Антенна на приемнике, потому что его можно вынимать и брать собой, в новой машине прилагалась коробка пластиковая, в нее 6 батареек и пркреплялась к торцу. Там еще должна быть кнопка переключения с внешней антенны на телескопическую.
Здравствуйте Игорь и Дима Поздравляю с покупкой Движок может значительно больше. Это двигатель БМВ Уникальная разработка Ни у кого не возникает вопросов, почему блок цилиндров под наклоном По задумке инженеров это помогает улучшить наполняемость Топливо-Воздушной смесью Как реализовать. Начинает себя показывать на высоких оборотах. 2-я передача 90 км/ч, 3-я передача 120 км/ч Именно тот ИЖ-евский Москвич. Правда частенько прокладку клапанной крышки рвет. Но он это может. Что для этого нужно сделать. Если карбюратор К-151Н у него игольчатый клапан с силиконовым колечком. Колечко надо заменить, так как если оставить прежним, он на холостых и чуть выше переполняет поплавковую камеру, что обогащает смесь и выходит за пределы оптимальной. Поэтому "Москвич завести на морозе" - было очень расхожим выражением - "Сложно" Контролировать уровень топлива по окошку на карбюраторе. Должно быть - половина окошка. Обязательно заменить шланг, ведущий от бензобака к трубке, проходящей под днищем. Трубка расслаиваться может, лохмотья забивают и на оборотах он начинает чахнуть - именно по этой причине видимо, он у вас и заглох в конце видео. Это для того, чтобы наполняемость карбюратора с увеличением оборотов стабилизировалась Трубка эта резиновая часто пережималась грузами в багажнике, становилась плоской, как упоминал расслаивалась внутри, и проблемы с этим шлангом часто были. Потом нужно приобрести стробоскоп и выставить зажигание. Под площадкой с контактами есть два грузика - центробежный регулятор опережения зажигания. У Москвича на трамблере эти грузики регулируются крайне тяжело, поэтому это огромнейшая проблема. У Жигулей эти грузики находятся под бегунком, все на виду. У Москвича сам трамблер глубоко упрятан, вакуумный корректор зажигания выполнен в виде медной трубки поэтому все работы по регулировке зажигания усложнялись всегда. Но это того стоит. Дело в том, что топливо-воздушная смесь обладает весом. Разгоняясь во впускном коллекторе эта смесь приобретает инерцию. И при наполнении цилиндров с увеличением оборотов, смесь как бы утрамбовывается. Влетает в цилиндр и по инерции, обладая весом наполняет цилиндр и за счет такта "Впуска" и эффекта "Поддува" Этот эффект на Saab был хорошо реализован, помню забавлялись на Saab 900 на Порш похожий именно так. Эффект поддува возникает за счет выпуска отработавших газов в фазе "Перекрытия" газораспределительного механизма. 22 градуса во время которого открыты оба клапана, и впускной и выпускной" За счет этого топливо-воздушная смесь разгоняется на впуске и получается турбо-наддув. Как это выглядит. После 40 км/ч на 2-й передаче начинается ускорение разгона. Если характеристика центробежного регулятора опережения зажигания выставлена, выпуск отработавших газов строго по фазам газораспределения работает, начинается этот эффект поддува. Для двигателя это безопасно. Так как при больших оборотах кривошипно-шатунный механизм испытывает нагрузки, то во время поддува цилиндр лучше наполняется и такт "Рабочего хода" под давлением удерживает от разноса движок. Летал на таких оборотах, знаю. Выдерживает без проблем. Главное отличие работы двигателя в таком режиме - он перестает "Реветь" Как бы затихает. И появляется звонкий выхлоп, в резонанс системе выпуска отработавших газов. Там же есть резонатор, он рассчитан по объему камеры на определенную частоту звуковой волны, которая образуется согласно последовательности выпусков из цилиндров при наборе оборотов. Т.е. если все правильно настроено, то резонатор системы выпуска отработавших газов работает значительно эффективнее - появляется звонкий выхлоп, но тихий. Характеристика опережения зажигания должна регулироваться в диапазоне от 700 об/мин до 2500 об/мин. На 2500 угол опережения должен остановиться на 17 градусах. Потом выставляется начальный момент опережения зажигания по стробоскопу. Это по-паспорту - первая метка на шкиве. Это соответствует 10 градусов до ВМТ Я ставил чуть меньше, 7 - 8 градусов до ВМТ. Если характеристика правильная то после 2 500 оборотов начинает поливать как надо :) Ну и важный момент это трубочка, ведущая от карбюратора к трамблеру. Медная трубка на резьбовых зажимах. Это называется "Вакуумный корректор опережения зажигания" Вот кстати, очень многие путаются, как работает эта технология. Вопрос знатокам. Как ведет себя метка по стробоскопу с подключенным вакуумным корректором? 1. Увеличивает угол опережения зажигания - чем больше обороты - тем больше увеличивает, т.е. на максимуме заваливает метку за 40 градусов по шкиву. 2. Уменьшает угол опережения зажигания - чем больше обороты - тем меньше угол опережения зажигания, Т.е. при достижении максимальных обротов стремится удерживать метку на постоянном значении. Буду признателен за ответы :) За 15 лет работы с двигателями - такой Москвич на сухом асфальте в стоке в буксы со старта уходил. Со штатной коробкой, штатным сцеплением, его графитовым выжимным :) и т.д. Без прямотока. И сколько мнений пришлось наслушаться - про то, как работает "Вакуумный регулятор опережения зажигания" И очень редко правильные :) Удачи! Поздравляю с приобретением! Чтобы колеса крутились!
@@indrarus827 Благодарю :) Мне столько пришлось работать с ними, что тепловые зазоры в клапанах регулировал по "Цоканью" В одной руке чашка с чаем, другой цокаешь карамыслом, его сразу слышно. Звук разный. Зато потом "Пчелка" - все перлись от этого звука. Система резонатора на определенную частоту настроена, которая будет только тогда работать, когда воспламенение смеси перед "Рабочим ходом" точно происходит. И СО- у всех "По- нулям" показывали приборы - у моих клиентов. Итого 15 лет работы с классикой. Но когда "Солексы" пошли, ехали и днем и ночью. В 3 часа ночи выходить приходилось - "Холостой на восьмерке пропал" Смотря какие люди приезжали :)
@@red9615 Вы абсолютно правы. И вот этот наклон блока дающий уникальную возможность реализовать разновидность турбонаддува - "поддув" - уср@ли халатным отношением к настройкам центробежного регулятора опережения зажигания. Грузики находятся под площадкой с контактами, без снятия вообще unreal подлезть. Один плюс - смещение от оси симметрии по фланцу зацепления трамблера в гнезде. Хоть его и вытащил - вставить легко. И трубка медная от вакуумника. Это не Жигули. Трубка резиновая, грузики под бегунком - две минуты - подправил и поехал. Поэтому на "Москвиче" центробежный регулятор никто никогда не лез. А я полез. Со стробоскопом и тахометром - по тем временам очень диковинная штука. И "Индикатор качества смеси" ИКС - 1 Металлическая трубка со свечной резьбой и стеклянным окошком. Визуальный контроль цвета пламени. Свечи , на Москвиче - вечно черные - становились белыми, или рыжеватыми как песок, в зависимости от пожеланий клиента "Хорошо ехать" или "Экономить" Стачивали поршни приблудой под пневматику и на 76 бензин. Прокладка "Бутерброд" меняет фазы газораспределения - расстояние центров шестерен меняется, фазы сбиваются. Едет такой мотор уже не так.
10:35 Ключиком открывался замок приёмника и его можно было носить с собой без машины и слушать радио. Приёмник работал, как от бортового питания, так и на батарейках. Такого ни у кого не было и нет до сих пор.
Когда из этого приемника зазвучала эта мелодия я прям кайфанул, на 30 лет назад откинуло, и как будто с вами в Москвиче в этот момент сидел, здорово, спасибо.
Наружную надо полностью вытащить,но она скорей всего сгнила внутри-надо новую ставить,а лучше активную в салон замостырить. Был у отца иж комби-я на нём ездить учился и ремонтировать его)
Парни обожаю Вас. Прочтите это пожалуйста. Мне 55 . С 1988 за рулём. Первая машина АЗЛК 2140. Любовь моя. Занимался в те годы ралли. До первого разряда докатался. По управляемости москвичи больше нравились чем жижики. Соотношение длинны и ширины мне было более удобным для ралли. Проверьте. Удачи. Не забудьте что речь о 80 х годах.
