엔진오일 필터중 일반 여과지 필터를 나쁘게 말하는것중 하나가 일반 종이 여서 막히면 큰일 난다인데 솔직히 일반적인 운전자가 적정 주기로 갈아 준다면 필터가 막힐 일은 없음 일반 여과지 필터의 중요한 역활중 하나는 물의 흡수인데 이것을 너무 가볍게 넘김 특히 이런 철망 필터를 파는 대다수 정비소들은 여과지 필름이 100% 일반 종이 여과지라고 과장하여 나쁘게 말하는데 다른 특수 합성 재료와 화학적 처리를 한 필터 여과지라 일반 종이와는 100% 다름
@@아르-h2n 엘피지 차량은 깨끗해요 ㅎㅎ 30~40만 넘어야 간혹 탈나는 녀석 나오지만 손에 꼽을 정도로 적어요.그래서 저도 가솔린 세워두고 엘피지 타요 ㅎ 디젤은 연료 특성상 먹고 싼걸 다시 주워 먹는 방식이라서 쇳가루나 수분에도 예민하고 많이 다르다 생각하시면 됩니다.
플러싱 제조사들은 주입후 반드시 공회전 10분 이상을 넘기지 말것. 주입후 액셀을 밟아서 알피엠을 올리지 말것. 주입후 주행하지 말것. 이라고 강조 하고 있는데. 공회전 후에 엑셀을 밟는다고????? 플러싱을 만든 오일 박사들이 그렇게 하지 말라는 이유가 있을텐데. 그걸 무시하고 오히려 알피엠을 올려서 세척을 시킨다니...기본 공회전 알피엠이 600~700도 무시 못하는 회전력인데 고 알피엠으로 더 올린다고 세척이 더 잘될거라는 뇌피셜은 정말 위험한 발상입니다. 엔진 오일 발명하는 어느 박사님이 한 말이 있습니다. 엔진안에 낀 오일때는 그 어떤 세척제를 넣어도, 그리고 새 엔진오일을 넣고 고속 주행으로 서울 부산 왕복하고 다시 새 오일로 교환해서 서울 부산으로 연속 5번 교환을 했어도 엔진에 낀 퇴적물은 그대로 였다고 했습니다. 가장 좋은 방법은 엔진오일을 자주 교환을 한다. 그리고 때가 끼었을 시엔 완전 분해후 세척하는것만이 최선이라고 했습니다.
엔진에 별 문제 없으면 안하는게 맞다 봅니다. 오히려 하는게 안하는것만도 못할 상황이 올수있습니다 제가 엔진플러싱 한번 해봤지만 그닥 좋은것도 못느끼겠고 오히려 몇달후에 엔진 내부가 박살나서 수리함. 한번 박살나기 시작하니까 또 자꾸 엔진쪽에 문제가 생기던데 내 운전습관+엔진플러싱 영향이 분명히 있었다 생각합니다. 엔진플러싱은 그냥 평소 엔진오일 졸라게 안갈고 타다가 엔진이 조금 이상한것같아서 정비소 갔더니 엔진오일이 눌러 붙어서 엔진이 기동하는데 있어서 문제가 있다고 판정이 되면 그때 엔진플러싱 하는게 맞다고 생각함. 병이 났을때 먹는 약인거지 아프지도 않은데 먹다가 그게 독이 될수있음
할필요가 없다가 아니라 하면 좋죠 엔진오일 아무리 자주 갈아도 슬러지 및 카본이 쌓이게 되어 있습니다 진공 청소기로만 내방 청소를 하루에 한번씩 한다고 해서 진짜 방이 깨끗할까요? 물걸레로 구석구석 닦아야 깨끗해지죠 모든 케미컬류는 쓰는게 좋아 집니다 차주가 돈 없고 그런거 필요 없어 하는 사람이라면 필요 없다고 느끼는거죠
아끼던 차인데 플러싱 한번 해줘야겠다 생각하시면 해도 됩니다. 다 자기 만족이고 자기 선택이지요. 제 경우 자동차 현업하시는 분들이 계셔서 물어보면 플러싱 효과는 그다지 없다고 들었습니다. 제때 엔진오일 갈아주고 타면 10만 20만 문제가 없다고 하네요. 30만된 겔로퍼 타는 분은 플러싱이 뭔지도 모르고 잘 타고 다니십니다. ㅎㅎㅎ
플러싱 제조사들은 주입후 반드시 공회전 10분 이상을 넘기지 말것. 주입후 액셀을 밟아서 알피엠을 올리지 말것. 주입후 주행하지 말것. 이라고 강조 하고 있는데. 공회전 후에 엑셀을 밟는다고????? 플러싱을 만든 오일 박사들이 그렇게 하지 말라는 이유가 있을텐데. 그걸 무시하고 오히려 알피엠을 올려서 세척을 시킨다니...기본 공회전 알피엠이 600~700도 무시 못하는 회전력인데 고 알피엠으로 더 올린다고 세척이 더 잘될거라는 뇌피셜은 정말 위험한 발상입니다. 엔진 오일 발명하는 어느 박사님이 한 말이 있습니다. 엔진안에 낀 오일때는 그 어떤 세척제를 넣어도, 그리고 새 엔진오일을 넣고 고속 주행으로 서울 부산 왕복하고 다시 새 오일로 교환해서 서울 부산으로 연속 5번 교환을 했어도 엔진에 낀 퇴적물은 그대로 였다고 했습니다. 가장 좋은 방법은 엔진오일을 자주 교환을 한다. 그리고 때가 끼었을 시엔 완전 분해후 세척하는것만이 최선이라고 했습니다.
플러싱 제조사들은 주입후 반드시 공회전 10분 이상을 넘기지 말것. 주입후 액셀을 밟아서 알피엠을 올리지 말것. 주입후 주행하지 말것. 이라고 강조 하고 있는데. 공회전 후에 엑셀을 밟는다고????? 플러싱을 만든 오일 박사들이 그렇게 하지 말라는 이유가 있을텐데. 그걸 무시하고 오히려 알피엠을 올려서 세척을 시킨다니...기본 공회전 알피엠이 600~700도 무시 못하는 회전력인데 고 알피엠으로 더 올린다고 세척이 더 잘될거라는 뇌피셜은 정말 위험한 발상입니다. 엔진 오일 발명하는 어느 박사님이 한 말이 있습니다. 엔진안에 낀 오일때는 그 어떤 세척제를 넣어도, 그리고 새 엔진오일을 넣고 고속 주행으로 서울 부산 왕복하고 다시 새 오일로 교환해서 서울 부산으로 연속 5번 교환을 했어도 엔진에 낀 퇴적물은 그대로 였다고 했습니다. 가장 좋은 방법은 엔진오일을 자주 교환을 한다. 그리고 때가 끼었을 시엔 완전 분해후 세척하는것만이 최선이라고 했습니다.
플러싱 제조사들은 주입후 반드시 공회전 10분 이상을 넘기지 말것. 주입후 액셀을 밟아서 알피엠을 올리지 말것. 주입후 주행하지 말것. 이라고 강조 하고 있는데. 공회전 후에 엑셀을 밟는다고????? 플러싱을 만든 오일 박사들이 그렇게 하지 말라는 이유가 있을텐데. 그걸 무시하고 오히려 알피엠을 올려서 세척을 시킨다니...기본 공회전 알피엠이 600~700도 무시 못하는 회전력인데 고 알피엠으로 더 올린다고 세척이 더 잘될거라는 뇌피셜은 정말 위험한 발상입니다. 엔진 오일 발명하는 어느 박사님이 한 말이 있습니다. 엔진안에 낀 오일때는 그 어떤 세척제를 넣어도, 그리고 새 엔진오일을 넣고 고속 주행으로 서울 부산 왕복하고 다시 새 오일로 교환해서 서울 부산으로 연속 5번 교환을 했어도 엔진에 낀 퇴적물은 그대로 였다고 했습니다. 가장 좋은 방법은 엔진오일을 자주 교환을 한다. 그리고 때가 끼었을 시엔 완전 분해후 세척하는것만이 최선이라고 했습니다.
