster il me faut quoi, en sachant que mon Peugeot Rifter date de 2021?
tu parles de vibratoire pendant la vidéo et de normes euro 4 et 5/6!!!!!
Peux-tu me donner le lien pour la pince a sertir, les fusibles et les coupes circuits.
merci pour tout.👍👍👍
Cordialement
Christian
Salut !
Cool😊 tu peux prendre le même chargeur booster mais en te reprenant sur un 12v après contact pour la mise en route 😉
Bjr. Il serait bien de prévoir une prise 220 pour connecter le van au secteur depuis la maison ou camping ou port ou aires cc..... Pense que l'hiver ou les jours de mauvais temps où tu ne rouleras pas tu auras peu d'autonomie au final. Surtout si tu travailles. Crois en mon expérience de c-.cariste.
Hello David !!
Oui j'ai déjà installé une prise p17 dans une précédente vidéo 🔋 et prochainement je vais faire l'installation 230v avec le chargeur de batterie, convertisseur, prises électriques 😉
Je suis d'accord je pense que c'est essentiel !
Bon WE 😄
Top comme d'hab.
Juste une remarque, la faible distance entre ton fusible et la masse de ta batterie moteur risque de rendre les manipulations franchement dangeureuses.
Le tournevis (sur le +) qui touche la masse juste à côté et c'est le feu d'artifice assuré.
Bonne remarque ! Je n'y avais pas pensé. Je vais mettre un capuchon sur la cosse positive de ma batterie pour éviter de bouger le porte fusible. ⚡
Merci. 😉
@@VanVadrouille sur la borne negative du coup 😉
Mais oui bonne idée 👍
Oups, oui bien sûr ! Sinon ça sert pas à grand chose 😅
@@VanVadrouille Pour rebondir sur ce point.
L'idéal est que le fil qui va de la borne + au fusible ne puisse par toucher la masse où que ce soit si jamais il devait être débranché côté fusible.
Je te conseille d'attacher ce fil à proximité du fusible pour pas qu'il se balade librement.
Bonjour, je n'ai pas l'habitude d'écrire des commentaires, beaucoup de "youtubeur" les demande mais ne les supporte pas quand ils sont un peu critique. toujours est-il que depuis le début tu essaies de faire un travail propre et soigné et cela est tout à ton honneur. Au sujet de ta dernière vidéo : le chargeur DC/DC très à la mode et surtout plus onéreux n'est toujours pas obligatoire. J'ai moi même équipé un L4 H2 en camping car VASP et un Cyrix avec démarrage par vibration fait toujours très bien l'affaire sur mon modèle de 2017. Il faut simplement le placer au plus près de la batterie porteur. Pour ce qui est de la gestion de la charge, une batterie lithium à un BMS qui gère la charge de la batterie. De retour de Scandinavie la recharge en roulant c'est toujours faite correctement. En ce qui concerne tes sangles de maintien de la batterie auxiliaire, tu devrais mettre sous la sangle à cliquet des petite morceau de 5 mm de cp tendre pour éviter que le métal des sangles vienne fissurer ton boitier de batterie avec les vibrations.
Pour le coupe circuit général, lors de ma préparation au passage à la DREAL pour obtenir le VASP il m'a été demandé de mettre le coupe circuit le plus accessible possible pour pouvoir couper en cas d'urgence. Je l'ai donc placer près de ma porte coulissante et il peut être coupé sans rentrer dans l'habitacle ( en cas d'incendie ou autre ). Continue à nous faire de belle vidéo et pense quand même à voyager un peu par la suite.
Bonjour Denis !
Merci d'avoir pris le temps d'écrire ce commentaire. C'est avec plaisir que je le lis, et j'accepte tous les commentaires à conditions qu'ils soient constructifs 🙂 C'est bon à savoir pour le coupleur séparateur. Effectivement pour la batterie il faut que je modifie quelques petits trucs, mousse sur les arrêtes et petites planches de bois sous le cliquet comme tu le dis.
Merci pour ces précisons!
Excellent lundi à toi 🙂
Bonjour, Je suis ton aménagement depuis un petit moment et je trouve que tu bosses super bien, Pourrais tu me donner le lien concernant le câble de 10mm que tu as utilisé pour ton installation car il y a tellement de choix possible que j'ai un peu peur de me tromper. merci pour ton aide
Salut Christophe ! Merci beaucoup ! tous les câbles sont été pris sur cette page : www.comptoir-du-cable.com/fils-electriques/73-7519-fil-electrique-souple-h07vk.html#/24-section-15mm/40-nombre_de_conducteurs-1x/61-conditionnement-au_metre/63-couleur-bleu
Bonne video , pr contre j ai remarquer que tu n as pas de fusible entre ton auxiliaire et ta plaquette positive . Tu dois avoir un fusible a coté de chaque borne positive . Imagine tu fais tomber un outils sur tes plaquettes positive et négative et c est un feux d artifice .
Salut ! ne serait-ce pas mieux de changer de section de câble entre le chargeur booster et la batterie AUX puisque la distance est plus petite que entre le chargeur et la batterie moteur ?
Salut ! Oui tu peux 🙂 mais j'ai réutilisé le câble que j'avais ! Mais oui tu peux réduire la section
Salut Clément ! J'en suis également au branchement de mon booster charger (MPPT360 pour y mettre le panneau solaire également) as tu un lien pour les portes fusibles STP ? En attendant avec impatience ta prochaine vidéo : MERCI !!!