Как владелец Москвича, выражаю вам огромный респект!) Самое главное достоинство этого автомобиля - улыбки! И водителя, и всех окружающих😁 Ждём ролик «Эвакуация трактора на Москвиче»)
Офигенный выпуск😀, окунулся в детство прям, у бати был такой-же, именно белый. Жаль, что нет уже ни бати, ни Москвича. Музыка в радио прям как в машине времени. Давайте ещё серии с Москвичем😎
Очень знакомы эти эмоции, когда садишься в такую машину, щупаешь этот салон, руль, хромированные ручки, обнаруживаешь что мафон оказывается вполне себе рабочий, чувствуешь этот ни с чем не сравнимый запах салона.. И при всем при этом понимаешь, что ты сидишь в своей машине, а все вокруг тебе завидуют! Привет вам из Челябинска от владельца Комби 1977 года😄
Такая ностальгия! Я аж прослезился , эти заглушки, ручки, панель ... Я даже запах этот ощутил по новой! А приемник у него очень хорош! Он вынимается, к нему в комплекте бывает пенал для батареек, и с этой антенной он превращается в носимый.
Может кто не знает, но поршковый огнетушитель, можно открутить и посыпать огонь. Эфект есть, так как, при соединении с огнём, порошок выделяет СО². Вдруг кому - то пригодится.
До ожогового отделения прокатитесь, посмотрите как там. Принюхайтесь. Потом подумайте, надо ли что-то тушить, посыпая порошком. Одежда сейчас вся синтетика, приплавляется к коже, снимается вместе с ней.
Ааааай ребяяятаааа))) На моменте радио я просто так улыбу продавил))))))) Вы красавчики!!! Поздравляю с маскарадом))) Он огонь!!! 180к - фигасе))))))))))))))))))) Молодцы, что сторговались! Поменяйте лобаш на не каленый)
Естественно продолжайте историю данного авто!)) У самого был 408. Этот гул трансмиссии всегда узнаваем, очень приятный звук. Душевный автомобиль 👍 Всем удачи ✌️
Привет парни, я помню сидел на коленях отца, впервые рулил баранкой Москвича 412, приятные воспоминания...))) было мне лет 7-8. Спасибо за видео, и за канал вообще, удачи, счастья, здоровья!!!
@@Vladimirr0n и сколько там того алюминия? гбц пустая 11 кг, блок 17, ну и допустим картер сцепления и парочка крышек еще 10-15 кг. И ты попробуй это всё еще разбери
@@forevka1 мы разбирали раньше даже аккумуляторы свинцовые. Их тогда целиком не принимали, кислоту сливаешь в землю, а свинец сдать можно) Кстати, у моего гаража через 2 года опять стала трава расти. Не знаю чем эти сорняки вывести( Я туда чего только не лил(
У Москвича две антенны: одна стационарная на крыле и выдвижная на приемнике ( над которой вы смеётесь). Приемник можно использовать автономно, открыв ключом замок, вытащив приемник из панели и вставив батарейки.
Прекрасный автомобиль. Когда мне было 14 лет, мы вдвоем с моим дядькой за зиму разобрали такой москвич до последнего винтика и собрали заново. С тех пор я идеальный клиент автосервиса, но к этой машине питаю теплые чувства.
Таки да😁Всегда нравился "Москвич" больше "Классики" как внешне, так и по комфорту-по мне мне он ощутимо просторней, а когда много лет назад сел прокатиться, то первая мысль была "охренеть он прёт". С годами стал видеть красоту его дизайна ещё ярче. Респект! 🤝
Ну хз, по просторности не соглашусь, у меня москвич 408 в 412 на 1,5 кузове и шестерка 1,3, да москвич мягенький, но с моим ростом 1,85 в потолок голова упирается в Москвиче, едет Жига тоже лучше не смотря на разницу в объеме в пользу космича
@@Серафим-я9х, ты совсем дурак? Кузов Москвича чисто Советская разработка, которая соответствовала тогдашней моде, он ни у кого не спёрт. Вам лишь бы говно на вентилятор бросить!
Ездил на 412 91-го года выпуска.За 27 лет только в моих руках прошёл 118тыс.км.Машинка очень приятная.Возила людей и небольшие грузы.Поверьте - сайлентблоки не менял,ездил очень аккуратно.Продал. Удачи вам,ребята!
ездил много на этих москвичах, скажу что это дрова по сравнением с классическими жигулями...подвеска гавно, кулисы и кпп гавно, мост слабый, холодный, жесткий , замки на дверях тоже г....
Вам достался аппарат, в офигительнлм состоянии! ИЭ это не экспортный, это типа усовершенствованный. Мой, 1978 года тоже был ИЭ, только оранжевый! Этот прям как из хранения! Завидую!!!
Обе модели (и −408, и −412) получили новый кузов, в который без переделок могли быть установлены оба имевшихся в производстве двигателя - 408Э или 412 (с декабря 1969 года) . Оконечности нового кузова представляли собой деформируемые зоны безопасности («crumple zones»), предназначенные для смягчения удара при аварии - конструкция, по тем временам относительно недавно вошедшая в практику европейских автомобилестроителей (один из первых примеров использования - Mercedes-Benz «Heckflosse» W111 1959 года, остальные производители ввели этот приём в практику в течение 1960-х - 1970-х годов, например, Volvo - в 1967 году) . Новый кузов в полной мере удовлетворял требованиям пассивной безопасности тех лет, что было подтверждено сертификационными испытаниями во Франции. Поэтому к обозначению были добавлены буквы И и Э, означающие соответствие уставновленным ЕЭК ООН нормам пассивной безопасности и возможность экспортирования. Автомобиль стал штатно комплектоваться ремнями безопасности (конец 1969 года) , элементы салона стали травмобезопасными, с мягкими накладками (с февраля 1969 года) . Москвич-412ИЭ стал первым советским автомобилем, на котором вопросам пассивной безопасности было уделено серьёзное внимание.
@@гннадийКиреев боюсь, что с этим Москвичом так и получится, он же сказал, что под " проект" искали похуже и подешевле. Этот наверное загубят, убьют! 😭😭😭
Блин, просто несказанно повезло. Чистый, не ржавый, целый, экспортный и за такие деньги - шикарнейший вариант! А приемник рабочий и ништяки в багажнике - просто нет слов, одни эмоции) Даже жалко было бы ему что-то колхозить, и так хочется любоваться)
Это не магнитола, а радиоприемник Урал Авто, съёмный вариант работать может на улице от батареек, имеет СВ, ДВ, УКВ и КВ диапазоны очень хорошей чувствительности! Жаль что теперь частоту вещания изменили, многие эти радиоприемники, в том числе и ВЭФы, пошли на помойку, хоть и рабочие до сих пор, а приема частот нет!!!! У самого такой был, искал мастера, чтобы доработать под современные частоты, так и не нашел. Со слезами на глазах отнес на помойку! Зачем изменили частоты на FM, почему нельзя было использовать и те и другие????? 😪😪😪😪 Этот приемник в Москвиче- тюнинг, родной был в диапазонах ДВ и СВ ,но работал плохо, звук никакой!
@@виталийартемов-г2ь Это не тюнинг, такой радиоприёмник шёл уже с завода, а двух диапазонный приёмник шёл на АЗЛК 2140 .У меня у соседа давно был такой москвич новый 412 ИЖ, заперался ключом что бы не спёрли,очень хороший был,носить можно было как транзистор.
Жду продолжение с москвичем! Тачка огонь! У бати был такой, сам бы с удовольствием покатался, ну очень симпатичный автомобиль) Снимайте снимайте и ещё раз снимайте) Лайк!