ㅎㅎ저분 전문가 맞나요?ㅎㅎ필터가 종이?ㅎ웃기네요~~저도정비하지만ㅎ저거 안해요~~지꺼기? 정말 오일교환안하신분이나 할만하지 잘하신분은 필요없음~~제차 m6 ㅎ그냥도잘타고 다니고 카니발도 그냥 교환으로 잘탐ㅎ 아 그리고 차가 달리기 시작하면 필터 여과 없이 지나가요 40분 연료다버리네요
플러싱 제조사들은 주입후 반드시 공회전 10분 이상을 넘기지 말것. 주입후 액셀을 밟아서 알피엠을 올리지 말것. 주입후 주행하지 말것. 이라고 강조 하고 있는데. 공회전 후에 엑셀을 밟는다고????? 플러싱을 만든 오일 박사들이 그렇게 하지 말라는 이유가 있을텐데. 그걸 무시하고 오히려 알피엠을 올려서 세척을 시킨다니...기본 공회전 알피엠이 600~700도 무시 못하는 회전력인데 고 알피엠으로 더 올린다고 세척이 더 잘될거라는 뇌피셜은 정말 위험한 발상입니다. 엔진 오일 발명하는 어느 박사님이 한 말이 있습니다. 엔진안에 낀 오일때는 그 어떤 세척제를 넣어도, 그리고 새 엔진오일을 넣고 고속 주행으로 서울 부산 왕복하고 다시 새 오일로 교환해서 서울 부산으로 연속 5번 교환을 했어도 엔진에 낀 퇴적물은 그대로 였다고 했습니다. 가장 좋은 방법은 엔진오일을 자주 교환을 한다. 그리고 때가 끼었을 시엔 완전 분해후 세척하는것만이 최선이라고 했습니다.
플러싱 제조사들은 주입후 반드시 공회전 10분 이상을 넘기지 말것. 주입후 액셀을 밟아서 알피엠을 올리지 말것. 주입후 주행하지 말것. 이라고 강조 하고 있는데. 공회전 후에 엑셀을 밟는다고????? 플러싱을 만든 오일 박사들이 그렇게 하지 말라는 이유가 있을텐데. 그걸 무시하고 오히려 알피엠을 올려서 세척을 시킨다니...기본 공회전 알피엠이 600~700도 무시 못하는 회전력인데 고 알피엠으로 더 올린다고 세척이 더 잘될거라는 뇌피셜은 정말 위험한 발상입니다. 엔진 오일 발명하는 어느 박사님이 한 말이 있습니다. 엔진안에 낀 오일때는 그 어떤 세척제를 넣어도, 그리고 새 엔진오일을 넣고 고속 주행으로 서울 부산 왕복하고 다시 새 오일로 교환해서 서울 부산으로 연속 5번 교환을 했어도 엔진에 낀 퇴적물은 그대로 였다고 했습니다. 가장 좋은 방법은 엔진오일을 자주 교환을 한다. 그리고 때가 끼었을 시엔 완전 분해후 세척하는것만이 최선이라고 했습니다.
좋은 영상 잘 보고 있습니다. 다만, 10:25 사장님이 이야기 하시는 미국의 도로는 잘 되어 있어서 피로도가 적다...라는 부분은 음....미국은 생각보다 도로 사정이 그리 좋지 않습니다. 뭐 예를 미국으로 드셔서 미국 사정을 대신 말해드리면...전혀...도로 사정이 좋지 않다....심지어 미국은 고속도로도 아주 형편 없는 구간들도 많습니다. 우리나라처럼 유지보수가 잘되는 도로가 생각보다 별로 없습니다. 출장시 수시 렌트해서 운전해 본 경험상 그러합니다. 지난주에도 캐나다 퀘백 몬트리올 등등 다녀왔는데요. 북미도 역시나 더라구요...
칼텍스 오일박사님이 말하는바, 점도를 같은 오일을 사용한다면 기유가 좋은 오일을 사용하고 제조사에서 권장하는 오일의 등급이 가장 좋다라는....... 자동차 제조사에서 구분을 하지 않습니다. 주행거리별로 오일을 바꿔야한다는 개념은 설득력이 떨어짐. 오일이 할수 잇는 영역보다 부품의 관리가 더 중요함. 일단 영상에 나오는 매장은 패스하는것이 지갑을 지키는 길.
사장님 말씀이 많으신게 사짜 느낌이 좀 나네요 일반인들 상대로 저렇게 이야기하면 먹힐지 모르지만 온갖 전문가가 난무하고 진짜 전문가 급인 자동차공학 엔지니어 석박사들이 보면 조금은 웃을 영상입니다 엔진오일은 스펙이 중요하고 그 다음 점도입니다 그리고 디젤 엔진오일은 새걸로 갈고 한시간만 굴려도 오염도가 높아 이게 몇일된건지 몇달된건지 알아보기가 쉽지않아요 근데 그걸 구별한다고 자기입으로 말하는건 사기꾼이죠 저도 관련공학 엔지니어 출신인데 질문이 있으시면 댓글 남겨주세요 제가 아는 한 거짓말 보태지않고 학회에 나온것 위주로 알려드릴 수 있습니다
말하는게 전부 뇌피셜. 거기다 진짜 영상보면서 눈을 의심했네요. 모순도 너무 많고 반박할 것도 많지만 우선 다른 분들 댓글도 의견이 비슷한 것 같아서 전 할많하않. 딱 두 개 가장 충격적인 건 1. 단순 공회전도 금지인데 rpm을 높여서 오랜시간 하다니 환경파괴범. 2. 엔진오일 순환시킨다고 시동 걸려다 말다 걸려다 말다 도대체 몇 번을 하는지. 차 컨디션 최악될듯요. 고장안날 차도 고장 날듯한 행위를 서슴없이 하셔서 또 놀라고 갑니다. 전 3천키로마다 교환하기 때문에 플러싱은 전혀 필요성 못느끼고 잔유제거 또한 마찬가지네요. 어느정도 남아있다한들 만키로 이상타서 검은 찌꺼기 폐유가 아니기 때문에 신유랑 섞여도 상관없어요. 저도 차에 대해 잘 알지는 못하지만 아끼고 차를 좋아하기 때문에 엔진오일 교환할 때마다 30정도 나오는데 차라리 저처럼 소고기엔진오일 쓰는 게 저걸 하는 것보단 더 낫다고 생각합니다. 그게 아니면 차라리 기본저렴한 엔진오일 5천이하에 2번 교환하는게 저거 하는 것보다 더 나을 것 같구요. 하지만 이걸 떠나서 폐유좀 섞인다고 차 안죽습니다. 그럼 90년대 2000년대에는 폴리싱 개념이 거의 없었을때인데 그때 차들은 다 고장나서 멈춰있나요? 폴리싱이든 뭐든 어디까지나 차주 선택인거지 단순 뇌피셜로 이게 맞다 저게 맞다 경솔한 발언 하지마세요! 솔직히 본인도 정비만 할 뿐 자동차 만드는 사람도 아니면서 기계적인 프로세스 정확히 모르잖아요?
영상속에 사장님 처럼 자세히 해주시는 정비소 많치 않네요 .. 대부분 정비소 가면 20분~30부 안팍 으로 끝하시고 요 잔유도 안해주시곳 자유낙하로 하는 업체 많이 있더라고요.. 플러싱도 10분 하고 오일빼고 신유 바로 넣으시고 최소20분 좀더 30분 안팍 으로 대부분 차를 빨리 빨리 출고 시키더라고요.잔유폐유랑 신유섞인상태
플러싱 제조사들은 주입후 반드시 공회전 10분 이상을 넘기지 말것. 주입후 액셀을 밟아서 알피엠을 올리지 말것. 주입후 주행하지 말것. 이라고 강조 하고 있는데. 공회전 후에 엑셀을 밟는다고????? 플러싱을 만든 오일 박사들이 그렇게 하지 말라는 이유가 있을텐데. 그걸 무시하고 오히려 알피엠을 올려서 세척을 시킨다니...기본 공회전 알피엠이 600~700도 무시 못하는 회전력인데 고 알피엠으로 더 올린다고 세척이 더 잘될거라는 뇌피셜은 정말 위험한 발상입니다. 엔진 오일 발명하는 어느 박사님이 한 말이 있습니다. 엔진안에 낀 오일때는 그 어떤 세척제를 넣어도, 그리고 새 엔진오일을 넣고 고속 주행으로 서울 부산 왕복하고 다시 새 오일로 교환해서 서울 부산으로 연속 5번 교환을 했어도 엔진에 낀 퇴적물은 그대로 였다고 했습니다. 가장 좋은 방법은 엔진오일을 자주 교환을 한다. 그리고 때가 끼었을 시엔 완전 분해후 세척하는것만이 최선이라고 했습니다.
사장님 말 대부분 틀렸습니다. 아녀요. 플러싱은 슬러지 생긴 차 아니면 필요 없어요. 그리고 플러싱하면 나쁜점도 많습니다. 플러싱 액을 100% 빼지 못하는 점도 문제구요. 오일교환 2번 해야 하는데 그냥 한전만 하잖아요. 그럼 안돼요. 즉, 안하는 것이 낫습니다. 오일필터는 셀룰로스 필터보다 플리스 필터가 좋습니다만 사장님 말한 이유 때문이 아녀요.