Hello ! merci beaucoup 😉 Voici les portes fusibles amzn.to/3nuOsG1
Bonjour clément je prépare mon vito en van aménagé pour mon fils (surprise) mais je suis une quiche concernant l’installation électrique . A priori j’habite pas très loin de chez toi t’es conseil me serait bien utile merci d’avance si retour
Hello 😉 ça sera une belle surprise ! n'hésite pas à m'envoyer un mail ou un message sur Instagram si tu as des questions spécifiques 👍 vanvadrouille@yahoo.com
Salut, peux tu m'éclairer sur ton schema, à la sortie du chargeur dc/dc se trouve les borniers + et - et pas directement la batterie aux. Comment cela recharge du coup? Ne faut il pas mettre les borniers après la sortie de la batterie auxiliaire?
Merci à toi pour ton aide
Hello 👋
Oui tu te donnes un peu la réponses, en sortie du chargeur dcdc on a les 2 borniers +/- qui eux sont relier à la batterie auxiliaire.
Ça ne change pas grand chose, c'est comme si ça allait directement aux bornes de la batterie !
Je ne sais pas si c'est très clair.
N'hésite pas si besoin
Le calcul est pas compliqué. Pour recharger de 0 à 100%, il faut 200Ah/25A = 8h (480min) donc en 40min c'est normal de n'avoir que 9%
Perso, pour des raisons de place et surtout de poids, vu que j'envisage de préparer une citadine et non un van, je vais supprimer la batterie moteur et ce sera la batterie LMP qui se chargera de fournir le jus aux équipement de toute la voiture, démarreur compris. Le circuit électrique sera un poil différent de ce qu'on à l'habitude de voir.
Par contre, tu dis que le courant de charge recommandé pour charger la batterie est de 20A et ton chargeur DC/DC envois déjà 25A. Comment va se gérer la charge avec le PV en plus ???
Merci Vincent 🙌
Le chargeur c'est bien pour les longues routes, avec le complément du panneau solaire ce sera parfait !
Le courant de charge recommandée est de 20A et le max est 50A donc ça devrait aller !😉
Ah ouais énorme je ne savais pas que c'était possible de supprimer la batterie moteur. ⚡
Bonne soirée 🤗
@@VanVadrouille Tout est possible mais faut bien étudier le truc. La batterie LMP devra fournir tout le jus nécessaire et un démarreur de moteur c'est 1kW (petit moteur essence) soit plus de 80A ... en nominal. Et beaucoup plus au démarrage.
Je suis obligé d'envisager ce type de montage car le PTAC de la voiture ne me permet que 350kg pour tout l'aménagement et l'équipement qui va avec.
Déjà qu'il va y avoir des réservoir de carburant auxiliaire, çà me laisse pas beaucoup de marge.
@@VanVadrouille S'il y a un courant recommandé, c'est pour garantir une durée de vie optimale de la batterie. Le courant de charge doit donc tourner autour de ce dernier la majorité du temps et le dépasser plus largement que ponctuellement. Je te conseil donc quand tu roule, de déconnecter le PV. Et de le reconnecter que quand tu seras stationné. Sauf si ta batterie est vraiment à plat et que tu as besoin d'un gros coup de boost pour la charger à l'occasion ... et qu'il y a du soleil évidement ;)
Hello Clément, sais tu quelle distance max et en quelle section je pourrais tirer mes cables de batterie moteur jusque au reste de l'installation (booster, batterie annex lithium 100a) etc Je voudrais savoir si je peut tout installer dans le coffre d'un L2 ?
Hello ! Tout dépend de la puissance de ton booster, si c'est un 30A alors il faut regarder la correspondance dans les tableaux (par exemple si 30A et 8mètre aller retour alors il faudra mettre du 16mm2.)
Du coup ta batterie de démarrage se décharge tout le temps dans ta batterie aux ?
Non des que le moteur s'arrête le chargeur dcdc détecte que la tension baisse et donc coupe automatiquement la charge ! 👍
Salut @VanVadrouille comment tu vas ? 🤔 Moi je t’écris juste pour te dire que j’ai fais mon van avec uniquement du Victron Ernergy et franchement j’ai absolument rien à dire, c’est juste parfait donc si je peux le conseiller je le fais direct 😉 Superbe vidéo en tout cas continue comme ça tu régales 👋
Hello Valentin !
Oui tu as raison ! J'aurais du aussi... J'ai juste acheté le chargeur et mon convertisseur en énergie mobile. On verra sur la durée... 😊 Le Mppt et le chargeur de batterie seront du Victron !
Merci pour ton retour 🤙
Bonjour je veux mettre un chargeur booster, j ai 2 batteries 100ah ,un ducato 2003.je voudrais mettre un vitron energy.pouvez vous me donner la référence ,de quel ampere.il y a plusieurs modele,je ne sais pas le quel prendre.cordialement
Bonjour tu peux prendre le.victron isolé 12v 30A c'est très bien 🙂
surtout si on stationne assez longtemps.. ce qui peut parfois arriver !!!!
Bonjour Clément. Une petite question, j ai deux batteries de 100ah lithium pour brancher le dcdc la sortie tu branches le plus sur la première batterie et le moins sur la deuxième batterie pour équilibré?? Merci
Salut ! Non je ne pense pas 🤔 il faut les connecter en parallèle et sur 1 batterie tu branches ton chargeur DC DC. A confirmer..
Hello quand tu roules pas tu pédales avec ton vélo pour recharger t'a batterie à plat
Comme d' hab ! Au top la vidéo et tes explications. 😎👍
Bonjour, dans ta vidéo tu dis que tu vends des batteries quel est ton site internet stp merci d'avance
Salut !
Je n'ai pas de site, tu peux m'envoyer un mail directement à vanvadrouille@yahoo.com 👍
Tout de fait par email, je suis en micro entreprise, un site coûterait un peu d'argent 😅
Tu vois finalement ta câbler avant moi ahah Attention au + et - avec ta batterie auxiliaire, touche pas le + et - avec ton poignet ^^ Vivement la suite les autres meubles, parti plomberie etc ! Trop trop hâte :)
Ahah oui c'est vrai !
