El Sonderkommando Elbe | Los Kamikazes Alemanes
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- Опубликовано: 31 янв 2021
- El Sonderkommando Elbe era el nombre de una agrupación de combate de la Luftwaffe a fines de la Segunda Guerra Mundial, con el objetivo casi suicida de derribar bombarderos aliados embistiéndolos. A finales de la guerra, la Luftwaffe aún mantenía un importante reserva de aviones, pero la carencia de pilotos bien entrenados y la falta de combustible fueron dos componentes que hicieron buscar soluciones no tradicionales para que la aviación nazi pudiera mantener la defensa del Reich. Una de estas medidas desesperadas fue la creación del Sonderkommando Elbe. A pesar de las sombrías perspectivas de supervivencia de esa misión, la unidad no era una verdadera "unidad de suicidio" como las japonesas, ya que al contrario de los pilotos nipones, se esperaban que los pilotos pudieran eyectarse justo antes de colisionar con las aeronaves aliadas, o después de chocar.
El avión de elección para esta misión un Bf 109, el cual fue despojado de blindaje y armamento. Para lograr esta misión, los pilotos suelen apuntar a una de las tres zonas sensibles de los bombarderos. La parte más fácil de golpear de un bombardero aliado era el timón y/o el timón de profundidad junto con la cola de montaje, con sus delicadas superficies de control sobre el elevador y el timón. Otro posible objetivo fueron las góndolas de motor, conectado al sistema de combustible altamente explosivo, harían explotar al bombardero enemigo. El tercer objetivo era también el más horrible en términos del costo de vidas humanas, era la cabina.
La única misión de vuelo el 7 de abril de 1945, en ese día despegaron 120 Bf 109 destinados a esta misión. Mientras que solo 15 bombarderos aliados fueron atacados de esta manera, ocho fueron destruidos con éxito.1Los registros de la Luftwaffe dicen que por lo menos 22 a 24 aviones estadounidenses fueron víctimas de la unidad Sonderkommando Elbe.
Me pregunto si algún día lograre sacar los vídeos a tiempo... en fin, gracias por ver amigos! un saludo y nos vemos en el próximo vídeo!
Vídeo de Frank donde habla del Escuadron Leonidas: ruclips.net/video/8_0en8vZO9Q/видео.html&t
Disculpa sabes si habían mujeres en el ejército alemán?
@@jorgeramossantiago2204 Normalmente no, pero al final para la defensa de Berlin se alistaron algunas voluntarias.
Supongo que a de ser mucho trabajo de información y edición, así que no hay problema. Saludos desde torreón México
@@jorgeramossantiago2204 .
Cuando alguien Ama tanto a su Patria es Capaz de Hacer cosas y hazañas INIMAGINABLES, MI ADMIRACIÓN PARA ESOS PILOTOS DE LA LUFTWAFFE!!! HOMBRES VALIENTES!!!
Fanáticos psicópatas como los terroristas del estado islámico.
Totalmente de acuerdo con usted amigo 👍
Es gratificante la manera en la que cuentas la historia de los soldados Alemanes, es importante tener conocimiento de la historia.
Que orgullo me da saber que el chico que hacía sus videos con voz computarizada hoy es un muy buen orador 😎👌🇩🇴
Sinceramente no me considero buen orador pero igual gracias.
Información no muy conocida como esta es la que vale la pena investigar para tener tantas perspectivas como fuera posible sobre un conflicto tan recordado como este.
Gracias a las demandas Empresas alemanas contra las industrias de EEUU, Rusia, Reino Unido, Francia, etc, por el paligo de sus patentes de derechos de autor; hoy conocemos que los primeros asientos eyectables se desarrollaron de forma independiente durante la Segunda Guerra Mundial por Heinkel (Alemania) y SAAB (Suecia). Siendo los Alemanes los primeros, sus modelos eran propulsados por aire comprimido y el primer avión en ser equipado con tal sistema fue el Heinkel He 280 prototipo con motor a reacción combatiente en 1940. Uno de los pilotos de prueba del He 280, Helmut Schenk, se convirtió en la primera persona en escapar de un avión accidentado con un asiento eyectable el 13 de enero de 1942 después de que sus superficies de control se congelaran y dejaran de funcionar. El caza había sido utilizado en pruebas del Argus como 014 chorros de impulso para Fieseler Fi 103 desarrollo de misiles. Tenía su habitual Turborreactores HeS 8A removido, y fue remolcado desde la Erprobungsstelle Rechlin instalación de prueba central de la Luftwaffe en Alemania por un par de Bf 110C tira en una fuerte lluvia de nieve. A 2.400 m (7.875 pies), Schenk descubrió que no tenía control, arrojó su cable de remolque y se expulsó. El primer tipo operativo construido en cualquier lugar para proporcionar
asientos eyectables para la tripulación fue el Heinkel He 219 Uhu luchador nocturno en 1942.