Приемник Урал АВТО-2 на нем даже аукс есть, можно внешний сигнал подключить)))Вынуть его, подключить блок с батарейками и таскать с собой... Сила, одна из миллиардов советских калош)
Впервые сел за руль примерно такого же аппарата, только 412. Эта "магнитолла" У него снимается, и к ней идёт отдельный батарейный блок, т.е. она может работать автономно, и именно по этому у неё есть своя антенна и свой встроенный динамик. Жалюзи радиатора все всегда снимали нафиг, т.к. были проблемы с тросиком и охлаждением в итоге.. Впервые в жизни пишу что-то на половине видео, поставив его на паузу.. О, сорян, у вас тоже 412.. Да, у него всегда были проблемы с коробкой, она дико гудит.. Тормоза у них - дубовые.. Там и не получится сделать "мягкую педальку". А ещё, что ВАЖНО, обратите внимание на фильтр масла: родной стакан висит до земли. Там их как-то меняли, ставили короткие и другой фильтр. В противном случае стакан первым встречает землю, срывается с места и масло вытекает.. Блин, ну, меня очень радует сохран автомобиля! Как новый!
*11:02** Антенна нужна для того, чтобы когда его ключиком открыть и достать из машины можно было использовать автономно взяв с собой на природу. У этого мафона, есть собственные аккумуляторы. А штекер внешней антенны наверное забыли вставить.*
Используется блок с обычными батарейками, крепица к торцу. Антена подключается автоматически при установки приемника в кассету установленную в торпедо.
Просто надо было внешнюю антенну выдвинуть выше. Для тех времён приёмник именно на Ижевских Москвичах на голову выше чем у жигулей и того же Москвича 2140. Хочешь в машине слушай, хочешь с собой бери и выбор частотного диапазона широк. По-моему есть три вида внешки у приёмника. У последних модификации кнопки выбора диапазона уже прямоугольные.
Наконец то появился Станислав,а то чё то пропал,Пора освещать Шишкин лес, ждём видео.Молодцы что скооперировались, люблю такие видосы,уж лучшего спеца по Москвичах не найти, он то знает подпись директора АЗЛК.
ПО-БРАТСКИ НЕУШАТЫВАЙТЕ МАСКАРАД, ДАЙТЕ ЕМУ ШАНС!!!! Если надо приеду буду помогать делать из него конфетку!!!! Блин воспоминания до мурах, особенно о скрытой антенне для радио я в экран вам подсказывал что без антенны по середине салона оно не работает)))) Ведь эта моя первая машина в жизни, были планы но пришлось продать за 10 000 так как отец снял с учëта без постановки😢😭😭😭 ИЖ 412 ИЭ. Какая это тачка была мммм, в будни насаживаешь на выходные обхаживаешь))) 1,7 мотор, голова доработана с увеличенными клапанами, карб Вебер, электронное зажигание бош, шестерня, распред, на второй передаче 105 км открывал. Я тогда тачку готовил заранее до прав вместе с отцом ваяли в гараже☺ Машина всë это время была в одной семье с одним хозяином и брал отец с САЛОНА!!!! Тачка 🔥и мотор с неплохим потенциалом, обьëм масла 5,200 литра. Кстати для тех кто не знал это переносной приëмник, тоесть пикничëк под музычку и без машины!!!! Советские маркетологи)))
Дмитрий Парфенов Младший, ИЭ означает кузов. Если вы не в курсе то изначально машины шли в кузове с длинным плавниками (как в Бриллиантовой Руке) а этот кузов Обозначался как ИЭ (идущий на экспорт). Но по факту простой новый кузов который шел по большей мере в СССР.
Ностальгия навалилась. В 80-х два таких ИЖ-2715 изъездил в труху на работе. Очень приятная машинка была, гниёт только сильно кузов, скрытые полости, отгнивают крепления рессор.
У моего отца такой, до сих пор ездит. Машина последнего выпуска 1993 года. Ходят байки, что ее собрали из последних деталей которые смогли найти на производстве. Первые лет 15 сильно больших хлопот не доставляла. На сегодняшний день больше половины деталей заменены. И буквально пару недель назад был сделан первый капремонт двигателю. Лет 15 назад настраивали двигатель и карбюратор самостоятельно, видимо вышло удачно - машина шустро разгонялась до 90 км/ч чем приятно удивляла молодежь.
ИЖак, красава!!!! не думал, что такой сохран, ещё есть. У деда, на том свете, душа кровью облилась, увидев, что ждёт, его "ласточку", на земле бренной.
Передаточные числа в коробке подобраны отлично, просто к нему надо привыкать. У Москвича пик мощности при более высоких оборотах, чем у жигулей. Его надо крутить, тогда и прочувствуешь ) Но по скользкой дороге это слезы, может развернуть "просто так", без видимых причин, хотя на некоторых моделях в заднем мосту стояла ЛСД муфта. Меняй ГП на грузовую.
Так и есть. Доставляют типы, которые твердят о тяговитом низовом моторе Москвича, не понимая сути самого термина. А Москвич - едрёна крутильная зажигалка, ибо по-другому нихрена не едет. А на скользком развернуть - как два пальца, ибо момент с ростом оборотов нарастает очень уж резко - то не было никого, а через секунду уже понесли кони...
Давно Вас смотрю, спасибо за ностальгию) У моего дедушки был один в один, в очень хорошем состоянии, с таким же приемником, в конце 90-х был продан за 5 тысяч(или 5 миллионов) точно не помню, а на эти деньги был куплен двухкамерный холодильник Indesit 😁 жуть, короче говоря! Мальчик Вова 32 годика. Лайк, как всегда!
Приветствую, уважаемые Combat Crew. Просто подарок, а не видео!!! У меня тоже был Москвич такой же модели и года (только оранжевый) . Считаю ИЖ самым красивым из 412)). Владел им 5 лет. Покупался для развлечений и повседневного использования. Хочу поделится опытом владения и сложного и тернистого пути "тюнинга" данного авто. До него была жига, но жига нынче есть у всех, а хотелось изюминки. Ездил я на нем по 40-50 км почти каждый день. По началу я решил восстановить техническую часть на стоковых элементах и запчастях. И свято верил, что можно все отрегулировать починить и настроить без использования современных "комплектующих" . Но все попытки довести его управляемость и приемистость до состояния около-стоковой жиге оканчивались безуспешно (особенно когда есть с чем сравнивать) И так... первое это КПП ( ужас, Игорь Вы правы) с ней ничего сделать нельзя!!! поверьте, я пробовал перебирать, даже надыбал новую с сохрана. КПП в помойку. Для активной езды не подходит (только "почилить") Решение- свап на жиговскую через переходную плиту. Блокировку на москвич почти нереально найти. Заварил редуктор он тут же завыл. Решение-замена моста на жиговский с блокировкой. Обязатьльно тягу Панара (без нее мост на рессорах гуляет на 5 см в обе стороны). Штатные тормоза отладить невозможно!!!(под активную езду зимой бочком и автодром) Решение- ГТЦ жига, передние кулаки от 2140 с штатными дисками, суппорта от Рено Логан (лукас). Выставить нормальные боевые углы колес на штатных рычагах почти не реально( до жиги не дотягивает) Решение- покупка доработанных рычагов (на Авито много предложений) Колея шире, кастор хороший развал от 1.5 градусов и более, сошки короткие. Аморты были поставлены Плаза Спорт. Жесткости вполне хватало. Передние пружины от волги самые жесткие, отпилил 2 витка. Рессор задних вполне хватает. Отладить штатный карбюратор и штатное зажигание НЕВОЗМОЖНО!!! Сколько денег и времени я потратил, сколько разных дедушек по гаражным кооперативам я не доставал... НЕВОЗМОЖНО!!! Только карб Солекс и бесконтактно зажигание!!! Разница огромная, 40% мощности теряется на этих устаревших компонентах. По охлаждению- Москвич в пробках летом греется( довольно сильно) Поставил электро-вентилятор перед радиатором. И тут проблема-стало не хватать генератора при работающем вентиляторе. Пришлось менять, опять на жиговский... более производительный. Надеюсь, уважаемые Combat Crew, Вам будет полезен мой опыт владения данной техникой. Понимаю, что Вы профессионалы и наверно сами прекрасно знаете как и что лучше сделать. Просто очень хотелось поделиться. Спасибо Вам за ваш труд по нашему "развлекательству"
Нечему там особо нравиться... Жигули могут по неровной грунтовке намного быстрее передвигаться. И агрегаты Жиговские терпят куда как большие издевательства - что мосты, что коробки с моторами. А Москвичу на грутовке газу дашь - так тут же и приложишь его балкой об кочку - хорошо, если мягкую. Раскачку эту я не победил даже газовыми амортизаторами. А однажды в колее руль из рук вырвало - чуть пальцы не отломало - про плечо обкатки инженеры тех лет не слыхали ничего, видать...
