Auch ich hatte bei dem BMW meiner Tochter, ein BMW 318i N43 von 2007, schon einige Probleme gehabt. Getauscht hatte ich den Ventideckel, die Zündkerzen und Zündspulen, den NOX Sensor, beide Lamdasonden, den Öldruckschalter sowie den KAT. Der KAT war nach Endoskopie auf der Oberseite geschmolzen. Nach dem wechsel war auch die Fehlermeldung weg. Zum wechseln des Öldruckschalters muss das Luftfiltergehäuse sowie die Lichtmaschine ausgebaut werden. Aber Obacht - diese brechen schnell ab, was sowohl mir beim lösen als auch der Werkstatt beim Einbau passiert ist.
Danke für den Tip mit den Lichtmaschienen Schrauben aber eine war vom Vorgänger abgerissen. So ist es am ganzen Auto schlechte Reparaturen und den Rest erledigt BMW.
N43 haben auch pleulagerschäden, beim nächstem Ölwechsel ölfilter aufschneiden und nach späne schauen, sonst hab auch ventildeckel Komplett gewechselt jetzt springt gut an.
Unbedingt das Öldruckregelventil im Auge behalten. Sitzt links neben dem Öldrucksensor unter der Lichtmaschine. Ist dies defekt, wird meist der Fehler "Öldruck statisch" abgelegt. Nicht zögern dieses Ventil zu wechseln ! Kat voll.... ist zu ungenau. Ich gehe eher davon aus, das es sich um die Beladung des NOx Kats handelt. Bei ungünstigem Fahrprofil/Kurzstrecke passiert das häufig. Kann durch eine längere Fahrt recht einfach wieder gelöst werden. Ähnlich Partikelfilter wird auch hier eine Regeneration angefordert. Kein wirkliches Problem.... Ansonsten, Unterdruckpumpendichtung, Ventildeckel und Ölfilter/Wärmetauscherdichtungen fangen gerne an undicht zu werden. Ölwechsel....auf keinen Fall die Intervalle von BMW ausreizen. Diese sind viel viel zu lange. Vorallem bei Kurzstrecke. 10-15000 km das Öl raus. Auch ist man so eher im Bilde fals die Kette/Schienen sich auflösen.
Bzgl. dem Fehler mit der Nox Kat Alterung: hier musst du lediglich mit ISTA den Nox Kat zurücksetzen. Quasi dem Fahrzeug mitteilen, du hättest den Kat getauscht. Der ist nicht verstopft oder defekt. Der Fehler bedeutet nur, dass der Kat rechnerisch am Ende sein müsste, ist er aber in den allermeisten Fällen nicht. Nach dem Zurücksetzen verschwindet der Fehler dann auch wieder. Dieser Fehler dürfte aber nicht zu den von dir genannten Problemen führen. Ich würde einen neuen, originalen Ventildeckel verbauen, denn die Nachbau-Membrane funktioniert erfahrungsgemäß nicht. Anschließend den Fehler dann neu bewerten, da du ja auch am Injektor einen fehlenden Teflonring festgestellt hast, was eigentlich zu einem Verlust der Kompression auf dem Zylinder führen müsste.
Also die Katalterung wurde schon von 3 Werkstätten zurückgestellt, kommt immer wieder.Das Auto springt warm komisch an und das würde dazu passen das der Kat zu ist. Die Membran war auf jeden Fall defekt und der Leerlauf ist jetzt stabil.Ein neuer Deckel kostet 300€. Meine Tochter hat das Auto jetzt 16 Monate und schon genug Geld versenkt.
Dann mach mal den Motordeckel runter also nur den oberen,die 2 Schrauben vorne und den Öldeckel runter. Dann die Hand auf alle Leitungen auch auf die Hochdruckpumpe.
Väter und ihre Töchter😅 Hab für meine nen 318i E90 gekauft, an sich kein schlechtes Auto aber nur optisch! Ging schon los beim Radioumbau...ist nich von dieser Welt! Sicherungskasten...ohne irgendwelche Bezeichnung, die musste Googeln😂 Und das bekanntliche, Motor ölt, Lambdasonden... Ich bleib lieber bei Opel, die sind grundsolide! Gegen BMW, praktisch einfache Technik.