차를 100대이상 바꾸며 타고있고 서킷도 타고 짐카나까지 별짓 다하며 사는 차쟁이로써 말씀드리면 .. 의미 없습니다. 돈 버리고 시간 버리는거예요.(한때 저게 궁금해서 여러대 직접 실험하며 해봤는데 정말 헛짓거리 입니다.약품이 중요한게 아니예요.그냥 하지마세요 ) 이론상은 (저도 문과출신이지만) 훌륭한 방법이고 저렇게만 되면 매우 이상적입니다. 하지만 현실은 물리적으로 분해를 수십대 해보고 수백대 뜯고 매일 그일만 하는 업체들 수십개 찾아 다니며 눈으로 보고 질문을 해도 투자에 비해 의미가 매우 적다는게 문제입니다. 댓글에 적어주신분 있는데 1차 문제는 약품이 엔진룸과 통로에 그대로 남아있어 그게 저렇게 오일 주입시 섞인다는거고 ..(에어로 불어봐야 뜯어보니 약품일부가 그대로 고여 있습니다) 2차 문제는 저렇게 돈을 쓰면 소비자 입장에서는 그대로 가령 슬러지가 100이다 치면 다 없앨거라 생각을 안해도 절반 이상은 사라지길 바라는게 솔직한 심정인데 분해를 해서 직접 보면 100중에 10~20도 제거가 안된 경우가 태반이라는거죠. 그정도로 슬러지가 강합니다. 그러기에 차라리 오일을 자주 갈아주고 주유소도 싼곳만 찾아 다니기 보다는 평균가격대 차량이 많은곳에서 주유하는게 좋습니다. 디젤의 경우는 점점 차량이 예민하고 환경규제가 심하다 하지만 한달에 최소 100km이상의 고속주행 1~2번이상 해주고 ,겨울철 되면 수분제거제 1~2통 넣고 ,엔진오일 만킬로 되기전에 저렴한거라도 교체시기 놓치지말고 교체하고 ,차량마다 고질병과 리콜이슈가 있죠. 그걸 차주가 파악해서 엔진/미션에 해당하는게 있으면 미리 조심해서 예방정비도 좀 해주면 큰도움 됩니다. 디젤은 가솔린/엘피지와 다르게 어디 한군데가 고장나면 도미노식으로 고장나는 경우가 다반사입니다. 버릴껄 강제로 순환시켜 다시 주워먹어 소화시켜 출력과 연비를 높이는 방식이라 어느 특정부품이 고장나면 그것만 교체해서 해결되는게 아니라 원인을 찾아 그걸 해결하지 못하면 중복투자가 계속됩니다.(이걸 모르면 차를 욕하거나 결국 돈지랄에 지쳐 차를 팔죠) 난 차알못인데 이런거 생각하기도 싫다 하시는분은 그냥 막타다 8~10만킬로마다 흡기/인젝터/dpf클리닝 세트로 한방씩 해주면 수도권 시내 돌아다녀도 탈 안납니다. 플러싱/첨가제 넣을돈으로 주유한번 더해서 고속주행 한번씩 조져주고 오세요. 그게 차에게 훨씬 좋습니다. 플러싱 할꺼면 저리 약품을 넣어 돌리고 일반 오일 주행후(고속도로 20분이상)바로 빼버리고 내가 원하는 오일을 넣어야 그나마 데미지가 적습니다.
댓글의 90프로이상이 필요없다고 말하고... 그걸 업으로 사는 사람은 30분동안 침튀기며 플러싱 장점을 말하고... 영상은 진실을 파헤친다 해놓고 아무런 팩트체크나 실험 결과도 없이 그냥 정비사의 입장만 찍어 올릴뿐이고..ㅋ 근데 아이러니한건 저 사장님도 첨가제는 부질없다고 말하고 플러싱을 하라고 얘기하네... 첨가제 넣을돈으로 플러싱 하랑께~ ㅋ 칼로 긁어도 안떨어지는 카본때를 세척제넣고 유압으로 돌린다고 해결될거면 썅너메거 환자에게 소독제 들이붓고 위세척 관장 자주하면 장기들 전부 신생아 되것네 아주 그냥 리스테린 젤 독한거로 가글을 한시간동안 볼에 경련 올때까지 해도 이사이에 낀 음식 슬러지나 백태는 그대로인데 ㅋㅋ 그냥 오일만 교환하는것보다 깨끗할순 있겠지만 오일 자주 교환해도 생기는 슬러지나 미세가루등은 어차피 엔진 수명에 크게 영향을 끼치진 않는다. 5년 7년 10년동안 엔진오일 한번도 교체없이 타고 다닌 사례들도 있는데 플러싱 했으면 천년만년 탈수있것네ㅋ 플러싱이 나쁘다는게 아님 고급세차가 나쁘다는게 아님... 차라리 그돈으로 오일 제때 교체하고 고급유 한번 더 넣으라는 얘기. 그냥 주기적으로 오일 교체하고 소모품 교체하는게 베스트임.
플러싱 제조사들은 주입후 반드시 공회전 10분 이상을 넘기지 말것. 주입후 액셀을 밟아서 알피엠을 올리지 말것. 주입후 주행하지 말것. 이라고 강조 하고 있는데. 공회전 후에 엑셀을 밟는다고????? 플러싱을 만든 오일 박사들이 그렇게 하지 말라는 이유가 있을텐데. 그걸 무시하고 오히려 알피엠을 올려서 세척을 시킨다니...기본 공회전 알피엠이 600~700도 무시 못하는 회전력인데 고 알피엠으로 더 올린다고 세척이 더 잘될거라는 뇌피셜은 정말 위험한 발상입니다. 엔진 오일 발명하는 어느 박사님이 한 말이 있습니다. 엔진안에 낀 오일때는 그 어떤 세척제를 넣어도, 그리고 새 엔진오일을 넣고 고속 주행으로 서울 부산 왕복하고 다시 새 오일로 교환해서 서울 부산으로 연속 5번 교환을 했어도 엔진에 낀 퇴적물은 그대로 였다고 했습니다. 가장 좋은 방법은 엔진오일을 자주 교환을 한다. 그리고 때가 끼었을 시엔 완전 분해후 세척하는것만이 최선이라고 했습니다.
보는것만으로도 먼가 개운한 느낌이 드네요 ㅎㅎ
영상 잘봤습니다.
저도 뭔가 찝찝한게 없어진 느낌 ㅎㅎㅎ
와... 정석 열정 잘보았습니다.
그냥 제때 오일 잘교환 하면됨 쓸때없는 짓임 그나마 조금 깨끗하게 하고싶음 오일 폐유다나올때 새거 조금더 부어주면됩니다 그럼 그나마 깨끗함 굳지 저래 할필요가3.3t 타는데 그냥 5000km무조건 교환함 끝
플러싱은
하면 더 좋고 세차로치면
디테일링
안해도 문제는 없다고
생각해요.
좋다 안좋다의 문제가
아닙니다 😊
차를 아끼고 극상의
컨디션을 유지하고픈
사람들은 비용을 들여가면서
하는거니까요.
엔진오일 필터중 일반 여과지 필터를 나쁘게 말하는것중 하나가 일반 종이 여서 막히면 큰일 난다인데 솔직히 일반적인 운전자가 적정 주기로 갈아 준다면 필터가 막힐 일은 없음 일반 여과지 필터의 중요한 역활중 하나는 물의 흡수인데 이것을 너무 가볍게 넘김 특히 이런 철망 필터를 파는 대다수 정비소들은 여과지 필름이 100% 일반 종이 여과지라고 과장하여 나쁘게 말하는데 다른 특수 합성 재료와 화학적 처리를 한 필터 여과지라 일반 종이와는 100% 다름
좋은 말씀 감사합니다👍
캡스출동대원입니다 3년마다 신차가 나오는데 지정 업체가 스타리아가 와서 로드에서 오일 석션으로 교환해줍니다 23만동안 오일필터 한번을 안갈았는데 엔진 안퍼집니다 오일킥스g1 5w30 사용 2.0엘피아이 현기엔진입니다 추가로 주행키로수 23만이지만 밤새 시동 켜져있어요
@@ThK3-bv8hg 오일필터가 막히면 엔진오일은 바이패스밸브로 우회하여 순환되기에 필터막힌다고해서 엔진에 큰문제가 생기는건 아닙니다,다만 오일교환중 유입되는 이물질이나 마모되면서 생길수있는 쇳가루가 문제이지만요
@@아르-h2n 엘피지 차량은 깨끗해요 ㅎㅎ 30~40만 넘어야 간혹 탈나는 녀석 나오지만 손에 꼽을 정도로 적어요.그래서 저도 가솔린 세워두고 엘피지 타요 ㅎ
디젤은 연료 특성상 먹고 싼걸 다시 주워 먹는 방식이라서 쇳가루나 수분에도 예민하고 많이 다르다 생각하시면 됩니다.