Одна антена чтоб слушать на ходу а вторая чтоб слушать магнитолу отдельно от машины. К этой магнитоле были аккумуляторы, и в ней есть свой динамик. Ты магнитолу с машины снял, аккумулятор к ней прицепил и пошёл по улице с музычкой 👍
Игорь. Если будете устанавливать жигулёвскую коробку, надо будет в приборной панели кишки спидометра заменить на жигулёвские и окошечко под показания километража в другом месте про резсть, с верху над осью стрелки. Удачи.
Классный космич! Первая машина моего отца был именно такой космич, на выходных покажу это видео ему. Буду следить за развитием этого проекта. Лайкосик зарядил.
Ностальжи. У меня такой был. Ставил туда тазовский карб и коробку. Правда сверлить тоннель пришлось под коробку, но для вас это не проблема😉.И все было гуд. Удачи, парни👍
Рад что помог вам в поиске Москвича!
Смотрел ваше видео, там был москвич, думал когда же он появиться у ребят )))
Здраствуйте Станислав люблю и ваш канал с удовольствием смотрю удачи на оба канала рад что вы вместе
Станислав! Куда пропал? Мы уже заждались новых видосов!
А что за мероприятие в виде гонок будет после нового года???
@@ДмитрийПетров-у5з3х видос будет в четверг. Кроме видосов есть еще и другие дела. Спасибо что ждёте. Приятно.
Антенна на приемнике, потому что его можно вынимать и брать собой, в новой машине прилагалась коробка пластиковая, в нее 6 батареек и пркреплялась к торцу. Там еще должна быть кнопка переключения с внешней антенны на телескопическую.
У меня полный комплект лежит) магнитола, шахта и короб для батареек)))
Вы меня опередили 👍
А справа от приёмника замок , что бы приёмник не стырили.
Не поверишь дома почти такой же боле новой модели приемни с коробочки на 6 батареек
Урал авто 2.)
Здравствуйте Игорь и Дима
Поздравляю с покупкой
Движок может значительно больше.
Это двигатель БМВ
Уникальная разработка
Ни у кого не возникает вопросов, почему блок цилиндров под наклоном
По задумке инженеров это помогает улучшить наполняемость Топливо-Воздушной смесью
Как реализовать.
Начинает себя показывать на высоких оборотах.
2-я передача 90 км/ч, 3-я передача 120 км/ч
Именно тот ИЖ-евский Москвич. Правда частенько прокладку клапанной крышки рвет.
Но он это может.
Что для этого нужно сделать.
Если карбюратор К-151Н у него игольчатый клапан с силиконовым колечком.
Колечко надо заменить, так как если оставить прежним, он на холостых и чуть выше переполняет
поплавковую камеру, что обогащает смесь и выходит за пределы оптимальной.
Поэтому "Москвич завести на морозе" - было очень расхожим выражением - "Сложно"
Контролировать уровень топлива по окошку на карбюраторе. Должно быть - половина окошка.
Обязательно заменить шланг, ведущий от бензобака к трубке, проходящей под днищем.
Трубка расслаиваться может, лохмотья забивают и на оборотах он начинает чахнуть - именно по этой причине видимо, он у вас и заглох в конце видео.
Это для того, чтобы наполняемость карбюратора с увеличением оборотов стабилизировалась
Трубка эта резиновая часто пережималась грузами в багажнике, становилась плоской, как упоминал расслаивалась внутри, и проблемы с этим шлангом часто были.
Потом нужно приобрести стробоскоп и выставить зажигание.
Под площадкой с контактами есть два грузика - центробежный регулятор опережения зажигания.
У Москвича на трамблере эти грузики регулируются крайне тяжело, поэтому это огромнейшая проблема.
У Жигулей эти грузики находятся под бегунком, все на виду.
У Москвича сам трамблер глубоко упрятан, вакуумный корректор зажигания выполнен в виде медной трубки поэтому все работы по регулировке зажигания усложнялись всегда.
Но это того стоит.
Дело в том, что топливо-воздушная смесь обладает весом.
Разгоняясь во впускном коллекторе эта смесь приобретает инерцию.
И при наполнении цилиндров с увеличением оборотов, смесь как бы утрамбовывается. Влетает в цилиндр и по инерции, обладая весом наполняет цилиндр и за счет такта "Впуска" и эффекта "Поддува"
Этот эффект на Saab был хорошо реализован, помню забавлялись на Saab 900 на Порш похожий именно так.
Эффект поддува возникает за счет выпуска отработавших газов в фазе "Перекрытия" газораспределительного механизма.
22 градуса во время которого открыты оба клапана, и впускной и выпускной"
За счет этого топливо-воздушная смесь разгоняется на впуске и получается турбо-наддув.
Как это выглядит.
После 40 км/ч на 2-й передаче начинается ускорение разгона.
Если характеристика центробежного регулятора опережения зажигания выставлена, выпуск отработавших газов строго по фазам газораспределения работает, начинается этот эффект поддува.
Для двигателя это безопасно.
Так как при больших оборотах кривошипно-шатунный механизм испытывает нагрузки, то во время поддува цилиндр лучше наполняется и такт "Рабочего хода" под давлением удерживает от разноса движок.
Летал на таких оборотах, знаю. Выдерживает без проблем.
Главное отличие работы двигателя в таком режиме - он перестает "Реветь" Как бы затихает.
И появляется звонкий выхлоп, в резонанс системе выпуска отработавших газов. Там же есть резонатор, он рассчитан по объему камеры на определенную частоту звуковой волны, которая образуется согласно последовательности выпусков из цилиндров при наборе оборотов. Т.е. если все правильно настроено, то резонатор системы выпуска отработавших газов работает значительно эффективнее - появляется звонкий выхлоп, но тихий.
Характеристика опережения зажигания должна регулироваться в диапазоне от 700 об/мин до 2500 об/мин.
На 2500 угол опережения должен остановиться на 17 градусах.
Потом выставляется начальный момент опережения зажигания по стробоскопу.
Это по-паспорту - первая метка на шкиве. Это соответствует 10 градусов до ВМТ
Я ставил чуть меньше, 7 - 8 градусов до ВМТ.
Если характеристика правильная то после 2 500 оборотов начинает поливать как надо :)
Ну и важный момент это трубочка, ведущая от карбюратора к трамблеру. Медная трубка на резьбовых зажимах.
Это называется "Вакуумный корректор опережения зажигания"
Вот кстати, очень многие путаются, как работает эта технология.
Вопрос знатокам.
Как ведет себя метка по стробоскопу с подключенным вакуумным корректором?
1. Увеличивает угол опережения зажигания - чем больше обороты - тем больше увеличивает, т.е. на максимуме заваливает метку за 40 градусов по шкиву.
2. Уменьшает угол опережения зажигания - чем больше обороты - тем меньше угол опережения зажигания, Т.е. при достижении максимальных обротов стремится удерживать метку на постоянном значении.
Буду признателен за ответы :)
За 15 лет работы с двигателями - такой Москвич на сухом асфальте в стоке в буксы со старта уходил.
Со штатной коробкой, штатным сцеплением, его графитовым выжимным :) и т.д. Без прямотока.
И сколько мнений пришлось наслушаться - про то, как работает "Вакуумный регулятор опережения зажигания"
И очень редко правильные :)
Удачи!
Поздравляю с приобретением!
Чтобы колеса крутились!
С м10 общего только наклон блока все остальное свое
Супер комментарий, должен быть замечен👍
@@indrarus827 Благодарю :)
Мне столько пришлось работать с ними, что тепловые зазоры в клапанах регулировал по "Цоканью"
В одной руке чашка с чаем, другой цокаешь карамыслом, его сразу слышно. Звук разный.
Зато потом "Пчелка" - все перлись от этого звука. Система резонатора на определенную частоту настроена, которая будет только тогда работать, когда воспламенение смеси перед "Рабочим ходом" точно происходит.
И СО- у всех "По- нулям" показывали приборы - у моих клиентов.
Итого 15 лет работы с классикой.
Но когда "Солексы" пошли, ехали и днем и ночью. В 3 часа ночи выходить приходилось - "Холостой на восьмерке пропал" Смотря какие люди приезжали :)
Вот это коммент. Палец поднял.
