Gracias por tu vídeo. Muy interesante. La verdad es que desconozco la dureza que tiene que tener un cigüeñal, pero también te digo que en ese acero con un templado de unos 800 y su correspondiente revenido en sales a unos 200, lo puedes llevar a más de 60 HRC. Lo ideal sería saber cuál es la dureza que necesita un cigüeñal. De hecho con las posibilidades de ese acero, incluso me parece poca. Pero vamos, que desconozco las especificaciones que tiene que tener un cigüeñal. Sigue así por favor. Tus vídeos van más allá de la mecánica del “bricoleador” aficionado, les das otra dimensión.
Cuando uno piensa que no te puedes superar vas y nos dejas con la boca abierta...¡¡increíble tus videos amigo!! De corazón te digo que te salga el motor de lujo y lo puedas disfrutar como hago yo del 407 coupe.Toco madera.....😅😅.Un saludo amigo.
Se nota que cuando estás en tu terreno tienes buena información para darnos, impecable!!! Por lo que le pasó al cigüeñal es por los cojinetes de diferentes durezas que has armado mal por desconocimiento. Hace unos días salió un video de motorespaña que lo explica perfectamente, tarde para ti lamentablemente 👏👏👏
Buen video muy técnico👌 Sólo miraste la dureza en las zonas de trabajo? Quizá no sea temple total, sino que solo estén templadas las muñequillas por inducción o por láser. De todas maneras la geometría influye también para que aguante las torsiones y quizá esté al límite la relación entre dureza y aguante a fatiga. No creo que el material y dureza sea un misterio para los diseñadores de motores después de 120 años haciendo cigüeñales. Un saludo crack
Si, está igual de duro en todas partes, pero en las zonas en bruto no se ve apenas la marca del durometro. Los ingenieros deberían tener mamao esto, pero se les rompe el cigüeñal a muchos de estos motores, y no creo que sea por echar carreras los sábados por la tarde 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Que pena lo bien que va ese motor y el problema q tiene de cigueñal, yo tuve uno en el 407 y era una bala como andaba y lo suave que era. Enhorabuena por tu canal, me encanta!!
Muy interesante todo lo que dices, yo creo que 49 Hrc es muy, blando, fíjate en huella del cono, es muy grande....cuando un material se endurece va perdiendo dureza de manera natural con el paso del tiempo y los cambios de temperatura... mi opinión ...puedo estar equivocado.
Cómo hacen cómo fabrican esos de kazajistán y otros muy rústicamente. Fundiendo hierros y empezando a trabajar. Increíble la precisión para la fabricación de esos enormes cigüeñales
Después de ver tu vídeo me imagino la conversación entre ingenieros de la Citroen: "A que no hay huevos de hacer un cigüeñal de dureza 49 HRC en un V6...".......Como siempre tus vídeos geniales. Un saludo!
Hola q tal ? Pero tan dañado estaba la muñequilla del cigüeñal para no poder repararlo ? Nosotros hemos mandado a mecanizar cigueñales del Ebro súper 55 hecho polvo y queda perfecto....... Pero bueno así veremos más vídeos , excelente saludos desde Teruel
El caso de los cigüeñales de land Rover v6 que se rompen… te parece que es un defecto de diseño o de fabricación? Muchas gracias por toda la información🙏🏼👏🏻👏🏻👏🏻
Saludos, creo que el problema principal es una falta de lubricación, pero los land Rover al ser el tipo de vehículo que es fuerzan mucho más el cigueñal. Tu ponle 5w40 para mantener una buena presión de aceite 😅😅😅
Gracias por los consejos. El asunto es que estoy haciendo un informe sobre un Land Rover Range Sport 3.0 tdv6 que ha roto dos motores, el primero con 117.000km y el segundo con 238.000km… si fuese un defecto de fabricación se hubiera solventado y si es un defecto de diseño la solución ya es más difícil de dar
Como hacer de algo tedioso y sesudo, algo entretenido, divertido y cercano. Sólo te ha faltado una prueba de destrucción jjjjjjjjjjjj. Animo con la diva.
Una pregunta ¿que aceite estás echando? Estoy metido en foros sobre este motor y como ya sabes el fabricante dice que el 5w30 y hay gente que dice que para intentar no tener problemas con este motor es mejor el 5w40 o el 10w40... Vaya movida rara lo de este motor con lo bien que va... He mirado por wallapop por curiosidad y tienes Jaguar con este motor y algunos con casi 400.000 kilómetros y tienes otros que con 160.0000 han cascado... Bueno camarada un abrazo y que sepas que no quiero verte mas tocar el motor de la C6....jajajajaj
El próximo cambio le pongo el 5w40 sin duda... En el manual me indicaban el 5w30 pero tiene que ser que después de tanto problemas han cambiado de parecer.. Yo a los que han tenido problemas de cigueñal les pregunté y estaban echando 5w30.Un saludo!!!