El primer jet militar operativo a finales de 1944 en contar con uno, el ganador del alemán Volksjäger competencia de diseño de aviones de combate de defensa doméstica "luchador popular"; el ligero Heinkel He 162A Spatz, presentaba un nuevo tipo de asiento eyectable, esta vez disparado por un cartucho explosivo. En este sistema, el asiento se movía sobre
ruedas colocadas entre dos tubos que subían por la parte trasera del cabina. Cuando se baja a su posición, las tapas en la parte superior del asiento se colocan sobre los tubos para cerrarlos. Cartuchos, básicamente idénticos a escopeta conchas, se colocaron en el fondo de las tuberías, mirando hacia arriba. Cuando se dispara, los gases llenarían las tuberías, "haciendo estallar" las tapas del extremo y, por lo tanto, obligarían al asiento a subir por las tuberías sobre sus ruedas y salir del avión. Al final de la guerra, el Dornier Do 335 Pfeil - principalmente porque tiene un motor trasero (de los motores gemelos impulsando el diseño) impulsando un hélice de empuje ubicado en el extremo de popa del fuselaje, lo que representa un peligro para un escape normal de "rescate", y los aviones de la Luftwaffe ya finales de la guerra también estaban equipados con asientos eyectables.
Se habla de Kanikase Alemanes, los alemanes no son idiotas en matar a su gente por algo sus ingenieros inventaron en 1940 los asientos eyectables para los aviones de la Luftwaffe, y al final de la guerra era una regla obligatoria tener sus aviones asientos eyectables por la escases de pilotos de la Luftwaffe contra las inmensas flotas de aviones de los aliados.
A menos que el piloto Alemán al ver su avión dañado lo estrelle contra un bombardeo u otro avión aliado previamente saltar primero gracias al asiento eyectable, pero eso no es Kanikase
es.wikipedia.org/wiki/Asiento_eyectable
De hecho hay un documental de este tema en el cual dos hombres enemigos en aquel tiempo se encontraron muchos años después!!!
Pueden buscarlo!!
Wau tengo que ser sincero yo no tenía ni idea sobre que los alemanes también habían intentado frenar el avance aliado mediante ataques kamikaze , muy curioso cuánto menos y muy buen video la verdad.
Me sorprende que no me haya topado con tu canal antes, lo descubrí solo por el vídeo del día D que por cierto fue una obra de arte.
Sigue así compañero y estoy seguro que te convertirás en uno de los youtubers (que hablan sobre la primera y segunda guerra mundial) con más subscriptores.
Gracias a las demandas Empresas alemanas contra las industrias de EEUU, Rusia, Reino Unido, Francia, etc, por el plagió o de sus patentes de derechos de autor; hoy conocemos que los primeros asientos eyectables se desarrollaron de forma independiente durante la Segunda Guerra Mundial por Heinkel (Alemania) y SAAB (Suecia). Siendo los Alemanes los primeros, sus modelos eran propulsados por aire comprimido y el primer avión en ser equipado con tal sistema fue el Heinkel He 280 prototipo con motor a reacción combatiente en 1940. Uno de los pilotos de prueba del He 280, Helmut Schenk, se convirtió en la primera persona en escapar de un avión accidentado con un asiento eyectable el 13 de enero de 1942 después de que sus superficies de control se congelaran y dejaran de funcionar. El caza había sido utilizado en pruebas del Argus como 014 chorros de impulso para Fieseler Fi 103 desarrollo de misiles. Tenía su habitual Turborreactores HeS 8A removido, y fue remolcado desde la Erprobungsstelle Rechlin instalación de prueba central de la Luftwaffe en Alemania por un par de Bf 110C tira en una fuerte lluvia de nieve. A 2.400 m (7.875 pies), Schenk descubrió que no tenía control, arrojó su cable de remolque y se expulsó. El primer tipo operativo construido en cualquier lugar para proporcionar
asientos eyectables para la tripulación fue el Heinkel He 219 Uhu luchador nocturno en 1942.