Ein vernünftiges Autoradio war Gott sei Dank schon drinn. Bei den N43 Motor wollte BMW nur zuviel. Am schlimmsten finde ich,daß ich den Öldruckschalter nicht bekomme.Weder bei BMW noch im Zubehör!!. Das Auto ist von 2007 und keine 50 Jahre alt. Den Rest habe ich jetzt wohl im Griff.
@@christianmeyer45 Hab gerade geschaut - bei Autodoc sind die am Lager ... 5€ - sofort lieferbar ! Aber wie oben ausführlichst geschrieben - zu 90% sind die Öldruckventile verdreckt vom Abrieb der Gleitschienen
@@christianmeyer45 reinige die Ventile mit Diesel und takte die mit 12V an, ich mach die Dinger aktuell wöchentlich und hatte nur ein einziges Mal ein defektes Ventil, bei dem war der Steckeranschluss abgebrochen .
Das verstehe ich nicht ganz,welche Ventile? Du meinst die Ventile der Vanos,damit gibt es bei mir keine Probleme. Ich liebe Autos aber wenn ich jede Woche Vanosventile ausbauen und sauber machen muss,würde ich mich ganz schnell von dem Auto trennen!
Ich bereue den Kauf meines E90/N43 sehr. Aber selbst schuld, zu naiv, hatte auf dt. Premiumqualität gesetzt, ich Depp. BMW - Freude am Zahlen oder wie man im Ausland sagt: Burn My Wallet.
Auch ich hatte bei dem BMW meiner Tochter, ein BMW 318i N43 von 2007, schon einige Probleme gehabt. Getauscht hatte ich den Ventideckel, die Zündkerzen und Zündspulen, den NOX Sensor, beide Lamdasonden, den Öldruckschalter sowie den KAT. Der KAT war nach Endoskopie auf der Oberseite geschmolzen. Nach dem wechsel war auch die Fehlermeldung weg. Zum wechseln des Öldruckschalters muss das Luftfiltergehäuse sowie die Lichtmaschine ausgebaut werden. Aber Obacht - diese brechen schnell ab, was sowohl mir beim lösen als auch der Werkstatt beim Einbau passiert ist.
Danke für den Tip mit den Lichtmaschienen Schrauben aber eine war vom Vorgänger abgerissen.
So ist es am ganzen Auto schlechte Reparaturen und den Rest erledigt BMW.
N43 haben auch pleulagerschäden, beim nächstem Ölwechsel ölfilter aufschneiden und nach späne schauen, sonst hab auch ventildeckel Komplett gewechselt jetzt springt gut an.
Leider ist der bei Autoschlüssel angebotene der falsche.
Bei mir ist ein 3 Poliger verbaut und der ist überall nicht lieferbar
Autodock
Ich habe meinen bei Leebmann24 bestellt original drei polig allerdings für 1er e87 n43 aber ist ja der gleiche Motor..
Unbedingt das Öldruckregelventil im Auge behalten. Sitzt links neben dem Öldrucksensor unter der Lichtmaschine. Ist dies defekt, wird meist der Fehler "Öldruck statisch" abgelegt. Nicht zögern dieses Ventil zu wechseln !
Kat voll.... ist zu ungenau. Ich gehe eher davon aus, das es sich um die Beladung des NOx Kats handelt. Bei ungünstigem Fahrprofil/Kurzstrecke passiert das häufig. Kann durch eine längere Fahrt recht einfach wieder gelöst werden. Ähnlich Partikelfilter wird auch hier eine Regeneration angefordert. Kein wirkliches Problem....
Ansonsten, Unterdruckpumpendichtung, Ventildeckel und Ölfilter/Wärmetauscherdichtungen fangen gerne an undicht zu werden.
Ölwechsel....auf keinen Fall die Intervalle von BMW ausreizen. Diese sind viel viel zu lange. Vorallem bei Kurzstrecke. 10-15000 km das Öl raus. Auch ist man so eher im Bilde fals die Kette/Schienen sich auflösen.
Hallo
Schwefelgehalt zu voll oder veraltet zeigt er mir an
Welchen Kleber hast du für die Membrane benutzt? Danke
Hallo
Der war dabei auf jeden Fall Temperatur beständig
Bzgl. dem Fehler mit der Nox Kat Alterung: hier musst du lediglich mit ISTA den Nox Kat zurücksetzen. Quasi dem Fahrzeug mitteilen, du hättest den Kat getauscht. Der ist nicht verstopft oder defekt. Der Fehler bedeutet nur, dass der Kat rechnerisch am Ende sein müsste, ist er aber in den allermeisten Fällen nicht. Nach dem Zurücksetzen verschwindet der Fehler dann auch wieder. Dieser Fehler dürfte aber nicht zu den von dir genannten Problemen führen.