@@SilentMarivs No sabía que tenias otro canal. Recuerdo tus videos del motor del gsi, la mega y andando con el a 20:1 de afr. Que le pasó al coche, aguanto funcionando tan pobre o acabo mal XD. Me alegro de haber encontrado este, ahora me suscribo, un saludo.
@@SilentMarivs Ya veo que hay bastante material en el canal. Me va a costar unos días ponerme al dia, con tus nuevos proyectos 🤣 Animo, y gracias por compartirlo.
Pero si ya tienes un motor de repuesto, para que quieres reparar el viejo, revisa el que tienes de desguace y ya esta. Que no te digo que este mal eh, pero por gastos y tiempo.
Mala calidad de psa en esos motores es lo que estas sufriendo yo hace tiempo que no veo ese motor por la calle...que lo quería. Dentro de poco lo podras comprar en aliexpress como a mi me paso con el de cosworth....
Gracias por tu vídeo. Muy interesante. La verdad es que desconozco la dureza que tiene que tener un cigüeñal, pero también te digo que en ese acero con un templado de unos 800 y su correspondiente revenido en sales a unos 200, lo puedes llevar a más de 60 HRC. Lo ideal sería saber cuál es la dureza que necesita un cigüeñal. De hecho con las posibilidades de ese acero, incluso me parece poca. Pero vamos, que desconozco las especificaciones que tiene que tener un cigüeñal. Sigue así por favor. Tus vídeos van más allá de la mecánica del “bricoleador” aficionado, les das otra dimensión.
Estoy como tú, no sé si es demasiado o no. 😅😅😅 Teniendo en cuenta contra lo que fricciona son los cojinetes maluchos de FAI 🤣🤣🤣🤣
Pero sin embargo es de los componentes que menos se rompen.
Cuando uno piensa que no te puedes superar vas y nos dejas con la boca abierta...¡¡increíble tus videos amigo!!
De corazón te digo que te salga el motor de lujo y lo puedas disfrutar como hago yo del 407 coupe.Toco madera.....😅😅.Un saludo amigo.
Gracias camarada 🖐️🖐️🖐️
Saber está bien, saber mas está mejor!!
Muchas gracias!
Algún dia puede ser muy util esta información.
Se nota que cuando estás en tu terreno tienes buena información para darnos, impecable!!! Por lo que le pasó al cigüeñal es por los cojinetes de diferentes durezas que has armado mal por desconocimiento. Hace unos días salió un video de motorespaña que lo explica perfectamente, tarde para ti lamentablemente 👏👏👏
Motor parts España, perdón
Buen video muy técnico👌
Sólo miraste la dureza en las zonas de trabajo? Quizá no sea temple total, sino que solo estén templadas las muñequillas por inducción o por láser. De todas maneras la geometría influye también para que aguante las torsiones y quizá esté al límite la relación entre dureza y aguante a fatiga. No creo que el material y dureza sea un misterio para los diseñadores de motores después de 120 años haciendo cigüeñales. Un saludo crack
Si, está igual de duro en todas partes, pero en las zonas en bruto no se ve apenas la marca del durometro.
Los ingenieros deberían tener mamao esto, pero se les rompe el cigüeñal a muchos de estos motores, y no creo que sea por echar carreras los sábados por la tarde 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Mucha información muy completo muy interesante y mucha locura,,,solo he aprendido no puedo opinar mil gracias
Que pena lo bien que va ese motor y el problema q tiene de cigueñal, yo tuve uno en el 407 y era una bala como andaba y lo suave que era. Enhorabuena por tu canal, me encanta!!
hola cada día aprendo algo nuevo contigo, salu2
Muy interesante todo lo que dices, yo creo que 49 Hrc es muy, blando, fíjate en huella del cono, es muy grande....cuando un material se endurece va perdiendo dureza de manera natural con el paso del tiempo y los cambios de temperatura... mi opinión ...puedo estar equivocado.
Cómo hacen cómo fabrican esos de kazajistán y otros muy rústicamente. Fundiendo hierros y empezando a trabajar. Increíble la precisión para la fabricación de esos enormes cigüeñales
He dado me gusta, porque me gusta lo que haces, pero, ya lo sabes, yo no me calentaría tanto la cabeza con la C6.
Un abrazo.
Después de ver tu vídeo me imagino la conversación entre ingenieros de la Citroen: "A que no hay huevos de hacer un cigüeñal de dureza 49 HRC en un V6...".......Como siempre tus vídeos geniales. Un saludo!