El primer jet militar operativo a finales de 1944 en contar con uno, el ganador del alemán Volksjäger competencia de diseño de aviones de combate de defensa doméstica "luchador popular"; el ligero Heinkel He 162A Spatz, presentaba un nuevo tipo de asiento eyectable, esta vez disparado por un cartucho explosivo. En este sistema, el asiento se movía sobre
ruedas colocadas entre dos tubos que subían por la parte trasera del cabina. Cuando se baja a su posición, las tapas en la parte superior del asiento se colocan sobre los tubos para cerrarlos. Cartuchos, básicamente idénticos a escopeta conchas, se colocaron en el fondo de las tuberías, mirando hacia arriba. Cuando se dispara, los gases llenarían las tuberías, "haciendo estallar" las tapas del extremo y, por lo tanto, obligarían al asiento a subir por las tuberías sobre sus ruedas y salir del avión. Al final de la guerra, el Dornier Do 335 Pfeil - principalmente porque tiene un motor trasero (de los motores gemelos impulsando el diseño) impulsando un hélice de empuje ubicado en el extremo de popa del fuselaje, lo que representa un peligro para un escape normal de "rescate", y los aviones de la Luftwaffe ya finales de la guerra también estaban equipados con asientos eyectables.
Se habla de Kanikase Alemanes, los alemanes no son idiotas en matar a su gente por algo sus ingenieros inventaron en 1940 los asientos eyectables para los aviones de la Luftwaffe, y al final de la guerra era una regla obligatoria tener sus aviones asientos eyectables por la escases de pilotos de la Luftwaffe contra las inmensas flotas de aviones de los aliados.
A menos que el piloto Alemán al ver su avión dañado lo estrelle contra un bombardeo u otro avión aliado previamente saltar primero gracias al asiento eyectable, pero eso no es Kanikase
es.wikipedia.org/wiki/Asiento_eyectable
Excelente video, estimado Xharz. Es una lástima que jóvenes y prometedoras vidas se pierdan de una manera tan cruel y sin sentido. Vídeos como éste nos enseñan a recordar lo fútil e inútil que la guerra es, ya que como dijo Woodrow Wilson: «los hombres viejos (es decir los políticos) son los que crean las guerras, y los hombres y mujeres jóvenes, son los que las pelean y mueren en ellas». Vídeos como éste nos enseñan, que está historia, debe ser recordada siempre, para evitar que se repitan hechos tan lamentables como el inútil sacrificio de vidas humanas útiles. Gracias por este interesante video, y recibe un cordial y respetuoso saludo desde Guatemala la Tierra del Quetzal.
Excelente amigo ! Los pilotos sabían que tenían que sacrificarse. Ellos mismos tomaron conciencia al ver a mujeres, niños y ancianos muertos por las calles debido a los incesantes bombardeos aliados.
Gracias a las demandas Empresas alemanas contra las industrias de EEUU, Rusia, Reino Unido, Francia, etc, por el plagió o de sus patentes de derechos de autor; hoy conocemos que los primeros asientos eyectables se desarrollaron de forma independiente durante la Segunda Guerra Mundial por Heinkel (Alemania) y SAAB (Suecia). Siendo los Alemanes los primeros, sus modelos eran propulsados por aire comprimido y el primer avión en ser equipado con tal sistema fue el Heinkel He 280 prototipo con motor a reacción combatiente en 1940. Uno de los pilotos de prueba del He 280, Helmut Schenk, se convirtió en la primera persona en escapar de un avión accidentado con un asiento eyectable el 13 de enero de 1942 después de que sus superficies de control se congelaran y dejaran de funcionar. El caza había sido utilizado en pruebas del Argus como 014 chorros de impulso para Fieseler Fi 103 desarrollo de misiles. Tenía su habitual Turborreactores HeS 8A removido, y fue remolcado desde la Erprobungsstelle Rechlin instalación de prueba central de la Luftwaffe en Alemania por un par de Bf 110C tira en una fuerte lluvia de nieve. A 2.400 m (7.875 pies), Schenk descubrió que no tenía control, arrojó su cable de remolque y se expulsó. El primer tipo operativo construido en cualquier lugar para proporcionar
asientos eyectables para la tripulación fue el Heinkel He 219 Uhu luchador nocturno en 1942.