@@red9615 Вы абсолютно правы. И вот этот наклон блока дающий уникальную возможность реализовать разновидность турбонаддува - "поддув" - уср@ли халатным отношением к настройкам центробежного регулятора опережения зажигания.
Грузики находятся под площадкой с контактами, без снятия вообще unreal подлезть.
Один плюс - смещение от оси симметрии по фланцу зацепления трамблера в гнезде.
Хоть его и вытащил - вставить легко.
И трубка медная от вакуумника. Это не Жигули. Трубка резиновая, грузики под бегунком - две минуты - подправил и поехал. Поэтому на "Москвиче" центробежный регулятор никто никогда не лез.
А я полез.
Со стробоскопом и тахометром - по тем временам очень диковинная штука.
И "Индикатор качества смеси" ИКС - 1 Металлическая трубка со свечной резьбой и стеклянным окошком. Визуальный контроль цвета пламени.
Свечи , на Москвиче - вечно черные - становились белыми, или рыжеватыми как песок, в зависимости от пожеланий клиента "Хорошо ехать" или "Экономить"
Стачивали поршни приблудой под пневматику и на 76 бензин.
Прокладка "Бутерброд" меняет фазы газораспределения - расстояние центров шестерен меняется, фазы сбиваются. Едет такой мотор уже не так.
10:35 Ключиком открывался замок приёмника и его можно было носить с собой без машины и слушать радио. Приёмник работал, как от бортового питания, так и на батарейках. Такого ни у кого не было и нет до сих пор.
Верно, потому что это никому нах не было нужно
@@Серафим-я9х ага...все тратили деньги, и покупали для этого отдельный мафон.
И будет вам известно, он ещё работал от сети. На даче не заменимая штука
Обалдеть, круто, удобно😎
У меня есть,на М2138!1982года.
@@ЮрийЕфременко-ж3м а у меня 407, 63 года
Когда из этого приемника зазвучала эта мелодия я прям кайфанул, на 30 лет назад откинуло, и как будто с вами в Москвиче в этот момент сидел, здорово, спасибо.
Антена на приемнике для того, чтобы можно было взять его с собой. Он может работать на батарейках.
ага, а автомобильная к нему просто не подключена, хотя разъём там с тыльной стороны.
Наружную надо полностью вытащить,но она скорей всего сгнила внутри-надо новую ставить,а лучше активную в салон замостырить. Был у отца иж комби-я на нём ездить учился и ремонтировать его)
@@SERGEICHZZZ у меня на комби родная антенна, собранная из трех более-менее живых
Приёмник крутой помоему Урал-Авто 2 . Работает отдельно от авто на батарейках.
а динамики?
Парни обожаю Вас. Прочтите это пожалуйста. Мне 55 . С 1988 за рулём. Первая машина АЗЛК 2140. Любовь моя. Занимался в те годы ралли. До первого разряда докатался. По управляемости москвичи больше нравились чем жижики. Соотношение длинны и ширины мне было более удобным для ралли. Проверьте. Удачи. Не забудьте что речь о 80 х годах.
Эту историю не можно, а НУЖНО продолжать, парни!
Игорёк поздравляю с покупкой, да будет сельский дрифт) Магнитола прям заслуживает прям отдельного лайка)
Это приёмник
Эта магнитола вынимается и используется автономно. Только сам не представляю, каким образом - на батарейках чтоль...
@@Shalffey я в курсе,спасибо. Да на батарейках
@@Shalffey на радиоприемнике внизу отсек для батареек. Можно приколхозить к аккумулятору 12 вольт. Дед на пасеке слушал.
Видимо для таких магнитол вещает специальная ретро-радиостанция
Как владелец Москвича, выражаю вам огромный респект!)
Самое главное достоинство этого автомобиля - улыбки! И водителя, и всех окружающих😁
Ждём ролик «Эвакуация трактора на Москвиче»)
хорошая затея!
С батей частенько гоняли на маскараде на зимнюю рыбалку по Донским местам - вообще красота!!! Всегда удивлялся его проходимости)
какие улыбки его переделают и будут во все щели его.
Смех сквозь слёзы.....
Нужен отдельный лайк за пойманную радиостанцию
Это точно!
Еще бы узнать что за радио с такой круто программой!
Вроде по радио было сказано название, но могу ошибаться
@@_Killana_ нет, там сказали, что "наш рубрика рок-н-ролл навсегда, на своем месте..."
Точно
Да ребята, я пустил слюни с этого ижачка. А с радиолы ржал в голос, особенно с антенны. На ретро машине ретро радио и даже по радио ретро передача 😀👍
У антенны в месте фиксации, стоит контакт, который отправляет на уличную. Этот приёмник вынимается и самостоятельно работает от батареик
Ребята, вам достался очень классный экземпляр! Не курочьте сильно дедулю. Он пережил столько времени и не должен погибнуть
да пусть берут с него по полной! Дедуля тот знаешь сколько нам таких сдали!
ребята сума спятили, сотку за эту помойку!)))))) 60-70 с торгом... но главное, чтобы дедан этот ролик не видел, под конец особенно)))))))))
Ему лучше будет родиться в новом отличии. 😁 Совок должен уйти из нашей жизни, как терминатор во второй серии...
@@ЕвгенийКравец-е1о я те дам Совок уйти!!! ишь ты, нашего Ленина подсидеть решил!!!))))))))
Ребята порадовали, когда заработал приемник в москвиче аж мурашки побежали. Вот было время👍Спасибо за имоции вам!
И музыка в тему, прям машина времени)))
Я удивилась что песня зазвучала на ДВ или СВ, Ведь сейчас только FM.
@@tatianamaslikova не чего удивительного. Все как и раньше дальнее, среднее волны и местные
@@sergeysergeev344 ФАМИЛИЯ У ПРИЕМНИКА- УРАЛ.
Это и есть русские пиздострадания ??
Парни вы просто молодцы и Огромное уважение вам, МОСКВИЧ ЭТО ЛЕГЕНДА и ОГРОМНАЯ СИЛА ВЫ может быть позже поймете что у вас в руках,
Позже увидим смерть Москвича
И свершился москвичизм! Ура! Поздравляю Игоря с покупкой! Сельский дрифт возрождается
Очень надеюсь,что история про эту тачку будет иметь развитие на канале. По мне так интересно) Спасибо за ролик)
Офигенный выпуск😀, окунулся в детство прям, у бати был такой-же, именно белый. Жаль, что нет уже ни бати, ни Москвича. Музыка в радио прям как в машине времени. Давайте ещё серии с Москвичем😎
Такая же история.
Плюсую также история..
Блин, за 100к такой аппарат?! Да это просто подарок! Рад за вас парни)
20р за кг ему цена, лол
Таких и по 10 000 навалом....
@@АлександрМэн-с6г кинь ссылку хоть на один такой...
@@fireman120ph именно такой? Цвет, год, пробег, иж......
@@АлександрМэн-с6г да пофиг на цвет, состояние, чтобы такое было!
Очень знакомы эти эмоции, когда садишься в такую машину, щупаешь этот салон, руль, хромированные ручки, обнаруживаешь что мафон оказывается вполне себе рабочий, чувствуешь этот ни с чем не сравнимый запах салона.. И при всем при этом понимаешь, что ты сидишь в своей машине, а все вокруг тебе завидуют!
Привет вам из Челябинска от владельца Комби 1977 года😄
Такая ностальгия! Я аж прослезился , эти заглушки, ручки, панель ... Я даже запах этот ощутил по новой! А приемник у него очень хорош! Он вынимается, к нему в комплекте бывает пенал для батареек, и с этой антенной он превращается в носимый.
Товарищи, сделайте пожалуйста действительно раллийный аппарат, по меркам москвичей. Ооочень хочется посмотреть на качественный проект.
Качественный проект на канале комбаткрю? ))))
@@loomasta8848 а почему нет? пора уже брать новые высоты.
@@alexforelorngoldfinch1750 та почему нет, я не против. Но что то мне подсказывает... =))
@@loomasta8848 Ах ха ха ха ха😂 это было прекрасно друг.
Может кто не знает, но поршковый огнетушитель, можно открутить и посыпать огонь. Эфект есть, так как, при соединении с огнём, порошок выделяет СО².
Вдруг кому - то пригодится.
