Der 411 sieht auf den ersten Blick recht unverbastelt aus....und er läuft und fährt. Glückwunsch ! Die Kipp-Pritsche wurde damals mit einem Luftzylinder zusammen auf die eigentliche feste Pritsche aufgesetzt und konnte nur zu den Seiten kippen. Spätere Modelle hatten dann zusätzlich eine Hydraulikanlage, die mittels Teleskopzylinder die auf einem Stahlrahmen ( "Spinne") gelagerte Pritsche in drei Richtungen zum Kippen brachte.
Gummi Mayer müßten runderneuerte Reifen sein, gab bei uns in der Gegend mal so einen Reifenhändler, der hatte Reifen mit seinem Eigennamen im Progromm.
Die Kugel ist für den Oberlenker und auch für den Luftzylinder , bei den Baujahren wurde ja die Kipp-Pritsche ja noch auf die Ladefläche gesetzt und sie war nur nach links und rechts kippbar ! Aber bei so ein Unimog muß man schon eher alles zerlegen und abdichten , Bremszylinder sind bestimmt auch Leck ! Ich hab Jahr gebraucht für die Restauration meines 411mit Westfafalia ! Gruß Reiner
Danke für die Info, ja ich werde Bremsleitungen erneuern Achsen neu abdichten Motor kommt raus und wird dann abgedichtet und bekommt direkt eine neue Kopfdichtung usw wird auf jedenfall viel Arbeit aber denke es lohnt sich. Bald folgen weitere Videos Fahrerhaus abnehmen usw...
Hallo, ich glaube die Kugel hinten hat eher was mit Zugmaul oder Heckkraftheber/Oberlenker zutun. Da gab es beim 411er viele verschiedene, wilde Kombinationen vom festen Halter, über Klappbare Anhängerkupplung, die auf der Unterseite den Halter hatte usw. Da wäre vielleicht ein Typ Werkstatthandbuch/Betriebsanleitung bei Buch und Bild zu besorgen, da sollten so Optionen drin stehen. Außerdem gibt's beim Unimog Museum die Alttypenberatung. Die kann man anschreiben und erhält die Liste mit allen Optionen, die dein Fahrzeug ab Werk hatte, manchmal hilfreich, immer interessant. so scheint das Fahrerhaus ja solide auszusehen, schon das synchronisierte Getriebe, hinten ein großes Zugmaul. Aber die Bremsen bei dem Fahrzeug sind Einkreissysteme, also lieber mal alle Leitungen und Schläuche checken und im Zweifel tauschen. Ein Ausfall wäre fatal, dann bleibt nur die Handbremse. Verschiedene Möglichkeiten für den Kugelkopf findest du natürlich bei diversen Händlern, gebraucht auch das Geweih, also die Bodenkonstante Ackerschiene, bei deinem noch nur unten an der Achse fest. Aber auch bei den oberbayrischen Unimogfreunden auf der Website, unter Technik Tipps findet man einige Variationen von zulässigen Kugelköpfen. Bei deiner pritsche musst du auch aufpassen, die 411er haben zwischendrin ihre Rahmen gewechselt. Da hat sich glaube ich auch einiges an den Pritschen, bzw deren Aufhängung verändert.
Danke für die Infos , bei dem Unimog Museum hatte ich schon Mal angefragt die hatten für mein Fahrzeug leider keine Infos. Die Bremsleitungen werde ich wahrscheinlich auch neu machen die Schläuche sowieso. Wird noch viel Arbeit aber ich denke mal es lohnt sich. Ich bin bei den Pritschen mit den Achsstand irgendwie nicht ganz sicher was passt . Die hatten ja teilweise das Ersatzrad zwischen Pritsche und Kabine das finde ich auch eigentlich ganz schön das würde so grob messtechnisch eine 1,50m lange Pritsche ergeben ist natürlich nicht wirklich viel aber er ist ja eh kein Lkw.