El primer jet militar operativo a finales de 1944 en contar con uno, el ganador del alemán Volksjäger competencia de diseño de aviones de combate de defensa doméstica "luchador popular"; el ligero Heinkel He 162A Spatz, presentaba un nuevo tipo de asiento eyectable, esta vez disparado por un cartucho explosivo. En este sistema, el asiento se movía sobre
ruedas colocadas entre dos tubos que subían por la parte trasera del cabina. Cuando se baja a su posición, las tapas en la parte superior del asiento se colocan sobre los tubos para cerrarlos. Cartuchos, básicamente idénticos a escopeta conchas, se colocaron en el fondo de las tuberías, mirando hacia arriba. Cuando se dispara, los gases llenarían las tuberías, "haciendo estallar" las tapas del extremo y, por lo tanto, obligarían al asiento a subir por las tuberías sobre sus ruedas y salir del avión. Al final de la guerra, el Dornier Do 335 Pfeil - principalmente porque tiene un motor trasero (de los motores gemelos impulsando el diseño) impulsando un hélice de empuje ubicado en el extremo de popa del fuselaje, lo que representa un peligro para un escape normal de "rescate", y los aviones de la Luftwaffe ya finales de la guerra también estaban equipados con asientos eyectables.
Se habla de Kanikase Alemanes, los alemanes no son idiotas en matar a su gente por algo sus ingenieros inventaron en 1940 los asientos eyectables para los aviones de la Luftwaffe, y al final de la guerra era una regla obligatoria tener sus aviones asientos eyectables por la escases de pilotos de la Luftwaffe contra las inmensas flotas de aviones de los aliados.
A menos que el piloto Alemán al ver su avión dañado lo estrelle contra un bombardeo u otro avión aliado previamente saltar primero gracias al asiento eyectable, pero eso no es Kanikase
es.wikipedia.org/wiki/Asiento_eyectable
Uno de los mejores documentales que he visto
Já havia escutado sobre os kamikazes alemães, mas não vi nenhum documentário até hoje! Agradeço pelos esclarecimentos! Sou brasileira, como deve ter percebido, mas o compreendo mui bien! Obrigada 😃
¡Bravo!, no sabía todas estas cosas. Me gusta mucho estas historias de la grande guerra mundial. ¡Gracias desde brasil!
amigooooo!!!!!! como te extrane!!!! 😢😭😭 gracias por volver
Wow excelente narración, te envuelve en seguida y es aterrante como morían los niños y personas inocentes, no se por que hay gente que se empeña en seguir con guerras hasta el día de hoy. Es muy triste. Gracias por el aporte, excelente video
Excelente video, considero que esta unidad aérea no es muy conocida y me pareció interesante que hables de algo que no es muy común escuchar!!
este video es copia del que realizó otra persona, es lo último copiar el trabajo de otra persona
Buena info. gracias por tomarte el trabajo y compartirlo.
Información tan enriquecedora y poco conocida gracias
Javier tú canal me llena de alegria
😲😲😲😲 Este video esta super interesante y super bien explicado. Increíble, gracias por la información. ❤️
Ya se esperaba un nuevo video :3
Bufffff muy excelente video,gracias crack!
Buen dato, crack. Gracias por seguir subiendo contenido valioso.
Madre mía !!! De los temas que me apasionan mucho todo lo relacionado a la segunda guerra mundial, excelente , algunos de estos datos en la escuela actual no la enseñan , felicidades 👍🎉🎉❣️🎉🎉
Valla,yo no conocia a este comando,buen video crak eres una de mis inspiración,sigue asi.
Buen video como siempre
Excelente! Todos los días se aprende algo nuevo
Bufffff muy burn video, y muy informativo, gracias crack!
Gracias que gran edition
Woow que interesante, hay muchísimas cosas que no conocía, gran video¡!
Buena info, gracias por darla
Buen video crack
La ostia de video, perfecta edicion, espero que sigas subiendo este contenido
Muy completo el video y mucha buena información!!
Bendiciones !!
Es muy interesante
Interesante video, desconocía esa historia de la aviación alemana.