C'est du 12v tu peux toucher les 2 pôles + et - sans danger, tu ne sentiras rien 😉
Faut juste pas mettre un objet métallique pour pas tout courtcircuiter la ce serait plus dangereux 😰
Oui vivement tout le reste 💯
Franchement en toute sincérité, j'ai rarement vu un contenu aussi propre... Tu proposes des vidéos très bien filmées, les explications sont simples claires et complètes. Continue comme ça ! 🙂
Hello!! J'espère de faire au mieux mais c'était pas facile pour l'électricité 😂 ça fait plaisir en tout cas merci. 👍
Je comprends pas pourquoi tu es déçu ! ton booster est prévu pour recharger à raison de 25 A/ heure, tu as roulé pendant 40 minutes, ta batterie lithium est passé de 66Ah a 84Ah, tu devrais être content, tout fonctionne parfaitement !
Oui 🤣 parce que j'étais un amateur je m'attendais a un miracle 😂 mais il fait très bien le travail et il respecte les données soit 25A en 1h.
Aucun soucis après 2 ans d'utilisation !
@@VanVadrouille en tout cas, je prends beaucoup de plaisir en regardant tes vidéos !
@@jacquetremy-alexandre8338 merci ça fait plaisir ! 💪
Salut merci pour ces superbe info je me permets j'ai une batterie au plomb classic 12 volts 450 ampere 45 ampere heure quelle serait l'équivalent en batterie lithium je bloque la dessus 😖😖
Salut ! 45Ah du coup ? L'équivalent en lithium serait 20Ah 🙂
@@VanVadrouille super merci du retour du coup ce serait une 200 A
Hello ! Superbe vidéo, merci beaucoup ! Très clair et bien expliqué ! 😊
J'ai une petite question concernant ton bornier de masse. J'avais lu qu'il fallait que l'ensemble des bornes négatives de la batterie moteur/auxiliaire/Chargeur DC-DC soient connectées à une bonne / point de masse sur le châssis du véhicule... Or je vois ici que tu n'as rien connecté au châssis. Est-ce que du coup il n'y a pas vraiment besoin de faire ça et on peut tout relier directement via un bornier de masse comme tu l'as fait sans que rien ne soit relier au châssis du véhicule ?
Merci pour ta réponse !
Hello ! Toutes mes masses rejoignent le négatif de la batterie moteur qui elle est reliée à la masse du véhicule 😉👍
Bonsoir
Petite question,tu as mis un fusible à côté de la batterie,pourquoi ne pas mettre Disjoncteur de ligne de voiture 12V-48V DC Interrupteur de ligne ,(vus sur Amazon)?
Merciiii
Hello 😊
C'est pareil ! Juste que le disjoncteur est réarmable contrairement au fusible qu'il faudra changer. Mais perso je n'ai pas confiance en ces disjoncteur chinois..
Salut, merci pour cette vidéo. Pourrais-tu m'apporter une petite précision s'il te plait ? Tu dis que ton chargeur ne pourra jamais recharger au dessus de 25A la batterie. Lorsque je clique sur le lien de ton chargeur, je vois 30A. D'ou viennent les 25A. Merci pour ta réponse
Hello!
Ils ont mis a jour leur chargeur et l'ont un peu relooké ! Il est + puissant maintenant 👍 c'est encore mieux j'imagine !
Bravo bravo franchement, explications très claires ça donne envie :) Dit moi concernant le porte fusible que tu met en sortie de batterie moteur sur ton + avant ton chargeur booster, afin d'éviter l'utilisation d'outils tels qu'une clé à pipe et éviter un accident mais aussi pour ne pas avoir à remplacer le fusible, je pensais mettre un disjoncteur réarmable 12 V, qu'en penses tu ? Merci et continue comme ça :)
Salut! C'est possible mais faites ce que j'avais vu c'était moins fiable et certains avis indiquaient que les fusibles cramaient 🔥😱 j'ai pas voulu prendre de risques, si l'installation est bien faite pas besoin de le changer
Peut on mettre plusieurs petites batteries LiFePo4;en parallèle et en sortie du chargeur booster. Objectif repartir l'encombrement dans plusieurs petits volumes perdus ?
Quoi qu'il en soit bravo pour l'exhaustivité.
Salut ! C'est possible mais pas conseillé a 100% car au niveau de la charge y'en aura toujours une qui va se recharger mieux que l'autre et il y aura une différence qui peut jouer sur le très long terme sur la durée de vie de la batterie !
bonjour, je viens de decouvrir la video, j'ai le même chargeur booster que le tiens, (depuis qq années maintenant, j'en suis globablement satisfait), sauf que la version BT doit pouvoir se coupler à une application qui ne fonctionne pas trop, et mon vehicule plus recent ne semble pas reagir au mode vibratoire mais avec un retour 12V avec un intrrupteur ça a l'air de marcher.... mis a part c'est petits inconvegnants, ça reste toujoujrs bien moins cher que du Victron ça fait le job....
Totalement d'accord avec toi. Bluetooth qui ne fonctionne tout simplement pas. Sinon ça charge parfaitement 🙂
Bonjour, quel est le prix de ta batterie, et un dc dc victron. Dommage que vous nous parlez pas de ce que vous pouvez actionner avec votre batterie une fois à 100pct? Une guirlande, un pc pendant 11 heures, un four micro onde, une cuisinière elec pendant une heure???? Merci encore pour vos explications détaillées.
Salut !
Je ne donne pas les prix ici en commentaire car si je dois augmenter les prix un jour j'ai pas envie de faire des histoires tu peux m'envoyer un mail à vanvadrouille@yahoo.com
Pour ce que je peux utiliser avec la batterie c'est compliqué à dire, mais avec 200ah c'est beaucoup !