플러싱 제조사들은 주입후 반드시 공회전 10분 이상을 넘기지 말것. 주입후 액셀을 밟아서 알피엠을 올리지 말것. 주입후 주행하지 말것. 이라고 강조 하고 있는데. 공회전 후에 엑셀을 밟는다고????? 플러싱을 만든 오일 박사들이 그렇게 하지 말라는 이유가 있을텐데. 그걸 무시하고 오히려 알피엠을 올려서 세척을 시킨다니...기본 공회전 알피엠이 600~700도 무시 못하는 회전력인데 고 알피엠으로 더 올린다고 세척이 더 잘될거라는 뇌피셜은 정말 위험한 발상입니다. 엔진 오일 발명하는 어느 박사님이 한 말이 있습니다. 엔진안에 낀 오일때는 그 어떤 세척제를 넣어도, 그리고 새 엔진오일을 넣고 고속 주행으로 서울 부산 왕복하고 다시 새 오일로 교환해서 서울 부산으로 연속 5번 교환을 했어도 엔진에 낀 퇴적물은 그대로 였다고 했습니다. 가장 좋은 방법은 엔진오일을 자주 교환을 한다. 그리고 때가 끼었을 시엔 완전 분해후 세척하는것만이 최선이라고 했습니다.
좋은 정보 잘보고 갑니다^^
감사합니다👍
엔진에 별 문제 없으면 안하는게 맞다 봅니다.
오히려 하는게 안하는것만도 못할 상황이 올수있습니다
제가 엔진플러싱 한번 해봤지만 그닥 좋은것도 못느끼겠고 오히려 몇달후에 엔진 내부가 박살나서 수리함.
한번 박살나기 시작하니까 또 자꾸 엔진쪽에 문제가 생기던데 내 운전습관+엔진플러싱 영향이 분명히 있었다 생각합니다.
엔진플러싱은 그냥 평소 엔진오일 졸라게 안갈고 타다가 엔진이 조금 이상한것같아서 정비소 갔더니 엔진오일이 눌러 붙어서 엔진이 기동하는데 있어서 문제가 있다고 판정이 되면 그때 엔진플러싱 하는게 맞다고 생각함.
병이 났을때 먹는 약인거지 아프지도 않은데 먹다가 그게 독이 될수있음
충분히 공감 합니다👍
카센터 사장님이 엔진오일 제대로 아시네요
반갑습니다
개인적으로 플러싱 할 비용으로 케미컬에 투자하는게 가성비측면으로나 차량 성능면으로나 운전자 개인의 만족도로나 더 나은 선택인거 같습니다. 이는 첨가제를 통해 극적인 연비 향상을 경험해본 사례도 한몫해요. 플러싱이 그 정도로 극적인 효과를 보여주진 않을테니까요.
정비업 10년동안 한 입장에서 플러싱 할필요 없다 입니다 지금은 정비 안하지만 많은 유저님들 차량을 봤을때 엔진주기적으러 교환 하는 분은 슬러지 없다 입니다
그냥 폐유 깨끗이 빼낸다 심리적 만족 감이겠죠
차상태를 보면 플러싱 한번 해줘도 됩니다
플러싱 할필요없는건 3개월 1번 교체시 할필요 없다는거죠
플러싱 필요없음, 걍 오일이나 잘갈고타면 문제없음
이말에1표.
코란도20년타고보내면서.
예전엔광유도너어봤고.
합성유도너어봤지만.
엔진오일제시기에갈아주고.
450000킬로타고보내주면서.
엔진미션내린적없내요.😂.
할필요가 없다가 아니라 하면 좋죠 엔진오일 아무리 자주 갈아도 슬러지 및 카본이 쌓이게 되어 있습니다 진공 청소기로만 내방 청소를 하루에 한번씩 한다고 해서 진짜 방이 깨끗할까요? 물걸레로 구석구석 닦아야 깨끗해지죠 모든 케미컬류는 쓰는게 좋아 집니다 차주가 돈 없고 그런거 필요 없어 하는 사람이라면 필요 없다고 느끼는거죠
배명장님 👍 👍 👍 나이스합니다😊
씽크대에서 설거지 마친 후에 알콜 소독 한번 더 해야 합니까? 해당 부품 해당 엔진을 오바홀 해서 세척해야 좋아지나요? 물론 플러싱 해서 나쁠 건 없지요 하지만 굳이 해야하나? 의문점 투성입니다.
설거지랑은 좀 다른 개념이죠.
플러싱 하면 무조건 좋습니다. 폐유를 빼내는 작업이니까요. 문제는 비용대비 효과가 얼마나 크냐인데
엔진 컨디션에는 영향이 거의 없다는거죠. 즉 비용대비 효과가 크지 않다.
나빨질 수가 더 높습니다
엔진 플러싱 솔직히 필요없다고 생각하는 사람중에 한명이지만 저정도 정성의 사장님이면 믿을만 하긴 하네요. 저 사장님이 마지막 하셔던 부분이 제일 중요한 부분인데.......어떤 카센터에서 저렇게까지 할까요.... 그게 제일 중요한 거겠죠.....
응원합니다
사장님이 말한 미국도로 상태를 말한거 보다 한국처럼 가다 서다가 아닌 쭉 뻐든도로를 막힘없는 도로를 표현한거 아닐까요?
맞습니다👍
잔유 제거한다고 마지막 한방울까지 박박 잔유제거하는게 엔진에 위험하다고 해요, 어느정도 오일이 엔진의 여러부품에 있어야지, 없으면 시동 걸떄 맨 쇠 부품끼리 부딪쳐서 엔진이 상한다고 합니다. 그냥 5천/7천 마다 오일 교환하세요
@jospehsuh7263 그럼 차 며칠 세워두고 다시 시동걸때 드라이 스타트 상황이 발생하는데 이때도 똑같이 엔진이 상하는거면 매일 밤에 차 세워두고 아침에 출근할때 다시 시동거는 행위 자체가 엔진에 위험한건가요?
@@국민음식 맞아 그때가 제일 엔진이 상해 그게 누적되서 노킹이 발생하지 그게 몇년도될수도 몇십년이 될수도 있는거지
@@potter9326 예열하는데는 겨울철 야외주차를 해놨어도 30초면 충분합니다. 제조사에서 엔진을 보수적으로 설계해놨기때문에 잔유제거니 드라이스타트니 신경 그리 안써도 평소 예열잘하고 타면 됩니다.
@@국민음식 예열이 아니고 첨스타트할때 젤 상한다고 그게 누적되서 노킹발생한다고 바로고장나는게 아니고
@@potter9326 예열을 하면 드라이 스타트 상황에서 그나마 마모를 줄일수있다고 바로출발하는 ㅁㅊ놈이 많다고
흐르는 물에 세수하냐....받아논 물에 세수하냐..... 그 차이라고 보면됨....
결론은... 잔류오일 조금 섞인다고 문제 안생기니 플러싱따위 할필요없이 자주 교체하는게 여러모로 이익임. 시간 낭비 , 돈낭비 하지 마시길...
오늘 제차도 엔진 노킹 소음으로 카센터 사장님 권장으로 엔진플러싱 했는데 엔진 소음이 없었지고 진짜 조용해 졌네요
오👍다행이네요 ㅎㅎㅎ
아끼던 차인데 플러싱 한번 해줘야겠다 생각하시면 해도 됩니다. 다 자기 만족이고 자기 선택이지요. 제 경우 자동차
현업하시는 분들이 계셔서 물어보면 플러싱 효과는 그다지 없다고 들었습니다. 제때 엔진오일 갈아주고 타면 10만
20만 문제가 없다고 하네요. 30만된 겔로퍼 타는 분은 플러싱이 뭔지도 모르고 잘 타고 다니십니다. ㅎㅎㅎ
저도 솔직히 효과가 얼마나 있을까 고민했는데 성능 개선의 의미를 두기보다는 꺄끗해지는 ㅎㅎ 그런 심리적 안정감이 있더라구요 ㅎㅎ
중고차 처음구입할때 딱한번 하면됩니다.
전주인이 어떻게 운행했는지 모르니까요
아직도 저런걸 밑는 사람들이 있나?
그냥 빠른주기로 바꾸고 타세여.