Порошек слеживается, и его полагается перетрахивать раз в два года
Стиральный порошок дает такой же эффект.
Это я пишу как бывший пожарник.
@@riddikrizeborod точно ПОЖАРНИК?
До ожогового отделения прокатитесь, посмотрите как там. Принюхайтесь. Потом подумайте, надо ли что-то тушить, посыпая порошком. Одежда сейчас вся синтетика, приплавляется к коже, снимается вместе с ней.
Ааааай ребяяятаааа))) На моменте радио я просто так улыбу продавил))))))) Вы красавчики!!! Поздравляю с маскарадом))) Он огонь!!! 180к - фигасе))))))))))))))))))) Молодцы, что сторговались! Поменяйте лобаш на не каленый)
я думаю можно было его и за 180 продать.
В нашей семье "Москвич" первая машина, много лет служил верой и правдой!!!!
машина хорошая, но не за сотку же...
Ухаживали за ней вот она и служила долго.
у всех она была, а сейчас нет ни у кого. Куда вы их все дели, а главное зачем?
@@ВашеВеличество-в5б да, лучше было бы если за 2 сотки взяли. Не справедливая цена
Естественно продолжайте историю данного авто!))
У самого был 408.
Этот гул трансмиссии всегда узнаваем, очень приятный звук. Душевный автомобиль 👍
Всем удачи ✌️
прям раллийный автомобиль😎
П. С. приёмник и заигравшая в нём музыка это конечно нечто. реальная машина времени.
Точно, я как будто на 30 лет назад вернулся и мне опять 12, мы с батей как раньше на рыбалку поедем в нем.
Привет парни, я помню сидел на коленях отца, впервые рулил баранкой Москвича 412, приятные воспоминания...))) было мне лет 7-8. Спасибо за видео, и за канал вообще, удачи, счастья, здоровья!!!
Сам помню у отца сидел на коленях и баранку крутил но лет мне было меньше.
Машина моего детства !
Согласен мой руль тоже был москвича 412
Это охеренный мосик, не убивай его!!! У меня тоже 412 стоит в гараже 1984 года выпуска, классная машинка!!!
знаешь, сколько таких в свое время на металл уехали из-за алюминиевого движка?
Гибоны на иное не способны, ханума приснилась машинке.
@@Vladimirr0n и сколько там того алюминия? гбц пустая 11 кг, блок 17, ну и допустим картер сцепления и парочка крышек еще 10-15 кг. И ты попробуй это всё еще разбери
Где стоит? Какой гараж, что ты несёшь? Или проспись.
@@forevka1 мы разбирали раньше даже аккумуляторы свинцовые. Их тогда целиком не принимали, кислоту сливаешь в землю, а свинец сдать можно) Кстати, у моего гаража через 2 года опять стала трава расти. Не знаю чем эти сорняки вывести( Я туда чего только не лил(
Я в 1991 на таком учился водить! Момент с радио рок-н-ролл смеялся от души!!!😁😁😁👍👍👍 Развития каналу!
Станиславу из Полтавы ОГРОМНЫЙ ПРИВЕТ.Смотрю Вас и Его регулярно!!!!Машина простоБОМБЕЗНАЯ!!!! Молодцы ребята!!!
Поздравляем с покупкой 😅🔥👍
С такой точно можно поздравить 👍
Зато сколько эмоций подарил новому хозяину и зрителям!
Поздравляю,всех благ.
У Москвича две антенны: одна стационарная на крыле и выдвижная на приемнике ( над которой вы смеётесь). Приемник можно использовать автономно, открыв ключом замок, вытащив приемник из панели и вставив батарейки.
Прекрасный автомобиль. Когда мне было 14 лет, мы вдвоем с моим дядькой за зиму разобрали такой москвич до последнего винтика и собрали заново. С тех пор я идеальный клиент автосервиса, но к этой машине питаю теплые чувства.
Увидел сиденья и панели, и в памяти всплыл незабываемый москвичовский запах из детства, автомобиля моего отца АЗЛК 2140.
Люксовый, с подголовниками! Огонь просто.
Парни если этот аппарат для гонок то сделайте все те доработки о которых вы уже знаете. Интересно будет сравнить результат!
Для тех, кто далек от темы гоночных Москвичей рекомендую к просмотру фильм "Гонщики" 1972 года и обзор такого Москвича от Владимира Мельникова.
Это с Леоновым? Хороший фильм, согласен
Тоже вспомнил этот фильм
форсаж лучше)))))
@@ВашеВеличество-в5б в какой части торето гонял на москвиче?
@@Kanaitschik-Plavsk-Diktatura чё? и там москвич??? 0_О
тогда гонщика Спиди)))))))
Таки да😁Всегда нравился "Москвич" больше "Классики" как внешне, так и по комфорту-по мне мне он ощутимо просторней, а когда много лет назад сел прокатиться, то первая мысль была "охренеть он прёт". С годами стал видеть красоту его дизайна ещё ярче. Респект! 🤝
Этот москвич срисован с форда эскорт примерно 60 года
Ну хз, по просторности не соглашусь, у меня москвич 408 в 412 на 1,5 кузове и шестерка 1,3, да москвич мягенький, но с моим ростом 1,85 в потолок голова упирается в Москвиче, едет Жига тоже лучше не смотря на разницу в объеме в пользу космича
@@Серафим-я9х, ты совсем дурак? Кузов Москвича чисто Советская разработка, которая соответствовала тогдашней моде, он ни у кого не спёрт. Вам лишь бы говно на вентилятор бросить!
Учи матчасть, совок.
Ездил на 412 91-го года выпуска.За 27 лет только в моих руках прошёл 118тыс.км.Машинка очень приятная.Возила людей и небольшие грузы.Поверьте - сайлентблоки не менял,ездил очень аккуратно.Продал. Удачи вам,ребята!
ездил много на этих москвичах, скажу что это дрова по сравнением с классическими жигулями...подвеска гавно, кулисы и кпп гавно, мост слабый, холодный, жесткий , замки на дверях тоже г....
@@вячеслав-ю1з7е это ты на убитых москвичах и ездил,за которыми не следили-поэтому для тебя они и хавно
@@venera567блин.. от куда тебе знать на каких я ездил....говорю как есть...
Парни, респект.В детстве у дядьки такой был,куда только не ездили и зимой в снег по колено и в грязь по уши😆. Тачка огонь, жду продолжения👍🤝
Вам достался аппарат, в офигительнлм состоянии! ИЭ это не экспортный, это типа усовершенствованный. Мой, 1978 года тоже был ИЭ, только оранжевый! Этот прям как из хранения!
Завидую!!!
Ижевский Экспортный!
Обе модели (и −408, и −412) получили новый кузов, в который без переделок могли быть установлены оба имевшихся в производстве двигателя - 408Э или 412 (с декабря 1969 года) . Оконечности нового кузова представляли собой деформируемые зоны безопасности («crumple zones»), предназначенные для смягчения удара при аварии - конструкция, по тем временам относительно недавно вошедшая в практику европейских автомобилестроителей (один из первых примеров использования - Mercedes-Benz «Heckflosse» W111 1959 года, остальные производители ввели этот приём в практику в течение 1960-х - 1970-х годов, например, Volvo - в 1967 году) . Новый кузов в полной мере удовлетворял требованиям пассивной безопасности тех лет, что было подтверждено сертификационными испытаниями во Франции. Поэтому к обозначению были добавлены буквы И и Э, означающие соответствие уставновленным ЕЭК ООН нормам пассивной безопасности и возможность экспортирования. Автомобиль стал штатно комплектоваться ремнями безопасности (конец 1969 года) , элементы салона стали травмобезопасными, с мягкими накладками (с февраля 1969 года) .
Москвич-412ИЭ стал первым советским автомобилем, на котором вопросам пассивной безопасности было уделено серьёзное внимание.
@@ЕвгенийКравец-е1о нет. ИЭ - изменённый экспортный. Но 412иэ не обязательно шёл на экспорт. Просто мог бы)
Игорь,поздравляю с прекрасным приобретением. 😁😄
Димону респект!!! Такие кадры снимать, тоже труд 🤘🏻😉
Нет плохой техники, есть плохое обслуживание! П.С. наконец-то, не болото и новая (не грузовая) техника. Так держать!
Плохая техника, конечно же, есть)
Есть плохая техника и дело вовсе не в обслуживании
Нет плохого авто,есть плохая прокладка между рулём и седушкой!