Salut, Quelques questions :
- Est ce que pour calculer la section du cable allant de la batterie auxiliaire à la borne positive tu additionne les ampères de tous les appareils connectés à la borne ? y compris les ampères venant du panneau solaire et du chargeur booster?
- Est ce que tu additionne tous les ampères du porte fusible pour définir l'ampérage du cable allant de la batterie auxiliaire au porte fusible ? (ce qui ferait 37A mais il est a 30A sur ton schéma)
- Est ce qu'un coupleur-séparateur transmet l'énergie en direct aux appareils en même temps qu'il recharge la batterie auxiliaire? Et donc pour calculer la section du cable est ce qu'il faut additionner les ampères de tous les appareils pour définir l'ampérage du cable allant du coupleur à la batterie auxiliaire ?
- Sur ton schéma , quelle est la distance entre ton chargeur booster et ta borne positive?
Merci les vidéos sont bien faites 🙂
Salut à toi ! Désolé pour la réponse tardive 😔
C'est bien ça ! J'ai additionné les A. En sachant que tous les appareils ne seront pas en fonctionnement en même temps ça baissera quoiqu'il arrive l'intensité.
Pour le porte fusible c'est ça aussi j'additionne tout, tout en sachant que tout ne sera pas en fonctionnement en même temps 🙂
Pour la section de câble entre la batterie auxiliaire et le chargeur booster j'ai gardé du 10mm2, comme entre la batterie moteur et le chargeur booster.
Je dois avoir 20ou30cm entre ma borne positive et le chargeur booster 👍
Bonne soirée
N'hésite pas !
Salut Clément, comment tu calcul la puissance du coupe circuit qu'il te faut que ça soit sur la batterie principale ou auxiliaire? Car je suis ton lien pour acheter le modèle mais je tombe sur 50 100 ou 200
Merci par avance de ton aide bon week-end
Hello Fred !
En fait il faut voir si tu allumes TOUS tes appareils en même temps tu serais a combien en intensité, bon en sachant très bien que tu n'allumeras jamais tout en même temps ! Généralement 100A est largement suffisant 😉
Pourquoi tirer la masse de devant à derrière. Il suffit de se connecter au châssis …..
Hello ! Il y a 2 écoles à ce propos, pour ma part je ne préfère pas me reprendre sur le châssis pour l'entièreté de mon installation électrique. Ça peut dépanner (c'est ce que j'ai fait pour ma caméra de recul par exemple) mais je pense que c'est mieux de reprendre sur la masse d'origine via la batterie.
Super vidéo merci beaucoup 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Je cherche à savoir si le booster s'arrête tout seul lorsque la batterie de service est pleine ou faut il ajouter quelque chose pour éviter une surcharge ?
Merci
Hello! Oui il s'arrête tout seul 👍
Salut, des explications au top, comme d'hab ! Aurais-tu le tableau excel pour calculer les besoins en électricité ? Ne change rien, je me régale à te regarder ❤
Hello Paul! Normalement tu l'as reçu 💪
Salut, merci pour cette vidéo.
Dis moi, tu as utilisé une section de cable de 10mm entre ton chargeur booster et ta batterie car tu avais 5 ou 6 mètres de cable mais pourquoi tu as utiliser du 10mm entre ton chargeur booster et ton bornier alors que tu avais que quelques centimètres de distance, du 6 ou du 4mm aurais pu faire l'affaire, non ?
Hello ! Oui j'aurais pu, c'est juste mes restes de câbles, ça évite d'acheter plusieurs tailles différentes 😉 et les cosses qui vont avec
Franchement le victron c'est bien mais faut pas tomber en panne. Il est impossible d'enlever le couvercle bleu sans arracher l'électroniques. Dans le temps il y avait des fusibles extérieurs. Plus maintenant. Bizard....
UN coupleur séparateur n'est pas du tout obsolète concernant les véhicule d'avant ou de 2010, cela fonctionne très bien
Oui je dis que ça dépend de l'année du véhicule et du type de batterie que tu installes, quoiqu'il arrive avec du lithium tu ne peux pas mettre de coupleur séparateur 🙂
Bonjour
Je suis avec intérêt tes vidéos et notamment en ce moment celles qui concernent l'installation électrique.Je vois que tu aurais préféré la marque VICTRON.Quel chargeur booster VICTRON me conseillerais tu? un lien?il faudrait dans l'idéal que ce chargeur booster charge au moins à 20A.Tu dis dans ta vidéo que le courant de charge recommandée pour ta batterie est de 20A et quand je vais sur ton site je vois 60A(je suis passé a coté de quelque chose?). Si tu as un lien également pour un chargeur (pour batterie lithium 200Ah) a me conseiller,je suis preneur.Peux tu me donner également le lien de ta vidéo ou tu monte ta prise P17(je ne la trouve pas). D’avance merci et bravo pour ton aménagement.Comme tu l'auras deviné ,je suis entrain d'aménager un fourgon.
A bientôt j’espère
Hello !
En chargeur booster victron je te conseille le très connu Orion Smart isolé 30A 👍
Pour le chargeur 220v pareil, Victron blue smart IP 22 30a 1 entrée 👍
Oui à l'époque le courant de charge recommandé était de 20A maintenant il a triplé depuis 1 ant ½ sur les nouveaux modèles 😉
Voilà pour la prise P17 :
ruclips.net/video/aby4ciWRdsg/видео.html
@@VanVadrouille génial merci
Très bonnes toutes des vidéos, le script et le montage doivent de prendre un temps fou et nous t'en sommes très reconnaissants. De plus tes liens sont ULTRA utiles car on retrouve tous les détails, merci encore à toi 👐👌
Merci beaucoup 😊 Oui ça prend du temps mais que des souvenirs ça me fera !