개인취향이죠 ㅎㅎ
도움 많이 됬습니다. 여기는 참 아가리 파이터가 많네요. 플러싱하는 제품이 나와있는데 필요 없다고 하시는 분들은 차말고 달구지도 괜찮타고 하실분들이네요. 오래된 차는 대부분 플러싱이 필요합니다. / 꼼꼼하게 잘하시는거 같아 믿음이 가네요. 좋은영상 감사합니다. ❤
@@mikehlee1766 ㅇㅇ 10년 넘고 20만 넘은 중고차들 신차출고 해서 자기가 관리안한차
플러싱 제조사들은 주입후 반드시 공회전 10분 이상을 넘기지 말것. 주입후 액셀을 밟아서 알피엠을 올리지 말것. 주입후 주행하지 말것. 이라고 강조 하고 있는데. 공회전 후에 엑셀을 밟는다고????? 플러싱을 만든 오일 박사들이 그렇게 하지 말라는 이유가 있을텐데. 그걸 무시하고 오히려 알피엠을 올려서 세척을 시킨다니...기본 공회전 알피엠이 600~700도 무시 못하는 회전력인데 고 알피엠으로 더 올린다고 세척이 더 잘될거라는 뇌피셜은 정말 위험한 발상입니다. 엔진 오일 발명하는 어느 박사님이 한 말이 있습니다. 엔진안에 낀 오일때는 그 어떤 세척제를 넣어도, 그리고 새 엔진오일을 넣고 고속 주행으로 서울 부산 왕복하고 다시 새 오일로 교환해서 서울 부산으로 연속 5번 교환을 했어도 엔진에 낀 퇴적물은 그대로 였다고 했습니다. 가장 좋은 방법은 엔진오일을 자주 교환을 한다. 그리고 때가 끼었을 시엔 완전 분해후 세척하는것만이 최선이라고 했습니다.
제품으로나와있다...?? 연료절감 출력증가 사기제품도 제품으로나와있으니 효과있겠네요.
@@아이소크르 네.. 하지마세요. 사기 제품이라 생각하면 평생.. 쓰지마세요. 단 한번이라도 쓰면 당신은 아가리파이터 입니다. 엔진오일이 깨끗해지는걸 보고도 못믿으면 님 꼴리는 대로 사세요.
정비소에서 엔진플러싱을 추천하는 경우는
오일교환을 너무 늦게 해서 슬러지가 많이 낀 경우겠죠
그런 경우엔 당연히 엔진플러싱을 하면 좋을 겁니다
엔진오버홀보다는 훨씬 저렴하니까요
하지만 슬러지도 별로 없는 데 엔진플러싱을 작업을 해서 얻을 유익이
별로 없을 듯 합니다
공감합니다👍👍👍
플러싱 제조사들은 주입후 반드시 공회전 10분 이상을 넘기지 말것. 주입후 액셀을 밟아서 알피엠을 올리지 말것. 주입후 주행하지 말것. 이라고 강조 하고 있는데. 공회전 후에 엑셀을 밟는다고????? 플러싱을 만든 오일 박사들이 그렇게 하지 말라는 이유가 있을텐데. 그걸 무시하고 오히려 알피엠을 올려서 세척을 시킨다니...기본 공회전 알피엠이 600~700도 무시 못하는 회전력인데 고 알피엠으로 더 올린다고 세척이 더 잘될거라는 뇌피셜은 정말 위험한 발상입니다. 엔진 오일 발명하는 어느 박사님이 한 말이 있습니다. 엔진안에 낀 오일때는 그 어떤 세척제를 넣어도, 그리고 새 엔진오일을 넣고 고속 주행으로 서울 부산 왕복하고 다시 새 오일로 교환해서 서울 부산으로 연속 5번 교환을 했어도 엔진에 낀 퇴적물은 그대로 였다고 했습니다. 가장 좋은 방법은 엔진오일을 자주 교환을 한다. 그리고 때가 끼었을 시엔 완전 분해후 세척하는것만이 최선이라고 했습니다.
아니 이런고수가 공임나라에 있으시다니 👍소나타 가솔린 21만된 차인데 꼼꼼하게 3시간이상 작업하셔도 됩니다ㅋㅋ
이렇게 작업하시면 총비용이 얼마나올지 궁금하군요
오일은 제가 사가지고 갈게요😅
정확한 비용은 직접 여쭤보시는게 좋을 것 같아요👍
플러싱 제조사들은 주입후 반드시 공회전 10분 이상을 넘기지 말것. 주입후 액셀을 밟아서 알피엠을 올리지 말것. 주입후 주행하지 말것. 이라고 강조 하고 있는데. 공회전 후에 엑셀을 밟는다고????? 플러싱을 만든 오일 박사들이 그렇게 하지 말라는 이유가 있을텐데. 그걸 무시하고 오히려 알피엠을 올려서 세척을 시킨다니...기본 공회전 알피엠이 600~700도 무시 못하는 회전력인데 고 알피엠으로 더 올린다고 세척이 더 잘될거라는 뇌피셜은 정말 위험한 발상입니다. 엔진 오일 발명하는 어느 박사님이 한 말이 있습니다. 엔진안에 낀 오일때는 그 어떤 세척제를 넣어도, 그리고 새 엔진오일을 넣고 고속 주행으로 서울 부산 왕복하고 다시 새 오일로 교환해서 서울 부산으로 연속 5번 교환을 했어도 엔진에 낀 퇴적물은 그대로 였다고 했습니다. 가장 좋은 방법은 엔진오일을 자주 교환을 한다. 그리고 때가 끼었을 시엔 완전 분해후 세척하는것만이 최선이라고 했습니다.
@@ktskim1961 가만있음중간이라도가지 ㅋ
어디가서 그런소리마세요믄식하다소리들어요
지산카센터 사장님도 해라고 하셨는데....
그양반 첨가제 장사꾼 믿지마세요.
플러싱 진짜 할필없습니다 제발
제발 이런글 올리지마라 엔진 플러싱은 순전히 개인취향차이라 제발!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
박병일명장께서도 주기적인 엔진오일을 교환한 엔진의경우 별도의 플러싱은 필요없고 엔진에 카본등의 문제가 생겼을때 플러싱하라고합니다.....잘못된 플러싱으로인해 엔진에 데미지가 생길수있다고합니다
좋은 정보 감사합니다👍
ㅎㅎ저분 전문가 맞나요?ㅎㅎ필터가 종이?ㅎ웃기네요~~저도정비하지만ㅎ저거 안해요~~지꺼기? 정말 오일교환안하신분이나 할만하지 잘하신분은 필요없음~~제차 m6 ㅎ그냥도잘타고 다니고 카니발도 그냥 교환으로 잘탐ㅎ
아 그리고 차가 달리기 시작하면 필터 여과 없이 지나가요
40분 연료다버리네요
플러싱 제조사들은 주입후 반드시 공회전 10분 이상을 넘기지 말것. 주입후 액셀을 밟아서 알피엠을 올리지 말것. 주입후 주행하지 말것. 이라고 강조 하고 있는데. 공회전 후에 엑셀을 밟는다고????? 플러싱을 만든 오일 박사들이 그렇게 하지 말라는 이유가 있을텐데. 그걸 무시하고 오히려 알피엠을 올려서 세척을 시킨다니...기본 공회전 알피엠이 600~700도 무시 못하는 회전력인데 고 알피엠으로 더 올린다고 세척이 더 잘될거라는 뇌피셜은 정말 위험한 발상입니다. 엔진 오일 발명하는 어느 박사님이 한 말이 있습니다. 엔진안에 낀 오일때는 그 어떤 세척제를 넣어도, 그리고 새 엔진오일을 넣고 고속 주행으로 서울 부산 왕복하고 다시 새 오일로 교환해서 서울 부산으로 연속 5번 교환을 했어도 엔진에 낀 퇴적물은 그대로 였다고 했습니다. 가장 좋은 방법은 엔진오일을 자주 교환을 한다. 그리고 때가 끼었을 시엔 완전 분해후 세척하는것만이 최선이라고 했습니다.
이야 이분 진짜 전문가시네
플러싱 제조사들은 주입후 반드시 공회전 10분 이상을 넘기지 말것. 주입후 액셀을 밟아서 알피엠을 올리지 말것. 주입후 주행하지 말것. 이라고 강조 하고 있는데. 공회전 후에 엑셀을 밟는다고????? 플러싱을 만든 오일 박사들이 그렇게 하지 말라는 이유가 있을텐데. 그걸 무시하고 오히려 알피엠을 올려서 세척을 시킨다니...기본 공회전 알피엠이 600~700도 무시 못하는 회전력인데 고 알피엠으로 더 올린다고 세척이 더 잘될거라는 뇌피셜은 정말 위험한 발상입니다. 엔진 오일 발명하는 어느 박사님이 한 말이 있습니다. 엔진안에 낀 오일때는 그 어떤 세척제를 넣어도, 그리고 새 엔진오일을 넣고 고속 주행으로 서울 부산 왕복하고 다시 새 오일로 교환해서 서울 부산으로 연속 5번 교환을 했어도 엔진에 낀 퇴적물은 그대로 였다고 했습니다. 가장 좋은 방법은 엔진오일을 자주 교환을 한다. 그리고 때가 끼었을 시엔 완전 분해후 세척하는것만이 최선이라고 했습니다.