@@гннадийКиреев боюсь, что с этим Москвичом так и получится, он же сказал, что под " проект" искали похуже и подешевле. Этот наверное загубят, убьют! 😭😭😭
Супер! Огромное спасибо)))) аж прослезился, такой же , только 76 года возил меня в детстве, и первый раз за руль сел.... Спасибо!
Блин, просто несказанно повезло. Чистый, не ржавый, целый, экспортный и за такие деньги - шикарнейший вариант! А приемник рабочий и ништяки в багажнике - просто нет слов, одни эмоции) Даже жалко было бы ему что-то колхозить, и так хочется любоваться)
Экпортный 🤣🤣🤣
Красавчики 😎. Момент с магнитолой - огонь 💥💯. Классика вечна✌👍
Это радиоприёмник.
Это не магнитола, а радиоприемник Урал Авто, съёмный вариант работать может на улице от батареек, имеет СВ, ДВ, УКВ и КВ диапазоны очень хорошей чувствительности! Жаль что теперь частоту вещания изменили, многие эти радиоприемники, в том числе и ВЭФы, пошли на помойку, хоть и рабочие до сих пор, а приема частот нет!!!! У самого такой был, искал мастера, чтобы доработать под современные частоты, так и не нашел. Со слезами на глазах отнес на помойку! Зачем изменили частоты на FM, почему нельзя было использовать и те и другие????? 😪😪😪😪 Этот приемник в Москвиче- тюнинг, родной был в диапазонах ДВ и СВ ,но работал плохо, звук никакой!
@@виталийартемов-г2ь Это не тюнинг, такой радиоприёмник шёл уже с завода, а двух диапазонный приёмник шёл на АЗЛК 2140 .У меня у соседа давно был такой москвич новый 412 ИЖ, заперался ключом что бы не спёрли,очень хороший был,носить можно было как транзистор.
@@виталийартемов-г2ь Урал Авто 2. Сарапульского электромеханического завода
Жду продолжение с москвичем! Тачка огонь! У бати был такой, сам бы с удовольствием покатался, ну очень симпатичный автомобиль) Снимайте снимайте и ещё раз снимайте) Лайк!
Серия очень порадовала. Спасибо пацаны за 412. Машина - бомба, знаю по себе.
Да. Радио прям порадовало. Как у Стивена Кинга в "Кристине" радио ловило только музыку своей молодости. Только включалось автоматически.
Хорошая серия))) поздравляю ребят с покупкой)))
мы ждём контента с москвичем 😃😄
И Ленииин такой молодой! И красный москвич впереди!
Красава!Молодцы!Сделайте её под старые раллийные москвичи.
Приемник Урал АВТО-2 на нем даже аукс есть, можно внешний сигнал подключить)))Вынуть его, подключить блок с батарейками и таскать с собой... Сила, одна из миллиардов советских калош)
Это просто "машина времени". В детстве был у нас азлк новый 70-80х годов. Так же с нуля прокладку меняли. Это просто бомба. Молодцы 👍
Авто моего детства, сколько я на нем проездил на дачу с дедушкой!
Сделайте из него гоночный автомобиль как в СССР, это будет хороший проект.
Впервые сел за руль примерно такого же аппарата, только 412. Эта "магнитолла" У него снимается, и к ней идёт отдельный батарейный блок, т.е. она может работать автономно, и именно по этому у неё есть своя антенна и свой встроенный динамик. Жалюзи радиатора все всегда снимали нафиг, т.к. были проблемы с тросиком и охлаждением в итоге..
Впервые в жизни пишу что-то на половине видео, поставив его на паузу..
О, сорян, у вас тоже 412.. Да, у него всегда были проблемы с коробкой, она дико гудит.. Тормоза у них - дубовые.. Там и не получится сделать "мягкую педальку".
А ещё, что ВАЖНО, обратите внимание на фильтр масла: родной стакан висит до земли. Там их как-то меняли, ставили короткие и другой фильтр. В противном случае стакан первым встречает землю, срывается с места и масло вытекает..
Блин, ну, меня очень радует сохран автомобиля! Как новый!
Отличный автомобиль! ) Я на таком в зимнее время года неплохие виражи закладывал лет 15 назад! Удачи Вам в ваших проектах!
Москвич и рок-н-ролл 🎸 что ещё нужно для того, шоп классно оттопырицца?! Отдельное спасибо Станиславу 🤟🏻
*11:02** Антенна нужна для того, чтобы когда его ключиком открыть и достать из машины можно было использовать автономно взяв с собой на природу. У этого мафона, есть собственные аккумуляторы. А штекер внешней антенны наверное забыли вставить.*
Используется блок с обычными батарейками, крепица к торцу. Антена подключается автоматически при установки приемника в кассету установленную в торпедо.
Просто надо было внешнюю антенну выдвинуть выше. Для тех времён приёмник именно на Ижевских Москвичах на голову выше чем у жигулей и того же Москвича 2140. Хочешь в машине слушай, хочешь с собой бери и выбор частотного диапазона широк. По-моему есть три вида внешки у приёмника. У последних модификации кнопки выбора диапазона уже прямоугольные.
Наконец то появился Станислав,а то чё то пропал,Пора освещать Шишкин лес, ждём видео.Молодцы что скооперировались, люблю такие видосы,уж лучшего спеца по Москвичах не найти, он то знает подпись директора АЗЛК.
Так улыбнула эта серия))! 🔥 Красавчики!!!
Поздравляю с покупкой!!! С удовольствием буду следить за ремонтом этого авто!
Одно из лучших видео!!!! Удачи и продолжайте давать новую жизнь 412!
ПО-БРАТСКИ НЕУШАТЫВАЙТЕ МАСКАРАД, ДАЙТЕ ЕМУ ШАНС!!!! Если надо приеду буду помогать делать из него конфетку!!!! Блин воспоминания до мурах, особенно о скрытой антенне для радио я в экран вам подсказывал что без антенны по середине салона оно не работает)))) Ведь эта моя первая машина в жизни, были планы но пришлось продать за 10 000 так как отец снял с учëта без постановки😢😭😭😭 ИЖ 412 ИЭ. Какая это тачка была мммм, в будни насаживаешь на выходные обхаживаешь))) 1,7 мотор, голова доработана с увеличенными клапанами, карб Вебер, электронное зажигание бош, шестерня, распред, на второй передаче 105 км открывал. Я тогда тачку готовил заранее до прав вместе с отцом ваяли в гараже☺ Машина всë это время была в одной семье с одним хозяином и брал отец с САЛОНА!!!! Тачка 🔥и мотор с неплохим потенциалом, обьëм масла 5,200 литра. Кстати для тех кто не знал это переносной приëмник, тоесть пикничëк под музычку и без машины!!!! Советские маркетологи)))
Хороший Москвич нашли, достойный. Поздравляю с приобретением. Удачи Вам и всего самого хорошего. Ждёмс продолжение.
Следующее видео: Настроили Москвич.Едем на нём доставать ДТ-75 Б
Дмитрий Парфенов Младший, ИЭ означает кузов. Если вы не в курсе то изначально машины шли в кузове с длинным плавниками (как в Бриллиантовой Руке) а этот кузов Обозначался как ИЭ (идущий на экспорт). Но по факту простой новый кузов который шел по большей мере в СССР.
Станислав, мастер и эксперт! И вам, пацаны, спасибо, за то, что познакомили с ним.
Ностальгия навалилась. В 80-х два таких ИЖ-2715 изъездил в труху на работе. Очень приятная машинка была, гниёт только сильно кузов, скрытые полости, отгнивают крепления рессор.
Следить нужно за машиной, рукожоп. Сам работал на них и владел, так что не рассказывай.
весь кайф гниения рессор в том что они в заднее сиденье залетают))
Наш 2715 - 27 лет прожил и что он только не ведел! Отличная техника!
Поздравляю с покупкой, а я Волгу 2410 приобрёл с пробегом 5000км один хозяин Советский учёт!
Москвич притягивает внимание.
Ждём продолжения проекта.
У моего отца такой, до сих пор ездит. Машина последнего выпуска 1993 года. Ходят байки, что ее собрали из последних деталей которые смогли найти на производстве. Первые лет 15 сильно больших хлопот не доставляла. На сегодняшний день больше половины деталей заменены. И буквально пару недель назад был сделан первый капремонт двигателю.