Bonne soirée 🤙
J ai pas compris ton explication concernant les véhicules après 2008 concernant le chargeur booster
Hello! Je te conseille de bien lire la notice du chargeur booster tout y est indiqué concernant le mode a choisir en fonction de ton alternateur 😉
Slt
Quel intérêt a tu trouvé de rajouter un contrôleur victron , alors que le BMS de ta batterie a déjà pas mal d’info ? Merci bcp
Hello 🤗
Avec du recul c'est assez similaire effectivement. Je n'utilise pas trop l'application Ultimatron car avec l'appli victron j'ai une vue direct sur le BMV (et donc % de la batterie) Mppt pour panneaux solaires etc 👍
Mais sinon je pense que l'application Ultimatron fait le taff en te donnant les informations de base !
Super vidéo !
Juste pour confirmer l’ordre des branchements on est d’accord que tu pars de la batterie moteur jusqu’à la fin de ton circuit pour au final terminer par le branchement sur la batterie moteur ?
Oui c'est ça ! Même si il me semble qu'il n'y a pas vraiment d'ordre de branchement pour le chargeur booster 😉
Slt Clément..quel serait le prix pour la même batterie que toi pour mon futur van Renault traffic 3 de 2019 merci
Hello😉 voici le lien de la batterie que mon site avec le mieux a jour : www.vanvadrouille.com/product-page/batterie-lithium-200ah
Bonjour tu n’as pas besoin de metre le câble noir sur ta batterie cellule étant la masse de 25 minimètres carre relier à ton châssis donc plus tu à des câbles court de grosses sections mieux s'est
Hello Jean Claude ! Désolé je n'ai pas compris ce que tu souhaitais m'expliquer😕
@@VanVadrouille Salut tu as branché un câble noir sur ta batterie ok. Tu n'en n'a pas besoin le moins de ta batterie se trouve partout sur ton châssis appeler masse donc tu peux relier tous ton matériel avec de petits câbles en (longueur) avec une grosse section.
Salut merci pour ta vidéo, j’aurais voulu savoir si c’était vraiment nécessaire de raccorder le - de la batterie moteur à la barrette de masse avant le DC/DC, si je le raccorde en direct c’est bon aussi?
Oui apparemment c'est ce qu'il y a de mieux a faire même ! Je vais voir pour changer
bonjour, pensez- vous qu'une station electrique style "ecoflow" est aussi efficace qu'une installion de se genre ?
Salut ! Oui tout a fait 😊 tout dépend de sa capacité évidement mais sinon je trouve ça hyper pratique car pas besoin de connaissances particulières 👍
Bonjour,
On peut brancher un chargeur de batterie directement sur une vraie prise de 220 volts (EDF) la mettre sur batterie en permanence avec les appareils dessus relié avec un convertisseur et en cas de panne de courant là batterie prend le relais ?
Hello 🤗
Oui il me semble que c'est possible. Victor fait des appareils qui switch automatiquement entre 220v du réseau et la batterie en fonction de si tu es branché ou pas 👍
Il semble que ce sont les Victron multiplus, regard de ce côté
Voilà un épisode super intéressant après le précédent que j’avais moins apprécié.
Super détaillé, les explications mais aussi les retours produits.
L’explication via l’app est totalement utile, ouf :) Bravo et vivement le prochain épisode. (Les panneaux solaires sont prévus ou c’est pour plus tard)
Salut Jean Marc ! Cool on peut pas tout aimer de toute façon 😉
Yes le panneau solaire est prévu mais d'abord il faut que je fabrique la galerie de toit !
Bon samedi !
Hello, je viens de regarde ta vidéo encore top merci. Petite question tu roule tout le temps avec tes 2 interrupteurs ( les gros rouge) sur on ? Et je vois Out aussi c'est quoi
Hello! Oui je les laisse tout le temps sur ON sauf en été quand la charge solaire permet de rechercher facilement la batterie je mets sur OFF celui venant de la batterie moteur pour désactiver le chargeur booster.
Le OUT c'est pour retirer la poignée de l'interrupteur 👍
Bonjour moi je compte acheté une lifepoa de 100ah dont le courant de charge et de 50 am recommandé, pour toi une 200 ah à 20 am
Bonjour, les batteries Ultimatron ont évolué depuis la vidéo et le couranr de charge recommandé est maintenant de 50A 👍 j'ai mis a jour sur mon site : www.vanvadrouille.com
Bonjour est ce que le controleur de batterie est si indispensable avec l'existence de l'application de la batterie ?
Hello! Indispensable je dirais non. Mais ça reste pratique pour ajouter des sécurité du genre "quand la batterie atteint 5%, le contrôleur de batterie coupe la décharge pour éviter de descendre plus bas"
Pas besoin de prendre un contrôleur de batterie avec affichage déporté. Un smarshunt fait exactement la même chose, tout se contrôle via l'appli
Toujours aussi clair tes vidéos... merci !
Tu n'as pas à être déçu de la recharge, ta batterie n'accepte pas plus de 25ah, donc tu peux la recharger de 25ah en 1h de route.
C'est le pourcentage qui déçoit, mais c'est ta capacité qui est énorme 😂
25ah en 1h c'est génial !
Bonne continuation !
Bonjour , les 25 ampères son t'il valable avec toutes les lumières voir d'autres consommables ?.
@@gilbertvandenbroucke7827 bonjour Gilbert.
Je ne comprend pas ta question.
25Ah est une vitesse de rechargement. Une fois que l'électricité rentre dans la batterie, on peut l'utiliser pour ce que l'on veut.