Moin Moin der Kaufpreis war im mittleren 4 Stellingen Bereich.. allerdings ohne Pritsche. Mir war aber viel wichtiger der Zustand des Fahrerhauses und auch das Papiere dabei sind.
Ah cool danke für die Info dann lag ich ja schon gar nicht so falsch. Aber so richtig brauchen tu ich die eigentlich nicht ich glaube die können auch nicht viel ziehen oder ? Wie wird die denn angetrieben.. ?
@@handwerkerschwan8035 Zumindest zieht die Winde im Steilhang ein Plug hoch one Problem so hat man früher die Weinberge gepflügt sprich ein 30 cm + Stamm geht alle mal die Winde ist im Vergleich auch nicht so teuer wie die vom mog der bobel ist für ein originalen Oberlenker
@@mikekleinknecht3661 joa das stimmt . Mal schauen ich lasse den träger mal einfach dran vielleicht finde ich ja irgendwann mal eine passende Winde. Ok das mit dem Oberlenker macht Sinn dann ist das wahrscheinlich Standard auch wenn der keine Heckkraftheber hat?
@@handwerkerschwan8035 Die werden Recht teuer gehandelt wenn richtig schaust war ein hkh dran Und aus dem Grund ist auch dein Batteriekasten hoch gesetzt wegen der Winde angetrieben wird die über die hintere Zapfwelle baue bei meinem auch eine Binger Winde ein
@@mikekleinknecht3661 danke für die Infos Heckkraftheber brauche ich eigentlich nicht er hat auch keine Hydraulikpumpe oder Kompressor da ist nur noch der Halter vorhanden wurde dann vermutlich mal mit Heckkraftheber und Pritsche alles verkauft.
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Der 411 sieht auf den ersten Blick recht unverbastelt aus....und er läuft und fährt. Glückwunsch ! Die Kipp-Pritsche wurde damals mit einem Luftzylinder zusammen auf die eigentliche feste Pritsche aufgesetzt und konnte nur zu den Seiten kippen. Spätere Modelle hatten dann zusätzlich eine Hydraulikanlage, die mittels Teleskopzylinder die auf einem Stahlrahmen ( "Spinne") gelagerte Pritsche in drei Richtungen zum Kippen brachte.
Danke ... Es sieht nur so aus als wurde die Druckluft Anlage mal ausgebaut
Gummi Mayer müßten runderneuerte Reifen sein, gab bei uns in der Gegend mal so einen Reifenhändler, der hatte Reifen mit seinem Eigennamen im Progromm.
Die Kugel ist für den Oberlenker und auch für den Luftzylinder , bei den Baujahren wurde ja die Kipp-Pritsche ja noch auf die Ladefläche gesetzt und sie war nur nach links und rechts kippbar ! Aber bei so ein Unimog muß man schon eher alles zerlegen und abdichten , Bremszylinder sind bestimmt auch Leck ! Ich hab Jahr gebraucht für die Restauration meines 411mit Westfafalia !
Gruß Reiner
Danke für die Info, ja ich werde Bremsleitungen erneuern Achsen neu abdichten Motor kommt raus und wird dann abgedichtet und bekommt direkt eine neue Kopfdichtung usw wird auf jedenfall viel Arbeit aber denke es lohnt sich. Bald folgen weitere Videos Fahrerhaus abnehmen usw...
Hallo,
ich glaube die Kugel hinten hat eher was mit Zugmaul oder Heckkraftheber/Oberlenker zutun. Da gab es beim 411er viele verschiedene, wilde Kombinationen vom festen Halter, über Klappbare Anhängerkupplung, die auf der Unterseite den Halter hatte usw. Da wäre vielleicht ein Typ Werkstatthandbuch/Betriebsanleitung bei Buch und Bild zu besorgen, da sollten so Optionen drin stehen. Außerdem gibt's beim Unimog Museum die Alttypenberatung. Die kann man anschreiben und erhält die Liste mit allen Optionen, die dein Fahrzeug ab Werk hatte, manchmal hilfreich, immer interessant.
so scheint das Fahrerhaus ja solide auszusehen, schon das synchronisierte Getriebe, hinten ein großes Zugmaul. Aber die Bremsen bei dem Fahrzeug sind Einkreissysteme, also lieber mal alle Leitungen und Schläuche checken und im Zweifel tauschen. Ein Ausfall wäre fatal, dann bleibt nur die Handbremse.
