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懐かしい〜〜! この車綺麗なので超高価間違いなしだわ
トヨタ自動車なのに、初代セリカがエンジンボンネットのドアが逆に開けたのですね。いつもトヨタ自動車はほとんどエンジンボンネットのドアは同社のクラウンやパプリカ、カリーナ、カローラなどみたいに普通に開ける又はベンツと同じように、ボンネットのふたがフロントの一部に引っ付けて開けているのに、驚きました。
赤一色のワンテール好きです
後に追加させた2000GTはスピードメーターが220km/hまで表記されてた。リミッター搭載前では最高速度が4気筒1600ccDOHCが185km/hで、4気筒2000ccDOHCが205km/hまで出せたそうです。
Very nice video tank you 😊.
パワーウインド標準この時代では凄いですね。最上級でしょうか?
1枚テールがカッケー👍
この車が「だるま」と呼ばれたくらいフロントがだるまの顔に見えたし、車全体も丸っこい。
これ、世界規模のプレミアものですよね。
懐かしい〜〜! この車綺麗なので超高価間違いなしだわ
トヨタ自動車なのに、初代セリカがエンジンボンネットのドアが逆に開けたのですね。いつもトヨタ自動車はほとんどエンジンボンネットのドアは同社のクラウンやパプリカ、カリーナ、カローラなどみたいに普通に開ける又はベンツと同じように、ボンネットのふたがフロントの一部に引っ付けて開けているのに、驚きました。
赤一色のワンテール好きです
後に追加させた2000GTはスピードメーターが220km/hまで表記されてた。
リミッター搭載前では最高速度が4気筒1600ccDOHCが185km/hで、4気筒2000ccDOHCが205km/hまで出せたそうです。
Very nice video tank you 😊.
パワーウインド標準この時代では凄いですね。最上級でしょうか?
1枚テールがカッケー👍
この車が「だるま」と呼ばれたくらいフロントがだるまの顔に見えたし、車全体も丸っこい。
これ、世界規模のプレミアものですよね。