Yes c'est vrai et puis avec le panneau solaire ça sera encore mieux 💯
Bravo super vidéo je serai intéressé par une batterie 150 Ah comment faire merci de m’informer
Hello😀
J'ai créé mon site internet tu peux aller voir sur www.vanvadrouille.com !
La 150ah est actuellement en stock, des que j'ai le virement tu l'as reçois chez toi en 3 jours 🙁👍
Bonjour ça plaisir de voir des personnes qui partagent. je n ai pas vu ton adresse mail c est possible de l'obtenir. Merci
Oui bien sûr 🙂🤗 vanvadrouille@yahoo.com
Com juste pour faire montrer les algorithmes 😉😂😂🥰🤩
Trop cool 💯
hello sir ! pour une batterie 200ah quel chargeur victron prendre ?
Hello🙏 tu peux prendre un victron orion smart 30A par exemple 😊
Bonjour Clément la puissance de ta batterie est égale à 360 Watts comme j'ai pu le remarqué à 2.41 min de ta video juste ? Pourquoi n'as tu pas prix le courant de charge max de ta batterie pour le calcul (100A) ?
Merci pout tes vidéos elles sont vraiment bien détaillée et complète elles m'aident beaucoup dans mon aménagement !
Hello 🤗
Non ma batterie fait 2400W=12v X 200A
ce qui fait 360W c'est mon chargeur booster, il fait 25A mais j'ai compté 30A x 12v = 360W 🙂
Je n'ai pas pris le courant max de ma batterie car il faudrait un chargeur qui donne 100A ce qui n'existe pas a ma connaissance, si tu mets un chargeur de 10A tu prends en compte 10A, le mien fait 25A j'ai compté donc un courant de 30A max dans les câbles.
Si un jour de change le chargeur pour mettre un 50A par exemple, mes sections de câble seront incorrectes 👍
N'hésite pas 😉
Merci pour ta réponse 👌@@VanVadrouille
Au secours !!! je suis complètement perdu, ça parle de longueur de cable, ça, ça va, j’ai pigé on calcule la longeur aller et retour entre les deux éléments à relier (entre la batterie moteur et le coupleur séparateur si j'ai bien compris et ensuite entre ce coupleur et la bat auxiliaire ...) mais les ampères, c’est bien gentil mais les ampères de qui, de quoi ??? je cherche à définir la section de cable et l’ampérage des fusibles entre la batterie moteur et le Chargeur séparateur, j'ai choisi un coupleur séparateur Orion smart DC DC 12 12 18 que je compte installer….. puis entre ce DC DC et le parc batterie composé de 2 batteries gel de 80Ah chacune et enfin, depuis ce parc batterie à la boite à fusibles qui servira les divers consommateurs … merci de venir à mon secours car lorsque je lis « ampère », je ne sais pas de quels ampères on parle ….. ou plutôt, je suppose qu'on parle des ampères maxi du DC DC soit dans mon cas, 18 A donc fusible de 20 A ! ais je bon ???
Je t'ai tout répondu par email 🤗
@@VanVadrouille finalement, j'ai bel et bien 4 mètres x2 entre la batterie moteur et l'orion dc dc smart mais j'ais encore 1.5 x2 entre le dc dc et le parc batterie puis 1.5 mètre de ce parc à la boite à fusibles
Hou la la, que c'est compliqué pour moi tout ça, ça fait un peu charabia même si je vois que c'est bien expliqué.
Mais, ça ne veut pas rentrer dans ma tite tête.
Alors ?!!!!
Vu que je n'y connais vraiment rien, je peux demander à qui pour monter ce genre d'installation ?
Un garagiste classique ?
Bonsoir Martine !
Non malheureusement un garagiste ne s'y connaîtra pas plus que ça, il faudra demander à un aménageur de van qui lui touche a tout du coup, conception de van, électricité, eau etc ☺️
@@VanVadrouille ok au moins je sais où je ne dois pas aller perdre du temps.
Merci pour l'info, reste plus qu'à chercher l'info.
Merci beaucoup...
Considérez que l'alternateur de votre véhicule a une capacité limitée et que lors d'une consommation de tous les accessoires d'origines, le chargeur puisera dans la batterie moteur et vous tomberez en panne très rapidement, ou l'alternateur s'usera prématurément. L'ajout d'un chargeur devrait aller de paire avec le remplacement ou l'ajout d'un alternateur.
Les alternateurs des hybrides léger, piles ion, sont refroidis avec le liquide du radiateur.
De même, un chargeur MPPT ou booster avec entrées AC devrait être envisagé avec toutes les batteries ion, ca économise l'essence en plus.
Salut ! Houla je ne suis pas sûr d'avoir bien compris mais ça fait + d'1 an et tout fonctionne parfaitement aucun problème de batterie 🙂
@@VanVadrouille Salut, l'alternateur a une capacité correspondant au besoin du véhicule et lui demander 25 ampères supplémentaire en continu est risqué. Dans tous les cas cela écourtera sa duré de vie. Le jour ou il y aura un souci de démarrage, suspectez l'alternateur avant la batterie. Gardez un oeil sur le voltmètre de la voiture en utilisant le chargeur, surtout au ralenti moteur et consommez le moins d'énergie possible lors des recharges, de jour préférablement.
Les autos ont une capacité moyenne entre 800 et 1500 watts correspondant à leurs accessoires, le chargeur en demande 300. Considérant que l'énergie produite par l'alternateur se paie en essence, il est toujours préférable de recharger sur le réseau. Gérez la batterie comme celle d'un téléphone pour sa longévité.