디젤차 엔진오일이 까만이유는 연소카본도 있지만....경유자체에 황성분이 있어서 까매집니다.
연소카본 때문이라면 휘발유차량이나 LPG차량도 까매져야 하겠지요.
1년에 5000키로 타는데 지크x7이나 에스오일 세븐골드 같은급에서 플러싱없이 12년동안 타면서 고장한번 없었음 플러그랑 코일만 한번갈고 벨트도 아직 멀쩡함 한국은 과잉정비가 많아요
돈쓰고 기분이 좋으면 아깝지 않죠. 엔진오일 교체하고 좀 밟아보면 차상태가 이전 컨디션보다 좋아진거는 느껴지더라구요. 인천갈일 있으면 한번 들려보고 싶네요~
저도 그렇게 생각해요! 엔진도 사람처럼 관리가 필요하니까요 👍
헤해이...정비업 27년하고 이제 은퇴... 단언컨데 엔진오일만 주기적 갈아주면 다른거 필요 없음... 예를들어 2007년식 포터2 영업용 67만키로 7000키로 마다 오일 교환 해서 타이밍 체인교환없이 아직까지 영업중.. 돈 들이지마세요...
디젤은 플러싱도 그렇지만 ..
흡기매니홀더부터 세척하시길...
보면 기절할수도있음..ㅋㅋㅋ
걍주기적으로 엔진오일교환하면 됩니다.
저런 카센터에서 하는말은 소비자를 현혹시키기 위해서 하는 말이라고 생각하시면 됩니다.
디젤차는 수소발생기를달아서 수소혼합연소시스템화로 완전연소하므로 매연없는세상이된다는것 연비도좋게하고 잘나간다 힘이좋아진다
참 말잘한다. 플러싱 어쩌다 한번씩하면 나쁘진 않은데 국산차기준 8만원비용 나오는차에 저런 과정하고 25~30만원 받는다면 그건 많이 비싼거지 . 그냥 가까운 카센터에 국산제품사서 플러싱하고 빼고 저렴한 오일사서 넣고 하루타고 그시점부터 오일교환 정석작업하면 평소 오일교환비용 제외하고 공임포함 6만원전후로 추가됄뿐이고 그래야 플러싱오일도 거의 빠집니다 영상처럼 작업하면 플러싱오일 20%이상은 잔류돼 있읍니다 저사람 사기꾼비슷합니다 아니 말빨이 좋은거죠
디젤차는 100키로만타도 엔진오일이 시커먼해진다,,,,그래서 6000키로마다갈거나 오일필터를 3개식달게끔개조해서타면 오일성능을 조금더 유지할수가있다,,
엔진 오일 플러싱 하는게 젤 쓸때없는
그냥그돈으로 2~3개월씩 갈고 타는게 났다
치킨으로 따지면 매일 치킨 튀길때 튀김통 깨끗이 하고 새기름으로 1000마리 튀기냐
그냥 폐기름 빼고서 새기름으로 100마리씩 10번 해서 1000마리 튀기냐
어느게 나을거 같음 처음에 아무리 깨끗하게 해봐야 오래쓰면 도루묵임
좋은 영상 잘 보고 있습니다. 다만, 10:25 사장님이 이야기 하시는 미국의 도로는 잘 되어 있어서 피로도가 적다...라는 부분은 음....미국은 생각보다 도로 사정이 그리 좋지 않습니다. 뭐 예를 미국으로 드셔서 미국 사정을 대신 말해드리면...전혀...도로 사정이 좋지 않다....심지어 미국은 고속도로도 아주 형편 없는 구간들도 많습니다. 우리나라처럼 유지보수가 잘되는 도로가 생각보다 별로 없습니다. 출장시 수시 렌트해서 운전해 본 경험상 그러합니다. 지난주에도 캐나다 퀘백 몬트리올 등등 다녀왔는데요. 북미도 역시나 더라구요...
좋은 멀씀 감사합니다👍
사장님이 말씀하시는 미국에 도로에서 피로도가 적다는건
우리나라처럼 신호 많고 정체 심한걸 말씀하시는거 같아요
보통 엔진이 제일 부하을 많이 받을땐
최초 시동시 출발가속시니 가다 서다 반복을 많이하는 우리나라가 평균적으론 피로도가 높을수있다 같습니다
가다서다 말씀하신듯합니다
저두 글래디에이터 해봐는데 완전 신세계 느껴보았습니다 공임나라 곧 가겠습니다 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
나도 느끼도있어 ㅎㅎㅎ
칼텍스 오일박사님이 말하는바, 점도를 같은 오일을 사용한다면 기유가 좋은 오일을 사용하고 제조사에서 권장하는 오일의 등급이 가장 좋다라는.......
자동차 제조사에서 구분을 하지 않습니다.
주행거리별로 오일을 바꿔야한다는 개념은 설득력이 떨어짐.
오일이 할수 잇는 영역보다 부품의 관리가 더 중요함.
일단 영상에 나오는 매장은 패스하는것이 지갑을 지키는 길.
좋은 말씀 감사합니다👍
사장님 말씀이 많으신게 사짜 느낌이 좀 나네요 일반인들 상대로 저렇게 이야기하면 먹힐지 모르지만
온갖 전문가가 난무하고 진짜 전문가 급인 자동차공학 엔지니어 석박사들이 보면 조금은 웃을 영상입니다
엔진오일은 스펙이 중요하고 그 다음 점도입니다 그리고 디젤 엔진오일은 새걸로 갈고 한시간만 굴려도
오염도가 높아 이게 몇일된건지 몇달된건지 알아보기가 쉽지않아요 근데 그걸 구별한다고 자기입으로 말하는건 사기꾼이죠
저도 관련공학 엔지니어 출신인데 질문이 있으시면 댓글 남겨주세요 제가 아는 한 거짓말 보태지않고 학회에 나온것 위주로 알려드릴 수 있습니다
보링할꺼 아니면 슬러지든 잔유든 남을수밖에 없음
엔진오일을 자주가는게 제일 좋습니다
180~200시간 기준 잡고 무조건
오일 갑니다
저렴이오일로
그게최고
플러싱오일로 2000rpm 40분? ㄷㄷㄷ이것은 상상도못해봤네.. 엔징오일만 자주갈아주면되는데.. 플러싱비용 너무 아깝다.
오일필터가 종이가 아니라 .. 섬유가 아닌가요?
종이도 따지고 보면 섬유죠
전기차가나와서 오일교환하는경정비업소가 망하기일보직전에다 어느업소는 경차오일교환을 3만원에해주므로 ㅎ 싼곳으로 몰리는현상이나타나서 울고있지요,,,
필요없네요 자주갈면 되여!
말하는게 전부 뇌피셜. 거기다 진짜 영상보면서 눈을 의심했네요. 모순도 너무 많고 반박할 것도 많지만 우선 다른 분들 댓글도 의견이 비슷한 것 같아서 전 할많하않. 딱 두 개 가장 충격적인 건
1. 단순 공회전도 금지인데 rpm을 높여서 오랜시간 하다니 환경파괴범.
2. 엔진오일 순환시킨다고 시동 걸려다 말다 걸려다 말다 도대체 몇 번을 하는지. 차 컨디션 최악될듯요. 고장안날 차도 고장 날듯한 행위를 서슴없이 하셔서 또 놀라고 갑니다.
전 3천키로마다 교환하기 때문에 플러싱은 전혀 필요성 못느끼고 잔유제거 또한 마찬가지네요. 어느정도 남아있다한들 만키로 이상타서 검은 찌꺼기 폐유가 아니기 때문에 신유랑 섞여도 상관없어요.
저도 차에 대해 잘 알지는 못하지만 아끼고 차를 좋아하기 때문에 엔진오일 교환할 때마다 30정도 나오는데 차라리 저처럼 소고기엔진오일 쓰는 게 저걸 하는 것보단 더 낫다고 생각합니다. 그게 아니면 차라리 기본저렴한 엔진오일 5천이하에 2번 교환하는게 저거 하는 것보다 더 나을 것 같구요.
하지만 이걸 떠나서 폐유좀 섞인다고 차 안죽습니다. 그럼 90년대 2000년대에는 폴리싱 개념이 거의 없었을때인데 그때 차들은 다 고장나서 멈춰있나요?