Ich würde einen neuen, originalen Ventildeckel verbauen, denn die Nachbau-Membrane funktioniert erfahrungsgemäß nicht. Anschließend den Fehler dann neu bewerten, da du ja auch am Injektor einen fehlenden Teflonring festgestellt hast, was eigentlich zu einem Verlust der Kompression auf dem Zylinder führen müsste.
Also die Katalterung wurde schon von 3 Werkstätten zurückgestellt, kommt immer wieder.Das Auto springt warm komisch an und das würde dazu passen das der Kat zu ist.
Die Membran war auf jeden Fall defekt und der Leerlauf ist jetzt stabil.Ein neuer Deckel kostet 300€.
Meine Tochter hat das Auto jetzt 16 Monate und schon genug Geld versenkt.
@@christianmeyer45 dann haben die den Fehler nur gelöscht und nicht den Nox Kat zurückgesetzt. Bin mir ganz sicher.
Für den Öldrucksensor musst du nur den Luftfilterkasten und Lichtmaschiene ausbauen dann solltest du ran kommen
Sehr Interessant!
habe den selben Motor in meinem E90 und er tickert wie Sau wenn er warm ist. Keine Werkstatt kann mir sagen was das ist:(
Häng mal nen Life-Date Tester dran und fahre ... Öldruck beobachten. Ich denke dass wenn das Öl warm ist, der Öldruck nicht ausreicht
Dann mach mal den Motordeckel runter also nur den oberen,die 2 Schrauben vorne und den Öldeckel runter.
Dann die Hand auf alle Leitungen auch auf die Hochdruckpumpe.
Mal die Nockenwellensensoren tauschen. Legen oft keinen Fehler ab und können durch die Fehlfunktion ein Klappern verursachen.
Den n43 Motor ist nur eine Katastrophe ich empfehle dir M47 M57 N52 und n53
Überprüft das Steuergerät ich hatte dasselbe Problem
sorry das hilft mir wenig,ist nun mal der N43
Väter und ihre Töchter😅
Hab für meine nen 318i E90 gekauft, an sich kein schlechtes Auto aber nur optisch!
Ging schon los beim Radioumbau...ist nich von dieser Welt! Sicherungskasten...ohne irgendwelche Bezeichnung, die musste Googeln😂
Und das bekanntliche, Motor ölt, Lambdasonden...
Ich bleib lieber bei Opel, die sind grundsolide! Gegen BMW, praktisch einfache Technik.
Ein vernünftiges Autoradio war Gott sei Dank schon drinn.
Bei den N43 Motor wollte BMW nur zuviel.
Am schlimmsten finde ich,daß ich den Öldruckschalter nicht bekomme.Weder bei BMW noch im Zubehör!!.
Das Auto ist von 2007 und keine 50 Jahre alt.
Den Rest habe ich jetzt wohl im Griff.
@@christianmeyer45 Hab gerade geschaut - bei Autodoc sind die am Lager ... 5€ - sofort lieferbar !
Aber wie oben ausführlichst geschrieben - zu 90% sind die Öldruckventile verdreckt vom Abrieb der Gleitschienen
Jetzt habe ich falsch geantwortet.
Bei mir ist ein 3 Poliger Öldruckschalter verbaut und der ist nirgendwo lieferbar.
@@christianmeyer45 reinige die Ventile mit Diesel und takte die mit 12V an, ich mach die Dinger aktuell wöchentlich und hatte nur ein einziges Mal ein defektes Ventil, bei dem war der Steckeranschluss abgebrochen .
Das verstehe ich nicht ganz,welche Ventile?
Du meinst die Ventile der Vanos,damit gibt es bei mir keine Probleme.
Ich liebe Autos aber wenn ich jede Woche Vanosventile ausbauen und sauber machen muss,würde ich mich ganz schnell von dem Auto trennen!
Ich bereue den Kauf meines E90/N43 sehr. Aber selbst schuld, zu naiv, hatte auf dt. Premiumqualität gesetzt, ich Depp. BMW - Freude am Zahlen oder wie man im Ausland sagt: Burn My Wallet.