Bonjour, il est normal que le temps de recharge soit long puisque ton booster ne délivre que 25A maxi en une heure donc pour 40 minutes cela fait 17A, tu es passé de 66Ah à 84Ah soit 18Ah, ton chargeur a rempli sa mission et ne peut donner plus. Avec un Victron de même puissance ce serait la même chose 😉
Merci pour ta vidéo.
Exactement ! C'est normal et j'aurais limite pu le calculer avant 😅 Mais le Victron est a 30A ça aurait été légèrement plus vite mais pas bien grave, ça fonctionne et avec le panneau solaire ce sera parfait 💯
Merci pour ton message !
@@VanVadrouille tu parle de l'ampérage de recharge recommander pour la batterie (20A). est-ce que le dépasser ne serai pas nuisible à la batterie?
@@AdrienLecharpentier Non car dans la fiche technique cest bien indiqué courant de recharge max 50A, mais le courant de charge recommandée est de 20A. Mais en gros je pense que tu peux être entre 20 et 50 😉
@@VanVadrouille ok nickel!
Salut Clement encore merci pour tes vidéos 👍
J’ai une question sur ton charger/booster, il en existe un de la même marque que le tien avec la possibilité de brancher également un panneau solaire dessus as tu vu ce produit ? Pourquoi tu penses que ça aurait été mieux un orion ?
Merci pour ton retour
Bonne continuation
Hello Thomas !
Oui il existe le mppt360 qui fait chargeur dcdc + mppt c'est pratique tu gagnes beaucoup de place ! J'ai décidé de séparer ces 2 fonctions pour pouvoir bien contrôler. Si il y a une panne j'aurais toujours l'autre qui fonctionne !
Juste Victron est top pour l'application bluetooth !! Sinon la fonction est la même !
N'hésite pas si besoin !
Merci mec pour tes vidéos qui sont d'une très belle aide :)
Salut Clement, salut la communauté !
J'ai le même système que toi excepté la batterie lithium. Mais depuis quelques temps mon chargeur boosteur ne charge plus avec l'aternateur ou vas charger seulement pendant quelques minutes et se couper, je suis en mode vibration et cela fonctionnais plutot bien les 8 derniers mois..
Quelqu'un aurait il un solution ?
Merci d'avance
Salut Thomas !
Effectivement bizarre ! Pourquoi ne pas mettre le mode de base qui détecte quand ta batterie moteur est alimentée quand tu allumes le moteur le DCDC se met en route.
C'est ce que je fais et aucun soucis 👍
Bonjour, je voudrais passer au Lithium mais je me pose la question suivante (comment savoir si mon alternateur est intelligent ou pas?)et donc me faut-il un chargeur DC/DC? merci pour la réponse et merci également ta vidéo
Hello 😊
La question ne se pose pas, si tu mets du lithium il faudra impérativement avoir un chargeur dcdc, que tu aies un alternateur intelligent ou pas 👍 le chargeur DC DC donnera une courbe de charge correcte spécial lithium
ok merci pour ta réponse très rapide et claire@@VanVadrouille
Salut Clément ! Merci pour ce que tu fait :)
Aussi j'ai une petite question, pourquoi la masse de la batterie moteur ne va pas directement sur la borne - input du chargeur booster puis repars de l'output - vers la batterie service directement en passant par un bornier de masse par exemple ? (je comprends pas pourquoi les - du chargeur booster sont en dérivation). Merci de ton aide
Hello!🙂
Désolé pour la réponse tardive. Oui j'aurais très bien pu faire comme ça aussi 🤔 disons que là c'est comme ci j'avais un chargeur Non isolé. Si j'avais fait comme tu l'écris ça aurait été isolé 👍
Salut à toi...ça m'intéresse cette histoire, car j'ai suivi la vidéo et j'ai relié tt les - à la barrette de - et là je me retrouve à modifier un peu...ça peut être pas mal de le signaler dans ta vidéo. Je me demande 2 choses: qu'est-ce que ça change isolé/pas isolé pour le - ? et est-ce que mes petites leds que j'avais relié auparavant sur la masse carrosserie vont fonctionner une fois la batterie aux mise en service? (pour ce deuxième point je vais vite être fixé!) En tt cas elles sont chouette tes vidéos ! Beau travaille ! @@VanVadrouille
Hello tout d'abord très sympa tes vidéos et très bien expliquées. J'ai une question sur l'autonomie, que pense tu des batteries nomade style ecoflow ? pourquoi as tu choisi une installation avec plusieurs appareils? Je me pose la question si je dois investir dans une batterie nomade ou faire l'installation complète comme la tienne. Merci
Hello 🙂
Je voulais juste garder la main sur mon installation électrique et contrôler chaque fonction indépendamment !
Surtout que je manque de place et une batterie nomade prend quand même plus de place (une installation maison comme moi tu peux choisir où va chaque appareil !). Et 3eme raison aussi parce que je me sentais de faire une installation électrique maison, ça ne me faisait pas peur !
Une batterie nomade c'est bien si t'as envie de gagner du temps, si tu n'as pas envie de te lancer dans une installation électrique, c'est aussi un peu plus cher.
N'hésite pas 😉
@@VanVadrouille merci beaucoup de ta réponse moi aussi également je préfère une installation personnalisée tu confortes mon avis. Merci encore
Elle coûte combien la batterie avec Bluetooth ???
Tout est visible sur le siteque j'ai créé 😉 : www.vanvadrouille.com
N'hésite pas si besoin !
Je ne comprends pas pourquoi tu as mis les masses des deux batteries ensemble ?
La masse de la batterie auxiliaire rejoint la masse de la batterie moteur pour aller sur la masse du véhicule !
Bonjour et merci, très bonne approche du sujet qui me préoccupe actuellement.
Je possède un T5 L2 de 2005 2.5 TDI 174 CV BOITE AUTO aménagé par Stylevan.