폴리싱이든 뭐든 어디까지나 차주 선택인거지 단순 뇌피셜로 이게 맞다 저게 맞다 경솔한 발언 하지마세요! 솔직히 본인도 정비만 할 뿐 자동차 만드는 사람도 아니면서 기계적인 프로세스 정확히 모르잖아요?
내가 100페센트 엔진오일 교환 방법을 특별히 알려주겠다.
엔진 완전분해 및 오버홀하면 거짓말 안하고 100페센트 엔진오일 교환된다.
디젤차 타는데 전 저만큼 거멓게 돼려면 4천정도 타야 돼더라고여
주변에서 제차만 이런거 같음 다들 교환하자마자 하루만 지나도 걍 꺼멓다고 그러는데
참고로 플러싱 안합니다 잔유도 안 뺌 오일교환 5분컷임
그냥 엔진오일만 제때제때 잘 교환 해줘도 충분 합니다.오버 하다 더 똥 되는 걍우가 많아요.
말빨영업 지렸다😂
ㅎㅎㅎ
어떤 자동차 메뉴얼에도 플러싱을 해줘야된다는 안내가 없다
엔진오일을 1년에 2번 이상 교환하는 사람이 윤활에 문제가 있을수 없고 운전자의 습관의 따라
금속과 고무류들이 상태가 나빠지니 때가 되면 부품들을 교환하는게 빠르다
이런 영상 보면 전기차 사고싶다
영상속에 사장님 처럼 자세히 해주시는 정비소 많치 않네요 .. 대부분 정비소 가면 20분~30부 안팍 으로 끝하시고
요 잔유도 안해주시곳 자유낙하로 하는 업체 많이 있더라고요.. 플러싱도 10분 하고 오일빼고 신유 바로 넣으시고 최소20분 좀더 30분 안팍 으로 대부분 차를 빨리 빨리 출고 시키더라고요.잔유폐유랑
신유섞인상태
거의 가라로 하는거네요 ㅠㅠ
제가 이번에 해보니 이렇게 재대로 하면 좋긴 하더라구요
그리고 일단 깨끗해지고 눈으로도 확인이되니 돈이 안 아까워요 ㅎㅎ
@@bravoTVmc 깨끗해지니까 좋은데 비용이 좀 나가겠죠??
@@bravoTVmc 가라로 하는데 영업 목적 으로8282 오일 갈이 딴차 받고 섞인상태 계속 ㅜㅜ 1~2시간 동안 해주시지도 않으니 회전율이 나오지않으시니요
@@bravoTVmc사장님돈이 아니니까요
플러싱 제조사들은 주입후 반드시 공회전 10분 이상을 넘기지 말것. 주입후 액셀을 밟아서 알피엠을 올리지 말것. 주입후 주행하지 말것. 이라고 강조 하고 있는데. 공회전 후에 엑셀을 밟는다고????? 플러싱을 만든 오일 박사들이 그렇게 하지 말라는 이유가 있을텐데. 그걸 무시하고 오히려 알피엠을 올려서 세척을 시킨다니...기본 공회전 알피엠이 600~700도 무시 못하는 회전력인데 고 알피엠으로 더 올린다고 세척이 더 잘될거라는 뇌피셜은 정말 위험한 발상입니다. 엔진 오일 발명하는 어느 박사님이 한 말이 있습니다. 엔진안에 낀 오일때는 그 어떤 세척제를 넣어도, 그리고 새 엔진오일을 넣고 고속 주행으로 서울 부산 왕복하고 다시 새 오일로 교환해서 서울 부산으로 연속 5번 교환을 했어도 엔진에 낀 퇴적물은 그대로 였다고 했습니다. 가장 좋은 방법은 엔진오일을 자주 교환을 한다. 그리고 때가 끼었을 시엔 완전 분해후 세척하는것만이 최선이라고 했습니다.
18:35
그냥 엔진오일 교환시.첨가제첨가한후.오일교환하면.최고입니다
광탄대형엔진반장강박사
엔진카본이낀다거는.오일교환안해준거고.카본이많이생성된엔진이다
즉엔진수명이다한엔진입니다풀렁씽.글쎄.오일교환하러갈때.엔진에다경유약2리터정도주입후운행오일교환하면.대박입니다
앗! 저희집앞이네요ㅋㅋ 다음오일교환은 여기서해야겠네요 옆에 세차장일주일에 한번씩가요ㅋㅋ
가깝네요 ㅎㅎㅎ
저도 그렇게 멀지는 않아요👍
조용하니 아주 좋네요
플러싱하고 엔진 소착되는 경우도 있나요~
제가 알기로는 플러싱 작업 후 바로 시동을 걸면 붙을 수 있어요
효과 없지는 않아요
주기적으로 해주면 괜찮음, 자주 할 필요는 없음
엔진오일 제때에 갈아도
헤드커버 열어보면 슬러지 보이거든요.
10분 20분이던데 여기는 40분이나😂
훈련비행기는 플러싱합니다 하면 좋죠
비행기도 결국 자동차 엔진과 비슷한데 플러싱을 하는군요👍처음 알았어요
디젤 첨가제는 고압펌프 말아먹는 지름길인데 자기는 첨가제 주기적으로 넣고 했는데 왜 고장낫을가요? 이러지 맙시다
어떤 첨가제 인가요?
풀러싱효과는 사람이 목욕을 한달에한번하느냐 1주일에2번하느냐의차이,,,
차량 관리 안한 몇년 동안 엔진 오일 교환 안해서 오일이 뻘이 된 차들 외엔 플러싱이 필요 없음
나도안하긴하는데 ...자기차 자기가하겠다는데 말이많노 ㅋ 차주인줄 ㅋㅋ 개인취향 존중 해줘라 자기중심적인것들아
미제오일첨가제 스톰을 넣으면 오일의점성을 조금더 유지할수가있고 엔진소리도 조용해진다,,,힘이 좋아짐 ,,,
1년에 3천미만 타는데 월에 타기는 25일 정도 다는데 이럴경우 년에 1회 오일 교환하는데 어떻게 하면 좋을까요?
차는 1.6 터보 입니다.
그냥 일년에 3천 키로 타시면 일련에 한번씩만 엔진오일과 필터 교환해 주셔도 됩니다
@jospehsuh7263 답변 감사합니다.
같은 생각입니더👍
엔날오일은 1기유이고 지금의엔진오일은 최첨단의 4기유에다 초고성능의오일첨가제가들어있어서 오일내구성이좋아저서 18천키로를타도 엔진에 큰데미지가덜하다 옛날오일같으면 오일이 열에의해소모가많이되지만 요즈음오일은 성능이좋아서 보통 만키로는탄다 ,,,
말빨 플러싱이네요 손님 정신없게하는 정신 플러싱이네요 그럼 플러싱 오일 플러싱할려고 엔진오일 다시넣고 공회전하고 다시 빼야하는거 아닌가?
말빨 플러싱 ㅋㅋㅋㅋㅋ 빵터짐요 ㅎㅎㅎ
사장님 말 대부분 틀렸습니다. 아녀요. 플러싱은 슬러지 생긴 차 아니면 필요 없어요. 그리고 플러싱하면 나쁜점도 많습니다. 플러싱 액을 100% 빼지 못하는 점도 문제구요. 오일교환 2번 해야 하는데 그냥 한전만 하잖아요. 그럼 안돼요. 즉, 안하는 것이 낫습니다. 오일필터는 셀룰로스 필터보다 플리스 필터가 좋습니다만 사장님 말한 이유 때문이 아녀요.
엔진오일 주기적으로 갈아도 슬러지는 무조건 생깁니다. 꼭 안해 본 사람이 30만키로 동안 멀쩡하니 마니하는데..2만에 한번씩 플러싱 해주면 안 하는것 보다 확실히 엔진에 좋습니다. 과거 기술력 없을 때 만든 세정력에만 중점을 둔 독한 플러싱제만 안 쓰면 됩니다.
10여년전에 K3 10만정도 타고 노킹같은게 생겨서 카센터 가니 플러싱 38만원 해보라고 해봤는데.
효과는 개뿔. 전혀 효과 없었음.
이런 전문가에게 받아야했던건가?
효과가 있다고 하시는 분들도 계시고 없는 분도 계시고 참 아렵네요 ㅎㅎㅎ
@bravoTVmc 제가 갔던 집앞 카센터가 좀 무리한 작업을 먼저했던거 같고. 오늘 나오신 분처럼 전문적으로 분석하지않고 그냥 아님말고 식이었던거 같습니다. 오늘 내용은 좀 신뢰가 갑니다.
금액은 대략 최소 얼마, 최대 얼마까지 정도 되나요? 차에 따라서 다르겠지만. 쏘렌토 suv경우에, 단순오일 교환말고, 저렇게 플러싱했을때 플러싱비용만요..
