Top Juninho, é um projetinho bacana! RT acho q no inicio dos seus vídeos, vc precisa lembrar a galera para dar um like e seguir o canal e pedir para galera compartilhar o vídeo! Abraços
A turbina sempre tem que ser dimensionada para o projeto! Andar com uma .42 em um 1.8 ou 2.0 é potência no pé kkkkkkk eu gosto assim não ando com 400cv 😅 (Obs: Estou juntando uma grana para fazer uma atualização aí com vcs no meu kadett que já é turbo, mas preciso trocar injeção, forjar, câmbio, ou seja praticamente outro projeto)
So uma curiosidade esse carro original 150 tem no máximo pico 0.6 a 0.7 ja a 180 tem pico de 0.8 a 0.9 provavelmente o ganho de potência vem da calibração e comando nem tanto da pressão aah e por último a potência na fábrica é medida no motor ou seja esse carro deve ta com bem mais de 220 ai no motor kkk
essa carro não é 180cv e sim 150cv TBI a cabo, original era 150, não teve audi e golf 180cv com tbi a cabo e sim só eletronica.
Exatamente na minha opinião 150 para esae upgrade são melhores
@@fabriciopires3575 150 tem cabeçote melhor e por contraditório que pareça, bielas um pouco mais resistentes!
Pode ter sido colocado
@@antoniocruz83 Cabeçote AGU sim mas acho que as bielas e vira são os mesmo, segundo o que dizem a do aspirado tambem é igual.
Top pra mim só não e a mais bonita porque não e a 2 portas mais desperta paixão mesmocessa nave parabéns sempre Junino🙏👏👍👏👍👏👍
Seria legal falar mais sobre problemas com pressão de combustível
Ótimo vídeo como sempre!
Top Juninho, é um projetinho bacana! RT acho q no inicio dos seus vídeos, vc precisa lembrar a galera para dar um like e seguir o canal e pedir para galera compartilhar o vídeo! Abraços
Juninho e sua fala É bem bom kkkkkk
Essa a3 turbo merece um motor forjado e uma .70 para dar o fôlego hehehehehe, 👍👍👍👍👍👍👍
Qual pressão de combustível do Audi a4 1.8 t 97 /
A turbina sempre tem que ser dimensionada para o projeto! Andar com uma .42 em um 1.8 ou 2.0 é potência no pé kkkkkkk eu gosto assim não ando com 400cv 😅
(Obs: Estou juntando uma grana para fazer uma atualização aí com vcs no meu kadett que já é turbo, mas preciso trocar injeção, forjar, câmbio, ou seja praticamente outro projeto)
poem o surge que fica top!
So uma curiosidade esse carro original 150 tem no máximo pico 0.6 a 0.7 ja a 180 tem pico de 0.8 a 0.9 provavelmente o ganho de potência vem da calibração e comando nem tanto da pressão aah e por último a potência na fábrica é medida no motor ou seja esse carro deve ta com bem mais de 220 ai no motor kkk
O áudio tá osso em bota microfone galera
Quanto fica pra fazer um projeto desse?
Isso poderia ser feito numa A3 aspirada?
Se for fazer na injeção original vai gastar em média uns 15 mil pra montar, sem forjar motor. Da pra fazer no a3 aspirado tb
Foi eliminado o canister e colocando reservatório de partida a frio no lugar, qual as consequências de eliminar o canister?
Eu chuto apenas economia
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Ficou ruin o áudio acelerando