Equipement consommateur: frigo / pompe à eau / éclairage leds.
Batterie auxiliaire HS.
Merci de m'indiquer le tarif de ta batterie Ultimatron 200Ah.
Je pense également changer le coupleur séparateur par un chargeur booster Victron energy, pour suivre ton conseil.
Merci Philippe Pélote
Localisation Département Vendée 85.
Hello Philippe !
Beau véhicule 😎👍
Tu peux m'envoyer un mail a vanvadrouille@yahoo.com je te donnerai le tarif. Je ne préfère pas donner de prix ici car si jamais je suis amené à augmenter le prix plus tard je ne veux pas être embêté 😉
Super chaîne .bravo . Je fait un montage presque pareil. Ton bouton separateur est de 100A ou 300A pour ta batterie de servitude
Hello! Merci beaucoup 💪 c'est un coupe circuit de 100A
Ha oui d'accord . Merci pour ta réponse.
Hello !
Tout d'abord félicitations pour tes vidéos et ton aménagement qui sont géniaux ! Tout est ludique est super bien expliqué ! Merci pour le partage de connaissances ;)
Néanmoins j'ai une question qui me taraude l'esprit ces jours-ci. J'ai une batterie lithium 150Ah, conseillée pour un courant de charge de 20A, j'hésite entre 2 chargeurs dc/dc de chez victron justement, le 18A et le 30A. Est-ce que le 30A risque d'endommager ma batterie ou c'est ok ? Et le 18A chargera-t-il assez rapidement si on tient compte du rendement de 87% qui n'est pas top ?
Merci d'avance pour ton retour !
Raph :)
Hello, 30A ira très bien, juste la batterie va chauffer un peu plus durant la charge c'est tout 🙂 ça n'aura pas d'autre impacte.
On est parti sur du Victron de notre coté, mais quasi même install' encore une fois mdr
VICTRON le meilleur pour le coup t'as fait le meilleur choix par rapport à moi 😅
Merci d'avoir pensé tout
N'hésite pas 👍
coucou Clément, j'ai vu qu'il existe plusieurs voltages sur le coupe batterie..... 50, 100, 200, et 300 V ma batterie secondaire est une 135 AH Que me conseilles tu d'acheter ?? Merci d'avance.... Serge
Salut Serge, en fait cela n'a rien a voir avec ta batterie, il faut que tu calcules la consommations de tout tes appareils qui vont fonctionner en même temps (frigo 5A, lampe 1A, téléphone 2A etc etc) et cette somme te donnera quel coupe circuit prendre, mais pour arriver a une consommation en direct de plus de 100A il faut le faire ! 😵💫😱
Bonjour,
Je suis toutes tes vidéos, qui sont très explicites, c'est génial pour m'aider a aménager mon van. Cependant je n'ai pas compris un branchement, concernant le commutateur (p17/convertisseur) ou est-ce que je branche exacte les câbles dans le tableau électrique pour la p17 ? En sortie du differenciel ou sur le disjoncteur ou dans la boite de dérivation ? Désolée pour cette question "basique" mais je n'y connais rien en électricité et je ne voudrais pas faire d'erreur.
Merci infiniment pour ton aide.
Bonne continuation.
Chantal
Bonjour Chantal!
Désolé pour la réponse tardive, je n'ai pas bien compris tes questions.
As tu regardé la vidéo dédiée aux branchements 220v, il y a des schémas pour mieux comprendre ! C'est l'épisode 30.
Super tutto tu va pouvoir certainement me conseiller car sur mon 4x4 je compte installer une batterie auxilliaire type agm a decharge lente j’ai bien compris que le chargeur booster victron etait de meilleur qualitee que le coupleur separateur moi tout le montage doit se faire dans le compartiment moteur que pense tu dis victron Chargeur de batterie Orion Smart DC-DC 12/12-18A (220W) VICTRON
Es ce suffisant merci a toi
Hello 😌 pas sur que tu puisses installer un victron dans ton compartiment moteur avec la chaleur présente... A voir si dans ton cas un coupleur séparateur ne serait pas plus utile, surtout avec une batterie agm
@@VanVadrouille c est sa ma question et comme tu as dit que le coupleur separateur n’etait pas top sa ma mis le doute
@@VanVadrouille j’attend d’avoir mon camion pour voir quelle serait la place dispo avec un bonne acces voir si il est possible de le mettre
Petite question, pense Tu qu'une batterie gel de 250ah avec le même système de chargement via batterie plomb du véhicule, sera suffisante pour alimenter un frigo de 50w (tout le temps) , une petite pompe pour pour la douche et évier de 40w ( moins d'une heure par jour) et 4 spot de 5w chacune (2h par jour )?
En sachant que je vais parcourir en moyenne 500 kms / jour
Salut, vu comme ça a la louche je dirais oui mais ne te base pas sur ma réponse surtout 😅 si tu peux essaies de faire les calculs pour être sûr !
Dernier point, avec un booster 25A tu ne peux espérer au mieux ne recharger que 25Ah par heure. Heureusement , l'acceptance des batteries LFP, est généralement très proche de 100% (ie tu roules 1heure et tu as 25 A de + dans ta batterie). Donc si tu roules 8h tu recharges toute ta batterie, en 4h c'est 50% etc... Ça fonctionne réellement très bien. Par exemple avec une 200Ah -que je décharge rarement en dessous de 50%- et un booster de 40Amps, je roule 2 à 3 heures ( rarement +) et je suis au top.
Yes, effectivement, c'est vrai qu'une batterie lithium peut accepter une charge beaucoup + haute que 25Ah. J'ai pris celui ci car le prix est + attractif qu'un chargeur de 50Ah. Et c'est suffisant en complément de mon MPPT, je suis toujours à 100%😀
😅😅😅