국산은 20만원 미만 일 것 같아요
전화해서 물어보시는게 빨러욥👍
엔진 슬러지 많은차는 오일팬 안에 있는 1차 오일필터 즉 스트레이너 막혀서 엔진오일 공급 안되서 엔진 작살 납니다 그냥 오일 제때 교체 햊드는게 답입니다
엔진보링 35년차 입니다.
엔진내부 슬러지 생각보다 잘 생기지않습니다.
5000~7000km 오일교환하시면 플러싱 필요없습니다
오토바이 입문할때 정비소 사장이 500km 마다 오일 안갈면 엔진붙는다고해서 500킬로 살짝 넘기고 갈때 엄철 쫄았던 기억이 납니다.
ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 500키로면 너무 심한데요?ㅎㅎㅎ
윤활유 라고 하세요oil이라 하지마시고 식용유도 oil이라고 합니다
5천킬로에 교환주기였으면 과잉정비인데,,,
한 번 해보고 싶어서요 ㅎㅎ
@@bravoTVmc 네, 국내기온에 맞게 냉각수 비중 조절하는 게 신기할정도로 최고였어요.
차를 100대이상 바꾸며 타고있고 서킷도 타고 짐카나까지 별짓 다하며 사는 차쟁이로써 말씀드리면 ..
의미 없습니다. 돈 버리고 시간 버리는거예요.(한때 저게 궁금해서 여러대 직접 실험하며 해봤는데 정말 헛짓거리 입니다.약품이 중요한게 아니예요.그냥 하지마세요 )
이론상은 (저도 문과출신이지만) 훌륭한 방법이고 저렇게만 되면 매우 이상적입니다.
하지만 현실은 물리적으로 분해를 수십대 해보고 수백대 뜯고 매일 그일만 하는 업체들 수십개 찾아 다니며 눈으로 보고 질문을 해도 투자에 비해 의미가 매우 적다는게 문제입니다.
댓글에 적어주신분 있는데 1차 문제는 약품이 엔진룸과 통로에 그대로 남아있어 그게 저렇게 오일 주입시 섞인다는거고 ..(에어로 불어봐야 뜯어보니 약품일부가 그대로 고여 있습니다)
2차 문제는 저렇게 돈을 쓰면 소비자 입장에서는 그대로 가령 슬러지가 100이다 치면 다 없앨거라 생각을 안해도 절반 이상은 사라지길 바라는게 솔직한 심정인데 분해를 해서 직접 보면
100중에 10~20도 제거가 안된 경우가 태반이라는거죠. 그정도로 슬러지가 강합니다. 그러기에 차라리 오일을 자주 갈아주고 주유소도 싼곳만 찾아 다니기 보다는 평균가격대 차량이 많은곳에서 주유하는게 좋습니다.
디젤의 경우는 점점 차량이 예민하고 환경규제가 심하다 하지만 한달에 최소 100km이상의 고속주행 1~2번이상 해주고 ,겨울철 되면 수분제거제 1~2통 넣고 ,엔진오일 만킬로 되기전에 저렴한거라도 교체시기 놓치지말고 교체하고 ,차량마다 고질병과 리콜이슈가 있죠. 그걸 차주가 파악해서 엔진/미션에 해당하는게 있으면 미리 조심해서 예방정비도 좀 해주면 큰도움 됩니다.
디젤은 가솔린/엘피지와 다르게 어디 한군데가 고장나면 도미노식으로 고장나는 경우가 다반사입니다. 버릴껄 강제로 순환시켜 다시 주워먹어 소화시켜 출력과 연비를 높이는 방식이라 어느 특정부품이 고장나면 그것만 교체해서 해결되는게 아니라 원인을 찾아 그걸 해결하지 못하면 중복투자가 계속됩니다.(이걸 모르면 차를 욕하거나 결국 돈지랄에 지쳐 차를 팔죠)
난 차알못인데 이런거 생각하기도 싫다 하시는분은 그냥 막타다 8~10만킬로마다 흡기/인젝터/dpf클리닝 세트로 한방씩 해주면 수도권 시내 돌아다녀도 탈 안납니다.
플러싱/첨가제 넣을돈으로 주유한번 더해서 고속주행 한번씩 조져주고 오세요. 그게 차에게 훨씬 좋습니다.
플러싱 할꺼면 저리 약품을 넣어 돌리고 일반 오일 주행후(고속도로 20분이상)바로 빼버리고 내가 원하는 오일을 넣어야 그나마 데미지가 적습니다.
가솔린경우 2천타도 색깔 거의 안바뀜
불필요
이양반 자신의 지식이 정석인것만양 이야기하는데 시동 거는척끄고 거는척끄고 그거하는데...
인젝터 바로 나갑니다.
제가 궁굼해서 여쭙습니다
인젝터가 왜 나갈까요??
댓글의 90프로이상이 필요없다고 말하고...
그걸 업으로 사는 사람은 30분동안 침튀기며 플러싱 장점을 말하고...
영상은 진실을 파헤친다 해놓고 아무런 팩트체크나 실험 결과도 없이 그냥 정비사의 입장만 찍어 올릴뿐이고..ㅋ
근데 아이러니한건 저 사장님도 첨가제는 부질없다고 말하고 플러싱을 하라고 얘기하네...
첨가제 넣을돈으로 플러싱 하랑께~ ㅋ
칼로 긁어도 안떨어지는 카본때를 세척제넣고 유압으로 돌린다고 해결될거면 썅너메거
환자에게 소독제 들이붓고 위세척 관장 자주하면 장기들 전부 신생아 되것네 아주 그냥
리스테린 젤 독한거로 가글을 한시간동안 볼에 경련 올때까지 해도 이사이에 낀 음식 슬러지나 백태는 그대로인데 ㅋㅋ
그냥 오일만 교환하는것보다 깨끗할순 있겠지만 오일 자주 교환해도 생기는 슬러지나 미세가루등은 어차피 엔진 수명에 크게 영향을 끼치진 않는다.
5년 7년 10년동안 엔진오일 한번도 교체없이 타고 다닌 사례들도 있는데 플러싱 했으면 천년만년 탈수있것네ㅋ
플러싱이 나쁘다는게 아님 고급세차가 나쁘다는게 아님... 차라리 그돈으로 오일 제때 교체하고 고급유 한번 더 넣으라는 얘기.
그냥 주기적으로 오일 교체하고 소모품 교체하는게 베스트임.
그냥 엔진오일만 잘갈고타십사오
돈 질랄이지요
공임나라 오류점 조만간 들리겠습니다
말이 뭐이리 짧어
하……
오일 1년에 한번 또는 단기간에 많이타면 1.5만킬로에 한번 갈면된다 5천킬로는 30년전 구아방시절이지 엔진 정밀도도 떨어지고 오일 기술도 떨어지던시절
이주기만 잘지키면 슬러지 생기지도 않는다
이 친구 말이짧네..
누가요?
차를 천년만년 탈것도아니고 ㅋㅋ
평소 적정기간에 좋은오일 잘갈아주면됨 저런건 진짜 오일관리안된차들이나 하는거지 ㅋㅋ 난 쏘울디젤 40만킬로 타고도 엔지 컨디션 굿이였음 합성오일 8000km마다갈고 한번도 플러싱한적없음 ㅋㅋ
DPF가없어서 수출보냈지만
계속탓으면 60만도 가능했을듯
플러싱 제조사들은 주입후 반드시 공회전 10분 이상을 넘기지 말것. 주입후 액셀을 밟아서 알피엠을 올리지 말것. 주입후 주행하지 말것. 이라고 강조 하고 있는데. 공회전 후에 엑셀을 밟는다고????? 플러싱을 만든 오일 박사들이 그렇게 하지 말라는 이유가 있을텐데. 그걸 무시하고 오히려 알피엠을 올려서 세척을 시킨다니...기본 공회전 알피엠이 600~700도 무시 못하는 회전력인데 고 알피엠으로 더 올린다고 세척이 더 잘될거라는 뇌피셜은 정말 위험한 발상입니다. 엔진 오일 발명하는 어느 박사님이 한 말이 있습니다. 엔진안에 낀 오일때는 그 어떤 세척제를 넣어도, 그리고 새 엔진오일을 넣고 고속 주행으로 서울 부산 왕복하고 다시 새 오일로 교환해서 서울 부산으로 연속 5번 교환을 했어도 엔진에 낀 퇴적물은 그대로 였다고 했습니다. 가장 좋은 방법은 엔진오일을 자주 교환을 한다. 그리고 때가 끼었을 시엔 완전 분해후 세척하는것만이 최선이라고 했습니다.