Gracias y felicidades por el contenido
excelente vídeo amigo mucha información satisfactoria
me encantan esta clase de videos informativo e históricos
Información muy valiosa, y las escenas también aportan mucho
Muy buen vídeo, interesante la historia del Sonderkommando, la asfixia de los intensos bombardeos aliados ya tenían desesperados a los alemanes, un sacrificio digno. Saludos
Gracias a las demandas Empresas alemanas contra las industrias de EEUU, Rusia, Reino Unido, Francia, etc, por el plagió o de sus patentes de derechos de autor; hoy conocemos que los primeros asientos eyectables se desarrollaron de forma independiente durante la Segunda Guerra Mundial por Heinkel (Alemania) y SAAB (Suecia). Siendo los Alemanes los primeros, sus modelos eran propulsados por aire comprimido y el primer avión en ser equipado con tal sistema fue el Heinkel He 280 prototipo con motor a reacción combatiente en 1940. Uno de los pilotos de prueba del He 280, Helmut Schenk, se convirtió en la primera persona en escapar de un avión accidentado con un asiento eyectable el 13 de enero de 1942 después de que sus superficies de control se congelaran y dejaran de funcionar. El caza había sido utilizado en pruebas del Argus como 014 chorros de impulso para Fieseler Fi 103 desarrollo de misiles. Tenía su habitual Turborreactores HeS 8A removido, y fue remolcado desde la Erprobungsstelle Rechlin instalación de prueba central de la Luftwaffe en Alemania por un par de Bf 110C tira en una fuerte lluvia de nieve. A 2.400 m (7.875 pies), Schenk descubrió que no tenía control, arrojó su cable de remolque y se expulsó. El primer tipo operativo construido en cualquier lugar para proporcionar
asientos eyectables para la tripulación fue el Heinkel He 219 Uhu luchador nocturno en 1942.
El primer jet militar operativo a finales de 1944 en contar con uno, el ganador del alemán Volksjäger competencia de diseño de aviones de combate de defensa doméstica "luchador popular"; el ligero Heinkel He 162A Spatz, presentaba un nuevo tipo de asiento eyectable, esta vez disparado por un cartucho explosivo. En este sistema, el asiento se movía sobre
ruedas colocadas entre dos tubos que subían por la parte trasera del cabina. Cuando se baja a su posición, las tapas en la parte superior del asiento se colocan sobre los tubos para cerrarlos. Cartuchos, básicamente idénticos a escopeta conchas, se colocaron en el fondo de las tuberías, mirando hacia arriba. Cuando se dispara, los gases llenarían las tuberías, "haciendo estallar" las tapas del extremo y, por lo tanto, obligarían al asiento a subir por las tuberías sobre sus ruedas y salir del avión. Al final de la guerra, el Dornier Do 335 Pfeil - principalmente porque tiene un motor trasero (de los motores gemelos impulsando el diseño) impulsando un hélice de empuje ubicado en el extremo de popa del fuselaje, lo que representa un peligro para un escape normal de "rescate", y los aviones de la Luftwaffe ya finales de la guerra también estaban equipados con asientos eyectables.
Se habla de Kanikase Alemanes, los alemanes no son idiotas en matar a su gente por algo sus ingenieros inventaron en 1940 los asientos eyectables para los aviones de la Luftwaffe, y al final de la guerra era una regla obligatoria tener sus aviones asientos eyectables por la escases de pilotos de la Luftwaffe contra las inmensas flotas de aviones de los aliados.
A menos que el piloto Alemán al ver su avión dañado lo estrelle contra un bombardeo u otro avión aliado previamente saltar primero gracias al asiento eyectable, pero eso no es Kanikase
es.wikipedia.org/wiki/Asiento_eyectable
Gran video broo
por fin nuevo video, nunca antes cerre el counter tan rapido xd
No sabia esto sobre los alemanes, buen video!!
Excelente información de verdad no sabía mucho de esta situación . Gracias por compartir tqm 😘
Amigo muchas gracias por tu video eres una persona muy interesante
Es un video muy profesional y muy objetivo.
Bien👍
Que historia tan interesante nunca había conocido los nombres de esos comando , excelente video...
Super entretenido el video, muy bien comentado y muy bien explicado, sigue así, saludos
Interés interesante el video todo sobre la Segunda Guerra Mundial y la Aviación gran trabajo y un nuevo suscriptor para tu canal
Woow.. Increible! Yo descocnocia esta unidad.. Muy loco!