Лет 15 назад настраивали двигатель и карбюратор самостоятельно, видимо вышло удачно - машина шустро разгонялась до 90 км/ч чем приятно удивляла молодежь.
Крутой випуск не убивайте старика сильно класний сохран :)
ИЖак, красава!!!! не думал, что такой сохран, ещё есть. У деда, на том свете, душа кровью облилась, увидев, что ждёт, его "ласточку", на земле бренной.
Я за восстановления данного авто!
Да дед счастлив, что на нём юнцы гоняют
Судя по надписи на багажнике, дед на нём вообще не тошнил.
деда кондратий хватит если увидит как его лайбу насилуют))))))))
@@dachno_smachno да эта надпись дорисована в фотошопе, мне кажется
Передаточные числа в коробке подобраны отлично, просто к нему надо привыкать. У Москвича пик мощности при более высоких оборотах, чем у жигулей. Его надо крутить, тогда и прочувствуешь ) Но по скользкой дороге это слезы, может развернуть "просто так", без видимых причин, хотя на некоторых моделях в заднем мосту стояла ЛСД муфта. Меняй ГП на грузовую.
Так и есть. Доставляют типы, которые твердят о тяговитом низовом моторе Москвича, не понимая сути самого термина.
А Москвич - едрёна крутильная зажигалка, ибо по-другому нихрена не едет.
А на скользком развернуть - как два пальца, ибо момент с ростом оборотов нарастает очень уж резко - то не было никого, а через секунду уже понесли кони...
Игорь и Дима привет вам из Кузбасса!! Сам начинал ездить на 412 потом и комби в ход пощел))) очень порадовали!!! Он хорошо держит дорогу!!!
Блин, теперь жалко его колбасить)))) Такой сохран хороший, продайте его Георгий Санычу как культурную ценность)))
Да нафиг они его вшатает и потом случайно сгорит как прошлый)
приёмник может работать отдельно от машины, потому и антена и ключ
Москвич на Москвичах как всегда топ! Рад его опять видеть на вашем канале! Москвич супер ждем продолжения ))
Снимайте продолжение!!! Нам с вашим участием всё заходит под печеньки))) Молодцы! Правда, интересно смотреть. Удачи!
У дедули был такой же, только универсал. Первый мой автомобиль. Смотрел, сгорая от ностальгии. Спасибо!
Потом сгоришь от того, что такой раритет угробили.
Давно Вас смотрю, спасибо за ностальгию) У моего дедушки был один в один, в очень хорошем состоянии, с таким же приемником, в конце 90-х был продан за 5 тысяч(или 5 миллионов) точно не помню, а на эти деньги был куплен двухкамерный холодильник Indesit 😁 жуть, короче говоря! Мальчик Вова 32 годика. Лайк, как всегда!
Шикарный москвич! Мои поздравления!, Не перестаёте удивлять и радовать! Игорь Ииииигорь!)))))
Приветствую, уважаемые Combat Crew. Просто подарок, а не видео!!! У меня тоже был Москвич такой же модели и года (только оранжевый) . Считаю ИЖ самым красивым из 412)). Владел им 5 лет. Покупался для развлечений и повседневного использования. Хочу поделится опытом владения и сложного и тернистого пути "тюнинга" данного авто. До него была жига, но жига нынче есть у всех, а хотелось изюминки. Ездил я на нем по 40-50 км почти каждый день. По началу я решил восстановить техническую часть на стоковых элементах и запчастях. И свято верил, что можно все отрегулировать починить и настроить без использования современных "комплектующих" . Но все попытки довести его управляемость и приемистость до состояния около-стоковой жиге оканчивались безуспешно (особенно когда есть с чем сравнивать) И так... первое это КПП ( ужас, Игорь Вы правы) с ней ничего сделать нельзя!!! поверьте, я пробовал перебирать, даже надыбал новую с сохрана. КПП в помойку. Для активной езды не подходит (только "почилить") Решение- свап на жиговскую через переходную плиту. Блокировку на москвич почти нереально найти. Заварил редуктор он тут же завыл. Решение-замена моста на жиговский с блокировкой. Обязатьльно тягу Панара (без нее мост на рессорах гуляет на 5 см в обе стороны). Штатные тормоза отладить невозможно!!!(под активную езду зимой бочком и автодром) Решение- ГТЦ жига, передние кулаки от 2140 с штатными дисками, суппорта от Рено Логан (лукас). Выставить нормальные боевые углы колес на штатных рычагах почти не реально( до жиги не дотягивает) Решение- покупка доработанных рычагов (на Авито много предложений) Колея шире, кастор хороший развал от 1.5 градусов и более, сошки короткие. Аморты были поставлены Плаза Спорт. Жесткости вполне хватало. Передние пружины от волги самые жесткие, отпилил 2 витка. Рессор задних вполне хватает. Отладить штатный карбюратор и штатное зажигание НЕВОЗМОЖНО!!! Сколько денег и времени я потратил, сколько разных дедушек по гаражным кооперативам я не доставал... НЕВОЗМОЖНО!!! Только карб Солекс и бесконтактно зажигание!!! Разница огромная, 40% мощности теряется на этих устаревших компонентах. По охлаждению- Москвич в пробках летом греется( довольно сильно) Поставил электро-вентилятор перед радиатором. И тут проблема-стало не хватать генератора при работающем вентиляторе. Пришлось менять, опять на жиговский... более производительный. Надеюсь, уважаемые Combat Crew, Вам будет полезен мой опыт владения данной техникой. Понимаю, что Вы профессионалы и наверно сами прекрасно знаете как и что лучше сделать. Просто очень хотелось поделиться. Спасибо Вам за ваш труд по нашему "развлекательству"
Мне кажется если ты не дрифтил в юности по полю на москвиче, у тебя не было молодости 😀
Хороший аппарат мне всегда москвич нравился из-за своего хода больше чем жигули молодцы поздровляю с удачной покупкой
Нечему там особо нравиться...
Жигули могут по неровной грунтовке намного быстрее передвигаться.
И агрегаты Жиговские терпят куда как большие издевательства - что мосты, что коробки с моторами.
А Москвичу на грутовке газу дашь - так тут же и приложишь его балкой об кочку - хорошо, если мягкую. Раскачку эту я не победил даже газовыми амортизаторами. А однажды в колее руль из рук вырвало - чуть пальцы не отломало - про плечо обкатки инженеры тех лет не слыхали ничего, видать...
Одна антена чтоб слушать на ходу а вторая чтоб слушать магнитолу отдельно от машины. К этой магнитоле были аккумуляторы, и в ней есть свой динамик. Ты магнитолу с машины снял, аккумулятор к ней прицепил и пошёл по улице с музычкой 👍
точнее блок батареек )
Игорь. Если будете устанавливать жигулёвскую коробку, надо будет в приборной панели кишки спидометра заменить на жигулёвские и окошечко под показания километража в другом месте про резсть, с верху над осью стрелки. Удачи.
пацаны, оставьте москвич он же живой, у него душа есть..
у железок вряд ли есть душа. Она вероятно есть у нас и откликается на разные события, вещи
это иж а не москвич
Тачка 🔥🔥🔥угорел с мафона),а когда услышал какой музон он вещает вообще упал с дивана от смеха😂😂😂🤣
музон что надо
Это машина времени 👍😊
Академик вернул фронтеру, у комбата опять москвич, ютюб возраждается
Классный космич! Первая машина моего отца был именно такой космич, на выходных покажу это видео ему. Буду следить за развитием этого проекта. Лайкосик зарядил.
Мля москач бомба себе такойже хочу, поздравляю вас парни, не слишком ушатывайте его
Увы и ахх, этот экземпляр на убой☹️
Ты красавчик👍,все бегают за инамарками,а ты даёшь жизнь нашей доброй советской техники,благодаря тебе мы вспоминаем детство 👍👍👍
Да они убийцы нашего прошлого. Чем больше сломают, тем веселей!
Поздравляю с покупкой! Машина огонь! Сам юзаю М412, 1977г. Машина выходного дня))
Ностальжи. У меня такой был. Ставил туда тазовский карб и коробку. Правда сверлить тоннель пришлось под коробку, но для вас это не проблема😉.И все было гуд. Удачи, парни👍