😅😅😅😅 se les fue el temple de las manos
Hola q tal ? Pero tan dañado estaba la muñequilla del cigüeñal para no poder repararlo ? Nosotros hemos mandado a mecanizar cigueñales del Ebro súper 55 hecho polvo y queda perfecto.......
Pero bueno así veremos más vídeos , excelente saludos desde Teruel
Le falta 1mm a la muñequilla más lo que le tengan que quitar para dejarlo bien.
Que guapa la maquinita de escaneo 😍.
La verdad que es una pasada, lo fácil y rápido 👍👍
El caso de los cigüeñales de land Rover v6 que se rompen… te parece que es un defecto de diseño o de fabricación? Muchas gracias por toda la información🙏🏼👏🏻👏🏻👏🏻
Saludos, creo que el problema principal es una falta de lubricación, pero los land Rover al ser el tipo de vehículo que es fuerzan mucho más el cigueñal. Tu ponle 5w40 para mantener una buena presión de aceite 😅😅😅
Gracias por los consejos. El asunto es que estoy haciendo un informe sobre un Land Rover Range Sport 3.0 tdv6 que ha roto dos motores, el primero con 117.000km y el segundo con 238.000km… si fuese un defecto de fabricación se hubiera solventado y si es un defecto de diseño la solución ya es más difícil de dar
Es que es genial el video
Gracia camarada 💪💪
Gracias!!
Mandalo a pakistan y te lo dejan new
Estoy "to enganchao"
¿El cigüeñal del V6 de 3.000 cc de Range Rover es el mismo?
Saludos, son casi iguales, pero no del todo, el 3.0 tiene 90mm de carrera el 2.7 tiene 88mm. Todo lo demás es igual, diámetros y cojinetes
Como hacer de algo tedioso y sesudo, algo entretenido, divertido y cercano. Sólo te ha faltado una prueba de destrucción jjjjjjjjjjjj. Animo con la diva.
Gracias compañero 🖐️🖐️
Una pregunta ¿que aceite estás echando?
Estoy metido en foros sobre este motor y como ya sabes el fabricante dice que el 5w30 y hay gente que dice que para intentar no tener problemas con este motor es mejor el 5w40 o el 10w40...
Vaya movida rara lo de este motor con lo bien que va...
He mirado por wallapop por curiosidad y tienes Jaguar con este motor y algunos con casi 400.000 kilómetros y tienes otros que con 160.0000 han cascado...
Bueno camarada un abrazo y que sepas que no quiero verte mas tocar el motor de la C6....jajajajaj
Saludos, ahora le pongo 5w40, es más el manual dice que prohibido 5w30
@@SilentMarivs ok gracias
El próximo cambio le pongo el 5w40 sin duda...
En el manual me indicaban el 5w30 pero tiene que ser que después de tanto problemas han cambiado de parecer..
Yo a los que han tenido problemas de cigueñal les pregunté y estaban echando 5w30.Un saludo!!!
El tema es que por diseño lleva 5w40 o 10w40. Pero le pusieron el fap y la jodimos 😩😩😩
Pense que estaban hechos de hierro fundido
Una pregunta, eres martedj?
Claro 😅😅😅😅
@@SilentMarivs No sabía que tenias otro canal.
Recuerdo tus videos del motor del gsi, la mega y andando con el a 20:1 de afr.
Que le pasó al coche, aguanto funcionando tan pobre o acabo mal XD.
Me alegro de haber encontrado este, ahora me suscribo, un saludo.
Pues funcionó bastante tiempo, pero hubo un momento en la vida que tuve que deshacerme de los hierros 😅😅😅 ahora estamos de nuevo a la carga 💪💪
@@SilentMarivs Ya veo que hay bastante material en el canal.
Me va a costar unos días ponerme al dia, con tus nuevos proyectos 🤣
Animo, y gracias por compartirlo.
Pero si ya tienes un motor de repuesto, para que quieres reparar el viejo, revisa el que tienes de desguace y ya esta.
Que no te digo que este mal eh, pero por gastos y tiempo.
Saludos, por una lado es satisfacción personal y por otro tendré que hacer vídeos de algo no?
Mala calidad de psa en esos motores es lo que estas sufriendo yo hace tiempo que no veo ese motor por la calle...que lo quería. Dentro de poco lo podras comprar en aliexpress como a mi me paso con el de cosworth....
Para poder editar y grabar bien, que hiciste con Pepe? Lo enviaste a comprar churros? 😂😂😂
🤣🤣🤣
¿Es revirado o revenido? Jajaja
😅😅😅 pues en el vídeo no se lo que digo pero es revenido 🤣🤣🤣🤣
Ese c6 va acabar contigo!!!!!
Que va 😅😅😅 quedará remozado al completo 💪💪