Verschiedene Möglichkeiten für den Kugelkopf findest du natürlich bei diversen Händlern, gebraucht auch das Geweih, also die Bodenkonstante Ackerschiene, bei deinem noch nur unten an der Achse fest. Aber auch bei den oberbayrischen Unimogfreunden auf der Website, unter Technik Tipps findet man einige Variationen von zulässigen Kugelköpfen.
Bei deiner pritsche musst du auch aufpassen, die 411er haben zwischendrin ihre Rahmen gewechselt. Da hat sich glaube ich auch einiges an den Pritschen, bzw deren Aufhängung verändert.
Danke für die Infos , bei dem Unimog Museum hatte ich schon Mal angefragt die hatten für mein Fahrzeug leider keine Infos. Die Bremsleitungen werde ich wahrscheinlich auch neu machen die Schläuche sowieso. Wird noch viel Arbeit aber ich denke mal es lohnt sich. Ich bin bei den Pritschen mit den Achsstand irgendwie nicht ganz sicher was passt . Die hatten ja teilweise das Ersatzrad zwischen Pritsche und Kabine das finde ich auch eigentlich ganz schön das würde so grob messtechnisch eine 1,50m lange Pritsche ergeben ist natürlich nicht wirklich viel aber er ist ja eh kein Lkw.
Moin wie viel hat der gekostet wenn ich fragen darf, weil ich möchte mir auch einen kaufen
Moin Moin der Kaufpreis war im mittleren 4 Stellingen Bereich.. allerdings ohne Pritsche. Mir war aber viel wichtiger der Zustand des Fahrerhauses und auch das Papiere dabei sind.
Ich habe auch ein Video gemacht wo ich das Fahrerhaus runter nehme schau da mal rein da sieht man auch noch Mal mehr von dem guten alten Mercedes 😁
Der Halter ist für eine Weinberg Seilwinde kann gut von einer Binger sein
Ah cool danke für die Info dann lag ich ja schon gar nicht so falsch. Aber so richtig brauchen tu ich die eigentlich nicht ich glaube die können auch nicht viel ziehen oder ? Wie wird die denn angetrieben.. ?
@@handwerkerschwan8035
Zumindest zieht die Winde im Steilhang ein Plug hoch one Problem so hat man früher die Weinberge gepflügt sprich ein 30 cm + Stamm geht alle mal die Winde ist im Vergleich auch nicht so teuer wie die vom mog der bobel ist für ein originalen Oberlenker
@@mikekleinknecht3661 joa das stimmt . Mal schauen ich lasse den träger mal einfach dran vielleicht finde ich ja irgendwann mal eine passende Winde. Ok das mit dem Oberlenker macht Sinn dann ist das wahrscheinlich Standard auch wenn der keine Heckkraftheber hat?
@@handwerkerschwan8035
Die werden Recht teuer gehandelt wenn richtig schaust war ein hkh dran
Und aus dem Grund ist auch dein Batteriekasten hoch gesetzt wegen der Winde angetrieben wird die über die hintere Zapfwelle baue bei meinem auch eine Binger Winde ein
@@mikekleinknecht3661 danke für die Infos Heckkraftheber brauche ich eigentlich nicht er hat auch keine Hydraulikpumpe oder Kompressor da ist nur noch der Halter vorhanden wurde dann vermutlich mal mit Heckkraftheber und Pritsche alles verkauft.