Excelente video mi amigo
musicalizar losnultimos segundos con el.tema de "apocalipsis" es toooodo un logro de edicion. un exelente sentido estetico....esos detalles son los que hacen que un video bueno sea buenìiiiiisimo
Increíble!! Cuanta historia hermano!
Excelente vídeo, cómo todos los que realizas!
Excelente video! Muy buena información
waooo que video tan fenomenal
te felicito amigo
excelente relato ,crei que solo los kamicases japoneces tuvieron el valor para estrellar sus aviones ,contra los acorazados de eeuu muy buena historia con excelente voz.
Que buen video!! Me gustó mucho la información y datos que se dicen aquí 👌
Que grande el xharz. gran vídeo, es la primera vez que escucho hablar de los kamikazes alemanes. La verdad que esta muy interesante. Muy bueno lo de usar la musica de apocalipsis, mi documental favorito sobre la guerra. Te mando un gran abrazo y sigo pendiente del próximo video.
Me encanta el soundtrack de apocalipsis, aunque sinceramente me gusta mas ''la segunda guerra mundial a color'' esta menos hd pero segun mi opinión, cuenta con mucha mas información. Psdt: pa cuando una partida de batlefield? jaja
@@Xharz si, para mi gusto el mejor sountrack de documentales sobre la segunda guerra, ademas de que va perfecto con el documental. Hay que tener en cuenta que apocalipsis tiene un enfoque mas emocional y busca atraparte por ese lado, para mi es una obra maestra, pero la segunda guerra mundial a color tiene mucho mas información y en ese sentido esta mejor. Lo único mal de apocalipsis fue la serie sobre la guerra fría, se quedo muy corta!
Jajaj cuando quieras, yo suelo conectarme en el horario del otro día pero me conecto en horarios diferentes según tenga un rato o no. Lo que si me voy a conectar el domingo tipo 10:00hs horario de buenos aires ja. Estoy a full con la difusión de mi tema nuevo y estoy pensando en preparar un videoclip con imágenes de la segunda guerra para esta canción ruclips.net/video/hF6Kn6615wM/видео.html P te invito a escuchar mi música y ya nos vamos encontrar en algún lado o acá seguro jaja.
Muy muy muy interesante 👍
Conocía de la existencia de está peculiar unidad Alemana, pero desconocía su historia así que gracias por la información tan bien explicada camarada Xharz.
Tienes un gran contenido bro,aqui tienes un nuevo suscriptor para tu canal
excelente video !!!
Muy buen video hermano muy imformativo
Excelente video 👍
Muy buen video hermano 👍👏
Información que pocos saben! Vale la penaa
Exelente video
Excelente video....!!
Woow está muy interesante y entretenida esa historia
Excelente vídeo sigue asi
que buen video amigo
Me sorprendio lo que vi en verdad hay tanta que no se sabe, te felicito muy buen video
este video es copia del trabajo de otra persona, mal ejemplo , por último puede decir que sólo bajo y repitió lo que ya existía
E llegado Temprano Saludos, Buen Video.
Muy bueno, felicidades.
Esto es educativo y muy entretenido es un gran video
Que buen video amigo saludos
buen vídeo bro
Oye amigo pero que interesante jamás había escuchado sobre los kamikazes alemanes muy bien explicado todo 👏 me encanta tu contenido 💓
WOW
Gracias a las demandas Empresas alemanas contra las industrias de EEUU, Rusia, Reino Unido, Francia, etc, por el plagió o de sus patentes de derechos de autor; hoy conocemos que los primeros asientos eyectables se desarrollaron de forma independiente durante la Segunda Guerra Mundial por Heinkel (Alemania) y SAAB (Suecia). Siendo los Alemanes los primeros, sus modelos eran propulsados por aire comprimido y el primer avión en ser equipado con tal sistema fue el Heinkel He 280 prototipo con motor a reacción combatiente en 1940. Uno de los pilotos de prueba del He 280, Helmut Schenk, se convirtió en la primera persona en escapar de un avión accidentado con un asiento eyectable el 13 de enero de 1942 después de que sus superficies de control se congelaran y dejaran de funcionar. El caza había sido utilizado en pruebas del Argus como 014 chorros de impulso para Fieseler Fi 103 desarrollo de misiles. Tenía su habitual Turborreactores HeS 8A removido, y fue remolcado desde la Erprobungsstelle Rechlin instalación de prueba central de la Luftwaffe en Alemania por un par de Bf 110C tira en una fuerte lluvia de nieve. A 2.400 m (7.875 pies), Schenk descubrió que no tenía control, arrojó su cable de remolque y se expulsó. El primer tipo operativo construido en cualquier lugar para proporcionar
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El primer jet militar operativo a finales de 1944 en contar con uno, el ganador del alemán Volksjäger competencia de diseño de aviones de combate de defensa doméstica "luchador popular"; el ligero Heinkel He 162A Spatz, presentaba un nuevo tipo de asiento eyectable, esta vez disparado por un cartucho explosivo. En este sistema, el asiento se movía sobre
ruedas colocadas entre dos tubos que subían por la parte trasera del cabina. Cuando se baja a su posición, las tapas en la parte superior del asiento se colocan sobre los tubos para cerrarlos. Cartuchos, básicamente idénticos a escopeta conchas, se colocaron en el fondo de las tuberías, mirando hacia arriba. Cuando se dispara, los gases llenarían las tuberías, "haciendo estallar" las tapas del extremo y, por lo tanto, obligarían al asiento a subir por las tuberías sobre sus ruedas y salir del avión. Al final de la guerra, el Dornier Do 335 Pfeil - principalmente porque tiene un motor trasero (de los motores gemelos impulsando el diseño) impulsando un hélice de empuje ubicado en el extremo de popa del fuselaje, lo que representa un peligro para un escape normal de "rescate", y los aviones de la Luftwaffe ya finales de la guerra también estaban equipados con asientos eyectables.
Se habla de Kanikase Alemanes, los alemanes no son idiotas en matar a su gente por algo sus ingenieros inventaron en 1940 los asientos eyectables para los aviones de la Luftwaffe, y al final de la guerra era una regla obligatoria tener sus aviones asientos eyectables por la escases de pilotos de la Luftwaffe contra las inmensas flotas de aviones de los aliados.
A menos que el piloto Alemán al ver su avión dañado lo estrelle contra un bombardeo u otro avión aliado previamente saltar primero gracias al asiento eyectable, pero eso no es Kanikase
es.wikipedia.org/wiki/Asiento_eyectable
Muy buen video
Muy buen video bro sige asi👍
Una valiente iniciativa de la fuerza aérea alemana. Gracias por compartir información de esta parte de la guerra.
Buen video 👍
No sabia sobre este comando, gracias por la información! sigue adelante
este video es la copia de otro, de otra persona, mal ejemplo copiar el trabajo de otros.
tienes una muy buena voz con ese cierto acento dramatico que es perfecta para estos videos de guerra y ademas el guion siempre esta genialmente esceito y eliges muy buenos y poco comunes temas!!!!!
Excelente edicion
Tambien puedes hacer videos de perspectivas alemanas en la guerra como la perspectiva alemana en el dia D
Buen video
Waus q interesante amigo me gusto mucho!
Excelente relato.
Wow esto no lo sabía, exelte video.
La verdad no conocía nada sobre este tema aquí es donde vale la pena investigar sobre todo esto la verdad que buen resumen nos distes. Chao
Excelente video, considero que esta unidad aerea no es muy conocida y me parecio interesante que hables de algo que no es muy comun escuchar
¿Dónde le puedo dar "me encanta" a este video?
Esta espectacular, muy interesante y de excelente calidad.
Me encantan las anécdotas de la Luftwaffe y la RAF.
Felicitaciones!! Nuevo Sub!!
Buena información ! 👍👌👉👑
Buen video ma Bro nuevo sub ✌🏼✌🏼
Brillante video , sigue así Espero con entusiasmo el próximo. Gracias por el trabajo y dedicación puesto en cada vídeo. Tienes mi like como siempre.abrazos.
Me encanto el video dejo mi sub
Sigue así bro
El sondeo komando elbe no eran kamikazes como los japoneses,ellos tenían que chocar los aviones contra los de EEUU de una forma determinada para que el piloto pueda saltar del avión,era peligroso pero no eran suicidas
Excelente información amigo, saludos cordiales desde Chihuahua México 🌹
Me encanta como lo narras 🤍☄️🇦🇷